Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los guardines sirven para…

a. Dar estanqueidad a la bocina.

b. Invertir la acción de la caña del timón.

c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan…

a. Lumbreras.

b. Escotillas.

c. Imbornales.

d. Portillos.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado:

a. Bocina

b. Limera

c. Pala

d. Capacete

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La máquina que se utiliza para levar el ancla se denomina:

a. Molinete.

b. Grifo de fondo.

c. Regala.

d. Bao.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?

a. Que el ancla queda firme en el fondo.

b. Que el ancla se enreda en la cadena.

c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo.

d. Que el ancla es arrastrada por el fondo.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente?

a. Para unir dos cabos.

b. Para hacer una gaza para el amarre.

c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera.

d. Para hacer firme una defensa.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

a. A estribor.

b. A babor.

c. A sotavento.

d. A barlovento.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. ¿Qué debemos tener en cuenta al utilizar bengalas o cohetes de socorro?

a. Lanzarlas siempre por babor.

b. Lanzarlas por barlovento.

c. Estaremos seguros de que hay embarcaciones que nos puedan ver.

d. Hacerlo en el momento del peligro.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas…

a. Bravas.

b. Superficiales.

c. Someras.

d. Vivas.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. En caso de tormenta eléctrica…

a. Desconectar los aparatos electrónicos.

b. Comprobar variaciones de la aguja.

c. Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Las aguas sucias procedentes de aseos, se descargarán, sin restricciones,…

a. En aguas portuarias.

b. Hasta 3 millas de la costa.

c. De 3 a 12 millas de la costa.

d. Todas las respuestas son falsas.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada…

a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa.

b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa.

c. No puede acceder de ninguna forma.

d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Norte?

a. Dos conos con el vértice hacia arriba.

b. Dos conos con el vértice hacia abajo.

c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar:

a. La boya verde en estribor.

b. La boya verde en babor.

c. La boya roja en babor.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es:

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo.

d. Un cono verde.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es:

a. Dos destellos de color rojos.

b. Grupo de dos destellos de color blanco.

c. Grupo de dos destellos de color verde.

d. Un destello color blanco.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Las marcas laterales de babor de la región A son:

a. De color amarillo

b. De color blanco

c. De color verde

d. De color rojo

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. El buque que «Sigue a rumbo»…

a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje.

b. Nunca debe modificar su rumbo.

c. Siempre modifica el rumbo.

d. Buscará un rumbo opuesto al que llevaba.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados:

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque de propulsión mecánica.

c. Remolcador y remolcado.

d. Dos buques de propulsión mecánica.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca?

a. El de vela

b. El que recibe el viento por babor

c. El que cruza por babor

d. El dedicado a la pesca

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar?

a. Con unos prismáticos.

b. Cada diez minutos haciendo una exploración.

c. Con el radar.

d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de …

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque restringido por su calado.

d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

c. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

d. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta unos factores. De los siguientes factores, indique cuál de ellos NO está incluido en dicha regla:

a. El estado de visibilidad

b. La densidad del tráfico

c. La altura de las nubes

d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…”

a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical.

d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿Cómo se denomina cuando varias embarcaciones están amarradas juntas de costado?

a. En conserva.

b. Entangadas.

c. Atracadas.

d. Abarloadas.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. La curva de evolución en marcha avante tiene tres fases. Indique cuál de las siguientes no es una de ellas:

a. Uniforme.

b. Variable.

c. De maniobra.

d. De arrancada.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. El Servicio Radio-Médico español funciona…

a. Continuado de 08:00 a 18:00

b. De lunes a domingos de 07:00 a 22:00

c. Continuado las 24 horas

d. Continuado de 07:00 a 22:00

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Si un extintor sirve según las instrucciones para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de:

a. Butano y propano

b. Madera y papel

c. Gasolina

d. Aluminio

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En caso de incendio a bordo, maniobraremos para que…

a. El barco se aproe al viento.

b. El rumbo sea cero.

c. El viento aparente sea cero.

d. El barco quede atravesado al viento.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. En el hemisferio norte, viendo un mapa meteorológico que muestra una baja, el viento sopla alrededor de la baja:

a. En el sentido de las agujas del reloj.

b. Del Este.

c. En el sentido contrario a las agujas del reloj.

d. Del Norte.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. El tiempo que el viento sopla, sobre el mar, en la misma dirección, se llama:

a. Intensidad.

b. Persistencia.

c. Fetch.

d. Virulencia.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. La escala que mide la altura de la ola, se conoce como:

a. Escala de Beaufort

b. Escala Douglas

c. Escala de Mercalli

d. Escala de Torricelli

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte?

a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro

b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera

c. Lateralmente hacia el interior del conjunto

d. De Sur a Norte

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. En una carta náutica, un veril es:

a. Una línea que une puntos de igual latitud.

b. Una línea que une puntos de igual longitud.

c. Una línea que une puntos de igual demora.

d. Una línea que une puntos de igual profundidad.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El rumbo S 20° W en cuadrantal, equivale al rumbo circular:

a. 160°

b. 200°

c. 330º

d. 020°

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. ¿Cuál de los siguientes términos es sinónimo de la declinación magnética?

a. Desvío

b. Corrección total

c. Variación local

d. Deriva

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. El horizonte visible o de la Mar, tiene cuatro cuadrantes al igual que el transportador de ángulos náuticos. El segundo cuadrante está comprendido entre los puntos cardinales:

a. Norte y Este

b. Sur y Este

c. Sur y Oeste

d. Norte y Oeste

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza…

a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina.

b. La guía oficial de puertos españoles que edita el ente público Puertos del Estado.

c. El derrotero correspondiente que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina.

