Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los refuerzos transversales en la estructura del casco de un barco son:

a. Los trancaniles.

b. Los palmejares.

c. Las cuadernas.

d. Las quillas del balance.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta?

a. Crujía.

b. Través.

c. Flotación.

d. Carena.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La quilla es:

a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco.

b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco.

c. Cuerpo principal del barco.

d. Parte lateral de un casco.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina:

a. Costados.

b. Amuras.

c. Través.

d. Aletas.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Mientras estamos fondeados…

a. Mantendremos los motores en marcha.

b. Se izará la bandera de buzo sumergido.

c. Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo.

d. Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…

a. Orinque.

b. Borneo.

c. Role.

d. Garreo.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Comprobaciones antes de hacerse a la mar…

a. Revisión del estado general del motor.

b. Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio.

c. Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico.

d. Las tres respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Si cae un hombre al agua desde la embarcación

a. Daremos toda avante.

b. Dejaremos todo para llamar por radio.

c. Meteremos la pala del timón a la banda a la que haya caído.

d. Saltaremos al agua inmediatamente.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Nos encontramos navegando y recibimos aviso de temporal. ¿Cómo se denomina al conjunto de acciones tendentes a preparar la embarcación para pasar el temporal?

a. Capear el temporal.

b. Ir de arribada.

c. Arranchar a son de mar.

d. Estibar.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar cuando nos encontremos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal?

a. 25 m

b. 50 m

c. 35 m

d. 30 m

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar?

a. 25 m

b. 50 m

c. 35 m

d. 30 m

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las marcas de aguas navegables tienen colores…

a. Amarillo y negro.

b. Negro y rojo.

c. Blanco y rojo.

d. Azul y naranja.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es:

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo.

d. Un cono verde.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. El color amarillo en las boyas significa …

a. Marcas especiales

b. Marcas laterales

c. Aguas navegables

d. Marcas de peligro aislado

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Las marcas de peligro aislado son negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas. Su marca de tope está formada por:

a. Una esfera negra

b. Dos esferas negras superpuestas

c. Un cilindro negro

d. Dos cilindros negros superpuestos

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a:

a. Una marca cardinal norte.

b. Una marca cardinal este.

c. Una marca cardinal sur.

d. Una marca cardinal oeste.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 3 – Definiciones generales: Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando

a. uno pueda ser observado por radar desde el otro.

b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro.

c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando…

a. uno pueda ser observado por radar desde el otro.

b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro.

c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Canales angostos:

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. Podrán navegar como deseen.

d. No tienen que cumplir esta regla.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

a. Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca al arrastre.

c. Un buque de vela fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán:

a. Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad, de tal forma que llamen la atención y sean fácilmente percibidos por el otro buque.

b. No deben hacerse en ningún caso cambios de velocidad, limitándose únicamente a cambios de rumbo.

c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Debiendo hacerse siempre que sea posible a babor y acompañados de una disminución de la velocidad.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando:

a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando

b. Lleva, como mínimo, una vela izada

c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela

d. Es de recreo y propulsado mediante velas

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Si los Gobiernos aplican reglas especiales en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a la pesca en flotilla, estas deben ser:

a. Lo más similar posible a las indicadas en el sistema de balizamiento marítimo del IALA

b. Que se aproximen a lo dispuesto en el Reglamento

c. En la medida de lo posible, serán tales que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal autorizada en otro lugar del Reglamento

d. Los Gobiernos no pueden imponer reglas especiales

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), será de aplicación…

a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.

b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.

d. Solo los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla?

a. El estado de la visibilidad.

b. La densidad del tráfico.

c. La altura de las nubes.

d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar.

