Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La hélice es:

a. El elemento de gobierno de una embarcación.

b. Parte integrante de la estructura de la embarcación.

c. El elemento propulsor de una embarcación.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Las partes curvas del costado que conforman la proa de un buque son las:

a. Amuras

b. Cuadernas

c. Aletas

d. Lumbreras

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación, se llama:

a. Obra muerta

b. Obra viva

c. Obra sumergida

d. Obra mojada

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina:

a. Cuadernas.

b. Quilla.

c. Baos.

d. Mamparos.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Ojo, asa o lazo que se forma con un cabo al objeto de engancharlo en algún lugar…

a. Chicote.

b. Seno.

c. Gaza.

d. Boza.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras?

a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda.

b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático.

c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera.

d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él:

a. Correr.

b. Adrizar.

c. Capear.

d. Barloventear.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda

b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo

c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación

d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. La Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante establece que incumplir las normas reglamentarias o las instrucciones de las Capitanías Marítimas sobre régimen y tráfico de embarcaciones está tipificado como…

a. Infracción grave.

b. Infracción leve.

c. No es una infracción en el caso de las embarcaciones de recreo.

d. Infracción muy grave.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará:

a. Con una bandera roja

b. Con unas aletas colgadas del palo

c. Con un cesto en la proa del barco

d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de 2 esferas negras superpuestas…

a. Indica un punto de recalada.

b. Define los ejes de un canal.

c. Indica un peligro aislado.

d. No existe.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. En el sistema cardinal las marcas son…

a. Boyas de castillete o espeques

b. Boyas cilíndricas

c. Boyas cónicas

d. Boyas cilíndricas o espeques

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse en un canal, se utilizan las…

a. Marcas laterales

b. Marcas cardinales

c. Marcas de peligro aislado

d. Marcas especiales

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. En una marca de peligro aislado el ritmo y el color de su luz es:

a. Dos destellos de color rojos.

b. Grupo de dos destellos de color blanco.

c. Grupo de dos destellos de color verde.

d. Un destello color blanco.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a:

a. Una marca cardinal norte.

b. Una marca cardinal este.

c. Una marca cardinal sur.

d. Una marca cardinal oeste.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.

c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.

d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de…

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida

c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado

d. Un buque restringido por su calado

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA

a. Cierto en todos los casos.

b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda.

c. Cierto sólo en el Mediterráneo.

d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior

b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical

c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical

d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Canales angostos:

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. Podrán navegar como deseen.

d. No tienen que cumplir esta regla.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de:

a. Un buque varado

b. Un buque dedicado a la pesca

c. Un buque que está restringido por su calado

d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a popa

b. Dos luces rojas todo horizonte a popa

c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo

d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

a. Buque restringido por su calado

b. Buque cablero

c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida

d. Peligro: antenas de radar

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope?

a. Los buques de vela mayores de 50 metros

b. Los buques fondeados mayores de 50 metros

c. Son correctas la respuesta a) y b)

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar si existe riesgo de abordaje se tendrán en cuenta, entre otras, la siguiente consideración:

a. La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.

b. La demora de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.

c. La distancia al otro buque aumenta de forma apreciable.

d. El rumbo del otro buque es paralelo al nuestro.

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PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama:

a. Codaste.

b. Bao.

c. Roda.

d. Regala.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Asiento positivo es…

a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.

c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Una hélice levógira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. ¿Qué es el orinque?

a. Un cabo de amarre que va a un muerto.

b. Un cabo que sirve de driza.

c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla.

d. El cabo que se usa en el molinete.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. En relación con las medidas a tomar a bordo en caso de mal tiempo, indique la que no es correcta:

a. Trincar el ancla para qué no pueda golpear a la embarcación tras un golpe de mar, evitando que se produzcan averías

b. Cerrar todos los grifos de fondo incluido el de refrigeración del motor

c. Si tenemos riesgo de una costa a sotavento deberemos ir corrigiendo el rumbo a barlovento sobre todo cuando nos encontremos cercanos a la costa

d. Si nos vemos obligados a cruzarnos a la mar deberemos hacerlo lo más rápidamente posible

