Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Cavidad inferior de la nave, que está sobre la quilla y en la que se reúnen las aguas que, de diferentes procedencias, se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas

a. Varenga.

b. Tanque de agua filtrada.

c. Pozo.

d. Sentina.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama…

a. Mamparo.

b. Roda.

c. Bao.

d. Regala.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Se denomina barlovento a:

a. La parte por donde sale el sol.

b. La parte por donde viene el viento.

c. La parte por donde viene la corriente.

d. La parte por donde viene la marea.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente?

a. Para unir dos cabos.

b. Para hacer una gaza para el amarre.

c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera.

d. Para hacer firme una defensa.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. ¿Qué es el orinque?

a. Un cabo de amarre que va a un muerto.

b. Un cabo que sirve de driza.

c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla.

d. El cabo que se usa en el molinete.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

a. A estribor.

b. A babor.

c. A sotavento.

d. A barlovento.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. La maniobra de búsqueda de un náufrago en la que se explora radialmente a partir del datum, dando giros de 120º a estribor en recorridos de una milla o menos, se denomina…

a. Maniobra de Boutakow.

b. Exploración en espiral cuadrada.

c. Maniobra de Anderson.

d. Exploración por sectores.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable:

a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento

b. Cerrar todos los grifos de fondo

c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento

d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Capear un temporal es:

a. Poner la proa a la mar

b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad

c. Poner popa a la mar

d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Cuándo es obligatorio el uso de la Bandera Nacional?

a. Cuando demos una fiesta en la embarcación

b. El día del cumpleaños del Rey, o bien en su onomástica

c. Al entrar en puerto

d. Cuando tengamos el Práctico a bordo para las operaciones de atraque

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Se prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que…

a. La embarcación efectúe la descarga a una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

b. La embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 2 millas náuticas de la tierra más próxima si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.

c. Las aguas sucias hayan estado almacenadas en los sistemas de retención y se descarguen de forma instantánea a menos de 4 nudos y en aguas del puerto.

d. Ninguna de las respuestas es correcta, porque las aguas sucias se pueden descargar sin ningún tipo de limitación.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste?

a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

b. Dos conos con el vértice hacia arriba.

c. Dos conos con el vértice hacia abajo.

d. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

a. Marcas cardinales.

b. Marcas de peligro aislado.

c. Marcas especiales.

d. Marcas de aguas navegables.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. En el sistema cardinal las marcas son…

a. Boyas de castillete o espeques

b. Boyas cilíndricas

c. Boyas cónicas

d. Boyas cilíndricas o espeques

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar:

a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.

b. De que hay un barco fondeado.

c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.

d. De un peligro cerca de la zona.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Un buque exhibe de día tres bolas negras en línea vertical se trata de

a. Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre.

b. Un buque que tiene su capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque sin gobierno.

d. Un buque varado.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Según el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) un buque de propulsión mecánica es…

a. Un buque que tiene un motor.

b. Un buque que tiene motor aunque esté navegando a vela.

c. Todo buque movido por una máquina.

d. Un buque que se propulsa a remos.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados:

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque de propulsión mecánica.

c. Remolcador y remolcado.

d. Dos buques de propulsión mecánica.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Las reglas relativas a “luces y marcas” …

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

a. Una señal de peligro

b. Un buque que necesita ayuda

c. Un hidroavión amarando

d. Las respuestas a y b son ciertas

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope?

a. Los buques de vela mayores de 50 metros

b. Los buques fondeados mayores de 50 metros

c. Son correctas la respuesta a) y b)

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “visibilidad reducida” significa…

a. Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas.

b. Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.

c. Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

d. Que el buque no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 35 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada con visibilidad reducida emitirá:

a. Una pitada larga que no exceda de dos minutos.

b. Tres pitadas largas.

c. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.

d. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Atracando de costado al muelle, con una corriente de proa, ¿con qué amarra evitará mejor que el barco se le desplace hacia popa?

a. Con el través de proa.

b. Con el spring de proa.

