Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los guardines sirven para:

a. Dar estanqueidad a la bocina.

b. Invertir la acción de la caña del timón.

c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La hélice es:

a. El elemento de gobierno de una embarcación.

b. Parte integrante de la estructura de la embarcación.

c. El elemento propulsor de una embarcación.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta?

a. Crujía.

b. Través.

c. Flotación.

d. Carena.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan:

a. Tragaluces.

b. Portillos.

c. Manguerotes de ventilación.

d. Lumbreras.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla, se utilizará preferentemente un nudo…

a. Llano.

b. As de guía.

c. Ballestrinque.

d. Vuelta de rezón.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Cuando estando fondeados observamos que el ancla no está agarrada al fondo, sino que está siendo arrastrada, decimos que el ancla está…

a. Garreando.

b. Borneando.

c. Escorando.

d. Virando.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Si un tripulante cae al agua…

a. Hay que parar máquinas inmediatamente.

b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó.

c. Lanzar un aro salvavidas.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Apagaremos los aparatos eléctricos, como medida preventiva:

a. Cuando realicemos la maniobra de Boutakow.

b. Mientras esperamos que nos remolquen.

c. En caso de tormenta eléctrica.

d. En caso de niebla.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. En caso de mal tiempo…

a. Evitar comprometer la estabilidad del barco.

b. Tapar imbornales.

c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Navegando con mala mar…

a. Aumentaremos nuestra velocidad a la máxima que permita nuestra embarcación.

b. Nos atravesaremos a la mar.

c. Dejaremos todos los pesos sin trincar.

d. Navegaremos con máquina moderada evitando dar pantocazos.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias

a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

b. Aguas portuarias

c. Aguas protegidas

d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca…

a. De peligro aislado.

b. De aguas navegables.

c. Especial.

d. Lateral.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables?

a. Dos conos negros superpuestos.

b. Dos esferas negras superpuestas.

c. Una esfera roja.

d. Un aspa.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es:

a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

d. Centelleo continuo muy rápido.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Al entrar por la bocana de un puerto, la farola que se encuentra por nuestro costado de estribor será de color:

a. Verde

b. Blanca

c. Roja

d. Amarilla

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas que indican aguas navegables tienen colores:

a. Amarillo y negro.

b. Negro y rojo.

c. Blanco y rojo.

d. Azul y naranja.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?:

a. Una pitada larga.

b. Dos pitadas cortas.

c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas.

d. Dos pitadas largas.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Las «luces de costado» son

a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor

b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor

c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor

d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

a. Está prohibido siempre.

b. Se evitará en lo posible.

c. Sólo está permitido para buques pesqueros.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso…

a. El que tenga al otro por su costado de estribor.

b. El que tenga al otro por su costado de babor.

c. El que corta la proa.

d. El de menor tamaño.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia…?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, la palabra «hidroavión» designa a:

a. Todo avión que flote sobre las aguas

b. Todo helicóptero o similar que flote

c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas

d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Regla 21. La luz de tope tiene un arco de luz de…

a. 225°

b. 112,5°

c. 215°

d. 230°

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Según la Regla 26 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche…

a. Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca.

b. Dos luces de tope.

c. Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca.

d. Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 23 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos?

a. Luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

b. Una luz blanca todo horizonte.

c. Luces de costado y luz de alcance.

d. Una luz amarilla todo horizonte y luces de costado.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál de los siguientes buques no se considera con capacidad de maniobra restringida?

a. Un buque dragando.

b. Un dragaminas recogiendo minas.

c. Un buque colocando un cable submarino.

d. Un pesquero de arrastre.

