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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Una hélice dextrogira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama…

a. Mamparo.

b. Roda.

c. Bao.

d. Regala.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Asiento positivo es…

a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.

c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa?

a. Alerones.

b. Aletas.

c. Traveses.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Nudo que se utiliza, habitualmente, para unir cabos de grosor similar

a. As de guía.

b. Nudo llano.

c. Ballestrinque.

d. Vuelta de rezón.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Qué es el orinque?

a. Un cabo de amarre que va a un muerto.

b. Un cabo que sirve de driza.

c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla.

d. El cabo que se usa en el molinete.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. En relación con las medidas a tomar a bordo en caso de mal tiempo, indique la que no es correcta:

a. Trincar el ancla para qué no pueda golpear a la embarcación tras un golpe de mar, evitando que se produzcan averías.

b. Si tenemos riesgo de una costa a sotavento deberemos ir corrigiendo el rumbo a barlovento sobre todo cuando nos encontremos cercanos a la costa.

c. Si nos vemos obligados a cruzarnos a la mar deberemos hacerlo lo más rápidamente posible.

d. Cerrar todos los grifos de fondo incluido el de refrigeración del motor.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. La propiedad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas es conocida como:

a. Seguridad de equilibrio

b. Seguridad de adrizamiento

c. Estabilidad

d. Inestabilidad

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Nos encontramos navegando y recibimos aviso de temporal. ¿Cómo se denomina al conjunto de acciones tendentes a preparar la embarcación para pasar el temporal?

a. Capear el temporal.

b. Ir de arribada.

c. Arranchar a son de mar.

d. Estibar.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. A más de doce millas se autoriza la descarga de aguas sucias por embarcaciones de recreo siempre que:

a. La descarga se haga de modo instantáneo.

b. Hayan estado almacenadas en los tanques de retención, independientemente del régimen de descarga.

c. Hayan estado almacenadas en los tanques de retención y la embarcación esté parada.

d. La embarcación esté navegando a más de 4 nudos.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. La marca cardinal consistente en dos conos superpuestos opuestos por sus bases y color banda amarilla entre dos bandas negras, nos indica que las aguas navegables con relación a dicha marca están situadas al:

a. Norte

b. Este

c. Sur

d. Oeste

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables?

a. Franjas rojas y negras.

b. Franjas verde y amarilla.

c. Franjas amarillas y azules.

d. Franjas rojas y blancas.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial?

a. Amarillo

b. Rojo

c. Verde

d. Blanca con franjas verticales rojas

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es:

a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

d. Centelleo continuo muy rápido.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es:

a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

d. Centelleo continuo muy rápido.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué deberá hacer?

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro.

b. Seguir a rumbo.

c. Virar en redondo.

d. Aproar al viento.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da «dos pitadas cortas» para indicar su maniobra, significa que…

a. Cae a estribor.

b. Está dando atrás.

c. Va a realizar una ciaboga.

d. Cae a babor.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Buque que «alcanza»: Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación

a. Mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. Menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

c. Por estribor.

d. Por babor.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

a. La luz de alcance.

b. Las luces de costado más la luz de alcance.

c. Las luces de costado y las luces de tope.

d. Las mismas que sin arrancada.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los:

a. Los barcos de vela navegando a motor.

b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.

c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento.

d. Los remolcadores remolcando por la popa.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.

b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical.

d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa:

a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad

b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad

c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Navegando de noche, ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia?

a. Utilizando un teléfono móvil

b. Utilizando el VHF

c. Mediante señales luminosas que se repetirán, según las circunstancias, durante toda la duración de la maniobra

d. Las señales fónicas no pueden acompañarse con ningún tipo de señal, pues puede dar lugar a confusiones

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. La definición de la regla 3 del RIPA, “…todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque…” corresponde a un…

a. Buque con capacidad de maniobra restringida

b. Buque sin gobierno

c. Buque restringido por su calado

d. Ninguna de las tres respuestas es correcta

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán…

a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada.

b. Fondear en las vías de circulación.

c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible.

d. Navegar por la zona de separación.

