DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Los guardines sirven para… a. Dar estanqueidad a la bocina. b. Invertir la acción de la caña del timón. c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El término náutico «obra viva» significa: a. La parte del barco donde se habita. b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad. c. La parte del barco que emerge del agua. d. La parte del barco que está sumergida. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa? a. Alerones. b. Aletas. c. Traveses. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Las cuadernas de un barco están dispuestas en sentido: a. Horizontal b. Transversal oblicuo c. Transversal longitudinal d. Transversal vertical 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Se denomina chicote a: a. La parte más larga de un cabo. b. El arco que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan. c. El extremo de un cabo o cable. d. Un tipo de nudo similar al ballestrinque. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Las defensas se utilizan para amortiguar los roces o pequeños golpes en el casco de la embarcación durante las maniobras. a. Verdadero b. Falso c. Ninguna de las respuestas es correcta d. Falso, se utilizan solo en caso de emergencia 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. En caso de tormenta eléctrica a. Desconectar los aparatos electrónicos b. Comprobar variaciones de la aguja c. Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo d. Todas las respuestas son ciertas 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Nos encontramos navegando y recibimos aviso de temporal. ¿Cómo se denomina al conjunto de acciones tendentes a preparar la embarcación para pasar el temporal? a. Capear el temporal. b. Ir de arribada. c. Arranchar a son de mar. d. Estibar. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cómo se denomina a la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal, proa a la mar o amurado a él? a. Correr. b. Adrizar. c. Capear. d. Barloventar. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. ¿Existe alguna relación entre el tamaño de las banderas nacional y autonómica a bordo de una embarcación de recreo? a. No existe relación alguna ya que son incompatibles. b. La bandera de la comunidad será de mayor tamaño que la bandera nacional. c. El tamaño de la bandera autonómica no será mayor que un tercio de las dimensiones de la bandera de España. d. Solo se autoriza a izar la bandera de España. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Convenio SOLAS: “El capitán de todo buque que estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información de la fuente que sea, al efecto de que hay personas siniestradas en la mar, estará obligado a acudir a toda máquina en su auxilio, informando a éstas de ello o al servicio de búsqueda y salvamento”. a. Verdadero. b. Falso. c. Depende de la nacionalidad y situación jurídica de las personas siniestradas. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. El tope de las marcas especiales… a. Puede tener cualquier forma. b. Es un aspa roja. c. Es un aspa amarilla. d. Es un aspa blanca. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. El tope de las marcas laterales de babor es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba, es la marca de tope de… a. Marca de peligro aislado b. Marca cardinal Norte c. No existe d. Ninguna respuesta de las anteriores es correcta 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Una marca de peligro aislado… a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200 metros de ella. b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables. c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables. d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al Norte de la misma. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal: a. Amarillo y verde. b. Rojo y verde. c. Amarillo y rojo. d. Naranja y amarillo. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente: a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento. c. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que se encuentre a babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. Un buque restringido por su calado 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Las reglas relativas a “luces y marcas”… a. Se debe cumplir de noche. b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. c. Se deben cumplir de día. d. Todas las respuestas anteriores son falsas. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar deberemos: a. Contestar con otra pitada larga. b. Contestar con una pitada corta. c. Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor. d. No hace falta hacer nada. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán utilizar la zona de navegación costera. d. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte? a. En cualquier momento. b. Desde la puesta, hasta la salida del Sol. c. Desde la salida, hasta la puesta del Sol. d. Cuando opere en la condición sin desplazamiento. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. ¿Qué significa dos pitadas cortas seguidas? (cuando varios buques estén a la vista unos de otros): a. Caigo a babor b. Caigo a estribor c. Estoy dando avante d. Estoy dando atrás 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá: a. Un cono con el vértice hacia abajo b. Una marca bicónica unida por sus vértices c. Tres bolas en línea vertical d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. La definición de la regla 3 del RIPA, “…todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque…” corresponde a un… a. Buque con capacidad de maniobra restringida b. Buque sin gobierno c. Buque restringido por su calado d. Ninguna de las tres respuestas es correcta 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Regla 21. La luz de tope tiene un arco de luz de… a. 225° b. 112,5° c. 215° d. 230° Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén b. El ancla afloró clara a la superficie c. El ancla afloró clara del fondo d. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Cuando el ancla despega del fondo se dice que: a. Está libre b. Ha zarpado c. Está a pique d. Está a la pendura 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina: a. Cuadernas. b. Quilla. c. Baos. d. Mamparos. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Se define noray como… a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques. b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones. c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras. d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Cuando estando fondeados observamos que el ancla no está agarrada al fondo, sino que está siendo arrastrada, decimos que el ancla está… a. Garreando. b. Borneando. c. Escorando. d. Virando. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas… a. Bravas. b. Superficiales. c. Someras. d. Vivas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas? a. Solamente se pueden hinchar de forma automática b. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda c. La zafa hidrostática actúa por presión d. Ninguna de las respuestas es correcta 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. El movimiento oscilante transversal que se produce en el barco por efecto del viento y/o las olas se denomina… a. Pantocazo b. Balance c. Cabezada d. Estabilidad transversal 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. De las siguientes afirmaciones indique la que es verdadera. a. Al atravesarnos a la mar y producirse una escora, se disminuye la estabilidad de la embarcación. b. Trasladar los pesos lo más abajo posible provoca una disminución de la estabilidad de la embarcación. c. La estabilidad longitudinal es la tendencia que tiene una embarcación a tener escoras. d. Las aguas someras son las más seguras por las que podemos navegar. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. ¿Qué pabellón deben enarbolar las embarcaciones de recreo? a. El nacional. b. La bandera de la Unión Europea. c. No es obligatorio llevar nunca ninguna bandera. d. La bandera autonómica. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros… a. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima b. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos c. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima d. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Una marca cardinal este, tiene como marca de tope: a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base. b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice. c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba. d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca… a. De peligro aislado. b. De aguas navegables. c. Especial. d. Lateral. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases, como marca de tope de una boya pintada con banda amarilla entre dos bandas negras, indica… a. Aguas más profundas al Oeste de la marca. b. Aguas más profundas al Norte de la marca. c. Aguas más profundas al Sur de la marca. d. Aguas más profundas al Este de la marca. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de: a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor b. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor c. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de: a. La marca de estribor de un canal b. La marca de peligro aislado c. La marca de canal principal a babor d. La marca de canal principal a estribor 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Un buque de vela que navegue a vela y a motor deberá exhibir a proa a. Una esfera. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. En un canal angosto las embarcaciones con una eslora inferior a 20 metros, NO estorbarán a… a. Los buques de pesca. b. Los buques que naveguen con seguridad dentro del canal. c. Los buques de vela. d. Las embarcaciones más pequeñas. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Cuando un buque abrigue dudas de si está o no alcanzando a otro… a. Seguirá a rumbo y velocidad sin variar nada. b. Caerá a estribor en cualquier circunstancia. c. Considerará que lo está haciendo y actuará como buque que alcanza. d. Reducirá velocidad hasta quedar parado. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”… a. Está prohibido siempre. b. Se evitará en lo posible. c. Sólo está permitido para buques pesqueros. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa: a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad. b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad. c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad. d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical? a. Buque restringido por su calado b. Buque cablero c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida d. Peligro: antenas de radar 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Divisamos una draga que ocasiona una obstrucción, se pasará: a. Por el costado que exhiba dos luces rojas en línea vertical b. Por el costado que exhiba una luz blanca y una verde en línea vertical c. Por el costado que exhibe una luz verde d. Por el costado que exhiba dos luces verdes en línea vertical 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 26 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche… a. Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca. b. Dos luces de tope. c. Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca. d. Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 9 del RIPA, los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro. b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones. c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal. d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. De las siguientes definiciones, ¿cuál corresponde con la de “amarrar por seno”? a. Acción que consiste en hacer pasar el seno de un cabo por un bolardo, noray o argolla situado en el muelle o pantalán y hacer firme ambos chicotes en la embarcación. b. Sujetar un cabo, cable o cadena, dándole vueltas en forma de “ocho” sobre cualquier dispositivo de los que hay a bordo para amarrar cabos. c. Acción que consiste en fijar un cabo, cable o cadena, impidiéndole todo movimiento. d. Acción que consiste en hacer firme una gaza a un noray. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Si viramos el esprín de popa… a. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la proa. b. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la popa. c. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la proa. d. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la popa. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. ¿Qué características tiene una hemorragia arterial? a. Sangre roja brillante que sale sin presión. b. Sangre roja oscura que sale de forma continua. c. Sangre roja oscura que sale sin presión. d. Sangre roja, brillante, que sale a borbotones. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Las contusiones son lesiones producidas por: a. Golpes que no producen heridas en la piel. b. Golpes que producen heridas en la piel. c. Un objeto cortante. d. Una descarga eléctrica. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Para salir de una embarrancada, es aconsejable… a. Esperar la pleamar. b. Achicar los tanques y aligerar el peso para disminuir los calados. c. Escorar la embarcación trasladando pesos hacia el costado con más fondo. d. Todas las respuestas son ciertas. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. ¿Cómo gira el viento en un Anticiclón en el Hemisferio Norte? a. Rolará según avance el Anticiclón. b. En el sentido de giro de las agujas del reloj. c. Hacia dentro del Anticiclón. d. En sentido contrario a las agujas del reloj. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Cuál de estas características NO corresponde a las borrascas en el hemisferio Norte? a. Presión inferior a 1012 milibares. b. Circulación del viento en el sentido de las agujas del reloj. c. Fuertes vientos y precipitaciones. d. Gradiente de presión pequeño. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Cuanto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será: a. Más fuerte. b. Más cambiante. c. Más rolón. d. Más débil. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Decimos que el viento ha rolado cuando… a. Ha disminuido su intensidad. b. Cambia de dirección. c. Cambia de intensidad en intervalos cortos. d. Ha aumentado de intensidad. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Todos sabemos que el viento y la corriente nos afectan en la navegación, produciendo abatimiento y deriva. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponden con el abatimiento? a. Es el ángulo que forma la línea proa-popa del barco con la dirección de su movimiento sobre la superficie del mar. b. El abatimiento es causado por la acción del viento sobre el costado y las superestructuras de la embarcación. c. El abatimiento hace que la derrota que sigue la embarcación no coincida con el rumbo que en realidad se lleva. d. Todas las respuestas son ciertas. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Para calcular la Corrección Total (Ct) necesitamos conocer la declinación magnética (dm) y el desvío (Δ). Por lo que de las siguientes afirmaciones, ¿cuál no es correcta? a. El desvío (Δ) varía en función del rumbo al que se navegue. b. La declinación magnética (dm) es ángulo que forma el Norte magnético y el Norte verdadero. c. Si la declinación magnética (dm) es hacia el Este (E) será siempre negativa. d. El valor del desvío (Δ) se obtiene de la Tablilla de Desvío. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Se conoce como “cero hidrográfico” a: a. El nivel de referencia de las sondas en las cartas de navegación españolas b. El nivel de referencia de la variación local de la zona que abarca la carta c. El nivel de referencia de los cambios de marea en la zona d. El nivel de referencia de densidad del agua de mar por efecto de la salinidad 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Un minuto de latitud corresponde con: a. Una milla náutica. b. Una yarda marina. c. Una braza de profundidad. d. Un cable de distancia. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El instrumento que nos proporciona la velocidad de nuestra embarcación se denomina… a. Escandallo. b. Tacómetro. c. Corredera. d. Velocímetro. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. ¿Qué rumbo de aguja habría que poner para ir desde el faro de Pta. Malabata al faro de Isla Tarifa con una variación local de 2º W y un desvío de aguja de +2º? a. 015º b. 020º c. 025º d. 032º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. A Hrb: 10h25m, salimos desde el puerto de Ceuta (luz verde de la bocana), y ponemos proa a Punta Europa. Si nuestra velocidad es de 12 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Punta Europa? a. 50 m b. 55 m c. 1h 15 m d. 1h 05 m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. HRB 12 35 con Rv = 000º, encontrándonos en la enfilación del Faro de Punta Carnero con el Cerro de monte Gitano y, a una distancia del Faro de Punta Carnero de 9,9 millas se obtiene Da = 275º. ¿Cuál será el Ra para pasar a 3 millas si el desvío al nuevo rumbo es 3º negativos y, cuál será el desvío que tenía la aguja a HRB 12 35? a. Ra = 177º desvio 3º ‒ b. Ra = 175º desvio 3º c. Ra = 179º desvio 4º d. Ra = 171º desvio 4º ‒ 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Una embarcación quiere navegar desde un punto A situado en Latitud: 35°53.4’N y Longitud: 006°10.0’W, hasta otro punto B, situado a 10 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata. La variación local (dm) es 2° NW y el desvío de aguja es 12° NW. ¿Qué rumbo de aguja deberá poner? (Ra = Rv – Ct; Ct = dm + desvío) a. Ra = 264° b. Ra = 089° c. Ra = 065° d. Ra = 245° Reinicia el cuestionario Salir
