Test Náutica |

Test

Elige el número de preguntas

Elige el tiempo

Elige los temas:

PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama…

a. Mamparo.

b. Roda.

c. Bao.

d. Regala.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén

b. El ancla afloró clara a la superficie

c. El ancla afloró clara del fondo

d. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El asiento es positivo…

a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa

b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa

c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales

d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta, se denomina:

a. Manguerotes

b. Barbotenes

c. Imbornales

d. Lumbreras

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. El nudo que se utiliza para unir cabos de la misma mena es el:

a. Nudo llano

b. Margarita

c. As de guía

d. Ballestrinque

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama:

a. As de guía

b. Ballestrinque

c. Malla

d. Doble margarita

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Para recoger a un náufrago nos acercaremos…

a. Por la banda de estribor.

b. Por la banda de babor.

c. Por su barlovento.

d. Por su sotavento.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. En relación con los chalecos salvavidas, se tendrá en cuenta…

a. Que deberemos llevar al menos uno por persona embarcada.

b. Que los niños deben llevar chalecos especiales para ellos.

c. Que han de estar homologados.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. ¿Qué debemos tener en cuenta al utilizar bengalas o cohetes de socorro?

a. Lanzarlas siempre por babor.

b. Lanzarlas por barlovento.

c. Estaremos seguros de que hay embarcaciones que nos puedan ver.

d. Hacerlo en el momento del peligro.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él:

a. Correr.

b. Adrizar.

c. Capear.

d. Barloventear.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Características del salvamento obligatorio:

a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.

b. Se realiza a las personas.

c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará:

a. Con una bandera roja

b. Con unas aletas colgadas del palo

c. Con un cesto en la proa del barco

d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de:

a. Aguas navegables.

b. Peligro especial.

c. Peligro aislado.

d. Peligro sumergido.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. En el sistema cardinal las marcas son…

a. Boyas de castillete o espeques

b. Boyas cilíndricas

c. Boyas cónicas

d. Boyas cilíndricas o espeques

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba, es la marca de tope de…

a. Marca de peligro aislado

b. Marca cardinal Norte

c. No existe

d. Ninguna respuesta de las anteriores es correcta

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse en un canal, se utilizan las…

a. Marcas laterales

b. Marcas cardinales

c. Marcas de peligro aislado

d. Marcas especiales

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. REGLA 21. Las «luces de costado» son una

a. luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor.

b. luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

c. luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

d. luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. En una situación de alcance, el buque que alcanza deberá maniobrar….

a. Para cruzar la derrota del alcanzado.

b. Para dar alcance por cualquiera de las dos bandas del alcanzado.

c. Para dar alcance por la banda de babor del alcanzado.

d. Para dar alcance por la banda de estribor del alcanzado.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Qué tipo de marca de día deberán exhibir los buques de propulsión mecánica, en navegación?

a. Ninguna.

b. Cónica con vértice hacia arriba.

c. Cónica con vértice hacia abajo.

d. Cilíndrica.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Buque que «alcanza»: Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación

a. Mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. Menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

c. Por estribor.

d. Por babor.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Todos los buques deberán mantener en todo momento una eficaz vigilancia, ¿cómo ha de ser?

a. Utilizando todos los medios disponibles.

b. Con todos los sentidos.

c. Visual y auditiva.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un:

a. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando

b. Buque de vela

c. Buque con capacidad de maniobra restringida

d. Buque de pesca de arrastre

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Si divisamos una embarcación que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de…

a. Un pesquero de cerco, con un aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca de arrastre faenando.

c. Un velero fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. Podrán navegar como deseen.

d. Fondearán inmediatamente a la espera de instrucciones.