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda

b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo

c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación

d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Navegando con mala mar…

a. Aumentaremos nuestra velocidad a la máxima que permita nuestra embarcación.

b. Nos atravesaremos a la mar.

c. Dejaremos todos los pesos sin trincar.

d. Navegaremos con máquina moderada evitando dar pantocazos.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras?

a. Reducir velocidad y controlar frecuentemente la sonda.

b. Aumentar velocidad y accionar el piloto automático.

c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera.

d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Qué significa navegar en una Zona Zepim?

a. Que está usted navegando en una zona de especial interés para el Mediterráneo.

b. Que está usted navegando en una zona especialmente protegida de importancia para el Mediterráneo.

c. Que está usted navegando en una zona exterior para información marina.

d. Que está usted navegando en una zona económica para incentivarla.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros…

a. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima

b. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos

c. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima

d. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Las boyas de marcas especiales se utilizan para indicar:

a. La situación de granjas marinas.

b. La situación de reservas marinas.

c. Zonas de ejercicios militares.

d. Todas las respuestas son correctas.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Norte?

a. Dos conos con el vértice hacia arriba.

b. Dos conos con el vértice hacia abajo.

c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Las marcas especiales tienen color:

a. Amarillo.

b. Verde.

c. Rojo.

d. Blanco y rojo.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Los topes de las marcas de peligro aislado son:

a. Dos esferas negras superpuestas.

b. Dos conos negros superpuestos.

c. Dos esferas rojas superpuestas.

d. Dos conos verdes superpuestos.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste?

a. Dos conos con el vértice hacia arriba.

b. Dos conos con el vértice hacia abajo.

c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. REGLA 30. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible:

a. En la parte de proa, una luz roja todo horizonte o una bola negra.

b. En la parte de proa, una luz verde todo horizonte o una bola negra.

c. En la parte de proa, una luz amarilla todo horizonte o una bola negra.

d. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir:

a. Dos bolas negras.

b. Una marca bicónica.

c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible.

d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca?

a. El de vela

b. El que recibe el viento por babor

c. El que cruza por babor

d. El dedicado a la pesca

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

a. Está prohibido siempre.

b. Se evitará en lo posible.

c. Sólo está permitido para buques pesqueros.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica, ¿quién debe maniobrar?

a. Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor.

b. Las dos, cayendo a la banda contraria.

c. Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor.

d. Si navegan de vuelta encontrada, el que vea al otro por estribor.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los:

a. Los barcos de vela navegando a motor.

b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.

c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento.

d. Los remolcadores remolcando por la popa.

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Si divisamos únicamente dos luces rojas dispuestas en línea vertical y una luz blanca, ¿de qué tipo buque se trata?

a. De un buque que está siendo remolcado.

b. De una embarcación de remos.

c. De un buque de eslora menor de 50 metros, varado.

d. De un pesquero faenando sin arrancada.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son:

a. Los buques petroleros

b. Los buques militares

c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela

d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que exhibe de día tres bolas negras en línea vertical nos indica que…

a. Es un buque dedicado a la pesca con artes menores.

b. Es un buque de propulsión mecánica en navegación.

c. Es un buque sin gobierno.

d. Es un buque varado.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 5 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cómo debe ser la vigilancia?

a. Con unos prismáticos.

b. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles.

c. Se mantendrá en todo momento una vigilancia visual utilizando el radar.

d. Se realizará cada diez minutos un barrido de todos los posibles peligros que tengamos a nuestro alcance.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. En una embarcación con hélice dextrógira dando atrás y con arrancada atrás, si queremos que la proa nos caiga a babor, debemos meter la pala del timón:

a. A babor.

b. A la vía.

c. A estribor.

d. De cualquier forma, es indiferente.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿Qué ventaja tiene dar un cabo por seno?

a. Facilitar la maniobra de atraque.

b. Facilitar la maniobra de largar el cabo.

c. Ninguna.

d. No se utiliza esta maniobra en las embarcaciones de recreo.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. El servicio de atención médica por radio lo presta en España:

a. El Servicio del 112.

b. Las casas del mar.

c. El centro radio-médico español que depende del Instituto Social de la Marina.