Salir

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La misión de las lumbreras es

a. Achicar el agua de las sentinas

b. Dar acceso cuando el yate está atracado

c. Dar luz y ventilación a los departamentos

d. Recoger el agua de lluvia

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La quilla es:

a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco.

b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco.

c. Cuerpo principal del barco.

d. Parte lateral de un casco.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El calado medio es:

a. El calado en el medio.

b. La semisuma de los calados de proa y popa.

c. La diferencia entre los calados de proa y popa.

d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El momento en que el ancla se despega del fondo marino se denomina:

a. Filar

b. Zarpar

c. Virar

d. Levar

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. El nudo «llano» se emplea para:

a. Hacer una gaza

b. Reforzar otro cabo desgastado por el roce

c. Para amarre de un cabo a una argolla

d. Unir dos cabos

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Las piezas metálicas en forma de doble T, colocadas en cubierta, y que sirven para afirmar los cabos de amarre se denominan:

a. Cornamusas

b. Guardamancebos

c. Guardacabos

d. Candeleros

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?:

a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente.

b. Acelerar máquinas.

c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras?

a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda.

b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático.

c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera.

d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Los baldes contra incendios, ¿Para qué se pueden utilizar?

a. Para extinguir fuegos y transbordar combustible

b. Para apagar fuegos y depositar la carnada para pescar

c. Para guardar las señales pirotécnicas

d. Para apagar fuegos y para achicar agua

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Las válvulas fijas en el casco, en su obra viva, que permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor reciben el nombre de…

a. Válvulas de acceso.

b. Grifos de fondo.

c. Lumbreras.

d. Bombas de aspiración.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Existe alguna relación entre el tamaño de las banderas nacional y autonómica a bordo de una embarcación de recreo?

a. No existe relación alguna ya que son incompatibles.

b. La bandera de la comunidad será de mayor tamaño que la bandera nacional.

c. El tamaño de la bandera autonómica no será mayor que un tercio de las dimensiones de la bandera de España.

d. Solo se autoriza a izar la bandera de España.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Las marcas especiales tienen color:

a. Amarillo.

b. Verde.

c. Rojo.

d. Blanco y rojo.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables?

a. Franjas rojas y negras.

b. Franjas verde y amarilla.

c. Franjas amarillas y azules.

d. Franjas rojas y blancas.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Marca lateral de Babor…

a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo.

b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde.

c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo.

d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Una boya que emite una luz blanca de centelleo continuo, corresponde a la marca cardinal:

a. Norte

b. Este

c. Sur

d. Oeste

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. La marca cardinal Este, tiene como marca de tope:

a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base.

b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice.

c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba.

d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. REGLA 34. Tres pitadas cortas indican:

a. Estoy cayendo a estribor.

b. Estoy cayendo a babor.

c. Estoy dando atrás.

d. Pesquero con visibilidad reducida.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca…

a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación.

b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

c. No podrán utilizar la zona de navegación costera.

d. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Los buques de propulsión mecánica en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de

a. Cualquier buque de la Armada.

b. Cualquier buque de crucero.

c. Un buque de vela.

d. Un avión.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

a. Luz de remolque.

b. Luz de alcance.

c. Luz de tope.

d. Luz de costado.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán…

a. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior.

b. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior.

c. Dos luces rojas todo horizonte.

d. Dos luces verdes todo horizonte.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

c. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

d. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado?

a. Cambiará el rumbo a babor

b. Cambiará la velocidad

c. Si fuera necesario suprimirá la arrancada

d. Ninguna

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características:

a. Dos luces todo horizonte roja sobre blanca

b. Dos luces de tope

c. Dos luces todo horizonte verde sobre blanca

d. Dos luces todo horizonte blanca sobre roja

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta unos factores. De los siguientes factores, indique cuál de ellos NO está incluido en dicha regla:

a. El estado de visibilidad

b. La densidad del tráfico

c. La altura de las nubes

d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Si los Gobiernos aplican reglas especiales en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a la pesca en flotilla, estas deben ser:

a. Lo más similar posible a las indicadas en el sistema de balizamiento marítimo del IALA

b. Que se aproximen a lo dispuesto en el Reglamento

c. En la medida de lo posible, serán tales que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal autorizada en otro lugar del Reglamento

d. Los Gobiernos no pueden imponer reglas especiales

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Un buque atracado por el costado al muelle, y amarrado sólo con el largo de popa, si se da avante:

a. El barco se pega al muelle y no irá avante

b. El barco se moverá hacia proa

c. El barco separa la proa del muelle

d. Las respuestas b y c son ciertas

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿Qué es adujar un cabo?

