Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La eslora se define como…

a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal.

b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla.

c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque.

d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El asiento es positivo…

a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa.

c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales.

d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La hélice es:

a. El elemento de gobierno de una embarcación.

b. Parte integrante de la estructura de la embarcación.

c. El elemento propulsor de una embarcación.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento puede ser…

a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa.

b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa.

d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?

a. Que el ancla queda firme en el fondo.

b. Que el ancla se enreda en la cadena.

c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo.

d. Que el ancla es arrastrada por el fondo.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Qué nudo de los indicados es el más adecuado para dar amarras a una barra o anilla que detallamos a continuación?

a. As de guía

b. Vuelta de rezón

c. Llano

d. Margarita

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Una embarcación autorizada para navegar en la zona de navegación 5 estará obligada a llevar entre sus elementos obligatorios de salvamento…

a. Un chaleco salvavidas por persona autorizada.

b. Una balsa salvavidas con capacidad, como mínimo, para tres personas.

c. Un aro salvavidas por persona autorizada.

d. Una radiobaliza de localización de siniestros.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo:

a. Será más que suficiente con aumentar la vigilancia visual

b. Hay que prestar más atención a los aparatos de ayuda a la navegación, sobre todo al radar

c. Habrá que aumentar la velocidad para salir pronto de la zona de baja visibilidad

d. El reflector radar no es de gran utilidad en esta circunstancia

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor?

a. Mirar el nivel de aceite

b. Mirar fugas de aceite

c. Mirar fugas de combustible

d. Mirar el parte meteorológico

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Capear un temporal es:

a. Poner la proa a la mar

b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad

c. Poner popa a la mar

d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación….

a. Nunca.

b. Solo en alta mar.

c. En lugar menos preferente que la bandera nacional.

d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias

a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

b. Aguas portuarias

c. Aguas protegidas

d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. ¿Qué color tienen las marcas especiales?

a. Blanco.

b. Rojo.

c. Verde.

d. Amarillo.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. El tope de las marcas especiales…

a. Puede tener cualquier forma.

b. Es un aspa roja.

c. Es un aspa amarilla.

d. Es un aspa blanca.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de 2 esferas negras superpuestas…

a. Indica un punto de recalada.

b. Define los ejes de un canal.

c. Indica un peligro aislado.

d. No existe.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Al entrar por la bocana de un puerto, la farola que se encuentra por nuestro costado de estribor será de color:

a. Verde

b. Blanca

c. Roja

d. Amarilla

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 34. Tres pitadas cortas indican:

a. Estoy cayendo a estribor.

b. Estoy cayendo a babor.

c. Estoy dando atrás.

d. Pesquero con visibilidad reducida.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. REGLA 9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.

c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.

d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. REGLA 3 – Definiciones generales: Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando

a. uno pueda ser observado por radar desde el otro.

b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro.

c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. La luz de tope muestra una luz sin interrupción en un arco de horizonte de:

a. 112,5º

b. 135º

c. 225º

d. 360º

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da «dos pitadas cortas» para indicar su maniobra, significa que…

a. Cae a estribor.

b. Está dando atrás.

c. Va a realizar una ciaboga.

d. Cae a babor.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada?

a. Siempre maniobrará el de mayor eslora.

b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor.

c. Siempre maniobrará el de menor eslora.

d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

a. La luz de alcance.

b. Las luces de costado más la luz de alcance.

c. Las luces de costado y las luces de tope.

d. Las mismas que sin arrancada.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

a. Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca al arrastre.

c. Un buque de vela fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando:

a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando

b. Lleva, como mínimo, una vela izada

c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela

d. Es de recreo y propulsado mediante velas

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 23 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos?

a. Luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

b. Una luz blanca todo horizonte.

c. Luces de costado y luz de alcance.

d. Una luz amarilla todo horizonte y luces de costado.

