Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La limera es:

a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón.

b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo.

c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón.

d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. ¿Cuál es la longitud de un grillete de cadena?

a. 25 metros

b. 20 metros

c. 30 metros

d. 40 metros

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La hélice es:

a. El elemento de gobierno de una embarcación.

b. Parte integrante de la estructura de la embarcación.

c. El elemento propulsor de una embarcación.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado:

a. Bocina

b. Limera

c. Pala

d. Capacete

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Mientras estamos fondeados…

a. Mantendremos los motores en marcha.

b. Se izará la bandera de buzo sumergido.

c. Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo.

d. Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla se utilizará preferentemente el nudo…

a. Llano.

b. As de guía.

c. Ballestrinque.

d. Vuelta de rezón.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. El teléfono 900 202 202 corresponde a:

a. Salvamento Marítimo (SASEMAR).

b. Capitanía Marítima (Autoridad Marítima).

c. Autoridad Portuaria.

d. Ayuntamientos costeros.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Navegando con mala mar…

a. Aumentaremos nuestra velocidad a la máxima que permita nuestra embarcación.

b. Nos atravesaremos a la mar.

c. Dejaremos todos los pesos sin trincar.

d. Navegaremos con máquina moderada evitando dar pantocazos.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar?

a. Revisión del estado general del motor.

b. Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones.

c. Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico.

d. Todas las respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar cuando nos encontremos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal?

a. 25 m

b. 50 m

c. 35 m

d. 30 m

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Arrojar plásticos al mar…

a. Está permitido si antes los trituramos y los arrojamos a más de 12 millas de la costa.

b. Está permitido fuera de las zonas de baño y de los canales de acceso a las playas.

c. Está prohibido.

d. Está prohibido solo en aquellas aguas que estén dentro de reservas naturales.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables?

a. Dos conos negros superpuestos.

b. Dos esferas negras superpuestas.

c. Una esfera roja.

d. Un aspa.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?:

a. Dos conos opuestos por sus vértices.

b. Dos esferas negras en vertical.

c. Amarilla en forma de aspa.

d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. La marca de tope de una marca especial es:

a. Una X amarilla.

b. Un cono rojo.

c. Una esfera verde.

d. Una esfera roja.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Una marca de peligro aislado…

a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200 metros de ella.

b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables.

c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al Norte de la misma.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. De las siguientes afirmaciones, indique la que NO corresponde con una marca cardinal:

a. Nos indican las aguas que son navegables.

b. Están pintadas con franjas amarillas y negras.

c. La marca de tope está formada por dos conos.

d. Están pintadas de franjas rojas y blancas.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

a. Luz de remolque.

b. Luz de alcance.

c. Luz de tope.

d. Luz de costado.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Los buques de propulsión mecánica en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de

a. Cualquier buque de la Armada.

b. Cualquier buque de crucero.

c. Un buque de vela.

d. Un avión.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca…

a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación.

b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

c. No podrán utilizar la zona de navegación costera.

d. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Cuando dos buques se encuentren a la vista uno del otro en un paso o canal angosto, ¿qué señal deberá hacer el buque que va a ser alcanzado para indicar su conformidad?

a. Dos pitadas largas seguidas de tres cortas

b. Una pitada larga, una corta, una larga y una corta

c. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas

d. Dos pitadas largas seguidas de una corta

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las de costado de otro buque, estaremos ante una situación de:

a. Cruce

b. Alcance

c. Vuelta encontrada

d. Paso por el través de estribor

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta unos factores. De los siguientes factores, indique cuál de ellos NO está incluido en dicha regla:

a. El estado de visibilidad

b. La densidad del tráfico

c. La altura de las nubes

d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. «Lascar» es…

a. Sinónimo de templar.

b. Aflojar despacio un cabo que estaba tenso.

c. Largar un cabo del noray.

d. Largar un cabo de su bita o cornamusa.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿Qué ventaja tiene dar un cabo por seno?

a. Facilitar la maniobra de atraque.

b. Facilitar la maniobra de largar el cabo.

c. Ninguna.

d. No se utiliza esta maniobra en las embarcaciones de recreo.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Si un extintor sirve, según las instrucciones, para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de:

a. Combustible gaseoso (butano, propano).

b. Materias sólidas (madera, papel, etc.).

c. Combustible líquido (aceite, gasolina, etc.).

d. Metales (aluminio, material radiactivo, etc.).

