DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Las amuras son: a. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa. b. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa. c. Partes centrales de los costados. d. Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Barbotén, embrague y freno son elementos de la maniobra de: a. Una hélice b. Un timón c. Una bomba de achique d. Un molinete 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La operación de subir el ancla a bordo se denomina: a. Arriar. b. Levar. c. Largar. d. Filar. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué es el garreo? a. Pasar un cabo por la bita. b. Fondear un ancla. c. Pasar por seno un cabo. d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente? a. Para unir dos cabos. b. Para hacer una gaza para el amarre. c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera. d. Para hacer firme una defensa. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. El conjunto de acciones tendentes a preparar una embarcación para pasar un temporal, se denomina… a. Capear un temporal. b. Ir de arribada. c. Arranchar a son de mar. d. Estibar. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Cómo se conoce al movimiento longitudinal, que realiza un barco navegando con mal tiempo debido al oleaje? a. Estabilidad b. Balance c. Escora d. Cabezada 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable: a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento b. Cerrar todos los grifos de fondo c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. El término “correr un temporal” significa: a. Ponerse proa (amura) a la mar moderando la velocidad b. Ponerse popa (aleta) a la mar aumentando la velocidad c. Ponerse de través a la mar dando avante d. Ponerse popa a la mar dando atrás 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si nos encontramos navegando por las aguas de un puerto, por ejemplo, por la dársena de Cartagena, procuraremos navegar… a. Apartándonos de cualquier buque que nos estorbe, cayendo a babor o a estribor a la velocidad que estimemos oportuna b. Como mínimo a más de tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la máxima velocidad de gobierno c. No se puede navegar por la dársena del puerto d. Como máximo a tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la mínima velocidad de gobierno 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables? a. Franjas rojas y negras. b. Franjas verde y amarilla. c. Franjas amarillas y azules. d. Franjas rojas y blancas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste? a. Dos conos con el vértice hacia arriba. b. Dos conos con el vértice hacia abajo. c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices. d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las: a. Marcas laterales Región B b. Marcas de peligro aislado c. Marcas de aguas navegables d. Marcas especiales 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a: a. Una marca cardinal norte. b. Una marca cardinal este. c. Una marca cardinal sur. d. Una marca cardinal oeste. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de: a. Un pesquero. b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora. c. Una embarcación a más de 10 nudos. d. Un bote a remos. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Un buque varado exhibirá de día… a. Dos bolas negras en línea vertical. b. Tres marcas negras, la superior e inferior bolas, la central bicónica. c. Tres bolas negras en línea vertical. d. Una bola negra a proa. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Las señales sonoras entre buques a la vista son: a. Una pitada corta. b. Dos pitadas cortas. c. Tres pitadas cortas. d. Cualquiera de las anteriores. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Las señales sonoras entre buques a la vista son: a. Una pitada corta. b. Dos pitadas cortas. c. Tres pitadas cortas. d. Cualquiera de las anteriores. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Una embarcación en servicio de practicaje. c. Un buque varado. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Si divisamos una embarcación que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de… a. Un pesquero de cerco, con un aparejo largado a más de 150 metros. b. Un buque de pesca de arrastre faenando. c. Un velero fondeado. d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “en navegación” se aplica a un buque que cumpla con la condición de… a. No estar fondeado. b. No estar amarrado a tierra. c. No estar varado. d. No estar ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni fondeado. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Se llama abarloarse a la acción de… a. Atracar por la banda de babor o estribor al muelle. b. Atracar la proa o la popa al muelle. c. Atracar a un muerto. d. Atracar un costado del barco con el costado de otro barco. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. ¿Qué ocurrirá si en nuestra embarcación damos máquina avante con el esprín de proa dado a tierra? a. El barco irá hacia atrás. b. La proa se separará del muelle. c. La popa se separará del muelle. d. El barco irá hacia avante. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. La teoría que explica los cuatro elementos necesarios para la aparición del fuego, es la… a. Teoría del triángulo del fuego. b. Teoría del tetraedro del fuego. c. Teoría del polígono del fuego. d. Teoría del rombo del fuego. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Hemos sufrido una vía de agua. ¿Qué medida podríamos tomar para evitar la inundación de nuestra embarcación? a. Abriremos los grifos de fondo. b. Escoraremos la embarcación hacia la banda donde tenemos la vía de agua. c. Taponaremos la vía de agua con espiches y/o colchonetas. d. Desconectaremos la bomba de achique. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación? a. Gas inerte. b. Polvo seco. c. Dióxido de carbono. d. Agua. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. En el hemisferio norte, viendo un mapa meteorológico que muestra una baja, el viento sopla alrededor de la baja: a. En el sentido de las agujas del reloj. b. Del Este. c. En el sentido contrario a las agujas del reloj. d. Del Norte. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. Una subida significativa de la presión nos indica: a. Mejoría del tiempo b. Temporal c. Fuertes chubascos d. Empeoramiento del tiempo 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte? a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera c. Lateralmente hacia el interior del conjunto d. De Sur a Norte 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Con el barómetro medimos… a. La temperatura del aire. b. La presión atmosférica. c. La humedad absoluta. d. La humedad relativa. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El tercer cuadrante del horizonte, es el comprendido entre … a. Sur y Oeste. b. Norte y Oeste. c. Sur y Este. d. Norte y Este. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. La diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja es… a. La declinación magnética. b. El desvío. c. La corrección total. d. El abatimiento. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. La línea recta por la que navegando veríamos dos faros por fuera de ellos, uno más cerca y otro más lejano de nosotros, se conoce como… a. Una línea de enfilación. b. Una línea de oposición. c. Una línea de cruce. d. Una línea de alcance. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Navegando, los vientos reinantes del través nos pueden causar una alteración del rumbo verdadero que llevamos, esta alteración se le llama: a. Deriva b. Abatimiento c. Empuje d. Guiñada 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El ángulo formado entre el visual a un punto de la costa y el Norte magnético se denomina: a. Demora verdadera. b. Demora magnética. c. Desvío. d. Demora de aguja. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. A HRB = 0900, zarpamos del puerto de Ceuta con rumbo para pasar por un punto –A– situado a 5 millas al Este verdadero del faro de Punta Europa, teniendo en cuenta una variación local de = 2º NW y un desvío de aguja para este rumbo de= +7º. Indique el rumbo de aguja que habrá que poner para alcanzar el punto –A–: a. 008º b. 019º c. 014º d. 022º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Nuestro GPS nos indica posición = 36º 00′ N – 005º 50’W y queremos dirigirnos para pescar en un punto de posición = 36º 05’N – 006º 05’W. Queremos hacer el recorrido en 90 minutos. ¿Cuál será la velocidad a poner? … a. 8,8 nudos. b. 10,8 nudos. c. 12,2 nudos. d. 14,4 nudos. 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. ¿Qué rumbo de aguja habría que poner para ir desde el faro de Pta. Malabata al faro de Isla Tarifa con una variación local de 2º W y un desvío de aguja de +2º? a. 015º b. 020º c. 025º d. 032º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB 08:30 navegamos al Ra=096°. En ese momento tenemos por la proa al faro de Punta Gracia M=0 y por nuestro través de babor, al faro de Trafalgar M=90. ¿En qué posición nos encontramos si la corrección total es 6°NW? a. 36°05.4’N – 006°02.0’W b. 36°07.5’N – 006°04.1’W c. 36°08.5’N – 006°06.8’W d. 36°00.0’N – 006°00.0’W Reinicia el cuestionario Salir PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Candeleros son: a. Soportes de los pasamanos. b. Luces para embarcaciones de recreo. c. Fogonaduras. d. Todas las respuestas son correctas. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El codaste es un… a. Refuerzo transversal vertical. b. Refuerzo transversal horizontal. c. Refuerzo longitudinal vertical. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El momento en que el ancla se despega del fondo marino se denomina: a. Filar b. Zarpar c. Virar d. Levar 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El asiento es: a. La diferencia entre los calados de proa y popa b. La suma de la manga y el puntal c. Un tipo de eslora d. Es el calado medido en medio del casco 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Nudo que se utiliza, habitualmente, para unir cabos de grosor similar a. As de guía. b. Nudo llano. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Mientras estamos fondeados… a. Mantendremos los motores en marcha. b. Se izará la bandera de buzo sumergido. c. Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo. d. Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Apagaremos los aparatos eléctricos, como medida preventiva: a. Cuando realicemos la maniobra de Boutakow. b. Mientras esperamos que nos remolquen. c. En caso de tormenta eléctrica. d. En caso de niebla. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. En relación con los chalecos salvavidas, se tendrá en cuenta… a. Que deberemos llevar al menos uno por persona embarcada. b. Que los niños deben llevar chalecos especiales para ellos. c. Que han de estar homologados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero? a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente. b. Acelerar maquinas. c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. El movimiento que hace la embarcación de inclinarse continuamente hacia los costados debido a la acción de la mar, se denomina: a. Oscilación b. Frecuencia c. Balance d. Cabeceo 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar? a. 25 m b. 50 m c. 35 m d. 30 m 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Las embarcaciones están obligadas a izar el Pabellón nacional: a. Desde la salida a la puesta del sol. b. De ocho de la mañana a ocho de la tarde. c. Del ocaso al orto. d. Tienen que llevarla siempre izada. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. La marca cardinal consistente en dos conos superpuestos opuestos por sus bases y color banda amarilla entre dos bandas negras, nos indica que las aguas navegables con relación a dicha marca están situadas al: a. Norte b. Este c. Sur d. Oeste 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Las marcas laterales de estribor en la Región “A”… a. Son rojas. b. Son cónicas, de castillete o de espeque. c. Tienen como marca de tope un cilindro rojo. d. Tienen franjas blancas y rojas. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde? a. Siempre por barlovento b. Por estribor c. Siempre por sotavento d. Por babor 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. El color amarillo en las boyas significa … a. Marcas especiales b. Marcas laterales c. Aguas navegables d. Marcas de peligro aislado 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste es… a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. d. Centelleo continuo muy rápido. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta según se establece en el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar? a. Un buque de vela que es alcanzado por un buque dedicado a la pesca, deberá mantenerse apartado de la derrota de éste. b. Cuando dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro. c. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. En caso de encontrarse dos buques en un canal angosto, el que se encuentre más en el centro del canal tendrá preferencia de paso. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar: a. De la existencia de un barco varado en las proximidades. b. De que hay un barco fondeado. c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad. d. De un peligro cerca de la zona. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Las luces de costado serán… a. Roja a estribor y verde a babor. b. Roja a babor y verde a estribor. c. Blancas todo horizonte. d. Amarilla centelleante. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque fondeado c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. b) y c) son ciertas 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso… a. El que tenga al otro por su costado de estribor. b. El que tenga al otro por su costado de babor. c. El que corta la proa. d. El de menor tamaño. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de: a. Tope b. Alcance c. Costado d. Remolque 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá: a. Un cono con el vértice hacia abajo b. Una marca bicónica unida por sus vértices c. Tres bolas en línea vertical d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Regla 21. La luz de tope tiene un arco de luz de… a. 225° b. 112,5° c. 215° d. 230° Reinicia el cuestionario Salir
