Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. ¿Cuál es la longitud de un grillete de cadena?

a. 25 metros

b. 20 metros

c. 30 metros

d. 40 metros

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La distancia vertical, medida desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación, se llama:

a. Puntal.

b. Calado.

c. Reserva de flotabilidad.

d. Obra muerta.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Se denomina barlovento a:

a. La parte por donde sale el sol.

b. La parte por donde viene el viento.

c. La parte por donde viene la corriente.

d. La parte por donde viene la marea.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento puede ser…

a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa.

b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa.

d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Como se denomina el “extremo, remate o punta de cuerda, o pedazo pequeño separado de ella”

a. Seno

b. Chicote

c. Gaza

d. Boza

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama:

a. As de guía

b. Ballestrinque

c. Malla

d. Doble margarita

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Durante el chequeo de nuestra embarcación, previo a hacernos a la mar, deberemos prestar especial atención a….

a. La estanquidad.

b. La disponibilidad de combustible para la travesía a realizar.

c. La cornamusa de proa.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él:

a. Correr.

b. Adrizar.

c. Capear.

d. Barloventear.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. La señal fumígena flotante emitirá humo al menos durante qué tiempo:

a. 5 minutos

b. 2 minutos

c. 3 minutos

d. La respuesta a) y b) son correctas

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. En caso de que veamos caer a uno de los tripulantes por la borda, lo primero que haremos será:

a. Meter timón a la banda contraria a la de caída del náufrago.

b. Meter timón a la misma banda de caída del náufrago.

c. Tocar la bocina insistentemente.

d. Llamar a Salvamento Marítimo.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. ¿Qué podemos hacer para proteger la Posidonia?

a. No fondear en zonas que haya posidonia

b. Usar boyas de fondeo, si podemos

c. Al fondear, no arrastraremos el ancla para fijarla

d. Todas son correctas

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Una luz amarilla en una boya, significa:

a. Marca especial.

b. Marca cardinal norte.

c. Canal a estribor.

d. Peligro aislado.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?

a. Dos conos opuestos por sus vértices.

b. Dos esferas negras en vertical.

c. Amarilla en forma de aspa

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

a. Marcas cardinales.

b. Marcas de peligro aislado.

c. Marcas especiales.

d. Marcas de aguas navegables.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. La marca de tope de una marca especial es:

a. Una X amarilla.

b. Un cono rojo.

c. Una esfera verde.

d. Una esfera roja.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

a. Luz de remolque.

b. Luz de alcance.

c. Luz de tope.

d. Luz de costado.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso…

a. El que tenga al otro por su costado de estribor.

b. El que tenga al otro por su costado de babor.

c. El que corta la proa.

d. El de menor tamaño.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de …

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque restringido por su calado.

d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”?

a. Con suficiente anticipación y de forma decidida.

b. Modificando su velocidad.

c. Modificando su rumbo.

d. Modificando su rumbo y velocidad.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. De día, desde nuestra embarcación deportiva a motor vemos por nuestro babor un barco con tres marcas en línea vertical: una bola, una marca bicónica y un bola. Existiendo riesgo de colisión, deberemos…

a. Maniobrar, pues se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida.

b. Seguir a rumbo pues nos debe maniobrar él, nos tiene por estribor.

c. Para la máquina siempre.

d. Emitir 3 pitadas cortas por manifestar nuestra duda respecto a su maniobra.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Los buques de pesca en los dispositivos de separación de tráfico…

a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación.

b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

c. No podrán usar la zona de navegación costera.

d. No tienen obligación de navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico de la vía de circulación en la que se encuentren.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán…

a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada.

b. Fondear en las vías de circulación.

c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible.

d. Navegar por la zona de separación.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Según la Regla 14 del RIPA, “cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.

b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor.

d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…”

a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical.

d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)…

a. Los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico.

b. Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen por una vía de circulación.

d. Todas las respuestas son correctas.