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. En una emergencia, el abandono de la embarcación se efectuará preferentemente por:

a. Barlovento.

b. La proa.

c. La popa.

d. Sotavento.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En relación del agua como agente extintor, indicar la afirmación que no es cierta:

a. Es ideal para fuegos de clase A.

b. El vapor de agua que produce es más pesado que el aire, por lo cual al desplazarlo produce un efecto de sofocación.

c. La característica principal del agua como agente extintor es la gran capacidad que posee para enfriar al absorber calor.

d. No se debe utilizar en fuegos de clase B y C, pero sí en los fuegos de clase F.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. En un mapa meteorológico las isobaras son…

a. Las líneas que unen puntos de igual temperatura.

b. Las líneas que unen puntos en los que la presión ha variado la misma cantidad de milibares.

c. Líneas que unen puntos de igual profundidad.

d. Líneas que unen puntos de igual presión.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. El instrumento utilizado para medir la presión atmosférica es:

a. El anemómetro.

b. El psicrómetro.

c. El barómetro.

d. El termómetro húmedo.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. El viento que se produce debido a que la tierra se enfría más rápidamente durante la noche que el agua del mar adyacente se conoce como:

a. Brisa costera

b. Brisa marina

c. Mistral

d. Terral o brisa de tierra

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. Una subida significativa de la presión nos indica:

a. Mejoría del tiempo

b. Temporal

c. Fuertes chubascos

d. Empeoramiento del tiempo

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Los derroteros son…

a. Líneas de separación de las zonas de navegación costera.

b. Libros que indican los desvíos de la aguja náutica.

c. Libros que indican las características de la costa.

d. Libros que indican las características de los buques.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El horizonte visible o de la Mar, tiene cuatro cuadrantes al igual que el transportador de ángulos náuticos. El segundo cuadrante está comprendido entre los puntos cardinales:

a. Norte y Este

b. Sur y Este

c. Sur y Oeste

d. Norte y Oeste

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Indique la respuesta correcta.

a. La longitud es el arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar.

b. Los puntos que están en el mismo meridiano están en la misma latitud.

c. La latitud se mide de 0° a 180°.

d. La longitud es el arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. ¿Cuál de estos ángulos se pueden trazar en la carta de navegación para obtener nuestra posición?

a. La demora de aguja a un faro.

b. La demora verdadera a un faro.

c. El rumbo de aguja que nos indica el compás.

d. Una marcación a un faro.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. La declinación magnética se define como…

a. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético.

b. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y la proa del buque.

c. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja.

d. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte magnético.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. A HRB = 0900, zarpamos del puerto de Ceuta con rumbo para pasar por un punto –A– situado a 5 millas al Este verdadero del faro de Punta Europa, teniendo en cuenta una variación local de = 2º NW y un desvío de aguja para este rumbo de= +7º. Indique el rumbo de aguja que habrá que poner para alcanzar el punto –A–:

a. 008º

b. 019º

c. 014º

d. 022º

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Tomamos distancia al faro de la Isla de Tarifa: 5 millas y demora verdadera a Punta Cires: 120º. ¿En qué posición nos encontramos?

a. Latitud: 35º56.2’N / Longitud: 05º32.5’W

b. Latitud: 35º55’N / Longitud: 05º33’W

c. Latitud: 35º57’N / Longitud: 05º31.5’W

d. Latitud: 35º54.5’N / Longitud: 05º33.5’W

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Deseamos poner Rv al faro de la Isla de Tarifa. Y para situarnos obtenemos demoras verdaderas a Punta Carnero: 280º y a Punta Europa: 014º. ¿Cuál será el Rv para llegar al faro de la Isla de Tarifa desde la posición obtenida?