Salir

PER

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Un muerto es …

a. Una pieza de la obra muerta.

b. Un peso fondeado donde se amarra la boya.

c. Un cepo para amarrar el ancla.

d. Un peso para adrizar el barco.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, para terminar en el servo-timón, se denomina:

a. Bocina

b. Pala

c. Mecha

d. Freno

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. ¿Qué es la proa?

a. La parte lateral del buque.

b. La parte de fondo del buque.

c. La parte delantera del buque.

d. La parte trasera del buque.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El “Puntal” es…

a. Cada una de las cuadernas que soportan las cubiertas.

b. Eslora máxima entre perpendiculares en buques de pasaje.

c. Máxima dimensión vertical, medida desde la parte superior de la quilla hasta la cubierta principal.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. El nudo «llano» se emplea para:

a. Hacer una gaza

b. Reforzar otro cabo desgastado por el roce

c. Para amarre de un cabo a una argolla

d. Unir dos cabos

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…

a. Orinque.

b. Borneo.

c. Role.

d. Garreo.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda

b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo

c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación

d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. La tendencia que tiene el buque al cambio de asiento, podríamos definirla como la:

a. Estabilidad transversal

b. Estabilidad estática

c. Estabilidad longitudinal

d. Ninguna de las anteriores es cierta

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. En el interior de los puertos y sus canales de acceso, las embarcaciones deportivas evitarán interferir la maniobra de buques mayores, atendiendo a sus señales y maniobrando con precaución

a. Cierto.

b. Falso.

c. Cierto sólo si lo solicita el Capitán Marítimo.

d. Cierto sólo en caso de emergencia.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Una luz amarilla en una boya, significa:

a. Marca especial.

b. Marca cardinal norte.

c. Canal a estribor.

d. Peligro aislado.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Los topes de las marcas de peligro aislado son:

a. Dos esferas negras superpuestas.

b. Dos conos negros superpuestos.

c. Dos esferas rojas superpuestas.

d. Dos conos verdes superpuestos.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de 2 esferas negras superpuestas…

a. Indica un punto de recalada.

b. Define los ejes de un canal.

c. Indica un peligro aislado.

d. No existe.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de:

a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor.

b. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor.

c. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor.

d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. ¿De qué color son las marcas especiales?

a. Amarillo y negro

b. Rojo con una franja verde

c. Amarillo

d. Verde con una franja roja

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Un buque varado exhibirá de día:

a. Dos bolas en línea vertical.

b. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica.

c. Tres bolas en línea vertical.

d. Una bola a proa.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos?

a. Tope, costados y alcance.

b. Todo horizonte (blanca).

c. Costados y alcance.

d. Todo horizonte (blanca) y costados.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?:

a. Una pitada larga.

b. Dos pitadas cortas.

c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas.

d. Dos pitadas largas.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. La duración de las pitadas, según el Reglamento (RIPA), será aproximadamente de…

a. Pitada corta 1 segundo.

b. Pitada larga 4 a 6 segundos.

c. Pitada larga 3 a 6 segundos.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

a. Luz de remolque.

b. Luz de alcance.

c. Luz de tope.

d. Luz de costado.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso…

a. El que tenga al otro por su costado de estribor.

b. El que tenga al otro por su costado de babor.

c. El que corta la proa.

d. El de menor tamaño.