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PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. El asiento es positivo…

a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa.

c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales.

d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Los refuerzos transversales en la estructura del casco de un barco son:

a. Los trancaniles.

b. Los palmejares.

c. Las cuadernas.

d. Las quillas del balance.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El calado medio es:

a. El calado en el medio.

b. La semisuma de los calados de proa y popa.

c. La diferencia entre los calados de proa y popa.

d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como:

a. Portillos

b. Imbornales

c. Baos

d. Limera

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Como se denomina el “extremo, remate o punta de cuerda, o pedazo pequeño separado de ella”

a. Seno

b. Chicote

c. Gaza

d. Boza

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. El término bichero se refiere a:

a. La parte del cabo que se utiliza para amarrar

b. Una pieza estructural del casco

c. Una vara con herraje en el extremo que se usa en las maniobras de amarrar

d. Una herramienta manual que se usa para exterminar insectos

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. En relación con los chalecos salvavidas, se tendrá en cuenta…

a. Que deberemos llevar al menos uno por persona embarcada.

b. Que los niños deben llevar chalecos especiales para ellos.

c. Que han de estar homologados.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. En relación con las medidas a tomar a bordo en caso de mal tiempo, indique la que no es correcta:

a. Trincar el ancla para qué no pueda golpear a la embarcación tras un golpe de mar, evitando que se produzcan averías.

b. Si tenemos riesgo de una costa a sotavento deberemos ir corrigiendo el rumbo a barlovento sobre todo cuando nos encontremos cercanos a la costa.

c. Si nos vemos obligados a cruzarnos a la mar deberemos hacerlo lo más rápidamente posible.

d. Cerrar todos los grifos de fondo incluido el de refrigeración del motor.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. La señal fumígena flotante emitirá humo al menos durante qué tiempo:

a. 5 minutos

b. 2 minutos

c. 3 minutos

d. La respuesta a) y b) son correctas

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Capear un temporal es…

a. Aguantar el temporal poniendo la proa a la mar.

b. Aguantar el temporal poniendo la amura a la mar y reducir velocidad.

c. Aguantar el temporal poniendo proa a la mar.

d. Aguantar el temporal poniendo la aleta a la mar y reducir la velocidad.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Características del salvamento obligatorio:

a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.

b. Se realiza a las personas.

c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. En las playas no balizadas, dentro de la franja contigua a la costa de una anchura de 200 metros no se deberá navegar a una velocidad mayor de:

a. 6 nudos

b. 5 nudos

c. 3 nudos

d. 8 nudos

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

a. Marcas cardinales.

b. Marcas de peligro aislado.

c. Marcas especiales.

d. Marcas de aguas navegables.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de:

a. La marca de estribor de un canal

b. La marca de peligro aislado

c. La marca de canal principal a babor

d. La marca de canal principal a estribor

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. La marca de tope de una marca especial es:

a. Una X amarilla.

b. Un cono rojo.

c. Una esfera verde.

d. Una esfera roja.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. De las siguientes afirmaciones, indique la que NO corresponde con una marca cardinal:

a. Nos indican las aguas que son navegables.

b. Están pintadas con franjas amarillas y negras.

c. La marca de tope está formada por dos conos.

d. Están pintadas de franjas rojas y blancas.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta según se establece en el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar?

a. Un buque de vela que es alcanzado por un buque dedicado a la pesca, deberá mantenerse apartado de la derrota de éste.

b. Cuando dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.

c. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. En caso de encontrarse dos buques en un canal angosto, el que se encuentre más en el centro del canal tendrá preferencia de paso.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA):

a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga.

b. Desde la puesta hasta la salida del Sol.

c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol.

d. Todas las respuestas son correctas.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA)

a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga.

b. Desde la puesta hasta la salida del Sol.

c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol.

d. Todas las respuestas son correctas.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Canales angostos:

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. Podrán navegar como deseen.

d. No tienen que cumplir esta regla.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Las reglas relativas a “luces y marcas”…

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir?

a. Un destello.

b. Dos destellos.

c. Tres destellos.

d. Grupo de destellos.

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa:

a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad.

b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.

c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad.

d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía…

a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros.

b. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros.

c. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros.

d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros.

