Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Doble disco, unido al tambor del molinete, con muescas para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena, se llama…

a. Cornamusa.

b. Capacete.

c. Barbotén.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El asiento es positivo…

a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa.

c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales.

d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa?

a. Alerones.

b. Aletas.

c. Traveses.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado:

a. Bocina

b. Limera

c. Pala

d. Capacete

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Nudo que se utiliza, habitualmente, para unir cabos de grosor similar

a. As de guía.

b. Nudo llano.

c. Ballestrinque.

d. Vuelta de rezón.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Qué es el garreo?

a. Pasar un cabo por la bita.

b. Fondear un ancla.

c. Pasar por seno un cabo.

d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. La estabilidad estática transversal inicial depende de…

a. La separación entre el centro de flotación y el centro de gravedad.

b. La separación entre el centro de carena y el metacentro.

c. La separación entre el centro de gravedad y el metacentro.

d. La separación entre el centro de carena y el centro de gravedad.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. En caso de mal tiempo…

a. Evitar comprometer la estabilidad del barco.

b. Tapar imbornales.

c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

a. Disminuir la velocidad.

b. Gobernar con mucha caña.

c. Gobernar con poca caña.

d. Cambiar de rumbo.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Nos encontramos navegando y recibimos aviso de temporal. ¿Cómo se denomina al conjunto de acciones tendentes a preparar la embarcación para pasar el temporal?

a. Capear el temporal.

b. Ir de arribada.

c. Arranchar a son de mar.

d. Estibar.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación….

a. Nunca.

b. Solo en alta mar.

c. En lugar menos preferente que la bandera nacional.

d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que se cumpla…

a. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas

b. Que la embarcación efectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias y que, además, el efluente no produzca sólidos flotantes visibles ni ocasione coloración en las aguas circundantes

c. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas

d. Que las aguas que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descarguen instantáneamente, a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 2 nudos

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Una luz amarilla en una boya, significa:

a. Marca especial.

b. Marca cardinal norte.

c. Canal a estribor.

d. Peligro aislado.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una marca cardinal este, tiene como marca de tope:

a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base.

b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice.

c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba.

d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. ¿Qué forma típica puede tener la boya de peligro aislado?

a. Cónica

b. De castillete

c. Esférica

d. Cilíndrica

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. El RIPA será de aplicación:

a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.

b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.

d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación:

a. Supondrá que no existe tal situación.

b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia.

c. Conectará el radar.

d. Conectará el AIS.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir?

a. Un destello.

b. Dos destellos

c. Tres destellos.

d. Grupo de destellos.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Cuando un buque esté en peligro y requiera ayuda, utilizará o exhibirá las señales descritas en el RIPA. Marque la respuesta que NO se encuentra en dicho reglamento:

a. Un disparo de cañón

b. Cohetes de color rojo

c. Una llamada por teléfono móvil al 112

d. Una alerta de socorro mediante llamada selectiva digital

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Divisamos una draga que ocasiona una obstrucción, se pasará:

a. Por el costado que exhiba dos luces rojas en línea vertical

b. Por el costado que exhiba una luz blanca y una verde en línea vertical

c. Por el costado que exhibe una luz verde

d. Por el costado que exhiba dos luces verdes en línea vertical

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de:

a. Un pesquero

b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora

c. Una embarcación a más de 10 nudos

d. Un bote a remos

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope?

a. Los buques de vela mayores de 50 metros

b. Los buques fondeados mayores de 50 metros

c. Son correctas la respuesta a) y b)

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Regla 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si el último recibe el viento por babor o estribor. ¿Qué deberá hacer?

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro.

b. Seguir a rumbo.

c. Virar en redondo.

d. Aproar al viento.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche…

a. Una luz blanca todo horizonte a proa.

b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa.

c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance.

d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras…

a. La densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase.

b. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación.

c. La maniobrabilidad del buque teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento.

d. Todas las respuestas son correctas.