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PER

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Son partes de la hélice:

a. La bocina, el eje y las palas.

b. El núcleo, las palas y el capacete.

c. El núcleo, las palas y la bocina.

d. El núcleo, las palas y el eje.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El codaste es un…

a. Refuerzo transversal vertical.

b. Refuerzo transversal horizontal.

c. Refuerzo longitudinal vertical.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Asiento negativo es…

a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.

c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La operación de subir el ancla a bordo se denomina:

a. Arriar.

b. Levar.

c. Largar.

d. Filar.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?

a. Que el ancla queda firme en el fondo.

b. Que el ancla se enreda en la cadena.

c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo.

d. Que el ancla es arrastrada por el fondo.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. ¿Qué es el orinque?

a. Un cabo de amarre que va a un muerto.

b. Un cabo que sirve de driza.

c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla.

d. Un cabo que se usa en el molinete.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. En caso de mal tiempo…

a. Evitar comprometer la estabilidad del barco.

b. Tapar imbornales.

c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. El término “correr un temporal” significa:

a. Ponerse proa (amura) a la mar moderando la velocidad

b. Ponerse popa (aleta) a la mar aumentando la velocidad

c. Ponerse de través a la mar dando avante

d. Ponerse popa a la mar dando atrás

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Capear un temporal es…

a. Aguantar el temporal poniendo la proa a la mar.

b. Aguantar el temporal poniendo la amura a la mar y reducir velocidad.

c. Aguantar el temporal poniendo proa a la mar.

d. Aguantar el temporal poniendo la aleta a la mar y reducir la velocidad.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar cuando nos encontremos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal?

a. 25 m

b. 50 m

c. 35 m

d. 30 m

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. En las playas no balizadas, dentro de la franja contigua a la costa de una anchura de 200 metros no se deberá navegar a una velocidad mayor de:

a. 6 nudos

b. 5 nudos

c. 3 nudos

d. 8 nudos

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de dos esferas negras superpuestas,…

a. Indica un punto de recalada.

b. Define los ejes de un canal.

c. Indica un peligro aislado.

d. No existe.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Las marcas de aguas navegables tienen colores…

a. Amarillo y negro.

b. Negro y rojo.

c. Blanco y rojo.

d. Azul y naranja.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Las marcas que indican aguas navegables tienen colores:

a. Amarillo y negro.

b. Negro y rojo.

c. Blanco y rojo.

d. Azul y naranja.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. En una situación de alcance, el buque que alcanza deberá maniobrar….

a. Para cruzar la derrota del alcanzado.

b. Para dar alcance por cualquiera de las dos bandas del alcanzado.

c. Para dar alcance por la banda de babor del alcanzado.

d. Para dar alcance por la banda de estribor del alcanzado.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Las luces de costado serán…

a. Roja a estribor y verde a babor.

b. Roja a babor y verde a estribor.

c. Blancas todo horizonte.

d. Amarilla centelleante.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada?

a. Siempre maniobrará el de mayor eslora.

b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor.

c. Siempre maniobrará el de menor eslora.

d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior

b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical

c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical

d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata?

a. Una embarcación en servicio de practicaje.

b. Un buque varado.

c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa.

d. Un pesquero recogiendo el aparejo.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Los buques de vela en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida

c. Un buque navegando a motor pescando al curricán

d. Las respuestas a y b son ciertas

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta unos factores. De los siguientes factores, indique cuál de ellos NO está incluido en dicha regla:

a. El estado de visibilidad

b. La densidad del tráfico

c. La altura de las nubes

d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Regla 6. ¿Qué entiende el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) por “velocidad de seguridad”?

a. Velocidad máxima del buque.

b. Velocidad mínima de crucero.

c. Velocidad que nos permite realizar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.

d. Velocidad adecuada para fondear el buque.

