DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El asiento puede ser: a. Positivo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa. b. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. c. Cero cuando el calado a proa es igual al calado a popa. d. Todas las respuestas son correctas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén b. El ancla afloró clara a la superficie c. El ancla afloró clara del fondo d. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta? a. Crujía. b. Través. c. Flotación. d. Carena. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente? a. Para unir dos cabos. b. Para hacer una gaza para el amarre. c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera. d. Para hacer firme una defensa. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Las defensas se utilizan para amortiguar los roces o pequeños golpes en el casco de la embarcación durante las maniobras. a. Verdadero b. Falso c. Ninguna de las respuestas es correcta d. Falso, se utilizan solo en caso de emergencia 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?: a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente. b. Acelerar máquinas. c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. El movimiento oscilante transversal que se produce en el barco por efecto del viento y/o las olas se denomina… a. Pantocazo b. Balance c. Cabezada d. Estabilidad transversal 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Según la Regla 33 del Capítulo V del SOLAS sobre la obligación de prestar auxilio a las personas en peligro en la Mar, se tendrá en cuenta: a. Que la prestación de auxilio es obligatoria. b. Que la negación de prestación de auxilio está penada por la ley. c. Que la prestación del auxilio solo quedaría condicionada a las limitaciones de capacidad y de seguridad propias de la embarcación a la que se le requiera la prestación. d. Todas las respuestas son correctas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en: a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho. b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho. c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho. d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una luz amarilla en una boya, significa: a. Marca especial. b. Marca cardinal norte. c. Canal a estribor. d. Peligro aislado. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. En el sistema cardinal las marcas son… a. Boyas de castillete o espeques b. Boyas cilíndricas c. Boyas cónicas d. Boyas cilíndricas o espeques 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de: a. Aguas navegables b. Peligro especial c. Peligro aislado d. Peligro sumergido 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Si entrando en un canal en la región A, vemos una baliza en forma de espeque de color verde, la dejaremos por… a. Nuestro costado de babor. b. Nuestro costado de estribor. c. Babor o estribor, es indiferente. d. Popa, puesto que tendríamos que dar la vuelta. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro. b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones. c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal. d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Según la enumeración que hace el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) en las definiciones, ¿cuál de los siguientes buques NO es un buque con capacidad de maniobra restringida? a. Un buque dedicado a dragados. b. Un buque dedicado a la pesca de arrastre. c. Un buque dedicado a colocar cables. d. Un buque dedicado a operaciones de limpieza de minas. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. El buque que «Sigue a rumbo»… a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje. b. Nunca debe modificar su rumbo. c. Siempre modifica el rumbo. d. Buscará un rumbo opuesto al que llevaba. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los: a. Los barcos de vela navegando a motor. b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán. c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento. d. Los remolcadores remolcando por la popa. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía… a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros. b. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros. c. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros. d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de: a. Tope b. Alcance c. Costado d. Remolque 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Según el RIPA, todos los buques, en navegación, mantendrán en todo momento, tanto durante el día como de noche: a. Las luces de navegación encendidas, de esta forma se asegurarán una mayor visibilidad. b. Una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje. c. Su sistema propulsor en marcha para así afrontar cualquier emergencia sobrevenida. d. El Radar encendido. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras… a. La densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase. b. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación. c. La maniobrabilidad del buque teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento. d. Todas las respuestas son correctas. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 17 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que “sigue a rumbo”… a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje. b. Nunca debe modificar su rumbo. c. Siempre ha de modificar su rumbo. d. Buscará un rumbo que sea opuesto al que llevaba. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El momento en que el ancla se despega del fondo marino se denomina: a. Filar b. Zarpar c. Virar d. Levar 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los refuerzos transversales que van de babor a estribor, se llaman: a. Bordas b. Mamparas c. Baos d. Trancaniles 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la acción que consiste en poner la embarcación en posición vertical se le denomina: a. Zarpar. b. Adrizar. c. Escorar. d. Virar. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan: a. Tragaluces. b. Portillos. c. Manguerotes de ventilación. d. Lumbreras. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Qué nudo de los indicados es el más adecuado para dar amarras a una barra o anilla que detallamos a continuación? a. As de guía b. Vuelta de rezón c. Llano d. Margarita 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance? a. Disminuir la velocidad. b. Gobernar con mucha caña. c. Gobernar con poca caña. d. Cambiar de rumbo. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo: a. Será más que suficiente con aumentar la vigilancia visual b. Hay que prestar más atención a los aparatos de ayuda a la navegación, sobre todo al radar c. Habrá que aumentar la velocidad para salir pronto de la zona de baja visibilidad d. El reflector radar no es de gran utilidad en esta circunstancia 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable: a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento b. Cerrar todos los grifos de fondo c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Los elementos colocados en los costados de una embarcación antes de atracar, para evitar rozamientos o golpes se llaman… a. Bozas. b. Cornamusas. c. Defensas. d. Muertos. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. ¿Qué significa navegar en una Zona Zepim? a. Que está usted navegando en una zona de especial interés para el Mediterráneo. b. Que está usted navegando en una zona especialmente protegida de importancia para el Mediterráneo. c. Que está usted navegando en una zona exterior para información marina. d. Que está usted navegando en una zona económica para incentivarla. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si navegando avistamos una embarcación con la bandera Alfa izada… a. Nos acercaremos rápidamente pues es señal de pedir socorro. b. Nos alejaremos de ella pues tiene buzo sumergido. c. Sabremos que navega sin problemas. d. Significa que está varada sobre una roca. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Las boyas de marcas especiales se utilizan para indicar: a. La situación de granjas marinas. b. La situación de reservas marinas. c. Zonas de ejercicios militares. d. Todas las respuestas son correctas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. El color de una marca de peligro aislado es… a. Verde con franjas horizontales rojas. b. Roja con bandas horizontales verdes. c. Negra con bandas horizontales verdes. d. Negra con bandas horizontales rojas. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial? a. Amarillo b. Rojo c. Verde d. Blanca con franjas verticales rojas 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de: a. La marca de estribor de un canal b. La marca de peligro aislado c. La marca de canal principal a babor d. La marca de canal principal a estribor 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. ¿De qué color son las marcas especiales? a. Blancas. b. Rojas. c. Verdes. d. Amarillas. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 21. Las «luces de costado» son una a. luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor. b. luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor. c. luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor. d. luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Qué se entiende por velocidad de seguridad de un buque según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar? a. La máxima que le permitan las máquinas para poder realizar el alcance de cualquier otra embarcación. b. La que le permita atracar y desatracar la embarcación sin necesidad de utilizar medios de amarre. c. La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para prevenir el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento. d. Ninguna de las anteriores. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque fondeado c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. b) y c) son ciertas 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá: a. La luz de alcance. b. Las luces de costado más la luz de alcance. c. Las luces de costado y las luces de tope. d. Las mismas que sin arrancada. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. ¿Qué significa dos pitadas cortas seguidas? (cuando varios buques estén a la vista unos de otros): a. Caigo a babor b. Caigo a estribor c. Estoy dando avante d. Estoy dando atrás 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope? a. Los buques de vela mayores de 50 metros b. Los buques fondeados mayores de 50 metros c. Son correctas la respuesta a) y b) d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla? a. El estado de la visibilidad. b. La densidad del tráfico. c. La altura de las nubes. d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Recoger un cabo ordenadamente es: a. Tomar vueltas. b. Adujar. c. Amollar. d. Lascar. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. De las siguientes definiciones, ¿cuál corresponde con la de “amarrar por seno”? a. Sujetar un cabo, cable o cadena, dándole vueltas en forma de “ocho” sobre cualquier dispositivo de los que hay a bordo para amarrar cabos. b. Acción que consiste en hacer pasar el seno de un cabo por un bolardo, noray o argolla situado en el muelle o pantalán y hacer firme ambos chicotes en la embarcación. c. Acción que consiste en fijar un cabo, cable o cadena, impidiéndole todo movimiento. d. Acción que consiste en hacer firme una gaza a un noray. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Hemos sufrido una varada y tenemos una vía de agua. ¿Qué medidas podríamos tomar para evitar la inundación de nuestra embarcación? a. Abriremos los grifos de fondo. b. Pondremos en funcionamiento la bomba de achique. c. Taponaremos la vía de agua con espiches y/o colchonetas. d. Son correctas las respuestas b) y c). 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Se consideran quemaduras graves: a. Cuando tiene más del 30% de la superficie de la piel afectada b. Cuando tiene menos del 30% de la superficie de la piel afectada c. Cuando tiene menos del 10% de la superficie de la piel afectada d. Todas las respuestas anteriores son incorrectas 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué características tiene una hemorragia arterial? a. Sangre roja brillante que sale sin presión. b. Sangre roja oscura que sale de forma continua. c. Sangre roja oscura que sale sin presión. d. Sangre roja, brillante, que sale a borbotones. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Una formación isobárica en la que la presión atmosférica aumenta conforme nos acercamos a su centro es… a. Un anticiclón. b. Una borrasca. c. Un frente frío. d. Un frente cálido. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El instrumento utilizado para medir la presión atmosférica es: a. El anemómetro. b. El psicrómetro. c. El barómetro. d. El termómetro húmedo. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. De las siguientes afirmaciones en relación con la presión atmosférica, ¿cuál es falsa? a. La presión atmosférica es el peso del aire sobre la superficie de la Tierra. b. El aparato que se utiliza para medir la presión atmosférica es el barómetro. c. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es de 760 mm de Hg. d. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente presión atmosférica. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Al número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad se le denomina… a. Terral. b. Intensidad. c. Fetch. d. Persistencia. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. ¿Cómo se llama al círculo máximo que pasa por los polos y por las coordenadas de nuestra situación? a. Meridiano del lugar. b. Meridiano de situación. c. Paralelo de situación. d. Paralelo del lugar. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Para localizar los datos y características de los puertos en las costas españolas, se utiliza… a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Español de Navegación. c. El derrotero correspondiente de los que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Catastral de Costas. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Un portulano que a modo de ventana va inserto en una carta y que destaca ampliando un puerto, fondeadero o un lugar de interés para la navegación, se le llama en cartografía: a. Un señalamiento b. Un paquete c. Un cartucho d. Un detalle 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Indique la respuesta correcta. a. La longitud es el arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar. b. Los puntos que están en el mismo meridiano están en la misma latitud. c. La latitud se mide de 0° a 180°. d. La longitud es el arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Al círculo máximo normal al eje de la Tierra, separado de los Polos 90°, y que divide la Tierra en los hemisferios Norte y Sur, se le denomina. a. Ecuador. b. Meridiano de lugar. c. Meridiano de Greenwich. d. Latitud. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Estamos en posición = 35º 58′ N – 005º 50′ W y vamos a navegar hasta el Puerto de Barbate (entrada por luz roja del extremo del espigón). Indique la velocidad a la que debemos navegar en una hora y media. a. 8 nudos b. 9 nudos c. 10 nudos d. 11 nudos 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición. a. 36º 05,7’N – 005º 19,3’W b. 36º 01,5’N – 005º 19,3’W c. 36º 05,7’N – 005º 23,3’W d. 36º 00,0’N – 00Sº 18,2’W 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados en un punto A de la carta de coordenadas 36º00’N – 005º50’W, se da rumbo necesario para entrar en el puerto de Barbate (Luz Roja del extremo del espigón). ¿Cuánto tiempo tardaremos en hacer este recorrido a una velocidad de 10 nudos? a. 01h00m b. 01h20m c. 01h10m d. 01h15m 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB 12 10 con dm = 3º NE y ∆ = 2º, se obtiene simultáneamente del Faro de Pta. Gracia Da = 360º, y del Faro de Isla de Tarifa Da = 095º. ¿Cuál será la situación verdadera a HRB 12 10, y qué Ra pondremos para llegar al punto P? a. l = 36° 11,8´N L = 005° 44,1´W Ra 235° b. l = 36° 00,2´N L = 005° 42,2´W Ra 187° c. l = 35° 58,2´N L = 005° 46,5´W Ra 215° d. l = 36° 01,8´N L = 005° 48,9´W Ra 212° Reinicia el cuestionario Salir