d. La guía de costas y puertos que edita el Instituto Geográfico Nacional.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. A HRB= 1230 tenemos el faro de Punta Europa por la demora verdadera= 290º y tomamos distancia radar a dicho faro= 9 millas. Indique nuestra posición:

a. 36º 05,1’N – 005º 13,2’W

b. 36º 06,5’N – 005º 10,4’W

c. 36º 01,2’N – 005º 10,4’W

d. 36º 03,6’N – 005º 10,2’W

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición.

a. 36º 05,7’N – 005º 19,3’W

b. 36º 01,5’N – 005º 19,3’W

c. 36º 05,7’N – 005º 23,3’W

d. 36º 00,0’N – 00Sº 18,2’W

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Nos encontramos en la situación l = 36º 10,8’ N L = 005º 12,2’ W siendo HRB 1620, y ponemos rumbo a la luz verde del puerto de Ceuta, la dm = 2º NW, el ∆ = 2º, Vb = 12. ¿Cuál será la distancia para llegar a la luz verde y la hora a la que llegaremos?

a. d = 17,8 millas HRB 1749

b. d = 20,8 millas HRB 1854

c. d = 15,6 millas HRB 1732

d. d = 15,5 millas HRB 1810

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados a 3 millas al Sur verdadero del faro de Punta Europa, damos rumbo para pasar a 1 milla al Sur verdadero del faro de isla de Tarifa. La declinación magnética es 2°W y el desvío de aguja es (-3°) Calcule el rumbo de aguja.

a. 245°

b. 250°

c. 255°

d. 260°

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Doble disco, unido al tambor del molinete, con muescas para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena, se llama…

a. Cornamusa.

b. Capacete.

c. Barbotén.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Candeleros son:

a. Soportes de los pasamanos.

b. Luces para embarcaciones de recreo.

c. Fogonaduras.

d. Todas las respuestas son correctas.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El momento en que el ancla se despega del fondo marino se denomina:

a. Filar

b. Zarpar

c. Virar

d. Levar

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Los refuerzos transversales que van de babor a estribor, se llaman:

a. Bordas

b. Mamparas

c. Baos

d. Trancaniles

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Como se denomina el “extremo, remate o punta de cuerda, o pedazo pequeño separado de ella”

a. Seno

b. Chicote

c. Gaza

d. Boza

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?

a. Que el ancla queda firme en el fondo.

b. Que el ancla se enreda en la cadena.

c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo.

d. Que el ancla es arrastrada por el fondo.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es:

a. Meter el timón a la misma banda de caída.

b. Meter el timón a la banda contraria a la caída.

c. Gritar hombre al agua.

d. Realizar una llamada de socorro.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él:

a. Correr.

b. Adrizar.

c. Capear.

d. Barloventear.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas?

a. Solamente se pueden hinchar de forma automática.

b. La zafa hidrostática actúa por presión.

c. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Las oscilaciones transversales producidas en el barco a causa de las olas se conocen con el nombre de:

a. Balances.

b. Cabezadas.

c. Oleadas.

d. Recaídas.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias

a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

b. Aguas portuarias

c. Aguas protegidas

d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Las embarcaciones están obligadas a izar el Pabellón nacional:

a. Desde la salida a la puesta del sol.

b. De ocho de la mañana a ocho de la tarde.

c. Del ocaso al orto.

d. Tienen que llevarla siempre izada.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete.

b. Espeque.

c. Cilíndrica.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Las marcas de peligro aislado son de color:

a. Rojo con una o más bandas horizontales negras.

b. Negro con una o más bandas anchas horizontales rojas.

c. Blanco con una o más bandas anchas horizontales rojas.

d. Naranja con una o más bandas anchas horizontales negras.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases, como marca de tope de una boya pintada con banda amarilla entre dos bandas negras, indica…

a. Aguas más profundas al Oeste de la marca.

b. Aguas más profundas al Norte de la marca.

c. Aguas más profundas al Sur de la marca.

d. Aguas más profundas al Este de la marca.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Marca lateral de Babor…

a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo.

b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde.

c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo.

d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Al entrar por la bocana de un puerto, la farola que se encuentra por nuestro costado de estribor será de color:

a. Verde

b. Blanca

c. Roja

d. Amarilla

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. En un canal angosto las embarcaciones con una eslora inferior a 20 metros, NO estorbarán a…

a. Los buques de pesca.

b. Los buques que naveguen con seguridad dentro del canal.

c. Los buques de vela.

d. Las embarcaciones más pequeñas.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Un buque varado exhibirá de día…

a. Dos bolas negras en línea vertical.

b. Tres marcas negras, la superior e inferior bolas, la central bicónica.

c. Tres bolas negras en línea vertical.

d. Una bola negra a proa.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando…

a. uno pueda ser observado por radar desde el otro.

b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro.

c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar?

a. Con unos prismáticos.

b. Cada diez minutos haciendo una exploración.

c. Con el radar.

d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada?

a. Siempre maniobrará el de mayor eslora.

b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor.

c. Siempre maniobrará el de menor eslora.

d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa:

a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad

b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad

c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado?

a. Cambiará el rumbo a babor

b. Cambiará la velocidad

c. Si fuera necesario suprimirá la arrancada

d. Ninguna

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope?

a. Los buques de propulsión mecánica en navegación, mayores de 50 metros de eslora.

b. Los buques de vela menores de 50 metros de eslora.

c. Los buques fondeados mayores de 50 metros.

d. Los buques sin gobierno menores de 50 metros de eslora.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Regla 25. Un velero navegando de noche podrá exhibir…

a. Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

b. Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa.

c. Las luces de costado, la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

d. Las luces de costado y una luz todo horizonte.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 18 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje…

a. Maniobraremos nosotros ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo de abordaje.

c. Maniobrará el mercante ya que nosotros navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de la derrota del mercante porque es mayor que nuestra embarcación.

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