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…”

a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical.

d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál de los siguientes buques no se considera con capacidad de maniobra restringida?

a. Un buque dragando.

b. Un dragaminas recogiendo minas.

c. Un buque colocando un cable submarino.

d. Un pesquero de arrastre.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Se llama abarloarse a la acción de…

a. Atracar por la banda de babor o estribor al muelle.

b. Atracar la proa o la popa al muelle.

c. Atracar a un muerto.

d. Atracar un costado del barco con el costado de otro barco.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. La curva de evolución en marcha avante tiene tres fases. Indique cuál de las siguientes no es una de ellas:

a. De arrancada.

b. Uniforme.

c. Variable.

d. De maniobra.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. El Servicio Radio-Médico español funciona…

a. Continuado de 08:00 a 18:00

b. De lunes a domingos de 07:00 a 22:00

c. Continuado las 24 horas

d. Continuado de 07:00 a 22:00

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. El procedimiento de extinción de incendios que elimina el oxígeno, es:

a. Enfriamiento.

b. Sofocación.

c. Eliminación.

d. Supresión o Inhibición.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación?

a. Gas inerte

b. Polvo seco

c. Dióxido de carbono

d. Agua

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra?

a. El barómetro.

b. El termómetro.

c. El barógrafo.

d. El termógrafo.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Si hablamos del Fetch, indique la respuesta correcta.

a. Es la extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad.

b. Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

c. Es la fuerza del viento y se mide en metros/seg., o en nudos.

d. La altura del oleaje será menor cuanto más largo sea el fetch.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte?

a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro

b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera

c. Lateralmente hacia el interior del conjunto

d. De Sur a Norte

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Qué se entiende por presión atmosférica?

a. Volumen de aire que envuelve a la tierra.

b. Peso ejercido sobre todo cuerpo encima de la superficie de la tierra por la masa de aire que la envuelve.

c. Presión de aire ejercida por el aire que rodea la tierra, sobre el mar.

d. Presión producida por la intersección entre la masa de aire y la superficie de la tierra.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Todos los datos que necesite encontrar sobre las características de una costa concreta o datos de un puerto, lo podrá encontrar en:

a. El derrotero correspondiente que lo edita el Instituto Hidrográfico de la Marina.

b. El derrotero correspondiente que lo edita el Instituto Social de la Marina.

c. El derrotero correspondiente que lo edita el Instituto de Navegación de la DGMM.

d. El derrotero correspondiente que lo edita Puertos y Costas del Estado.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Las sondas indicadas en la carta de navegación, son referidas al:

a. Cero magnético.

b. Cero hidrográfico.

c. Cero geográfico.

d. Cero topográfico.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Para un observador situado en un meridiano cualquiera de la esfera terrestre, el meridiano 180º corresponderá…

a. Al meridiano opuesto al meridiano 270º.

b. Al meridiano inferior de Greenwich.

c. Al meridiano inferior del observador.

d. Al meridiano opuesto al meridiano 090º.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Un minuto de latitud corresponde con:

a. Una milla náutica.

b. Una yarda marina.

c. Una braza de profundidad.

d. Un cable de distancia.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. ¿Qué rumbo circular corresponde al rumbo cuadrantal N45W?

a. 145°

b. 245°

c. 315°

d. 185°

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Situados, a HRB: 10h55m, en la línea que une Cabo Espartel y Cabo Trafalgar y a 10 millas del puerto de Barbate (extremo muelle), ponemos rumbo verdadero al puerto de Tánger. ¿A qué hora llegaremos a Tánger si nuestra velocidad es de 12 nudos?

a. 12h30m

b. 12h19m

c. 12h17m

d. 12h25m

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. HRB: 0900 horas salimos del puerto de Ceuta (luz verde), ponemos rumbo verdadero hacia el puerto de Algeciras (luz roja). ¿Cuál es el rumbo verdadero que hemos puesto?

a. 339º

b. 335º

c. 342º

d. 345º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Vemos el faro de Espartel a 4´por nuestro Sur verdadero y damos rumbo hacia un punto – P – situado a 4´al Norte verdadero del faro Punta Alcázar con velocidad de 7 nudos, ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a – P- ?

a. 2h y 35m

b. 2h y 25m

c. 2h y 40m

d. 2h y 50m

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Nos encontramos navegando con Rumbo de aguja 120°, desvío 2° NW, declinación magnética 3° NW, y obtenemos simultáneamente marcación a Punta Paloma 108° por babor y marcación a Punta Alcázar 5° por estribor. ¿A qué distancia de Punta Malabata se encuentra la embarcación?

a. 2,6 millas

b. 6,9 millas

c. 8,2 millas

d. 9,0 millas

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