Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Doble disco, unido al tambor del molinete, con muescas para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena, se llama…

a. Cornamusa.

b. Capacete.

c. Barbotén.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La misión de las lumbreras es

a. Achicar el agua de las sentinas

b. Dar acceso cuando el yate está atracado

c. Dar luz y ventilación a los departamentos

d. Recoger el agua de lluvia

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Una hélice levógira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa?

a. Alerones.

b. Aletas.

c. Traveses.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello?

a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos.

b. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo.

c. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor.

d. Tiene que ser un lugar amplio.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Decimos que el ancla zarpa cuando…

a. Comienza a garrear.

b. Comienza a bornear.

c. Está con un orinque.

d. Despega del fondo.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. La maniobra de Boutakow se utiliza para:

a. Cape ar un temporal de proa.

b. Recoger a una persona del agua.

c. Hacer remolque a otra embarcación.

d. Navegar en aguas con baja visibilidad.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo:

a. Será más que suficiente con aumentar la vigilancia visual

b. Hay que prestar más atención a los aparatos de ayuda a la navegación, sobre todo al radar

c. Habrá que aumentar la velocidad para salir pronto de la zona de baja visibilidad

d. El reflector radar no es de gran utilidad en esta circunstancia

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. De las siguientes afirmaciones indique la que es verdadera.

a. Al atravesarnos a la mar y producirse una escora, se disminuye la estabilidad de la embarcación.

b. Trasladar los pesos lo más abajo posible provoca una disminución de la estabilidad de la embarcación.

c. La estabilidad longitudinal es la tendencia que tiene una embarcación a tener escoras.

d. Las aguas someras son las más seguras por las que podemos navegar.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Si tenemos la mar de través, ¿qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

a. Disminuir la velocidad.

b. Desplazar algún peso a la banda contraria de donde nos viene la mar.

c. Aumentar la velocidad.

d. Cambiar de rumbo.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. ¿Qué color tienen las marcas especiales?

a. Blanco.

b. Rojo.

c. Verde.

d. Amarillo.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal:

a. Amarillo y verde.

b. Rojo y verde.

c. Amarillo y rojo.

d. Naranja y amarillo.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. ¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación?

a. Un cono rojo con el vértice hacia arriba

b. Un cono verde con el vértice hacia arriba

c. Un cilindro verde

d. Un cilindro rojo

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. En el sistema cardinal las marcas son…

a. Boyas de castillete o espeques

b. Boyas cilíndricas

c. Boyas cónicas

d. Boyas cilíndricas o espeques

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal:

a. Amarillo y verde.

b. Rojo y verde.

c. Amarillo y rojo.

d. Naranja y amarillo.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo.

c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Un buque exhibe de día tres bolas negras en línea vertical se trata de

a. Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre.

b. Un buque que tiene su capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque sin gobierno.

d. Un buque varado.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. La marca que debe mostrar de DÍA un barco dedicado a la pesca es:

a. Una marca bicónica.

b. Dos conos opuestos por sus vértices.

c. Un cono con el vértice hacia abajo.

d. Todas las respuestas son válidas.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Los buques de propulsión mecánica en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de

a. Cualquier buque de la Armada.

b. Cualquier buque de crucero.

c. Un buque de vela.

d. Un avión.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de…

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida

c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado

d. Un buque restringido por su calado

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Las reglas relativas a “luces y marcas” …

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Las señales sonoras entre buques a la vista son:

a. Una pitada corta.

b. Dos pitadas cortas.

c. Tres pitadas cortas.

d. Cualquiera de las anteriores.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. La marca que caracteriza a un buque fondeado consiste en:

a. Dos esferas negras

b. Una bicónica

c. Una esfera negra

d. Un cilindro

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando:

a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando

b. Lleva, como mínimo, una vela izada

c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela

d. Es de recreo y propulsado mediante velas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche…

a. Una luz blanca todo horizonte a proa.

b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa.

c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance.

d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. La arrancada de una embarcación es…

a. Lo que se arrastra del fondo.

b. La velocidad y/o movimiento de la embarcación.

c. El desplazamiento máximo.

d. Ninguna de las anteriores es cierta.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿Qué ventaja tiene dar un cabo por seno?

a. Facilitar la maniobra de atraque.

b. Facilitar la maniobra de largar el cabo.

c. Ninguna.

d. No se utiliza esta maniobra en las embarcaciones de recreo.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. ¿Qué características tiene una hemorragia arterial?

a. Sangre roja brillante que sale sin presión.

b. Sangre roja oscura que sale de forma continua.

c. Sangre roja oscura que sale sin presión.

d. Sangre roja, brillante, que sale a borbotones.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase:

a. Clase A

b. Clase B

c. Clase C

d. Clase F

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En caso de incendio a bordo, maniobraremos para que…

a. El barco se aproe al viento.

b. El rumbo sea cero.

c. El viento aparente sea cero.

d. El barco quede atravesado al viento.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. El instrumento utilizado para medir la presión atmosférica es:

a. El anemómetro.

b. El psicrómetro.

c. El barómetro.

d. El termómetro húmedo.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. En el hemisferio norte, viendo un mapa meteorológico que muestra una baja, el viento sopla alrededor de la baja:

a. En el sentido de las agujas del reloj.

b. Del Este.

c. En el sentido contrario a las agujas del reloj.

d. Del Norte.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Cuanto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será:

a. Más fuerte.

b. Más cambiante.

c. Más rolón.

d. Más débil.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. De las siguientes afirmaciones en relación con la presión atmosférica, ¿cuál es falsa?

a. La presión atmosférica es el peso del aire sobre la superficie de la Tierra.

b. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente presión atmosférica.

c. El aparato que se utiliza para medir la presión atmosférica es el barómetro.

d. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es de 760 mm de Hg.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El valor de la declinación magnética varía con…

a. El rumbo al que naveguemos.

b. La velocidad del buque en ese momento.

c. La zona por donde estemos navegando.

d. La distancia a la costa en ese momento.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Los derroteros son…

a. Líneas de separación de las zonas de navegación costera.

b. Libros que indican los desvíos de la aguja náutica.

c. Libros que indican las características de la costa.

d. Libros que indican las características de los buques.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular…

a. 150º

b. 200º

c. 260º

d. 210º

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. De las siguientes afirmaciones, indique la que no es correcta si hablamos de la Longitud.

a. Se mide de 0º a 180º.

b. Es el arco del Ecuador contado desde el meridiano de lugar hasta el meridiano Greenwich.

c. El punto de referencia desde dónde se mide es el meridiano de Greenwich.

d. Siempre es Este u Oeste.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. El ángulo medido entre el Norte verdadero y la línea proa-popa del buque se denomina:

a. Rumbo magnético.

b. Rumbo de aguja.

c. Declinación magnética.

d. Rumbo verdadero.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Zarpamos del puerto Ceuta con rumbo al puerto de Algeciras (luz roja del extremo del espigón). Corrección total= 5º W ¿Cuál será el rumbo de aguja a poner?

a. 333º

b. 338º

c. 343º

d. 348º

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A HRB= 1230 tenemos el faro de Punta Europa por la demora verdadera= 290º y tomamos distancia radar a dicho faro= 9 millas. Indique nuestra posición:

a. 36º 05,1’N – 005º 13,2’W

b. 36º 06,5’N – 005º 10,4’W

c. 36º 01,2’N – 005º 10,4’W

d. 36º 03,6’N – 005º 10,2’W

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Al ser Hora Reloj Bitácora = 1130, tomamos demora verdadera del faro de Trafalgar 000º y en ese instante tomamos demora verdadera del faro de Punta de Gracia= 090º. Indique a qué distancia se encuentra el Puerto de Barbate (luz roja del extremo del espigón).

a. 5,6’ millas

b. 6,2’ millas

c. 7,6’ millas

d. 10,6 millas

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Calcular la velocidad a poner para hacer el recorrido desde el Puerto de Barbate (luz extremo espigón) hacia el Puerto de Tánger (luz extremo del espigón) en 2h30m:

a. 8,3 nudos

b. 9,7 nudos

c. 11,3 nudos

d. 14,2 nudos

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

a. Ancla de arado.

b. Danforth.

c. Rezón.

d. Ninguna de las anteriores.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La limera es:

a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón.

b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo.

c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón.

d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La operación de subir el ancla a bordo se denomina:

a. Arriar.

b. Levar.

c. Largar.

d. Filar.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento puede ser…

a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa.

b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa.

d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama:

a. Bita.

b. Cornamusa.

c. Noray.

d. Gatera.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es:

a. Meter el timón a la misma banda de caída.

b. Meter el timón a la banda contraria a la caída.

c. Gritar hombre al agua.

d. Realizar una llamada de socorro.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. La tendencia que tiene el buque a cambiar de asiento, podríamos definirla como la:

a. Estabilidad transversal

b. Estabilidad estática

c. Estabilidad longitudinal

d. Ninguna de las anteriores respuestas es cierta

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Reglas básicas para navegar remolcador y remolcado

a. Navegar a velocidad reducida

b. Evitar tirones

c. Cambios de rumbo y velocidad suaves

d. Todas las respuestas anteriores son ciertas

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que se cumpla…

a. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

b. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.

c. Que la embarcación efectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias y que, además, el efluente no produzca sólidos flotantes visibles ni ocasione coloración en las aguas circundantes.

d. Que las aguas que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descarguen instantáneamente, a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 2 nudos.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará:

a. Con una bandera roja

b. Con unas aletas colgadas del palo

c. Con un cesto en la proa del barco

d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete.

b. Espeque.

c. Cilíndrica.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal:

a. Amarillo y verde.

b. Rojo y verde.

c. Amarillo y rojo.

d. Naranja y amarillo.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Marca lateral de Babor…

a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo.

b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde.

c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo.

d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Si navegando de noche, avistamos una baliza que da grupos de dos destellos blancos, podemos suponer que se trata de:

a. Una marca cardinal del Este

b. Una marca de peligro aislado

c. Una marca de centro de canal

d. Una marca especial

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar:

a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.

b. De que hay un barco fondeado.

c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.

d. De un peligro cerca de la zona.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. En una situación de alcance, el buque que alcanza deberá maniobrar….

a. Para cruzar la derrota del alcanzado.

b. Para dar alcance por cualquiera de las dos bandas del alcanzado.

c. Para dar alcance por la banda de babor del alcanzado.

d. Para dar alcance por la banda de estribor del alcanzado.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Observamos de noche, únicamente, tres luces todo horizonte en línea vertical, la más elevada y la más baja rojas y la luz central blanca, se trata de…

a. Buque sin gobierno y sin arrancada

b. Buque con capacidad de maniobra restringida sin arrancada

c. Buque varado

d. Todas son falsas

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Las reglas relativas a “luces y marcas”…

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir?

a. Un destello.

b. Dos destellos.

c. Tres destellos.

d. Grupo de destellos.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán…

a. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior

b. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior

c. Dos luces rojas todo horizonte

d. Dos luces verdes todo horizonte

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratará de:

a. Un buque dedicado a la pesca

b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora

c. Un buque sin gobierno

d. Un buque varado

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a popa

b. Dos luces rojas todo horizonte a popa

c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo

d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Regla 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) como…

a. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

b. Un buque de vela.

c. Un buque de pesca.

d. Un buque sin gobierno.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 30 del RIPA, un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical.

d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

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