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PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Un muerto es …

a. Una pieza de la obra muerta.

b. Un peso fondeado donde se amarra la boya.

c. Un cepo para amarrar el ancla.

d. Un peso para adrizar el barco.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

a. Ancla de arado.

b. Danforth.

c. Rezón.

d. Ninguna de las anteriores.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa?

a. Alerones.

b. Aletas.

c. Traveses.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina:

a. Cuadernas.

b. Quilla.

c. Baos.

d. Mamparos.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Durante nuestra estancia en fondeo no debemos dejar de vigilar el estado y la posición de nuestra embarcación, puesto que los diferentes elementos naturales, el tipo de fondo y la mejor o peor disposición del ancla y la cadena en el fondo podrían desplazarnos de nuestra posición y llevarnos a una situación de peligro. Pero, ¿qué formas tenemos de determinar que nuestra situación en fondeo permanece segura y no estamos garreando?

a. No es necesaria ninguna medida. Si el ancla está en el fondo es imposible que el barco se mueva de su posición

b. Tomaremos demoras, marcaciones y/o enfilaciones para situarnos

c. Programaremos la sonda para que nos avise si la profundidad varía sensiblemente

d. La b) y la c) son correctas

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Se define noray como…

a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques.

b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones.

c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras.

d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. La maniobra de aproximación metiendo todo el timón a la banda de caída del náufrago, y cuando se haya caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria describiéndose un círculo, se denomina:

a. Maniobra de Anderson

b. Maniobra de Boutakow

c. Maniobra de Heimlich

d. Maniobra de Valsalva

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

a. A estribor

b. A babor

c. A sotavento

d. A barlovento

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Las válvulas fijas en el casco, en su obra viva, que permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor reciben el nombre de…

a. Válvulas de acceso.

b. Grifos de fondo.

c. Lumbreras.

d. Bombas de aspiración.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que:

a. Tiene buceadores en operaciones.

b. Hay una situación de hombre al agua.

c. Existe un episodio de contaminación.

d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Si navegando avistamos una embarcación con la bandera Alfa izada…

a. Nos acercaremos rápidamente pues es señal de pedir socorro.

b. Nos alejaremos de ella pues tiene buzo sumergido.

c. Sabremos que navega sin problemas.

d. Significa que está varada sobre una roca.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Las boyas de marcas especiales se utilizan para indicar:

a. La situación de granjas marinas.

b. La situación de reservas marinas.

c. Zonas de ejercicios militares.

d. Todas las respuestas son correctas.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar:

a. La boya verde en estribor.

b. La boya verde en babor.

c. La boya roja en babor.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de:

a. La marca de estribor de un canal

b. La marca de peligro aislado

c. La marca de canal principal a babor

d. La marca de canal principal a estribor

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante:

a. Este

b. Oeste

c. Norte

d. Sur

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. En una marca de peligro aislado el ritmo y el color de su luz es:

a. Dos destellos de color rojos.

b. Grupo de dos destellos de color blanco.

c. Grupo de dos destellos de color verde.

d. Un destello color blanco.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Según la Regla 12 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, “Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:”…

a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento.

c. Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. Ninguna respuesta es correcta.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras…

a. El estado de visibilidad.

b. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación.

c. El calado, en relación con la profundidad disponible de agua.

d. Todas las respuestas son correctas.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da «dos pitadas cortas» para indicar su maniobra, significa que…

a. Cae a estribor.

b. Está dando atrás.

c. Va a realizar una ciaboga.

d. Cae a babor.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Las «luces de costado» son

a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor

b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor

c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor

d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA:

a. Cierto en todos los casos.

b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda.

c. Cierto sólo en el Mediterráneo.

d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Canales angostos:

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. no estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. podrán navegar como deseen.

d. no tienen que cumplir esta regla.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical.

d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando:

a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando

b. Lleva, como mínimo, una vela izada

c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela

d. Es de recreo y propulsado mediante velas

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

a. Deberán evitarse los cambios de rumbo.

b. Deberán evitarse los cambios de velocidad.

c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 18 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje…

a. Maniobraremos nosotros ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo de abordaje.

c. Maniobrará el mercante ya que nosotros navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de la derrota del mercante porque es mayor que nuestra embarcación.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Las tres fases de evolución en marcha avante son los períodos…

a. de maniobra, variable, uniforme

b. de maniobra, de rabeo, de colocación

c. neutro, de maniobra, total

d. de maniobra, de arrumbamiento, final

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Un buque atracado por el costado al muelle, y amarrado sólo con el largo de popa, si se da avante:

a. El barco se pega al muelle y no irá avante

b. El barco se moverá hacia proa

c. El barco separa la proa del muelle

d. Las respuestas b y c son ciertas

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. El servicio de atención médica por radio lo presta en España:

a. El Servicio del 112.

