DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan… a. Lumbreras. b. Escotillas. c. Imbornales. d. Portillos. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El calado medio es: a. El calado en el medio. b. La semisuma de los calados de proa y popa. c. La diferencia entre los calados de proa y popa. d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones corresponde con la definición de francobordo? a. Distancia, que se obtiene de la semisuma de los calados de proa y popa. b. Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado. c. Distancia vertical, medida en el costado, desde la línea de cubierta hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo. d. Distancia vertical máxima, medida a la mitad de la eslora, desde la línea de cubierta hasta parte inferior del casco con su intersección con la quilla. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A la acción que consiste en poner la embarcación en posición vertical se le denomina: a. Zarpar. b. Adrizar. c. Escorar. d. Virar. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar? a. Fondear b. Levar c. Garrear d. Bornear 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación a. Escorar. b. Subir pesos dentro de la embarcación. c. Atravesarse a la mar. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas? a. Solamente se pueden hinchar de forma automática. b. La zafa hidrostática actúa por presión. c. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Capear un temporal es: a. Poner la proa a la mar b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad c. Poner popa a la mar d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Capear un temporal es… a. Aguantar el temporal poniendo la proa a la mar. b. Aguantar el temporal poniendo la amura a la mar y reducir velocidad. c. Aguantar el temporal poniendo proa a la mar. d. Aguantar el temporal poniendo la aleta a la mar y reducir la velocidad. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. La Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante establece que incumplir las normas reglamentarias o las instrucciones de las Capitanías Marítimas sobre régimen y tráfico de embarcaciones está tipificado como… a. Infracción grave. b. Infracción leve. c. No es una infracción en el caso de las embarcaciones de recreo. d. Infracción muy grave. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará: a. Con una bandera roja b. Con unas aletas colgadas del palo c. Con un cesto en la proa del barco d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca de peligro aislado… a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200m de ella. b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables. c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al norte de la misma. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas es: a. Una marca lateral que indica canal principal a babor b. Una marca cardinal Norte c. Una marca de aguas navegables d. Una marca especial 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. La marca cardinal Este, tiene como marca de tope: a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base. b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice. c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba. d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Las marcas de tope que indican un peligro aislado son: a. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Un aspa amarilla. d. Dos esferas negras superpuestas. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope… a. Dos bolas negras. b. Una bola roja. c. Un cono negro. d. Un aspa amarilla. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje… a. Deberán evitarse los cambios de rumbo. b. Deberán evitarse los cambios de velocidad. c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá… a. Tres pitadas largas. b. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas. c. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas. d. Una pitada larga que no exceda de dos minutos. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada? a. Siempre maniobrará el de mayor eslora. b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor. c. Siempre maniobrará el de menor eslora. d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Cuando dos buques se encuentren a la vista uno del otro en un paso o canal angosto, ¿qué señal deberá hacer el buque que va a ser alcanzado para indicar su conformidad? a. Dos pitadas largas seguidas de tres cortas. b. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas. c. Una pitada larga, una corta, una larga y una corta. d. Dos pitadas largas seguidas de una corta. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía… a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros. b. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros. c. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros. d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Navegando de noche, ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia? a. Utilizando un teléfono móvil b. Utilizando el VHF c. Mediante señales luminosas que se repetirán, según las circunstancias, durante toda la duración de la maniobra d. Las señales fónicas no pueden acompañarse con ningún tipo de señal, pues puede dar lugar a confusiones 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Si de día observamos un buque con dos bolas negras en línea vertical se trata de a. Un buque restringido por su calado b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque fondeado d. Un buque sin gobierno 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. Fondearán inmediatamente a la espera de instrucciones. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de… a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque de pesca que no sea de arrastre. d. Una embarcación de práctico. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Las amuras son: a. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa. b. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa. c. Partes centrales de los costados. d. Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice dextrogira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado: a. Bocina b. Limera c. Pala d. Capacete 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Cuando el ancla despega del fondo se dice que: a. Está libre b. Ha zarpado c. Está a pique d. Está a la pendura 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. El extremo libre de un cabo de amarre se llama: a. Seno. b. Gaza. c. Piña. d. Chicote. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Qué es el orinque? a. Un cabo de amarre que va a un muerto. b. Un cabo que sirve de driza. c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d. Un cabo que se usa en el molinete. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Si un tripulante cae al agua… a. Hay que parar máquinas inmediatamente. b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó. c. Lanzar un aro salvavidas. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?: a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente. b. Acelerar máquinas. c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. El movimiento oscilante transversal que se produce en el barco por efecto del viento y/o las olas se denomina… a. Pantocazo b. Balance c. Cabezada d. Estabilidad transversal 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. ¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes? a. En la fecha en que caduca el certificado de navegabilidad de la embarcación. b. En la fecha de caducidad que se indica en cada uno de estos elementos. c. Cuando pasemos la inspección a flote de la embarcación. d. Nunca, estos elementos no hay que reemplazarlos. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Según la Regla 33 del Capítulo V del SOLAS sobre la obligación de prestar auxilio a las personas en peligro en la Mar, se tendrá en cuenta: a. Que la prestación de auxilio es obligatoria. b. Que la negación de prestación de auxilio está penada por la ley. c. Que la prestación del auxilio solo quedaría condicionada a las limitaciones de capacidad y de seguridad propias de la embarcación a la que se le requiera la prestación. d. Todas las respuestas son correctas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación? a. Solamente cuando se esté navegando por alta mar. b. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma. c. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta. d. Nunca, está prohibido. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales? a. Dos conos opuestos por sus vértices. b. Dos esferas negras en vertical. c. Amarilla en forma de aspa 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. ¿Cómo son las franjas de colores en una marca de aguas navegables? a. Horizontales b. Verticales c. En diagonal d. Perpendiculares entre ellas 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. El color amarillo en las boyas significa … a. Marcas especiales b. Marcas laterales c. Aguas navegables d. Marcas de peligro aislado 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Cuando llegamos a un puerto desde la mar, en región A, las luces que debemos dejar por babor son… a. Verdes b. Rojas c. Amarillas d. Blancas 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. De las siguientes afirmaciones, indique la que NO corresponde con una marca cardinal: a. Nos indican las aguas que son navegables. b. Están pintadas con franjas amarillas y negras. c. La marca de tope está formada por dos conos. d. Están pintadas de franjas rojas y blancas. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta según se establece en el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar? a. Un buque de vela que es alcanzado por un buque dedicado a la pesca, deberá mantenerse apartado de la derrota de éste. b. Cuando dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro. c. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. En caso de encontrarse dos buques en un canal angosto, el que se encuentre más en el centro del canal tendrá preferencia de paso. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico, deberán… a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada. b. Mantener el rumbo dentro de la zona de separación de tráfico. c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible. d. Todas las respuestas son correctas. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. Un buque restringido por su calado 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso… a. El que tenga al otro por su costado de estribor. b. El que tenga al otro por su costado de babor. c. El que corta la proa. d. El de menor tamaño. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán: a. Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad, de tal forma que llamen la atención y sean fácilmente percibidos por el otro buque. b. No deben hacerse en ningún caso cambios de velocidad, limitándose únicamente a cambios de rumbo. c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Debiendo hacerse siempre que sea posible a babor y acompañados de una disminución de la velocidad. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán: a. Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad, de tal forma que llamen la atención y sean fácilmente percibidos por el otro buque. b. No deben hacerse en ningún caso cambios de velocidad, limitándose únicamente a cambios de rumbo. c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Debiendo hacerse siempre que se a posible a babor y acompañados de una disminución de la velocidad. d. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado? a. Cambiará el rumbo a babor b. Cambiará la velocidad c. Si fuera necesario suprimirá la arrancada d. Ninguna 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características: a. Dos luces todo horizonte roja sobre blanca b. Dos luces de tope c. Dos luces todo horizonte verde sobre blanca d. Dos luces todo horizonte blanca sobre roja 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 26 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche… a. Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca. b. Dos luces de tope. c. Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca. d. Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Atracando de costado al muelle, con una corriente de proa, ¿con qué amarra evitará mejor que el barco se le desplace hacia popa? a. Con el través de proa. b. Con el spring de proa. c. Con el largo de popa. d. Con el largo de proa. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Si viramos el esprín de popa…: a. El barco se mueve para proa y abre la proa. b. El barco se mueve para proa y abre la popa. c. El barco se mueve para popa y abre la proa. d. El barco se mueve para popa y abre la popa. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Existe combustión sin llama cuando… a. falta la fase de reacción. b. le falta oxigeno. c. la llama está dentro de la masa de combustible y no se ve. d. No es posible combustión sin llama. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles líquidas pertenecen a la Clase: a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase F 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En la extinción de un incendio el método de dispersión o desalimentación consiste en: a. Retirar o eliminar el elemento combustible b. Eliminar el oxígeno c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. En el HN los anticiclones se caracterizan por: a. La circulación del viento es en sentido horario b. Son de gran extensión c. Predomina el buen tiempo con vientos flojos o moderados d. Todas las respuestas anteriores son ciertas 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El barómetro es un instrumento que mide: a. La presión atmosférica en un instante dado b. La temperatura del aire c. La dirección de las borrascas d. La humedad 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El milibar, es una unidad de: a. Presión b. Temperatura c. Humedad d. Gradiente 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. La brisa costera que, sin gradiente de presión, va del mar a la tierra, se llama: a. Maestral. b. Terral. c. Virazón. d. Mareal. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Todos los datos que necesite sobre las señales luminosas de las ayudas a la navegación las puede encontrar en: a. Los derroteros. b. Las guías de luces. c. El atlas luminoso. d. El libro de Faros. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. El segundo cuadrante, es el comprendido entre: a. Norte-Este. b. Sur-Oeste. c. Sur-Este. d. Norte-Oeste. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Todos sabemos que el viento y la corriente nos afectan en la navegación, produciendo abatimiento y deriva. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponden con el abatimiento? a. Es el ángulo que forma la línea proa-popa del barco con la dirección de su movimiento sobre la superficie del mar. b. El abatimiento es causado por la acción del viento sobre el costado y las superestructuras de la embarcación. c. El abatimiento hace que la derrota que sigue la embarcación no coincida con el rumbo que en realidad se lleva. d. Todas las respuestas son ciertas. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. A Las cartas de navegación en el que se muestran con muchos detalles una pequeña extensión de costa o mar (puertos, ensenadas, salientes de la costa, fondeaderos …) se les denominan… a. Cartuchos. b. De navegación costera. c. Aproches o recaladas. d. Portulanos. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Al rumbo por cuadrantes: S50ºW, le corresponde el circular: a. 310º b. 130º c. 230º d. 250º 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados sobre la línea que une Punta Cires y el faro de la Isla de Tarifa, y a 5 millas de Punta Cires, navegamos con rumbo verdadero 270º hasta encontrarlos al Norte de Tánger. ¿En qué posición nos encontramos en el punto final al Norte de Tánger? a. Latitud: 35º 57.8’N / Longitud: 05º47.4’W b. Latitud: 35º55’N / Longitud: 05º45’W c. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º46.2’W d. Latitud: 35º57’N / Longitud: 05º45.5’W 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Pasadas varias horas de navegación, nos encontramos en la línea que une Punta Carnero y Punta Cires, y a 5 millas de Punta Cires. Una vez situados, ponemos Rv para pasar a 8 millas al Norte de Punta Malabata. Si nuestra velocidad es de 12 nudos y son las 09h00m (hrb), ¿A qué hora estaremos a 8 millas al Norte de Punta Malabata? a. 10h 25m b. 10h 50m c. 10h 37m d. 10h 48m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados a 10 millas del faro de Trafalgar y a 8 millas del faro de Punta de Gracia, cuál será el rumbo de aguja al Puerto de Barbate (luz roja espigón) con corrección total= 5º NE: a. 013º b. 009º c. 004º d. 000º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Zarpamos del Puerto de Ceuta (luz roja espigón de levante) con velocidad de corredera= 9 nudos. Calcular el tiempo que se tardará en llegar al Puerto de Algeciras (luz extremo espigón): a. 1h 48m b. 1h 56m c. 1h 40m d. 1h 32m Reinicia el cuestionario Salir