c. Con el largo de popa.

d. Con el largo de proa.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿A qué es debido el abatimiento?

a. A la corriente.

b. Al viento.

c. A las olas.

d. Todas son correctas.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. En una hemorragia arterial, el torniquete se coloca:

a. Sin apretar demasiado.

b. Sobre la herida.

c. Entre la herida y el corazón.

d. Al lado contrario del corazón.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación:

a. Jamás abandonarla si no se está seguro del hundimiento

b. Solicitar el auxilio a través de VHF

c. Lanzamiento de señales pirotécnicas

d. Todas las respuestas son ciertas

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En caso de incendio a bordo, maniobraremos para que…

a. El barco se aproe al viento.

b. El rumbo sea cero.

c. El viento aparente sea cero.

d. El barco quede atravesado al viento.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Para medir el estado de la mar, en función de la altura de la ola, se utiliza:

a. La escala Beaufort.

b. La escala Farenheit.

c. La escala Douglas.

d. La escala Donald.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. ¿Cómo gira el viento en un Anticiclón en el Hemisferio Norte?

a. Rolará según avance el Anticiclón.

b. En el sentido de giro de las agujas del reloj.

c. Hacia dentro del Anticiclón.

d. En sentido contrario a las agujas del reloj.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. En el hemisferio norte, viendo un mapa meteorológico que muestra una baja, el viento sopla alrededor de la baja:

a. En el sentido de las agujas del reloj.

b. Del Este.

c. En el sentido contrario a las agujas del reloj.

d. Del Norte.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar se utiliza en meteorología para medir:

a. La humedad.

b. La visibilidad.

c. La presión.

d. La temperatura.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El cuarto cuadrante del horizonte, es el comprendido entre los puntos cardinales:

a. Norte-Este.

b. Sur-Este.

c. Sur-Oeste.

d. Norte-Oeste.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El chapitel es un elemento

a. Del girocompás.

b. Perteneciente a la aguja magnética.

c. Del radar.

d. Importante de la sonda.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como:

a. Marea

b. Desvío

c. Abatimiento

d. Deriva

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Un portulano que a modo de ventana va inserto en una carta y que destaca ampliando un puerto, fondeadero o un lugar de interés para la navegación, se le llama en cartografía:

a. Un señalamiento

b. Un paquete

c. Un cartucho

d. Un detalle

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. La declinación magnética se define como…

a. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético.

b. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y la proa del buque.

c. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja.

d. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte magnético.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Recorridas 5 millas ponemos nuevo rumbo para pasar a 3 millas al Este de Punta Europa. ¿Qué rumbo verdadero habrá que poner si el R de aguja es 024º, la declinación magnética es 3.5º (-) y el desvío 1.5º (+)?

a. 020º

b. 015º

c. 022º

d. 025º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados en el punto A (36º00’N / 05º20’W), ponemos Rv para pasar a 3 millas al Sur de la Isla de Tarifa. Si el desvío es (-2º) y la declinación magnética es (-3º). ¿Cuál será el Ra?

a. 263º

b. 268º

c. 255º

d. 260º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados sobre la línea de oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, se toma distancia al faro de Punta Europa 5 millas. En esta posición damos rumbo verdadero para pasar a 3 millas de distancia del faro de Isla de Tarifa. Teniendo en cuenta que la Corrección Total para ese rumbo es de 5º al NW. Indique qué rumbo de aguja deberemos poner.

a. 246º

b. 266º

c. 236º

d. 256º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Navegando a Ra = 295º con velocidad = 8 nudos, al estar en la oposición de Faro de punta Cires – Faro punta Carnero, tomamos simultáneamente del Faro de isla Tarifa Dv = 291º. Variamos el rumbo para pasar a 5 millas del Cabo Espartel, desvío nulo y dm 3 NE. ¿Cuánto tiempo tardaremos para tener el Faro de Cabo Espartel por el través y cuál será el rumbo de aguja necesario?