b. Las casas del mar.

c. El centro radio-médico español que depende del Instituto Social de la Marina.

d. El centro radio-médico español que depende de la Dirección General de la Marina Mercante.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Para salir de una embarrancada, es aconsejable…

a. Esperar la pleamar.

b. Achicar los tanques y aligerar el peso para disminuir los calados.

c. Escorar la embarcación trasladando pesos hacia el costado con más fondo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. ¿Qué característica tiene una hemorragia venosa?

a. Sangre roja brillante que sale sin presión.

b. Sangre roja oscura que sale de forma continua.

c. Sangre roja oscura que sale a borbotones.

d. Sangre roja brillante que sale a borbotones.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:

a. Terral y Virazón.

b. Levante y Poniente.

c. Terrestre y Marítimo.

d. Beaufort y Douglas.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Cambiar la intensidad o fuerza del viento, durante intervalos por lo general cortos, es…

a. Caer el viento.

b. Refrescar el viento.

c. Rolar el viento.

d. Rachear el viento.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra?

a. El barómetro.

b. El termómetro.

c. El barógrafo.

d. El termógrafo.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. De las siguientes afirmaciones en relación con la presión atmosférica, ¿cuál es falsa?

a. La presión atmosférica es el peso del aire sobre la superficie de la Tierra.

b. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente presión atmosférica.

c. El aparato que se utiliza para medir la presión atmosférica es el barómetro.

d. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es de 760 mm de Hg.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Declinación magnética o variación local es el:

a. Ángulo que se forma entre el Norte de Aguja y el Norte magnético.

b. Ángulo que se forma entre el Norte de Aguja y el Norte de abatimiento.

c. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte de aguja.

d. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte magnético.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. En cartografía, se define como «cartucho» a:

a. Un portulano incluido en una carta náutica a modo de ventana y que destaca ampliado un puerto, fondeadero o lugar de interés para la navegación.

b. Una carta náutica del tipo "de arrumbamiento".

c. Una carta náutica que abarca una amplia zona marítima o del océano.

d. Es la representación de una carta de punto menor.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador:

a. Es la latitud del observador.

b. Siempre será menor de 90º.

c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur.

d. Todas las anteriores respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. La marcación se define como:

a. El ángulo que forma la línea de crujía con la visual dirigida a un objeto

b. El ángulo que forma el Nv y la visual dirigida a un objeto

c. El ángulo que forma la estela del buque en referencia a tierra

d. Las respuestas anteriores no son ciertas

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Indique la respuesta correcta.

a. La longitud es el arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar.

b. Los puntos que están en el mismo meridiano están en la misma latitud.

c. La latitud se mide de 0° a 180°.

d. La longitud es el arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Zarpamos del puerto de Barbate (desde la luz roja de la bocana) con rumbo de aguja = 150° y velocidad del buque = 7 nudos (variación local o declinación magnética= 2° NW y desvío de la aguja= +2°). Calcule a qué distancia estaremos del faro de Punta de Gracia una hora más tarde:

a. 0,5 millas

b. 1,6 millas

c. 2,3 millas

d. 3,7 millas

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A HRB = 0900, zarpamos del puerto de Ceuta con rumbo para pasar por un punto –A– situado a 5 millas al Este verdadero del faro de Punta Europa, teniendo en cuenta una variación local de = 2º NW y un desvío de aguja para este rumbo de= +7º. Indique el rumbo de aguja que habrá que poner para alcanzar el punto –A–:

a. 008º

b. 019º

c. 014º

d. 022º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Vemos el faro de Espartel a 4´por nuestro Sur verdadero y damos rumbo hacia un punto – P – situado a 4´al Norte verdadero del faro Punta Alcázar con velocidad de 7 nudos, ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a – P- ?

a. 2h y 35m

b. 2h y 25m

c. 2h y 40m

d. 2h y 50m

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Si zarpamos del Puerto de Barbate (luz extremo espigón) al rumbo de aguja 244º (corrección total 4ºW), ¿Qué distancia habremos recorrido cuando tengamos el Faro de Cabo Roche por nuestro Norte verdadero?

a. 12,3 millas

b. 10,1 millas

c. 14,6 millas

d. 16,8 millas

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