d. El centro radio-médico español que depende de la Dirección General de la Marina Mercante.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. El Servicio Radio-Médico español funciona…

a. Continuado de 08:00 a 18:00

b. De lunes a domingos de 07:00 a 22:00

c. Continuado las 24 horas

d. Continuado de 07:00 a 22:00

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Hemos sufrido una varada y tenemos una vía de agua. ¿Qué medidas podríamos tomar para evitar la inundación de nuestra embarcación?

a. Abriremos los grifos de fondo.

b. Pondremos en funcionamiento la bomba de achique.

c. Taponaremos la vía de agua con espiches y/o colchonetas.

d. Son correctas las respuestas b) y c).

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Se denomina presión atmosférica en un punto dado al …

a. Peso de la masa de aire que hay sobre dicho punto.

b. Peso de la masa de aire que hay en los alrededores de dicho punto.

c. Peso de la masa de aire que hay a nivel del mar, independientemente de donde se encuentre el punto dado.

d. Peso de la masa de los 100 metros de aire que hay sobre dicho punto.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra?

a. El barómetro.

b. El termómetro.

c. El barógrafo.

d. El termógrafo.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. La “persistencia” se define como…

a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección sobre la mar.

b. Una zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma intensidad.

c. Una zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable.

d. La zona de recurva anterior al frente cálido.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. Se denomina viento aparente al…

a. Viento que existe cuando una embarcación está parada.

b. Viento que genera el propio barco cuando este está en movimiento.

c. Viento que resulta de la combinación del viento real y del viento relativo.

d. Todas las respuestas son falsas.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Un nudo es:

a. Un kilómetro por hora.

b. Una milla por hora.

c. Una milla por segundo.

d. Un metro por minuto.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como:

a. Marea

b. Desvío

c. Abatimiento

d. Deriva

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Si navegando a rumbo obtenemos una situación en la carta con referencias a puntos destacados representados en la misma, usaremos preferentemente:

a. Las marcaciones

b. Las enfilaciones

c. Las sondas

d. Las distancias simultaneas a los faros

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. El desvío de aguja varía en función…

a. De la velocidad de la embarcación.

b. De la latitud.

c. De la longitud.

d. Del rumbo.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. ¿Dónde podemos encontrar el valor de la declinación magnética del año de edición, así como el incremento o el decremento anual para su corrección en años posteriores?

a. En la carta náutica.

b. En el libro de faros.

c. En el anuario de mareas.

d. En el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Desde la posición 35° 50’N – 006° 00’W damos rumbo hacia la posición 36° 00’N – 005° 50’W. Calcule el rumbo de aguja que hay que poner, sabiendo que la corrección total para ese rumbo es de 4° NE:

a. Ra= 039°

b. Ra= 036°

c. Ra= 043°

d. Ra= 047°

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A Hrb: 10h25m, salimos desde el puerto de Ceuta (luz verde de la bocana), y ponemos proa a Punta Europa. Si nuestra velocidad es de 12 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Punta Europa?

a. 50 m

b. 55 m

c. 1h 15 m

d. 1h 05 m

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. A HRB 1515 navegando a Ra = 130º, al cortar la enfilación Fº C. Trafalgar – Fº Cabo Roche tomamos la enfilación con Da = 324º, y simultáneamente distancia al Faro de Cabo Trafalgar 6,4 millas, momento que ponemos proa al espigón de Tánger, desvío al nuevo rumbo 1º, dm 4º NW. ¿Cuál será la Ct a HRB 1515 y la situación estimada al tener el Faro de punta Malabata por el través de babor?

a. Ct -4° l = 36º 00,1’ N L = 005º 46,5’ W

b. Ct 4° l = 35º 42,0’ N L = 005º 48,7’ W

c. Ct -1° l = 35º 48,2’ N L = 005º 47,9’ W

d. Ct -1° l = 36º 04,0’ N L = 005º 51,0’ W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Nos encontramos sobre la línea de la enfilación de los faros Trafalgar y Cabo Roche, siendo Trafalgar el faro que vemos más cercano. Indique la demora verdadera por la que estamos viendo dicha enfilación.

a. 310°

b. 315°

c. 323°

d. 330°

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