Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan…

a. Lumbreras.

b. Escotillas.

c. Imbornales.

d. Portillos.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla afloró clara del fondo.

b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea.

c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén.

d. El ancla afloró clara a la superficie.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento puede ser…

a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa.

b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa.

d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente?

a. Para unir dos cabos.

b. Para hacer una gaza para el amarre.

c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera.

d. Para hacer firme una defensa.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. El balance es un movimiento:

a. Longitudinal.

b. Transversal.

c. De la quilla.

d. Del codaste popel.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Capear un temporal es…

a. Aguantar el temporal poniendo la proa a la mar.

b. Aguantar el temporal poniendo la amura a la mar y reducir velocidad.

c. Aguantar el temporal poniendo proa a la mar.

d. Aguantar el temporal poniendo la aleta a la mar y reducir la velocidad.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Los extintores portátiles en las embarcaciones de recreo…

a. Son opcionales, aunque es muy recomendable llevar alguno a bordo.

b. No tienen que pasar ningún tipo de revisión.

c. Deben colocarse en puntos de fácil acceso y cercanos a aquellos puntos más propensos en los que se puedan producir incendios.

d. Se pueden sustituir por baldes.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que se cumpla…

a. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas

b. Que la embarcación efectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias y que, además, el efluente no produzca sólidos flotantes visibles ni ocasione coloración en las aguas circundantes

c. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas

d. Que las aguas que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descarguen instantáneamente, a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 2 nudos

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. La marca de tope de aguas navegables, consiste en:

a. Dos esferas negras.

b. Una esfera negra.

c. Una esfera roja.

d. Una esfera verde.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca…:

a. De peligro aislado.

b. De aguas navegables.

c. Especial.

d. Lateral.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete

b. Espeque

c. Cilíndrica

d. Todas las respuestas anteriores son correctas

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de:

a. Aguas navegables

b. Peligro especial

c. Peligro aislado

d. Peligro sumergido

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por:

a. Barlovento.

b. Sotavento.

c. Estribor.

d. Babor.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de:

a. Un pesquero.

b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora.

c. Una embarcación a más de 10 nudos.

d. Un bote a remos.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá…

a. Tres pitadas largas.

b. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.

c. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.

d. Una pitada larga que no exceda de dos minutos.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar?

a. Con unos prismáticos.

b. Cada diez minutos haciendo una exploración.

c. Con el radar.

d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de …

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque restringido por su calado.

d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Las reglas relativas a “luces y marcas”…

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía…

a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros.

b. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros.

c. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros.

d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando:

a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando

b. Lleva, como mínimo, una vela izada

c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela

d. Es de recreo y propulsado mediante velas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), será de aplicación…

a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.

b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.

d. Solo los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de…

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque de pesca que no sea de arrastre.

d. Una embarcación de práctico.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)…

a. Los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico.

b. Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen por una vía de circulación.

d. Todas las respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Recoger un cabo ordenadamente es:

a. Tomar vueltas.

b. Adujar.

c. Amollar.

d. Lascar.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. De las siguientes definiciones, ¿cuál corresponde con la de “amarrar por seno”?

a. Sujetar un cabo, cable o cadena, dándole vueltas en forma de “ocho” sobre cualquier dispositivo de los que hay a bordo para amarrar cabos.

b. Acción que consiste en hacer pasar el seno de un cabo por un bolardo, noray o argolla situado en el muelle o pantalán y hacer firme ambos chicotes en la embarcación.

c. Acción que consiste en fijar un cabo, cable o cadena, impidiéndole todo movimiento.

d. Acción que consiste en hacer firme una gaza a un noray.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Si tenemos un abordaje y la proa del otro barco se ha incrustado en el costado del nuestro. ¿Qué no debemos de hacer en esta situación?

a. Realizar rápidamente un análisis de cuáles son los daños producidos.

b. Separar las embarcaciones lo antes posible, si el tiempo reinante es malo, ya que el mal tiempo podría provocar averías más graves.

c. Si la vía de agua está localizada en la misma línea de flotación o cerca de ella se procurará escorar la embarcación hacia la banda donde se ha producido el abordaje.

d. No separar las embarcaciones, si el tiempo reinante es bueno, sin antes tener controladas las posibles averías que puedan producir una vía de agua.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. ¿Qué elementos forman el llamado tetraedro del fuego?

a. Combustible, oxígeno, comburente y reacción en cadena.

b. Combustible, calor, metano y reacción en cadena.

c. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena.

d. Nitrógeno, oxígeno, calor y reacción en cadena.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación?

a. Gas inerte.

b. Polvo seco.

c. Dióxido de carbono.

d. Agua.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Cambiar la intensidad o fuerza del viento, durante intervalos por lo general cortos, es…

a. Caer el viento.

b. Refrescar el viento.

c. Rolar el viento.

d. Rachear el viento.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. ¿A qué fenómeno se le conoce con el nombre de «rolar»?

a. Son las brisas costeras.

b. Es un cambio de la tendencia barométrica.

c. Es poner la popa a la borrasca.

d. Es un cambio en la dirección del viento.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Definimos Persistencia como:

a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

b. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma dirección.

c. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable.

d. La zona de recurva anterior al frente cálido.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar se utiliza en meteorología para medir:

a. La humedad

b. La temperatura

c. La visibilidad

d. La presión

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El rumbo cuadrantal S45°E corresponde al circular…

a. 125°

b. 135°

c. 145°

d. 155°

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular…

a. 150º

b. 200º

c. 260º

d. 210º

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Si partiendo de la siguiente posición: Latitud: 35º15’N, Longitud: 005º10’W, navega durante unas horas por el mismo paralelo con rumbo Este:

a. Aumenta su Latitud pero no varía su Longitud.

b. Aumenta su Latitud y su Longitud.

c. No varía su Latitud y disminuye su Longitud.

d. No varía ni su Latitud ni su Longitud.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Para un observador situado en un meridiano cualquiera de la esfera terrestre, el meridiano 180º corresponderá…

a. Al meridiano inferior de Greenwich.

b. Al meridiano inferior del observador.

c. Al meridiano opuesto al meridiano 090º

d. Al meridiano opuesto al meridiano 270º

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Se conoce como “cero hidrográfico” a:

a. El nivel de referencia de las sondas en las cartas de navegación españolas

b. El nivel de referencia de la variación local de la zona que abarca la carta

c. El nivel de referencia de los cambios de marea en la zona

d. El nivel de referencia de densidad del agua de mar por efecto de la salinidad

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Situados en posición A: Latitud: 35º50’N / Longitud: 06º10’W, ponemos rumbo verdadero al puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner?

a. 035º

b. 030º

c. 025º

d. 037º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados en posición A: Latitud: 35º50’N / Longitud: 06º10’W, ponemos rumbo verdadero al puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner?

a. 035º

b. 030º

c. 025º

d. 037º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. A HRB 1210 con dm = 3º NE y ∆ = 2º, se obtiene simultáneamente del Faro de Pta. Gracia Da = 360º, y del Faro de Isla de Tarifa Da = 095º. Una vez situados se da rumbo para ir a un punto “P” situado a 5,4 millas al NV del Faro de Cabo Espartel. La Vb = 8 nudos, y para el nuevo rumbo dm = 3º NE y ∆ = – 4º. ¿Cuál será la situación verdadera a HRB 1210, y qué Ra pondremos para llegar al punto P?

a. l = 36° 11,8´N L = 005° 44,1´W Ra 235°

b. l = 36° 00,2´N L = 005° 42,2´W Ra 187°

c. l = 35° 58,2´N L = 005° 46,5´W Ra 215°

d. l = 36° 01,8´N L = 005° 48,9´W Ra 212°

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar y Espartel y distancia a Trafalgar 10 millas, ¿cuál será el rumbo verdadero al Puerto de Barbate? (luz extremo espigón):

a. 030º

b. 010º

c. 024º

d. 018º

Salir

PNB

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. El “Puntal” es…

a. Cada una de las cuadernas que soportan las cubiertas.

b. Eslora máxima entre perpendiculares en buques de pasaje.

c. Máxima dimensión vertical, medida desde la parte superior de la quilla hasta la cubierta principal.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El calado medio es:

a. El calado en el medio.

b. La semisuma de los calados de proa y popa.

c. La diferencia entre los calados de proa y popa.

d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Barbotén, embrague y freno son elementos de la maniobra de:

a. Una hélice

b. Un timón

c. Una bomba de achique

d. Un molinete

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Cómo se denomina la acción de girar alrededor del ancla por la acción del viento o la corriente?

a. Bornear

b. Rolar

c. Garrear

d. Orincar

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Si un tripulante cae al agua…

a. Hay que parar máquinas inmediatamente.

b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó.

c. Lanzar un aro salvavidas.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras?

a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda.

b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático.

c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera.

d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. En caso de tormenta eléctrica

a. Desconectar los aparatos electrónicos

b. Comprobar variaciones de la aguja

c. Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo

d. Todas las respuestas son ciertas

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros…

a. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima

b. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos

c. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima

d. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. ¿Qué podemos hacer para proteger la Posidonia?

a. No fondear en zonas que haya posidonia

b. Usar boyas de fondeo, si podemos

c. Al fondear, no arrastraremos el ancla para fijarla

d. Todas son correctas

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las balizas con franjas horizontales negras y amarillas, corresponden a….

a. Marcas laterales.

b. Marcas de peligro aislado.

c. Marcas cardinales.

d. Marcas de aguas navegables.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una luz amarilla en una boya, significa:

a. Marca especial.

b. Marca cardinal norte.

c. Canal a estribor.

d. Peligro aislado.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿De qué color son las marcas especiales?

a. Amarillo y negro

b. Rojo con una franja verde

c. Amarillo

d. Verde con una franja roja

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Si navegando nos encontramos una boya de color amarillo y con una marca de tope en forma de X, estaremos ante…

a. Una marca especial.

b. Una marca de peligro aislado.

c. Una marca cardinal oeste.

d. Una marca lateral que indica que existe un peligro en la zona.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas especiales se utilizan para indicar:

a. La situación de instalaciones de acuicultura.

b. La situación de reservas marinas.

c. Zonas de ejercicios militares.

d. Todas las respuestas son correctas.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de…

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque fondeado

c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado

d. b) y c) son ciertas

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo.

c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar deberemos:

a. Contestar con otra pitada larga.

b. Contestar con una pitada corta.

c. Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor.

d. No hace falta hacer nada.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

c. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

d. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

c. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

d. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá:

a. Un cono con el vértice hacia abajo

b. Una marca bicónica unida por sus vértices

c. Tres bolas en línea vertical

d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando:

a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando

b. Lleva, como mínimo, una vela izada

c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela

d. Es de recreo y propulsado mediante velas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, la palabra «hidroavión» designa a:

a. Todo avión que flote sobre las aguas

b. Todo helicóptero o similar que flote

c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas

d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 9 del RIPA, los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.

c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.

d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

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Categoría: Exámenes con Formato Oficial