Salir

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

a. Ancla de arado.

b. Danforth.

c. Rezón.

d. Ninguna de las anteriores.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Una hélice dextrogira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El momento en que el ancla se despega del fondo marino se denomina:

a. Filar

b. Zarpar

c. Virar

d. Levar

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A la hélice que gira en marcha avante, vista a popa de la hélice, en el sentido de las aguas del reloj se la denomina…

a. Hélice levógira.

b. Hélice de pala abatible.

c. Hélice dextrógira.

d. Hélice de pala no abatible.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama:

a. Bita.

b. Cornamusa.

c. Noray.

d. Gatera.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…

a. Orinque.

b. Borneo.

c. Role.

d. Garreo.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

a. Disminuir la velocidad.

b. Gobernar con mucha caña.

c. Gobernar con poca caña.

d. Cambiar de rumbo.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. De las siguientes afirmaciones indique la que es verdadera.

a. Al atravesarnos a la mar y producirse una escora, se disminuye la estabilidad de la embarcación.

b. Trasladar los pesos lo más abajo posible provoca una disminución de la estabilidad de la embarcación.

c. La estabilidad longitudinal es la tendencia que tiene una embarcación a tener escoras.

d. Las aguas someras son las más seguras por las que podemos navegar.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Los elementos colocados en los costados de una embarcación antes de atracar, para evitar rozamientos o golpes se llaman…

a. Bozas.

b. Cornamusas.

c. Defensas.

d. Muertos.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Según la Regla 33 del Capítulo V del SOLAS sobre la obligación de prestar auxilio a las personas en peligro en la Mar, se tendrá en cuenta:

a. Que la prestación de auxilio es obligatoria.

b. Que la negación de prestación de auxilio está penada por la ley.

c. Que la prestación del auxilio solo quedaría condicionada a las limitaciones de capacidad y de seguridad propias de la embarcación a la que se le requiera la prestación.

d. Todas las respuestas son correctas.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. La pesca en las zonas balizadas para el baño está permitida por:

a. El práctico del puerto

b. La Capitanía Marítima

c. No está permitido pescar en zonas de baño

d. Las respuestas a y b son ciertas

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste?

a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

b. Dos conos con el vértice hacia arriba.

c. Dos conos con el vértice hacia abajo.

d. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. ¿Que forma deben tener las marcas especiales?

a. De castillete o de espeque.

b. De castilletes, cilíndricas o de espeque.

c. De castillete, espeque o cónicas.

d. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. La marca de peligro aislado tiene como tope:

a. Una esfera roja

b. Un cono verde

c. Dos esferas negras

d. Un aspa amarilla

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las:

a. Marcas laterales Región B

b. Marcas de peligro aislado

c. Marcas de aguas navegables

d. Marcas especiales

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de:

a. La marca de estribor de un canal

b. La marca de peligro aislado

c. La marca de canal principal a babor

d. La marca de canal principal a estribor

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. REGLA 28. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

a. Buque restringido por su calado.

b. Buque cablero.

c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida.

d. Peligro: antenas de radar.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. REGLA 3 – Definiciones generales: Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando

a. uno pueda ser observado por radar desde el otro.

b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro.

c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. La duración de las pitadas, según el Reglamento (RIPA), será aproximadamente de…

a. Pitada corta 1 segundo.

b. Pitada larga 4 a 6 segundos.

c. Pitada larga 3 a 6 segundos.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca?

a. El de vela

b. El que recibe el viento por babor

c. El que cruza por babor

d. El dedicado a la pesca

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. La marca que exhibirá un buque navegando a vela y ayudado del motor, consistirá en:

a. Una esfera negra

b. Un cilindro

c. Un cono con el vértice hacia abajo

d. Un bicono

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible:

a. Una luz verde o una marca bicónica

b. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra

c. Tres luces rojas o dos bolas

d. Luces de costado o una marca bicónica

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a proa

b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa

c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance

d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, ¿qué significa que uno de los buques emita tres pitadas cortas?

a. Estoy dando atrás.

b. Caigo a babor.

c. Caigo a estribor.

d. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Según el RIPA, todos los buques, en navegación, mantendrán en todo momento, tanto durante el día como de noche:

a. Las luces de navegación encendidas, de esta forma se asegurarán una mayor visibilidad.

b. Una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje.

c. Su sistema propulsor en marcha para así afrontar cualquier emergencia sobrevenida.

d. El Radar encendido.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿qué luces debe mostrar un buque de vela de eslora superior a 7 metros en navegación?

a. Luces de tope

b. Luz de alcance

c. Luces de costado

d. Luces de costado y alcance

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿Qué ventaja tiene dar un cabo por seno?

a. Facilitar la maniobra de atraque.

b. Facilitar la maniobra de largar el cabo.