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Según la Regla 14 del RIPA, “cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.

b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor.

d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál de los siguientes buques no se considera con capacidad de maniobra restringida?

a. Un buque dragando.

b. Un dragaminas recogiendo minas.

c. Un buque colocando un cable submarino.

d. Un pesquero de arrastre.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿Qué es adujar un cabo?

a. Acción de apretar un cabo

b. Librar un cabo

c. Acción que consiste en dejar el cabo recogido y estibado con vueltas y claro

d. Acción de sujetar un cabo

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Amollar un cabo es:

a. Hacerlo firme

b. Cobrarlo

c. Aflojarlo

d. Apretarlo

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Para salir de una embarrancada, es aconsejable…

a. Esperar la pleamar.

b. Achicar los tanques y aligerar el peso para disminuir los calados.

c. Escorar la embarcación trasladando pesos hacia el costado con más fondo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. En el caso de tener que abandonar nuestra embarcación ¿Cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena?

a. De noche, lanzándola a la mar por sotavento.

b. De noche lanzándola a la mar por barlovento.

c. De día lanzándola a la mar por sotavento.

d. De día lanzándola a la mar por barlovento.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación.

a. Jamás abandonar la embarcación si no se está seguro del hundimiento.

b. Solicitar el auxilio a través de VHF.

c. Lanzar señales pirotécnicas.

d. Todas son ciertas.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:

a. Terral y Virazón.

b. Levante y Poniente.

c. Terrestre y Marítimo.

d. Beaufort y Douglas.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Si hablamos del Fetch, indique la respuesta correcta.

a. Es la extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad.

b. Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

c. Es la fuerza del viento y se mide en metros/seg., o en nudos.

d. La altura del oleaje será menor cuanto más largo sea el fetch.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con características de una borrasca en el hemisferio Norte?

a. Circulación del viento en sentido horario, de dentro hacia fuera buscando los núcleos de menor presión.

b. La Presión atmosférica es superior a 1012 milibares.

c. Acompañada de fuertes vientos, precipitaciones y nubosidad.

d. Por norma general se trasladan de este a oeste (E-W).

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?

a. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica.

b. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente velocidad del viento.

c. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual temperatura.

d. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual humedad.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E?

a. 110°

b. 120°

c. 160°

d. 180°

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Un nudo es:

a. Un kilómetro por hora.

b. Una milla por hora.

c. Una milla por segundo.

d. Un metro por minuto.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Pasar de cuadrantal a circular el rumbo S50W.

a. 130°

b. 330º

c. 230º

d. 030º

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Para localizar los datos y características de los puertos en las costas españolas, se utiliza…

a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina.

b. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Español de Navegación.

c. El derrotero correspondiente de los que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina.

d. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Catastral de Costas.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular…

a. 150º

b. 200º

c. 260º

d. 210º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Navegamos durante 1 hora a 10 nudos, manteniendo el rumbo 270º hasta llegar a un punto B. Llegados a esta posición (Punto B), ponemos rumbo verdadero hacia el puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner para llegar al puerto de Barbate?

a. 020º

b. 010º

c. 015º

d. 018º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A HRB= 1230 tenemos el faro de Punta Europa por la demora verdadera= 290º y tomamos distancia radar a dicho faro= 9 millas. Indique nuestra posición:

a. 36º 05,1’N – 005º 13,2’W

b. 36º 06,5’N – 005º 10,4’W

c. 36º 01,2’N – 005º 10,4’W

d. 36º 03,6’N – 005º 10,2’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Queremos saber el rumbo verdadero y la distancia que hay entre el extremo del espigón del puerto de Cabo Roche y el faro de Espartel:

a. Rv= 156º, dist= 35,0 millas

b. Rv= 161º, dist= 31,9 millas

c. Rv= 168º, dist= 33,6 millas

d. Rv= 173º, dist= 29,2 millas

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Con una variación local de 1,5° NW y un desvío de aguja de (-2,5°), nos encontramos situados en un punto C de coordenadas 36°00’N – 06°10’W. Desde esta posición damos rumbo hacia el extremo del espigón del puerto de Tánger (Faro del espigón). ¿Qué rumbo de aguja habría que poner para llegar a Tánger?

a. 128°

b. 120°

c. 124°

d. 116°

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