DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El asiento es positivo… a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa. c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales. d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Asiento positivo es… a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa. c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados. b. Amuras. c. Través. d. Aletas. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El asiento es positivo… a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Qué nombre recibe el elemento que cuelga de las embarcaciones y que está destinado a amortiguar los golpes y el rozamiento en el casco? a. Defensa. b. Bita. c. Protector. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Como se denomina el “extremo, remate o punta de cuerda, o pedazo pequeño separado de ella” a. Seno b. Chicote c. Gaza d. Boza 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. En relación con las medidas a tomar a bordo en caso de mal tiempo, indique la que no es correcta: a. Trincar el ancla para qué no pueda golpear a la embarcación tras un golpe de mar, evitando que se produzcan averías. b. Si tenemos riesgo de una costa a sotavento deberemos ir corrigiendo el rumbo a barlovento sobre todo cuando nos encontremos cercanos a la costa. c. Si nos vemos obligados a cruzarnos a la mar deberemos hacerlo lo más rápidamente posible. d. Cerrar todos los grifos de fondo incluido el de refrigeración del motor. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Las válvulas fijas en el casco, en su obra viva, que permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor reciben el nombre de… a. Válvulas de acceso. b. Grifos de fondo. c. Lumbreras. d. Bombas de aspiración. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes? a. En la fecha en que caduca el certificado de navegabilidad de la embarcación. b. En la fecha de caducidad que se indica en cada uno de estos elementos. c. Cuando pasemos la inspección a flote de la embarcación. d. Nunca, estos elementos no hay que reemplazarlos. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. ¿Qué pabellón deben enarbolar las embarcaciones de recreo? a. El nacional. b. La bandera de la Unión Europea. c. No es obligatorio llevar nunca ninguna bandera. d. La bandera autonómica. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar? a. 25 m b. 50 m c. 35 m d. 30 m 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca cardinal este, tiene como marca de tope: a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base. b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice. c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba. d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Norte? a. Dos conos con el vértice hacia arriba. b. Dos conos con el vértice hacia abajo. c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices. d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Navegando de día vemos por nuestra proa una marca con franjas rojas y negras, ¿qué deberemos hacer? a. Maniobraremos cayendo a estribor b. Maniobraremos cayendo a babor c. Caeremos a babor o estribor, dependiendo de la zona d. Maniobraremos dejándola por el cuadrante que indica la marca de tope 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. La marca de peligro aislado tiene como tope: a. Una esfera roja b. Un cono verde c. Dos esferas negras d. Un aspa amarilla 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. En la región A, en el punto de bifurcación de un canal, una marca lateral de color rojo, con una banda ancha horizontal verde indica… a. Canal principal a babor. b. Canal principal a estribor. c. Que hay que seguir recto. d. Que estamos en aguas con peligro aislado. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Cómo deberá actuar un buque de vela si divisa por su costado de estribor a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje: a. Manteniendo su rumbo y velocidad. b. Maniobrando por tener al otro buque por su costado de estribor. c. Caerá a babor. d. Suprimirá toda su arrancada. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. El buque que «Sigue a rumbo»… a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje. b. Nunca debe modificar su rumbo. c. Siempre modifica el rumbo. d. Buscará un rumbo opuesto al que llevaba. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Si, navegando a motor, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje: a. Maniobrará el mercante. b. No maniobrará nadie. c. Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor. d. Gobernamos, cayendo a Er., ya que lo vemos por estribor. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso… a. El que tenga al otro por su costado de estribor. b. El que tenga al otro por su costado de babor. c. El que corta la proa. d. El de menor tamaño. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía… a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros. b. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros. c. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros. d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. La marca que exhibirá un buque navegando a vela y ayudado del motor, consistirá en: a. Una esfera negra b. Un cilindro c. Un cono con el vértice hacia abajo d. Un bicono 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de: a. Un buque varado b. Un buque dedicado a la pesca c. Un buque que está restringido por su calado d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de: a. Una señal de peligro b. Un buque que necesita ayuda c. Un hidroavión amarando d. Las respuestas a y b son ciertas 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. ¿Qué se entiende por capacidad de maniobra restringida? a. Que tiene reducida su maniobra conforme con el Reglamento b. Cuando navega por aguas muy profundas c. Que no se autoriza a navegar por esa zona d. Que navega por aguas poco profundas Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La limera es: a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón. b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo. c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón. d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman: a. Bulárcamas. b. Cámaras. c. Mamparos. d. Cuadernas. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Definimos la bocina como: a. El elemento que nos sirve para dar pitadas. b. La parte central donde va acoplada la hélice. c. El orificio de salida del eje de la hélice. d. La pieza donde descansa el eje. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina: a. Cuadernas. b. Quilla. c. Baos. d. Mamparos. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué es el orinque? a. Un cabo de amarre que va a un muerto. b. Un cabo que sirve de driza. c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d. El cabo que se usa en el molinete. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Se define noray como… a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques. b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones. c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras. d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. El balance se define: a. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido trasversal (proa-popa) debido al estado de la mar. b. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido trasversal (babor-estribor) debido al estado de la mar. c. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido longitudinal (babor-estribor) debido al estado de la mar. d. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido longitudinal (proa-popa) debido al estado de la mar. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto: a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. ¿Cómo se conoce al movimiento longitudinal, que realiza un barco navegando con mal tiempo debido al oleaje? a. Estabilidad b. Balance c. Escora d. Cabezada 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación…. a. Nunca. b. Solo en alta mar. c. En lugar menos preferente que la bandera nacional. d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar: a. La boya verde en estribor. b. La boya verde en babor. c. La boya roja en babor. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Al entrar por la bocana de un puerto, la farola que se encuentra por nuestro costado de estribor será de color: a. Verde b. Blanca c. Roja d. Amarilla 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante: a. Este b. Oeste c. Norte d. Sur 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Las marcas especiales se utilizan para indicar: a. La situación de instalaciones de acuicultura. b. La situación de reservas marinas. c. Zonas de ejercicios militares. d. Todas las respuestas son correctas. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de: a. Un pesquero. b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora. c. Una embarcación a más de 10 nudos. d. Un bote a remos. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente: a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento. c. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que se encuentre a babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. ¿Qué tipo de marca de día deberán exhibir los buques de propulsión mecánica, en navegación? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Todos los buques deberán mantener en todo momento una eficaz vigilancia, en aplicación del reglamento RIPA. ¿Cómo ha de ser? a. Utilizando todos los medios disponibles. b. Con todos los sentidos. c. Visual y auditiva. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Las reglas relativas a “luces y marcas” … a. Se debe cumplir de noche. b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. c. Se deben cumplir de día. d. Todas las respuestas anteriores son falsas. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá: a. La luz de alcance. b. Las luces de costado más la luz de alcance. c. Las luces de costado y las luces de tope. d. Las mismas que sin arrancada. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. En visibilidad reducida si escuchamos una pitada larga a intervalos de dos minutos, se trata de: a. Un buque fondeado mayor de 100 metros b. Un buque de pesca de arrastre con la red enganchada en una obstrucción c. Un buque sin gobierno d. Un buque de propulsión mecánica con arrancada 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 9 del RIPA, los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro. b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones. c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal. d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿Qué cabos se utilizan para atracar el barco al muelle? a. Largo, través y spring. b. Largo, codera y ballestrinque. c. Largo, calabrote y spring. d. Largo, spring y ballestrinque. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. ¿A qué tipo de barco afectará más el viento en una maniobra? a. A los que tienen mucha obra muerta. b. A los de mayor manga. c. A los de mayor eslora. d. A los que tienen mucha obra viva. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. En una hemorragia arterial, el torniquete se coloca: a. Sin apretar demasiado. b. Sobre la herida. c. Entre la herida y el corazón. d. Al lado contrario del corazón. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase: a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase F 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación? a. Gas inerte. b. Polvo seco. c. Dióxido de carbono. d. Agua. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Cuanto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será: a. Más fuerte. b. Más cambiante. c. Más rolón. d. Más débil. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. La escala que mide la altura de la ola, se conoce como: a. Escala de Beaufort b. Escala Douglas c. Escala de Mercalli d. Escala de Torricelli 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Cuando el viento cambia de dirección se dice que: a. Cae b. Rachea c. Rola d. Vira 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Al número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad se le denomina… a. Persistencia. b. Intensidad. c. Fetch. d. Presión atmosférica. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. ¿Cómo se denomina al desplazamiento que sufre una embarcación por efecto de la corriente? a. Marea b. Desvío c. Abatimiento d. Deriva 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E? a. 110º b. 120º c. 160º d. 180º 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. La unidad con la que tomamos las distancias en las cartas de navegación y empleamos para medir recorridos o tramos de navegación, es… a. La milla náutica que vale 1852 metros. b. La milla náutica que vale 1842 metros. c. La milla náutica que vale 1862 metros. d. La milla náutica que vale 1872 metros. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El segundo cuadrante, es el comprendido entre: a. Norte-Este. b. Sur-Oeste. c. Sur-Este. d. Norte-Oeste. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Al rumbo por cuadrantes: S50ºW, le corresponde el circular: a. 310º b. 130º c. 230º d. 250º 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados en un punto -A- 35º 50,0’N – 006º10,0’W, damos rumbo hacia otro punto -B- 35º 55,0’N – 005º 55,0’W. ¿Cuánto tiempo tardaremos en llegar a -B- a la velocidad de 9 nudos? a. 1 hora y 26 minutos. b. 1 hora y 46 minutos. c. 1 hora y 36 minutos. d. 1 hora y 56 minutos. 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Tras varias horas de navegación, nos encontramos en la bocana del puerto de Algeciras (luz roja). ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta (luz verde), si nuestra velocidad es de 12 nudos? a. 1h05m b. 1h21m c. 1h10m d. 1h30m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. A Hrb: 10h25m, salimos desde el puerto de Ceuta (luz verde de la bocana), y ponemos proa a Punta Europa. Si nuestra velocidad es de 12 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Punta Europa? a. 50 m b. 55 m c. 1h 15 m d. 1h 05 m 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Deseamos poner Rv al faro de la Isla de Tarifa. Y para situarnos obtenemos demoras verdaderas a Punta Carnero: 280º y a Punta Europa: 014º. ¿Cuál será el Rv para llegar al faro de la Isla de Tarifa desde la posición obtenida? a. 250º b. 245º c. 252º d. 255º Reinicia el cuestionario Salir
