DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La limera es: a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón. b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo. c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón. d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El molinete es: a. Un tipo de hélice. b. Un tipo de escoben. c. Una máquina de gobierno. d. Una máquina de virar o levar. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Cuadernas, roda y codaste son elementos relacionados con: a. La eslora b. La quilla c. La borda d. La regala 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A la hélice que gira en marcha avante, vista a popa de la hélice, en el sentido de las aguas del reloj se la denomina… a. Hélice levógira. b. Hélice de pala abatible. c. Hélice dextrógira. d. Hélice de pala no abatible. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Como se denomina el “extremo, remate o punta de cuerda, o pedazo pequeño separado de ella” a. Seno b. Chicote c. Gaza d. Boza 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. En relación con los chalecos salvavidas, se tendrá en cuenta… a. Que deberemos llevar al menos uno por persona embarcada. b. Que los niños deben llevar chalecos especiales para ellos. c. Que han de estar homologados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. En el interior de los puertos y sus canales de acceso, las embarcaciones deportivas evitarán interferir la maniobra de buques mayores, atendiendo a sus señales y maniobrando con precaución a. Cierto. b. Falso. c. Cierto sólo si lo solicita el Capitán Marítimo. d. Cierto sólo en caso de emergencia. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará: a. Con una bandera roja b. Con unas aletas colgadas del palo c. Con un cesto en la proa del barco d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca de peligro aislado… a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200m de ella. b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables. c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al norte de la misma. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Los topes de las marcas de peligro aislado son: a. Dos esferas negras superpuestas. b. Dos conos negros superpuestos. c. Dos esferas rojas superpuestas. d. Dos conos verdes superpuestos. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste? a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases. b. Dos conos con el vértice hacia arriba. c. Dos conos con el vértice hacia abajo. d. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables? a. Al norte de la marca. b. Al sur de la marca. c. Al este de la marca. d. Al oeste de la marca. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a: a. Una marca cardinal norte. b. Una marca cardinal este. c. Una marca cardinal sur. d. Una marca cardinal oeste. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, para determinar si existe riesgo de abordaje, se tendrá en cuenta, entre otros que… a. La demora o la marcación de un buque que se aproxima varía en forma apreciable. b. La demora o la marcación de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. c. La velocidad del buque que se aproxima aumenta según pasa el tiempo. d. La velocidad del buque que se aproxima disminuye según pasa el tiempo. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Según la Regla 12 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, “Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:”… a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento. c. Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Ninguna respuesta es correcta. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata? a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa. c. Buque de vela fondeado visto por su proa. d. Buque de pesca de arrastre. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”… a. Está prohibido siempre. b. Se evitará en lo posible. c. Sólo está permitido para buques pesqueros. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa: a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad. b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad. c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad. d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Cuando dos buques se encuentren a la vista uno del otro en un paso o canal angosto, ¿qué señal deberá hacer el buque que va a ser alcanzado para indicar su conformidad? a. Dos pitadas largas seguidas de tres cortas. b. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas. c. Una pitada larga, una corta, una larga y una corta. d. Dos pitadas largas seguidas de una corta. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa: a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. La marca que caracteriza a un buque fondeado consiste en: a. Dos esferas negras b. Una bicónica c. Una esfera negra d. Un cilindro 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando: a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando b. Lleva, como mínimo, una vela izada c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela d. Es de recreo y propulsado mediante velas 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Un buque dedicado a la pesca de arrastre exhibirá: a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope. b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope. c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros dos luces de tope. d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Una hélice dextrogira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman: a. Bulárcamas. b. Cámaras. c. Mamparos. d. Cuadernas. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla afloró clara del fondo. b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea. c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén. d. El ancla afloró clara a la superficie. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Las amuras son: a. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa. b. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa. c. Partes centrales de los costados. d. Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla, se utilizará preferentemente un nudo… a. Llano. b. As de guía. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. El nudo que se utiliza para unir cabos de la misma mena es el: a. Nudo llano b. Margarita c. As de guía d. Ballestrinque 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Comprobaciones antes de hacerse a la mar… a. Revisión del estado general del motor. b. Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio. c. Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d. Las tres respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas… a. Bravas. b. Superficiales. c. Someras. d. Vivas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. La maniobra de Boutakow se utiliza para: a. Cape ar un temporal de proa. b. Recoger a una persona del agua. c. Hacer remolque a otra embarcación. d. Navegar en aguas con baja visibilidad. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. En caso de hipotermia, es conveniente: a. Mantener al accidentado en lugar fresco y ventilado b. Aplicar bolas de hielo c. Dar friegas de alcohol d. Abrigar al accidentado 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. La pesca en las zonas balizadas para el baño está permitida por: a. El práctico del puerto b. La Capitanía Marítima c. No está permitido pescar en zonas de baño d. Las respuestas a y b son ciertas 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación? a. Solamente cuando se esté navegando por alta mar. b. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma. c. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta. d. Nunca, está prohibido. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables? a. Dos conos negros superpuestos. b. Dos esferas negras superpuestas. c. Una esfera roja. d. Un aspa. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. La marca cardinal consistente en dos conos superpuestos opuestos por sus bases y color banda amarilla entre dos bandas negras, nos indica que las aguas navegables con relación a dicha marca están situadas al: a. Norte b. Este c. Sur d. Oeste 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. El tope de las marcas especiales… a. Puede tener cualquier forma. b. Es un aspa roja. c. Es un aspa amarilla. d. Es un aspa blanca. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado? a. Una esfera roja. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Dos esferas negras superpuestas. d. Dos conos opuestos por sus vértices. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales? a. Dos conos opuestos por sus vértices. b. Dos esferas negras en vertical. c. Amarilla en forma de aspa 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Las «luces de costado» son a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca? a. El de vela b. El que recibe el viento por babor c. El que cruza por babor d. El dedicado a la pesca 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá: a. La luz de alcance. b. Las luces de costado más la luz de alcance. c. Las luces de costado y las luces de tope. d. Las mismas que sin arrancada. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de: a. Un buque fondeado b. Un buque de vela c. Un bote de remos d. Cualquiera de los anteriores 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, la palabra «hidroavión» designa a: a. Todo avión que flote sobre las aguas b. Todo helicóptero o similar que flote c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Según la Regla 30 del RIPA, un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras… a. La densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase. b. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación. c. La maniobrabilidad del buque teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento. d. Todas las respuestas son correctas. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…” a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical. d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Recoger un cabo ordenadamente es: a. Tomar vueltas. b. Adujar. c. Amollar. d. Lascar. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. De las siguientes definiciones, ¿cuál corresponde con la de “amarrar por seno”? a. Acción que consiste en hacer pasar el seno de un cabo por un bolardo, noray o argolla situado en el muelle o pantalán y hacer firme ambos chicotes en la embarcación. b. Sujetar un cabo, cable o cadena, dándole vueltas en forma de “ocho” sobre cualquier dispositivo de los que hay a bordo para amarrar cabos. c. Acción que consiste en fijar un cabo, cable o cadena, impidiéndole todo movimiento. d. Acción que consiste en hacer firme una gaza a un noray. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. El Servicio Radio-Médico español funciona… a. Continuado de 08:00 a 18:00 b. De lunes a domingos de 07:00 a 22:00 c. Continuado las 24 horas d. Continuado de 07:00 a 22:00 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. ¿Qué rumbo pondremos para que el viento aparente sea cero: a. Proa al viento real y con su misma velocidad. b. Cualquiera con la embarcación parada. c. Popa al viento real y con su misma velocidad. d. Popa al viento real y al doble de su velocidad. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En un incendio, el comburente más común es: a. El nitrógeno b. El CO2 c. El oxígeno d. El argón 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Cambiar la intensidad o fuerza del viento, durante intervalos por lo general cortos, es… a. Caer el viento. b. Refrescar el viento. c. Rolar el viento. d. Rachear el viento. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Qué son los terrales? a. Vientos racheados de la costa. b. Vientos portantes. c. Brisas nocturnas que soplan desde tierra hacia el mar. d. Brisas diurnas que soplan de mar a tierra. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El instrumento utilizado para medir la presión atmosférica es: a. El anemómetro. b. El psicrómetro. c. El barómetro. d. El termómetro húmedo. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. En los mapas meteorológicos, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica se denominan… a. Isobatas. b. Isógonas. c. Isobaras. d. Isotermas. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular… a. 150º b. 200º c. 260º d. 210º 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. La unidad con la que tomamos las distancias en las cartas de navegación y empleamos para medir recorridos o tramos de navegación, es… a. La milla náutica que vale 1852 metros. b. La milla náutica que vale 1842 metros. c. La milla náutica que vale 1862 metros. d. La milla náutica que vale 1872 metros. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. De las siguientes afirmaciones, indique la que no es correcta si hablamos de la Longitud. a. Se mide de 0º a 180º. b. El punto de referencia desde dónde se mide es el meridiano de Greenwich. c. Es el arco del Ecuador contado desde el meridiano de lugar hasta el meridiano Greenwich. d. Siempre es Este u Oeste. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Un minuto de latitud corresponde con: a. Una milla náutica. b. Una yarda marina. c. Una braza de profundidad. d. Un cable de distancia. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El efecto que produce la corriente sobre el rumbo verdadero de la embarcación, se denomina: a. Abatimiento. b. Deriva. c. Rumbo efectivo. d. Rumbo de superficie. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros Punta Cires – Punta Alcázar, tenemos en ese instante al faro de Punta Carnero por el Norte verdadero y desde esa posición, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto) con velocidad de 8 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta? a. 49 minutos b. 59 minutos c. 69 minutos d. 79 minutos 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Estamos situados sobre la línea de la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina y tomamos distancia al faro de Punta Carnero = 6 millas, ¿Cuál es nuestra posición? a. 36° 01,5’N – 005° 19,3’W b. 36° 03,7’N – 005° 21,2’W c. 36° 05,6’N – 005° 23,3’W d. 36° 00,0’N – 005° 18,2’W 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Nuestro GPS nos indica posición = 36º 00′ N – 005º 50’W y queremos dirigirnos para pescar en un punto de posición = 36º 05’N – 006º 05’W. Queremos hacer el recorrido en 90 minutos. ¿Cuál será la velocidad a poner? … a. 8,8 nudos. b. 10,8 nudos. c. 12,2 nudos. d. 14,4 nudos. 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Seguimos navegando por el dispositivo de separación de tráfico. Una vez fuera de este, tomamos demoras verdadera a Punta Paloma: 055º y Punta Malabata: 159º. ¿En qué posición nos encontramos? a. Latitud: 36º02’N / Longitud: 05º50’W b. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º49’W c. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º50’W d. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º51’W Reinicia el cuestionario Salir
