DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La eslora se define como… a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal. b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla. c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque. d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Candeleros son: a. Soportes de los pasamanos. b. Luces para embarcaciones de recreo. c. Fogonaduras. d. Todas las respuestas son correctas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama… a. Mamparo. b. Roda. c. Bao. d. Regala. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El asiento puede ser: a. Positivo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa. b. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. c. Cero cuando el calado a proa es igual al calado a popa. d. Todas las respuestas son correctas. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina: a. Roldana b. Bita c. Pasteca d. Guardamancebo 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama: a. As de guía b. Ballestrinque c. Malla d. Doble margarita 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Si un tripulante cae al agua… a. Hay que parar máquinas inmediatamente. b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó. c. Lanzar un aro salvavidas. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance? a. Disminuir la velocidad. b. Gobernar con mucha caña. c. Gobernar con poca caña. d. Cambiar de rumbo. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua… a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído. b. No perder de vista al náufrago. c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar. d. Las tres respuestas anteriores son correctas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cómo se conoce al movimiento longitudinal, que realiza un barco navegando con mal tiempo debido al oleaje? a. Estabilidad b. Balance c. Escora d. Cabezada 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Los canales de acceso para las tablas de windsurf, esquí náutico, motos náuticas, veleros, embarcaciones a motor, etc., a. Son zonas prohibidas para el baño. b. Están destinadas a dar acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos. c. Estarán debidamente balizados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. En las playas no balizadas: a. Se podrá navegar sin limitación b. Se podrá navegar a menos de 5 nudos c. Se podrá acceder hasta la playa pero siempre perpendicular a esta y a menos de 3 nudos d. Solo está prohibido navegar durante la noche 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde? a. Siempre por barlovento b. Por estribor c. Siempre por sotavento d. Por babor 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. El color amarillo en las boyas significa … a. Marcas especiales b. Marcas laterales c. Aguas navegables d. Marcas de peligro aislado 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener? a. Castillete b. Espeque c. Cilíndrica d. Todas las respuestas anteriores son correctas 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Las marcas laterales de babor de la región A son: a. De color amarillo b. De color blanco c. De color verde d. De color rojo 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. ¿De qué color son las marcas especiales? a. Blancas. b. Rojas. c. Verdes. d. Amarillas. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 30. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible: a. En la parte de proa, una luz roja todo horizonte o una bola negra. b. En la parte de proa, una luz verde todo horizonte o una bola negra. c. En la parte de proa, una luz amarilla todo horizonte o una bola negra. d. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata? a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa. c. Buque de vela fondeado visto por su proa. d. Buque de pesca de arrastre. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Las «luces de costado» son a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Situación «de vuelta encontrada»: En su apartado “b” esta regla indica que “se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por…” a. Su proa, o casi por su proa. b. Por la aleta de estribor. c. Por la aleta de babor. d. Por el través. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar? a. Con unos prismáticos. b. Cada diez minutos haciendo una exploración. c. Con el radar. d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá: a. La luz de alcance. b. Las luces de costado más la luz de alcance. c. Las luces de costado y las luces de tope. d. Las mismas que sin arrancada. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de: a. Tope b. Alcance c. Costado d. Remolque 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, todos los buques, en navegación, mantendrán en todo momento, tanto durante el día como de noche: a. Las luces de navegación encendidas, de esta forma se asegurarán una mayor visibilidad b. Una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje c. Su sistema propulsor en marcha para así afrontar cualquier emergencia sobrevenida d. Una vigilancia visual y auditiva adecuada Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Un muerto es … a. Una pieza de la obra muerta. b. Un peso fondeado donde se amarra la boya. c. Un cepo para amarrar el ancla. d. Un peso para adrizar el barco. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice dextrogira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Definimos la bocina como: a. El elemento que nos sirve para dar pitadas. b. La parte central donde va acoplada la hélice. c. El orificio de salida del eje de la hélice. d. La pieza donde descansa el eje. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Definimos la bocina como: a. El elemento que nos sirve para dar pitadas. b. La parte central donde va acoplada la hélice. c. El orificio de salida del eje de la hélice. d. La pieza donde descansa el eje. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello? a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos. b. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo. c. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor. d. Tiene que ser un lugar amplio. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. La tendencia que tiene el buque al cambio de asiento, podríamos definirla como la: a. Estabilidad transversal b. Estabilidad estática c. Estabilidad longitudinal d. Ninguna de las anteriores es cierta 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. La propiedad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas es conocida como: a. Seguridad de equilibrio b. Seguridad de adrizamiento c. Estabilidad d. Inestabilidad 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. ¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes? a. En la fecha en que caduca el certificado de navegabilidad de la embarcación. b. En la fecha de caducidad que se indica en cada uno de estos elementos. c. Cuando pasemos la inspección a flote de la embarcación. d. Nunca, estos elementos no hay que reemplazarlos. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Arrojar plásticos al mar, de cualquier clase: a. Solo está permitido triturados y a más de 12 millas de la costa. b. Se permite a más de 12 millas de la costa en el Atlántico. c. Está prohibido en aguas interiores. d. Está prohibido. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en el agua. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal: a. Amarillo y verde. b. Rojo y verde. c. Amarillo y rojo. d. Naranja y amarillo. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. El color amarillo en las boyas significa … a. Marcas especiales b. Marcas laterales c. Aguas navegables d. Marcas de peligro aislado 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Para indicar que las aguas más profundas de la zona en que se encuentra colocada son las del cuadrante que da nombre a la marca, se utilizan… a. Las marcas cardinales. b. Las marcas laterales. c. Las marcas de aguas navegables. d. Las marcas de peligro aislado. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. ¿De qué color son las marcas especiales? a. Blancas. b. Rojas. c. Verdes. d. Amarillas. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué deberá hacer? a. Mantenerse apartado de la derrota del otro. b. Seguir a rumbo. c. Virar en redondo. d. Aproar al viento. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. El buque que «Sigue a rumbo»… a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje. b. Nunca debe modificar su rumbo. c. Siempre modifica el rumbo. d. Buscará un rumbo opuesto al que llevaba. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA: a. Cierto en todos los casos. b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda. c. Cierto sólo en el Mediterráneo. d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir: a. Dos bolas negras. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son: a. Los buques petroleros b. Los buques militares c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Los buques de pesca en los dispositivos de separación de tráfico… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán usar la zona de navegación costera. d. No tienen obligación de navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico de la vía de circulación en la que se encuentren. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. Cinco millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 35 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada con visibilidad reducida emitirá: a. Una pitada larga que no exceda de dos minutos. b. Tres pitadas largas. c. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas. d. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 14 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de… a. Cruce. b. Alcance. c. Vuelta encontrada. d. De paso por el través de estribor. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿Qué cabos se utilizan para atracar el barco al muelle? a. Largo, través y spring. b. Largo, codera y ballestrinque. c. Largo, calabrote y spring. d. Largo, spring y ballestrinque. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Las tres fases de evolución en marcha avante son los períodos… a. de maniobra, variable, uniforme b. de maniobra, de rabeo, de colocación c. neutro, de maniobra, total d. de maniobra, de arrumbamiento, final 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. El procedimiento de extinción de incendios que elimina el oxígeno, es: a. Enfriamiento. b. Sofocación. c. Eliminación. d. Supresión o Inhibición. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. ¿Cuál de las siguientes acciones es la más recomendable cuando se produce una insolación? a. Dar al paciente bebidas muy frías a grandes sorbos. b. Tomar la temperatura cada diez minutos hasta que haya descendido dos o tres grados. c. Trasladar la víctima a un lugar fresco y ventilado. d. Todas las respuestas son correctas. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Si un extintor sirve, según las instrucciones, para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de: a. Combustible gaseoso (butano, propano). b. Materias sólidas (madera, papel, etc.). c. Combustible líquido (aceite, gasolina, etc.). d. Metales (aluminio, material radiactivo, etc.). 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. ¿Cómo gira el viento en un Anticiclón en el Hemisferio Norte? a. Rolará según avance el Anticiclón. b. En el sentido de giro de las agujas del reloj. c. Hacia dentro del Anticiclón. d. En sentido contrario a las agujas del reloj. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Cuál de estas características NO corresponde a las borrascas en el hemisferio Norte? a. Presión inferior a 1012 milibares. b. Circulación del viento en el sentido de las agujas del reloj. c. Fuertes vientos y precipitaciones. d. Gradiente de presión pequeño. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Normalmente, el aire se desplaza: a. De los núcleos de alta presión a los de baja presión. b. De los núcleos de baja presión a los de alta presión. c. En el mismo sentido que las agujas de un reloj. d. En sentido contrario a las agujas del reloj. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. La persistencia es: a. La distancia en que el viento sopla en la misma dirección b. La intensidad del viento c. El tiempo que el viento sopla en la misma dirección d. El fetch 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El ángulo que existe entre el Norte verdadero (Nv) y el Norte magnético (Nm) se denomina… a. Corrección total. b. Desvío. c. Declinación magnética. d. Rumbo de aguja. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Las inexactitudes medidas por la corredera instalada a bordo cuando navegamos, se corrigen aplicando el…: a. Coeficiente de derrota. b. Coeficiente de abatimiento. c. Coeficiente de corredera. d. Coeficiente de navegación. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Demora es: a. El ángulo que forma el norte con la visual a un objeto. b. El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto. c. El ángulo que forma la línea proa-popa con el Norte. d. Es lo que tarda en llegar un barco a puerto. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. La diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja es… a. La declinación magnética. b. El desvío. c. La corrección total. d. El abatimiento. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza… a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b. La guía oficial de puertos españoles que edita el ente público Puertos del Estado. c. El derrotero correspondiente que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d. La guía de costas y puertos que edita el Instituto Geográfico Nacional. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados, a HRB: 10h55m, en la línea que une Cabo Espartel y Cabo Trafalgar y a 10 millas del puerto de Barbate (extremo muelle), ponemos rumbo verdadero al puerto de Tánger. ¿A qué hora llegaremos a Tánger si nuestra velocidad es de 12 nudos? a. 12h30m b. 12h19m c. 12h17m d. 12h25m 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados sobre la línea que une Punta Cires y el faro de la Isla de Tarifa, y a 5 millas de Punta Cires, navegamos con rumbo verdadero 270º hasta encontrarlos al Norte de Tánger. ¿En qué posición nos encontramos en el punto final al Norte de Tánger? a. Latitud: 35º 57.8’N / Longitud: 05º47.4’W b. Latitud: 35º55’N / Longitud: 05º45’W c. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º46.2’W d. Latitud: 35º57’N / Longitud: 05º45.5’W 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Recorridas 5 millas ponemos nuevo rumbo para pasar a 3 millas al Este de Punta Europa. ¿Qué rumbo verdadero habrá que poner si el R de aguja es 024º, la declinación magnética es 3.5º (-) y el desvío 1.5º (+)? a. 020º b. 015º c. 022º d. 025º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Encontrándonos al Sur de Punta Paloma y a 5 millas de Punta Malabata, ponemos rumbo verdadero a un punto situado al Norte de Punta Cires y 3 millas de dicha Punta. ¿Qué rumbo de aguja tendremos que seguir si la declinación magnética es 2º (-) y el desvío 1º (-)? a. 079º b. 070º c. 076º d. 069º Reinicia el cuestionario Salir