a. 250º

b. 245º

c. 252º

d. 255º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados a 5 millas al norte verdadero del Faro de Espartel, damos rumbo para pasar por un punto -P- situado a 4 millas al norte verdadero del Faro de P. Alcázar (corrección total= 6ºW). Calcular el rumbo de aguja:

a. 082º

b. 088º

c. 076º

d. 070º

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La hélice es:

a. El elemento de gobierno de una embarcación.

b. Parte integrante de la estructura de la embarcación.

c. El elemento propulsor de una embarcación.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Candeleros son:

a. Soportes de los pasamanos.

b. Luces para embarcaciones de recreo.

c. Fogonaduras.

d. Todas las respuestas son correctas.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. ¿Qué es la proa?

a. La parte lateral del buque.

b. La parte de fondo del buque.

c. La parte delantera del buque.

d. La parte trasera del buque.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento es positivo…

a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa

b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa

c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales

d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Mientras estamos fondeados…

a. Mantendremos los motores en marcha.

b. Se izará la bandera de buzo sumergido.

c. Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo.

d. Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. El balance es un movimiento:

a. Longitudinal.

b. Transversal.

c. De la quilla.

d. Del codaste popel.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

a. A estribor

b. A babor

c. A sotavento

d. A barlovento

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Las válvulas fijas en el casco, en su obra viva, que permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor reciben el nombre de…

a. Válvulas de acceso.

b. Grifos de fondo.

c. Lumbreras.

d. Bombas de aspiración.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar?

a. 25 m

b. 50 m

c. 35 m

d. 30 m

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. En las playas no balizadas:

a. Se podrá navegar sin limitación

b. Se podrá navegar a menos de 5 nudos

c. Se podrá acceder hasta la playa pero siempre perpendicular a esta y a menos de 3 nudos

d. Solo está prohibido navegar durante la noche

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables?

a. Dos conos negros superpuestos.

b. Dos esferas negras superpuestas.

c. Una esfera roja.

d. Un aspa.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a:

a. Una marca cardinal norte.

b. Una marca cardinal este.

c. Una marca cardinal sur.

d. Una marca cardinal oeste.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial?

a. Amarillo

b. Rojo

c. Verde

d. Blanca con franjas verticales rojas

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Al entrar por la bocana de un puerto, la farola que se encuentra por nuestro costado de estribor será de color:

a. Verde

b. Blanca

c. Roja

d. Amarilla

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué deberá hacer?

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro.

b. Seguir a rumbo.

c. Virar en redondo.

d. Aproar al viento.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de…

a. Los buques de propulsión mecánica.

b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque.

c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar.

d. Un buque sin gobierno.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

a. Está prohibido siempre.

b. Se evitará en lo posible.

c. Sólo está permitido para buques pesqueros.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Las reglas relativas a “luces y marcas” …

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán:

a. Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad, de tal forma que llamen la atención y sean fácilmente percibidos por el otro buque.

b. No deben hacerse en ningún caso cambios de velocidad, limitándose únicamente a cambios de rumbo.

c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Debiendo hacerse siempre que sea posible a babor y acompañados de una disminución de la velocidad.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características:

a. Dos luces todo horizonte roja sobre blanca

b. Dos luces de tope

c. Dos luces todo horizonte verde sobre blanca

d. Dos luces todo horizonte blanca sobre roja

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope?

a. Los buques de propulsión mecánica en navegación, mayores de 50 metros de eslora.

b. Los buques de vela menores de 50 metros de eslora.

c. Los buques fondeados mayores de 50 metros.

d. Los buques sin gobierno menores de 50 metros de eslora.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 30 del RIPA, un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical.

d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)…

a. Los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico.

b. Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen por una vía de circulación.

d. Todas las respuestas son correctas.

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