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

a. Deberán evitarse los cambios de rumbo.

b. Deberán evitarse los cambios de velocidad.

c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 26 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche…

a. Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca.

b. Dos luces de tope.

c. Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca.

d. Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿A qué tipo de barco afectará más el viento en una maniobra?

a. A los que tienen mucha obra muerta.

b. A los de mayor manga.

c. A los de mayor eslora.

d. A los que tienen mucha obra viva.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Al virar un largo de proa se producen los siguientes efectos.

a. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia proa.

b. Se acerca la popa al muelle, se aleja la proa de este y se traslada la embarcación hacia popa.

c. Se acercan la proa y la popa paralelamente al muelle.

d. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia popa.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. En relación del agua como agente extintor, indicar la afirmación que no es cierta:

a. Es ideal para fuegos de clase A.

b. El vapor de agua que produce es más pesado que el aire, por lo cual al desplazarlo produce un efecto de sofocación.

c. La característica principal del agua como agente extintor es la gran capacidad que posee para enfriar al absorber calor.

d. No se debe utilizar en fuegos de clase B y C, pero sí en los fuegos de clase F.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. En el supuesto de que un miembro de la tripulación sufra una insolación, la medida o medidas a tomar serían:

a. Colocar al accidentado en una zona cálida

b. Colocar al accidentado en una zona con poca luz

c. Administrarle un antihistamínico

d. Colocarle compresas de agua caliente en la cabeza

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación:

a. Jamás abandonarla si no se está seguro del hundimiento

b. Solicitar el auxilio a través de VHF

c. Lanzamiento de señales pirotécnicas

d. Todas las respuestas son ciertas

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:

a. Terral y Virazón.

b. Levante y Poniente.

c. Terrestre y Marítimo.

d. Beaufort y Douglas.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Una formación isobárica en la que la presión atmosférica aumenta conforme nos acercamos a su centro es…

a. Un anticiclón.

b. Una borrasca.

c. Un frente frío.

d. Un frente cálido.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Si hablamos del Fetch, indique la respuesta correcta.

a. Es la extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad.

b. Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

c. Es la fuerza del viento y se mide en metros/seg., o en nudos.

d. La altura del oleaje será menor cuanto más largo sea el fetch.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar se utiliza en meteorología para medir:

a. La humedad

b. La temperatura

c. La visibilidad

d. La presión

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Los veriles son las líneas:

a. Representadas en las cartas que unen puntos de igual sonda o profundidad.

b. Representadas en las cartas que unen puntos de igual temperatura del agua.

c. Representadas en las cartas que unen puntos de igual salinidad del agua.

d. Representadas en las cartas que unen puntos de igual densidad del agua.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular…

a. 150º

b. 200º

c. 260º

d. 210º

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Navegando por una zona concreta, la variación local o declinación magnética afecta:

a. Según al tipo de barco que naveguen por esa zona

b. A todo tipo de barco que navegue por esa zona

c. Solo afecta a los buques o embarcaciones de casco de acero

d. A las embarcaciones menores de 24 metros de eslora, no les afecta

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Indique la respuesta correcta.

a. La longitud es el arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar.

b. Los puntos que están en el mismo meridiano están en la misma latitud.

c. La latitud se mide de 0° a 180°.

d. La longitud es el arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Los derroteros, los libros de faros y las cartas de navegación, en España, los publica:

a. Real Observatorio Marítimo Español.

b. La entidad pública Puertos del Estado.

c. El Instituto Hidrográfico de la Marina.

d. El Instituto Geográfico Nacional.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Navegamos desde el puerto de Tánger (luz faro extremo del espigón), hacia el puerto de Barbate (luz roja extremo del espigón). Corrección total = 6º E. Calcular el rumbo de aguja:

a. 353º

b. 338º

c. 344º

d. 340º

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A Hrb: 11h45m, tomamos distancias a Cabo Trafalgar: 5 millas y a Barbate (Luz roja del muelle): 5 millas. ¿En qué posición nos encontramos?

a. 36º 05’N / 06º 00’W

b. 36º 6,8’N / 05º 59’W

c. 36º 06’N / 06º 01’N

d. 36º 5,5’N / 05º 58’W

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Siguiendo al rumbo establecido anteriormente, observamos que una corriente nos ha desplazado hacia el Este y para situarnos obtenemos demora verdadera a Punta Paloma: 067º y demora verdadera a Punta Malabata: 143º. ¿Cuál es nuestra posición?

a. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º55’W

b. Latitud: 36º 01’N / Longitud: 05º55’W

c. Latitud: 35º58’N / Longitud: 05º53’W

d. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º57’W

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. A Hrb: 11h45m, tomamos distancias a Cabo Trafalgar: 5 millas y a Barbate (Luz roja del muelle): 5 millas. ¿En qué posición nos encontramos?