a. Tiempo 180´ Ra = 255°

b. Tiempo 189´ Ra = 245°

c. Tiempo 165´ Ra = 262°

d. Tiempo 175´ Ra = 250°

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PNB

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Un muerto es …

a. Una pieza de la obra muerta.

b. Un peso fondeado donde se amarra la boya.

c. Un cepo para amarrar el ancla.

d. Un peso para adrizar el barco.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Los guardines sirven para:

a. Dar estanqueidad a la bocina.

b. Invertir la acción de la caña del timón.

c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La hélice es:

a. El elemento de gobierno de una embarcación.

b. Parte integrante de la estructura de la embarcación.

c. El elemento propulsor de una embarcación.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La mecha que sale por la limera es parte de:

a. La quilla

b. La hélice

c. El timón

d. El ancla

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Como se denomina el “extremo, remate o punta de cuerda, o pedazo pequeño separado de ella”

a. Seno

b. Chicote

c. Gaza

d. Boza

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Cuando estando fondeados observamos que el ancla no está agarrada al fondo, sino que está siendo arrastrada, decimos que el ancla está…

a. Garreando.

b. Borneando.

c. Escorando.

d. Virando.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua…

a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído.

b. No perder de vista al náufrago.

c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar.

d. Las tres respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua…

a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído.

b. No perder de vista al náufrago.

c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar.

d. Las tres respuestas anteriores son correctas.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. La propiedad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas es conocida como:

a. Seguridad de equilibrio

b. Seguridad de adrizamiento

c. Estabilidad

d. Inestabilidad

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. ¿Se puede navegar en una zona de baño NO balizada?

a. No, en las zonas de baño no se puede navegar. Son para bañarse

b. Solo en caso de emergencia

c. Sí, pero siempre a una velocidad inferior a los tres nudos y tomando las medidas necesarias para evitar riesgos para la seguridad de la vida humana

d. Sí, pero únicamente si se va a fondear la embarcación

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación?

a. Solamente cuando se esté navegando por alta mar.

b. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma.

c. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta.

d. Nunca, está prohibido.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Una boya que emite una luz blanca de centelleo continuo, corresponde a la marca cardinal:

a. Norte

b. Este

c. Sur

d. Oeste

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las:

a. Marcas laterales Región B

b. Marcas de peligro aislado

c. Marcas de aguas navegables

d. Marcas especiales

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué deberá hacer?

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro.

b. Seguir a rumbo.

c. Virar en redondo.

d. Aproar al viento.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Un velero navegando de noche podrá exhibir…

a. Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

b. Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa.

c. Las luces de costado, la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

d. Las luces de costado y una luz todo horizonte.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de…

a. Los buques de propulsión mecánica.

b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque.

c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar.

d. Un buque sin gobierno.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Un buque varado exhibirá de día…

a. Dos bolas negras en línea vertical.

b. Tres marcas negras, la superior e inferior bolas, la central bicónica.

c. Tres bolas negras en línea vertical.

d. Una bola negra a proa.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico, deberán…

a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada.

b. Mantener el rumbo dentro de la zona de separación de tráfico.

c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible.

d. Todas las respuestas son correctas.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Las reglas relativas a “luces y marcas”…

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Si de día observamos un buque con dos bolas negras en línea vertical se trata de

a. Un buque restringido por su calado

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida

c. Un buque fondeado

d. Un buque sin gobierno

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Se entiende por buque sin gobierno…

a. A todo buque navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.

b. A todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

c. A todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el RIPA y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

d. A todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la “velocidad de seguridad” tendremos en cuenta, entre otros, los siguientes factores:

a. Estado de la visibilidad.

b. Estado del viento y la mar.

c. La maniobrabilidad de la embarcación.

d. Todas las respuestas son correctas.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 17 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que “sigue a rumbo”…

a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje.

b. Nunca debe modificar su rumbo.

c. Siempre ha de modificar su rumbo.

d. Buscará un rumbo que sea opuesto al que llevaba.

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