a. Acción de apretar un cabo.

b. Librar un cabo.

c. Acción que consiste en dejar el cabo recogido y estibado con vueltas y claro.

d. Acción de sujetar un cabo.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. La teoría que explica los cuatro elementos necesarios para la aparición del fuego, es la…

a. Teoría del triángulo del fuego.

b. Teoría del tetraedro del fuego.

c. Teoría del polígono del fuego.

d. Teoría del rombo del fuego.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Según la normativa española, los incendios de clase F, corresponden a:

a. Incendios de sólidos.

b. Incendios de aceites y grasas.

c. Incendios de líquidos.

d. Incendios de gases.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En la extinción de un incendio el método de dispersión o desalimentación consiste en:

a. Retirar o eliminar el elemento combustible

b. Eliminar el oxígeno

c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible

d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es:

a. 740 mm

b. 750 mm

c. 760 mm

d. 770 mm

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. El barómetro es un aparato que mide:

a. La humedad

b. El viento

c. La temperatura

d. La presión

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Qué se entiende por presión atmosférica?

a. Volumen de aire que envuelve a la tierra.

b. Peso ejercido sobre todo cuerpo encima de la superficie de la tierra por la masa de aire que la envuelve.

c. Presión de aire ejercida por el aire que rodea la tierra, sobre el mar.

d. Presión producida por la intersección entre la masa de aire y la superficie de la tierra.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. Al número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad se le denomina…

a. Persistencia.

b. Intensidad.

c. Fetch.

d. Presión atmosférica.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El meridiano desde el cual se empiezan a contar las longitudes hacia el Este o hacia el Oeste en las cartas marinas y mapas geográficos en general, es el meridiano:

a. Cero grado.

b. Principal.

c. De Greenwich.

d. Todas son correctas.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Los derroteros:

a. Se editan semanalmente.

b. Indican características de la costa, puertos, etc..

c. Apuntan las variaciones y desvíos de la aguja o compas de navegación.

d. Relacionan las características de los barcos.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. El valor de la declinación magnética varía con…

a. El rumbo al que naveguemos.

b. La velocidad del buque en ese momento.

c. La zona por donde estemos navegando.

d. La distancia a la costa en ese momento.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. De las siguientes afirmaciones, indique la que no es correcta si hablamos de la Longitud.

a. Se mide de 0º a 180º.

b. El punto de referencia desde dónde se mide es el meridiano de Greenwich.

c. Es el arco del Ecuador contado desde el meridiano de lugar hasta el meridiano Greenwich.

d. Siempre es Este u Oeste.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. El ángulo medido entre el Norte verdadero y la línea proa-popa del buque se denomina:

a. Rumbo magnético.

b. Rumbo de aguja.

c. Declinación magnética.

d. Rumbo verdadero.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Recorridas 5 millas ponemos nuevo rumbo para pasar a 3 millas al Este de Punta Europa. ¿Qué rumbo verdadero habrá que poner si el R de aguja es 024º, la declinación magnética es 3.5º (-) y el desvío 1.5º (+)?

a. 020º

b. 015º

c. 022º

d. 025º

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A Hrb: 11h45m, tomamos distancias a Cabo Trafalgar: 5 millas y a Barbate (Luz roja del muelle): 5 millas. ¿En qué posición nos encontramos?

a. 36º 05’N / 06º 00’W

b. 36º 6,8’N / 05º 59’W

c. 36º 06’N / 06º 01’N

d. 36º 5,5’N / 05º 58’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados a 5 millas al norte verdadero del faro de Espartel, damos rumbo a otro punto situado a 4 millas al norte verdadero del faro de Punta Alcázar (variación local= 2º NW y desvío de aguja= -4º) calcular el rumbo de aguja:

a. 082º

b. 088º

c. 076º

d. 070º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Estamos en el punto de Latitud: 36°00.0’N y Longitud: 005°50.0’W, y queremos dirigirnos al punto de Latitud: 35°50.0’N y Longitud: 006°10.0’W. ¿Qué Rumbo verdadero tendremos que poner para llegar a la segunda posición?

a. 238°

b. 232°

c. 247°

d. 228°

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