a. 36º 05’N / 06º 00’W

b. 36º 6,8’N / 05º 59’W

c. 36º 06’N / 06º 01’N

d. 36º 5,5’N / 05º 58’W

Salir

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones corresponde con la definición de francobordo?

a. Distancia, que se obtiene de la semisuma de los calados de proa y popa.

b. Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado.

c. Distancia vertical, medida en el costado, desde la línea de cubierta hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo.

d. Distancia vertical máxima, medida a la mitad de la eslora, desde la línea de cubierta hasta parte inferior del casco con su intersección con la quilla.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. A las máquinas, que pueden ser manuales o eléctricas, cuyo fin es extraer los líquidos de los diferentes compartimentos de la embarcación se le denominan:

a. Bombas de achique.

b. Grifos de fondo.

c. Molinetes.

d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. A las máquinas, que pueden ser manuales o eléctricas, cuyo fin es extraer los líquidos de los diferentes compartimentos de la embarcación se le denominan:

a. Grifos de fondo

b. Bombas de achique

c. Molinetes

d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A la semisuma de los calados de proa y de popa (calado en proa más calado en popa, dividido entre dos) se le denomina:

a. Francobordo.

b. Asiento.

c. Desplazamiento máximo.

d. Calado medio.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Ojo, asa o lazo que se forma con un cabo al objeto de engancharlo en algún lugar…

a. Chicote.

b. Seno.

c. Gaza.

d. Boza.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. El nudo que se utiliza para unir cabos de la misma mena es el:

a. Nudo llano

b. Margarita

c. As de guía

d. Ballestrinque

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse:

a. Dando proa al náufrago.

b. A barlovento del náufrago.

c. A sotavento del náufrago.

d. Dando la popa al náufrago.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación….

a. Nunca.

b. Solo en alta mar.

c. En lugar menos preferente que la bandera nacional.

d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros…

a. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos.

b. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima.

c. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada.

d. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?

a. Dos conos opuestos por sus vértices.

b. Dos esferas negras en vertical.

c. Amarilla en forma de aspa

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos:

a. Al norte de la marca

b. Al este de la marca

c. Al oeste de la marca

d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Una marca de peligro aislado…

a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200 metros de ella.

b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables.

c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al Norte de la misma.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Las marcas especiales se utilizan para indicar:

a. La situación de instalaciones de acuicultura.

b. La situación de reservas marinas.

c. Zonas de ejercicios militares.

d. Todas las respuestas son correctas.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas que indican aguas navegables tienen colores:

a. Amarillo y negro.

b. Negro y rojo.

c. Blanco y rojo.

d. Azul y naranja.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar:

a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.

b. De que hay un barco fondeado.

c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.

d. De un peligro cerca de la zona.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados:

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque de propulsión mecánica.

c. Remolcador y remolcado.

d. Dos buques de propulsión mecánica.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca?

a. El de vela

b. El que recibe el viento por babor

c. El que cruza por babor

d. El dedicado a la pesca

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. La marca que caracteriza a un buque fondeado consiste en:

a. Dos esferas negras

b. Una bicónica

c. Una esfera negra

d. Un cilindro

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Si navegando en una zona con buena visibilidad, escuchamos tres pitadas cortas, se trata de:

a. Un buque de propulsión mecánica que pretende caer a babor

b. Un buque de propulsión mecánica sin arrancada

c. Un buque de propulsión mecánica que está dando atrás

d. Un buque de propulsión mecánica con arrancada

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Un pesquero de arrastre, además de otras luces, mostrará dos luces en vertical:

a. Roja sobre verde

b. Verde sobre blanca

c. Blanca sobre roja

d. Roja sobre blanca

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de…

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque de pesca que no sea de arrastre.

d. Una embarcación de práctico.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 26 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche…

a. Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca.

b. Dos luces de tope.

c. Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca.

d. Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 35 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada con visibilidad reducida emitirá:

a. Una pitada larga que no exceda de dos minutos.

b. Tres pitadas largas.

c. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.

d. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.

Salir

DEMO Test PNB y PER

PNB

PER

SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial