Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Son partes de la hélice:

a. La bocina, el eje y las palas.

b. El núcleo, las palas y el capacete.

c. El núcleo, las palas y la bocina.

d. El núcleo, las palas y el eje.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. ¿Qué es la proa?

a. La parte lateral del buque.

b. La parte de fondo del buque.

c. La parte delantera del buque.

d. La parte trasera del buque.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Barbotén, embrague y freno son elementos de la maniobra de:

a. Una hélice

b. Un timón

c. Una bomba de achique

d. Un molinete

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan:

a. Tragaluces.

b. Portillos.

c. Manguerotes de ventilación.

d. Lumbreras.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama:

a. As de guía

b. Ballestrinque

c. Malla

d. Doble margarita

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Se define noray como…

a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques.

b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones.

c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras.

d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. En caso de mal tiempo…

a. Evitar comprometer la estabilidad del barco.

b. Tapar imbornales.

c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?

a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente.

b. Acelerar maquinas.

c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar?

a. Revisión del estado general del motor.

b. Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones.

c. Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico.

d. Todas las respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar?

a. 25 m

b. 50 m

c. 35 m

d. 30 m

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada…

a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa.

b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa.

c. No puede acceder de ninguna forma.

d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar:

a. La boya verde en estribor.

b. La boya verde en babor.

c. La boya roja en babor.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es:

a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

d. Centelleo continuo muy rápido.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos:

a. Al norte de la marca.

b. Al oeste de la marca.

c. Al este de la marca.

d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de:

a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor

b. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor

c. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor

d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete

b. Espeque

c. Cilíndrica

d. Todas las respuestas anteriores son correctas

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 21. Las «luces de costado» son una

a. luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor.

b. luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

c. luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

d. luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. REGLA 9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.

c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.

d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Según la Regla 12 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, “Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:”…

a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento.

c. Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. Ninguna respuesta es correcta.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico, deberán…

a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada.

b. Mantener el rumbo dentro de la zona de separación de tráfico.

c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible.

d. Todas las respuestas son correctas.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Las señales sonoras entre buques a la vista son:

a. Una pitada corta.

b. Dos pitadas cortas.

c. Tres pitadas cortas.

d. Cualquiera de las anteriores.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Los buques de vela en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida

c. Un buque navegando a motor pescando al curricán

d. Las respuestas a y b son ciertas

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Regla 21. La luz de tope tiene un arco de luz de…

a. 225°

b. 112,5°

c. 215°

d. 230°

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Regla 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si el último recibe el viento por babor o estribor. ¿Qué deberá hacer?

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro.

b. Seguir a rumbo.

c. Virar en redondo.

d. Aproar al viento.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 35 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada con visibilidad reducida emitirá:

a. Una pitada larga que no exceda de dos minutos.

b. Tres pitadas largas.

c. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.

d. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…”

a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical.

d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical.

Salir

PER

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los guardines sirven para…

a. Dar estanqueidad a la bocina.

b. Invertir la acción de la caña del timón.

c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El sentido de giro de una hélice dextrógira es:

a. En marcha avante es a la derecha

b. En marcha atrás es a la izquierda

c. Las respuestas a y b son ciertas

d. En marcha avante es a la izquierda

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La mecha que sale por la limera es parte de:

a. La quilla

b. La hélice

c. El timón

d. El ancla

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento puede ser…

a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa.

b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa.

d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Ojo, asa o lazo que se forma con un cabo al objeto de engancharlo en algún lugar…

a. Chicote.

b. Seno.

c. Gaza.

d. Boza.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. ¿Qué es el orinque?

a. Un cabo de amarre que va a un muerto.

b. Un cabo que sirve de driza.

c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla.

d. Un cabo que se usa en el molinete.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

a. A estribor

b. A babor

c. A sotavento

d. A barlovento

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. El término “correr un temporal” significa:

a. Ponerse proa (amura) a la mar moderando la velocidad

b. Ponerse popa (aleta) a la mar aumentando la velocidad

c. Ponerse de través a la mar dando avante

d. Ponerse popa a la mar dando atrás

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Nos encontramos navegando y recibimos aviso de temporal. ¿Cómo se denomina al conjunto de acciones tendentes a preparar la embarcación para pasar el temporal?

a. Capear el temporal.

b. Ir de arribada.

c. Arranchar a son de mar.

d. Estibar.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Navegando en aguas someras debemos…

a. Ir cambiando de rumbos continuamente.

b. Aumentar la velocidad a la máxima que dé el motor.

c. Trasladar todos los pesos a proa.

d. Reducir la velocidad y vigilar la sonda.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias

a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

b. Aguas portuarias

c. Aguas protegidas

d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Las marcas especiales tienen color:

a. Amarillo.

b. Verde.

c. Rojo.

d. Blanco y rojo.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables?

a. Franjas rojas y negras.

b. Franjas verde y amarilla.

c. Franjas amarillas y azules.

d. Franjas rojas y blancas.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. La marca de tope de una baliza lateral de estribor, en caso de llevarla:

a. Emite destellos rojos.

b. Es de forma cilíndrica y color verde.

c. Es de forma cónica y color verde.

d. Es de forma esférica y color verde.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables?

a. Dos conos negros superpuestos.

b. Dos esferas negras superpuestas.

c. Una esfera roja.

d. Un aspa.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

a. Luz de remolque.

b. Luz de alcance.

c. Luz de tope.

d. Luz de costado.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

a. Está prohibido siempre.

b. Se evitará en lo posible.

c. Sólo está permitido para buques pesqueros.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica, ¿quién debe maniobrar?

a. Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor.

b. Las dos, cayendo a la banda contraria.

c. Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor.

d. Si navegan de vuelta encontrada, el que vea al otro por estribor.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación:

a. Supondrá que no existe tal situación.

b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia.

c. Conectará el radar.

d. Conectará el AIS.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata?

a. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Una embarcación en servicio de practicaje.

c. Un buque varado.

d. Un pesquero recogiendo el aparejo.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Si divisamos únicamente dos luces rojas dispuestas en línea vertical y una luz blanca, ¿de qué tipo buque se trata?

a. De un buque que está siendo remolcado.

b. De una embarcación de remos.

c. De un buque de eslora menor de 50 metros, varado.

d. De un pesquero faenando sin arrancada.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

a. Una señal de peligro

b. Un buque que necesita ayuda

c. Un hidroavión amarando

d. Las respuestas a y b son ciertas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a popa

b. Dos luces rojas todo horizonte a popa

c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo

d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según el RIPA, todos los buques, en navegación, mantendrán en todo momento, tanto durante el día como de noche:

a. Las luces de navegación encendidas, de esta forma se asegurarán una mayor visibilidad.

b. Una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje.

c. Su sistema propulsor en marcha para así afrontar cualquier emergencia sobrevenida.

d. El Radar encendido.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Si quisiéramos ciabogar un barco con dos hélices, ¿qué acción piensa que es la más recomendable?

a. Dar las dos hélices atrás

b. Dar las dos hélices avante

c. Dar una de las hélices avante y la otra atrás

d. Ninguna de las anteriores es correcta

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Un buque atracado por el costado al muelle, y amarrado solo con el largo de popa, si se da avante:

a. El barco se pega al muelle y no irá avante

b. El barco se moverá hacia proa

c. El barco separa la proa del muelle

d. Las respuestas b y c son ciertas

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Según la normativa española, los incendios de clase F, corresponden a:

a. Incendios de sólidos.

b. Incendios de aceites y grasas.

c. Incendios de líquidos.

d. Incendios de gases.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. ¿Qué característica tiene una hemorragia venosa?

a. Sangre roja brillante que sale sin presión.

b. Sangre roja oscura que sale de forma continua.

c. Sangre roja oscura que sale a borbotones.

d. Sangre roja brillante que sale a borbotones.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. ¿Cuál de las siguientes acciones es la más recomendable cuando se produce una insolación?

a. Dar al paciente bebidas muy frías a grandes sorbos.

b. Tomar la temperatura cada diez minutos hasta que haya descendido dos o tres grados.

c. Trasladar la víctima a un lugar fresco y ventilado.

d. Todas las respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:

a. Terral y Virazón.

b. Levante y Poniente.

c. Terrestre y Marítimo.

d. Beaufort y Douglas.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. En el hemisferio norte, viendo un mapa meteorológico que muestra una baja, el viento sopla alrededor de la baja:

a. En el sentido de las agujas del reloj.

b. Del Este.

c. En el sentido contrario a las agujas del reloj.

d. Del Norte.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte?

a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro

b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera

c. Lateralmente hacia el interior del conjunto

d. De Sur a Norte

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. Se denomina viento aparente al…

a. Viento que existe cuando una embarcación está parada.

b. Viento que genera el propio barco cuando este está en movimiento.

c. Viento que resulta de la combinación del viento real y del viento relativo.

d. Todas las respuestas son falsas.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El segundo cuadrante, es el comprendido entre:

a. Norte-Este.

b. Sur-Oeste.

c. Sur-Este.

d. Norte-Oeste.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Para calcular la Corrección Total (Ct) necesitamos conocer la declinación magnética (dm) y el desvío (Δ). Por lo que de las siguientes afirmaciones, ¿cuál no es correcta?

a. El desvío (Δ) varía en función del rumbo al que se navegue.

b. La declinación magnética (dm) es ángulo que forma el Norte magnético y el Norte verdadero.

c. El valor del desvío (Δ) se obtiene de la Tablilla de Desvío.

d. Si la declinación magnética (dm) es hacia el Este (E) será siempre negativa.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. La coordenada de la longitud se define como:

a. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador

b. El arco de paralelo contado desde el Meridiano de Greenwich al observador

c. El arco de Ecuador contado desde el meridiano 0° hasta el meridiano del lugar o del observador

d. El arco de meridiano contado desde el Polo Norte hasta el observador

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Se conoce como “cero hidrográfico” a:

a. El nivel de referencia de las sondas en las cartas de navegación españolas

b. El nivel de referencia de la variación local de la zona que abarca la carta

c. El nivel de referencia de los cambios de marea en la zona

d. El nivel de referencia de densidad del agua de mar por efecto de la salinidad

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Las líneas que, en las cartas náuticas, unen puntos de igual profundidad se denominan…

a. Enfilaciones.

b. Demoras.

c. Veriles.

d. Distancias.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. ¿Qué rumbo de aguja habría que poner para ir desde el faro de Pta. Malabata al faro de Isla Tarifa con una variación local de 2º W y un desvío de aguja de +2º?

a. 015º

b. 020º

c. 025º

d. 032º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Tomamos distancias simultaneas al faro de Punta Carnero = 6,5 millas y al faro de Punta Europa = 6,7 millas. ¿Cuáles serán las coordenadas de la situación obtenida?

a. 36º04,0’N -005º 23,0’W

b. 36º02,0’N -005º 22,0’W

c. 36º00,0’N -005º 20,0’W

d. 36º04,0’N -005º 20,0’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Si zarpamos del Puerto de Barbate (luz extremo espigón) al rumbo de aguja 244º (corrección total 4ºW), ¿Qué distancia habremos recorrido cuando tengamos el Faro de Cabo Roche por nuestro Norte verdadero?

a. 12,3 millas

b. 10,1 millas

c. 14,6 millas

d. 16,8 millas

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados a 5 millas al norte verdadero del Faro de Espartel, damos rumbo para pasar por un punto -P- situado a 4 millas al norte verdadero del Faro de P. Alcázar (corrección total= 6ºW). Calcular el rumbo de aguja:

a. 082º

b. 088º

c. 076º

d. 070º

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PNB

PER

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