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,…

a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior

b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical

c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical

d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

a. Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca al arrastre.

c. Un buque de vela fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Regla 25. Un velero navegando de noche podrá exhibir…

a. Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

b. Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa.

c. Las luces de costado, la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

d. Las luces de costado y una luz todo horizonte.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Regla 3. Según el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la palabra “hidroavión” designa a:

a. Todo avión que flote sobre el agua.

b. Todo helicóptero o similar que flote.

c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.

d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle

a. Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás.

b. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.

c. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante.

d. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. A la acción de aflojar un poco un cabo, cable o cadena que esté trabajando se le denomina…

a. Cobrar.

b. Virar.

c. Lascar.

d. Adujar.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. El Servicio Radio-Médico español funciona…

a. Continuado de 08:00 a 18:00

b. De lunes a domingos de 07:00 a 22:00

c. Continuado las 24 horas

d. Continuado de 07:00 a 22:00

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase:

a. Clase A

b. Clase B

c. Clase C

d. Clase F

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En el caso de tener que abandonar nuestra embarcación ¿Cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena?

a. De noche, lanzándola a la mar por sotavento.

b. De noche lanzándola a la mar por barlovento.

c. De día lanzándola a la mar por sotavento.

d. De día lanzándola a la mar por barlovento.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. ¿Qué son los terrales?

a. Vientos racheados de la costa.

b. Vientos portantes.

c. Brisas nocturnas que soplan desde tierra hacia el mar.

d. Brisas diurnas que soplan de mar a tierra.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. El tiempo que el viento sopla, sobre el mar, en la misma dirección, se llama:

a. Intensidad.

b. Persistencia.

c. Fetch.

d. Virulencia.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra?

a. El barómetro.

b. El termómetro.

c. El barógrafo.

d. El termógrafo.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. Cuando el viento cambia de dirección se dice que:

a. Cae

b. Rachea

c. Rola

d. Vira

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El Ecuador es…

a. Un círculo máximo de la esfera terrestre perpendicular al eje de la tierra.

b. El círculo máximo que divide a la tierra en dos hemisferios (oriental y occidental).

c. El círculo máximo que va de Polo Norte a Polo Sur cortando a los paralelos.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Al rumbo cuadrantal N80ºW le corresponde el rumbo circular … :

a. 310º

b. 190º

c. 260º

d. 280º

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. El efecto que produce la corriente sobre el rumbo verdadero de la embarcación, se denomina:

a. Abatimiento.

b. Deriva.

c. Rumbo efectivo.

d. Rumbo de superficie.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. La publicación náutica que indica las características de la costa y de los puertos, se denomina:

a. Derrotero.

b. Libro de Faros.

c. Guía náutica para la navegación de recreo.

d. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la mar.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza…

a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina.

b. La guía oficial de puertos españoles que edita el ente público Puertos del Estado.

c. El derrotero correspondiente que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina.

d. La guía de costas y puertos que edita el Instituto Geográfico Nacional.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Tomamos distancia al faro de la Isla de Tarifa: 5 millas y demora verdadera a Punta Cires: 120º. ¿En qué posición nos encontramos?

a. Latitud: 35º56.2’N / Longitud: 05º32.5’W

b. Latitud: 35º55’N / Longitud: 05º33’W

c. Latitud: 35º57’N / Longitud: 05º31.5’W

d. Latitud: 35º54.5’N / Longitud: 05º33.5’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Deseamos poner Rv al faro de la Isla de Tarifa. Y para situarnos obtenemos demoras verdaderas a Punta Carnero: 280º y a Punta Europa: 014º. ¿Cuál será el Rv para llegar al faro de la Isla de Tarifa desde la posición obtenida?

a. 250º

b. 245º

c. 252º

d. 255º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. A Hrb: 11h45m, tomamos distancias a Cabo Trafalgar: 5 millas y a Barbate (Luz roja del muelle): 5 millas. ¿En qué posición nos encontramos?

a. 36º 05’N / 06º 00’W

b. 36º 6,8’N / 05º 59’W

c. 36º 06’N / 06º 01’N

d. 36º 5,5’N / 05º 58’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Zarpamos del Puerto de Ceuta (luz roja espigón de levante) con velocidad de corredera= 9 nudos. Calcular el tiempo que se tardará en llegar al Puerto de Algeciras (luz extremo espigón):

a. 1h 48m

b. 1h 56m

c. 1h 40m

d. 1h 32m

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