c. Ninguna.

d. No se utiliza esta maniobra en las embarcaciones de recreo.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. A la acción de aflojar un poco un cabo, cable o cadena que esté trabajando se le denomina…

a. Cobrar.

b. Virar.

c. Lascar.

d. Adujar.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. En la extinción de un incendio, el método de desalimentación consiste en:

a. Retirar o eliminar el elemento combustible

b. Eliminar el oxígeno

c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible

d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. La cuña cónica, de madera, que puede usarse como medida de fortuna para taponar una vía de agua circular se denomina:

a. Espeque.

b. Espiche.

c. Tapacete.

d. Capacete.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. La primera medida a tomar en caso de abandono de buque es:

a. Lanzar todos los cohetes y bengalas.

b. Ponerse el equipo de buceo.

c. Lanzar al agua los aros salvavidas.

d. Ponerse el chaleco salvavidas.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. La escala Douglas mide:

a. La intensidad del viento.

b. La altura de las olas.

c. La presión atmosférica.

d. La intensidad de la mar.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. El milibar, es una unidad de:

a. Presión.

b. Temperatura.

c. Humedad.

d. Gradiente.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Definimos Persistencia como:

a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

b. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma dirección.

c. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable.

d. La zona de recurva anterior al frente cálido.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. Si hablamos del Fetch, indique la respuesta correcta.

a. Es la extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad.

b. Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

c. Es la fuerza del viento y se mide en metros/seg., o en nudos.

d. La altura del oleaje será menor cuanto más largo sea el fetch.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Los derroteros:

a. Se editan semanalmente.

b. Indican características de la costa, puertos, etc..

c. Apuntan las variaciones y desvíos de la aguja o compas de navegación.

d. Relacionan las características de los barcos.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador:

a. Es la latitud del observador.

b. Siempre será menor de 90º.

c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur.

d. Todas las anteriores respuestas son correctas.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Para un observador situado en un meridiano cualquiera de la esfera terrestre, el meridiano 180º corresponderá…

a. Al meridiano opuesto al meridiano 270º.

b. Al meridiano inferior de Greenwich.

c. Al meridiano inferior del observador.

d. Al meridiano opuesto al meridiano 090º.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Todos sabemos que el viento y la corriente nos afectan en la navegación, produciendo abatimiento y deriva. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponden con el abatimiento?

a. Es el ángulo que forma la línea proa-popa del barco con la dirección de su movimiento sobre la superficie del mar.

b. El abatimiento es causado por la acción del viento sobre el costado y las superestructuras de la embarcación.

c. El abatimiento hace que la derrota que sigue la embarcación no coincida con el rumbo que en realidad se lleva.

d. Todas las respuestas son ciertas.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. El arco de Ecuador que se mide desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del observador corresponde con…

a. La longitud del observador.

b. La latitud del observador.

c. El paralelo de situación del observador.

d. Una milla náutica.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. HRB 12 35 con Rv = 000º, encontrándonos en la enfilación del Faro de Punta Carnero con el Cerro de monte Gitano y, a una distancia del Faro de Punta Carnero de 9,9 millas se obtiene Da = 275º. ¿Cuál será el Ra para pasar a 3 millas si el desvío al nuevo rumbo es 3º negativos y, cuál será el desvío que tenía la aguja a HRB 12 35?

a. Ra = 177º desvio 3º ‒

b. Ra = 175º desvio 3º

c. Ra = 179º desvio 4º

d. Ra = 171º desvio 4º ‒

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de la isla de Tarifa y de Punta Paloma, tenemos en ese instante al faro de Punta Alcázar por nuestro Sur verdadero. ¿A qué distancia tendremos al faro de Punta Carnero en ese momento?

a. 7 millas

b. 9 millas

c. 11 millas

d. 13 millas

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Obtengo rumbo en la carta 218°, declinación magnética corregida al año actual 10°E y desvío (-6°). Indique el rumbo de aguja.

a. Ra = 227°

b. Ra = 214°

c. Ra = 143°

d. Ra = 323°

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros Punta Cires – Punta Alcázar, tenemos en ese instante al faro de Punta Carnero por el Norte verdadero. Desde esta posición damos rumbo verdadero al puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto) con velocidad de 8 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta?

a. 49 minutos

b. 59 minutos

c. 69 minutos

d. 79 minutos

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