DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama: a. Codaste. b. Bao. c. Roda. d. Regala. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El momento en que el ancla se despega del fondo marino se denomina: a. Filar b. Zarpar c. Virar d. Levar 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El asiento es: a. La diferencia entre los calados de proa y popa b. La suma de la manga y el puntal c. Un tipo de eslora d. Es el calado medido en medio del casco 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina: a. Cuadernas. b. Quilla. c. Baos. d. Mamparos. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Nudo que se utiliza, habitualmente, para unir cabos de grosor similar a. As de guía. b. Nudo llano. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas… a. Bravas. b. Superficiales. c. Someras. d. Vivas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador… a. A estribor b. A babor c. A sotavento d. A barlovento 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. La señal fumígena flotante emitirá humo al menos durante qué tiempo: a. 5 minutos b. 2 minutos c. 3 minutos d. La respuesta a) y b) son correctas 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. En el interior de los puertos y sus canales de acceso, las embarcaciones deportivas evitarán interferir la maniobra de buques mayores, atendiendo a sus señales y maniobrando con precaución a. Cierto. b. Falso. c. Cierto sólo si lo solicita el Capitán Marítimo. d. Cierto sólo en caso de emergencia. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. ¿Cuándo es obligatorio el uso de la Bandera Nacional? a. Cuando demos una fiesta en la embarcación b. El día del cumpleaños del Rey, o bien en su onomástica c. Al entrar en puerto d. Cuando tengamos el Práctico a bordo para las operaciones de atraque 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables? a. Dos conos negros superpuestos. b. Dos esferas negras superpuestas. c. Una esfera roja. d. Un aspa. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. El tope de las marcas laterales de babor es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es: a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. d. Centelleo continuo muy rápido. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste? a. Dos conos con el vértice hacia arriba. b. Dos conos con el vértice hacia abajo. c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices. d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por: a. Barlovento. b. Sotavento. c. Estribor. d. Babor. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata? a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa. c. Buque de vela fondeado visto por su proa. d. Buque de pesca de arrastre. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Un buque de vela que navegue a vela y a motor deberá exhibir a proa a. Una esfera. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da «dos pitadas cortas» para indicar su maniobra, significa que… a. Cae a estribor. b. Está dando atrás. c. Va a realizar una ciaboga. d. Cae a babor. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata? a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa. c. Buque de vela fondeado visto por su proa. d. Buque de pesca de arrastre. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Observamos de noche, únicamente, tres luces todo horizonte en línea vertical, la más elevada y la más baja rojas y la luz central blanca, se trata de… a. Buque sin gobierno y sin arrancada b. Buque con capacidad de maniobra restringida sin arrancada c. Buque varado d. Todas son falsas 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”… a. Está prohibido siempre. b. Se evitará en lo posible. c. Sólo está permitido para buques pesqueros. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada? a. Siempre maniobrará el de mayor eslora. b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor. c. Siempre maniobrará el de menor eslora. d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. La vigilancia que mantendremos en todo momento durante la navegación: a. Será visual de día y auditiva de noche b. Si hay niebla muy densa solo será auditiva c. Dependerá del estado de la mar y de la visibilidad d. Será visual y auditiva en todo momento 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado? a. Cambiará el rumbo a babor b. Cambiará la velocidad c. Si fuera necesario suprimirá la arrancada d. Ninguna 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. Cinco millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La eslora se define como… a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal. b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla. c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque. d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan… a. Lumbreras. b. Escotillas. c. Imbornales. d. Portillos. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El término náutico «obra viva» significa: a. La parte del barco donde se habita. b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad. c. La parte del barco que emerge del agua. d. La parte del barco que está sumergida. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El momento en que el ancla se despega del fondo marino se denomina: a. Filar b. Zarpar c. Virar d. Levar 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Cómo se denomina a la acción que se produce cuando, por ejemplo por efecto del viento o de la corriente, el ancla no se agarra al fondo y se arrastra sobre él? a. Garreo. b. Borneo. c. Levar el ancla. d. Orinque. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. La maniobra de búsqueda de un náufrago en la que se explora radialmente a partir del datum, dando giros de 120º a estribor en recorridos de una milla o menos, se denomina… a. Maniobra de Boutakow. b. Exploración en espiral cuadrada. c. Maniobra de Anderson. d. Exploración por sectores. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es: a. Meter el timón a la misma banda de caída. b. Meter el timón a la banda contraria a la caída. c. Gritar hombre al agua. d. Realizar una llamada de socorro. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación a. Escorar. b. Subir pesos dentro de la embarcación. c. Atravesarse a la mar. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable: a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento b. Cerrar todos los grifos de fondo c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Las aguas sucias procedentes de aseos, se descargarán, sin restricciones,… a. En aguas portuarias. b. Hasta 3 millas de la costa. c. De 3 a 12 millas de la costa. d. Todas las respuestas son falsas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. La Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante establece que incumplir las normas reglamentarias o las instrucciones de las Capitanías Marítimas sobre régimen y tráfico de embarcaciones está tipificado como… a. Infracción grave. b. Infracción leve. c. No es una infracción en el caso de las embarcaciones de recreo. d. Infracción muy grave. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Marca lateral de Babor… a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo. b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde. c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo. d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde? a. Siempre por barlovento b. Por estribor c. Siempre por sotavento d. Por babor 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables? a. Al norte de la marca. b. Al sur de la marca. c. Al este de la marca. d. Al oeste de la marca. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por: a. Barlovento. b. Sotavento. c. Estribor. d. Babor. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. ¿De qué color son las marcas especiales? a. Blancas. b. Rojas. c. Verdes. d. Amarillas. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje… a. Deberán evitarse los cambios de rumbo. b. Deberán evitarse los cambios de velocidad. c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte? a. En cualquier momento. b. Desde la puesta, hasta la salida del Sol. c. Desde la salida, hasta la puesta del Sol. d. Cuando opere en la condición sin desplazamiento. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Según se indica en la Regla 9 apartado b, del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con la seguridad dentro de un paso o canal angosto son… a. Los buques petroleros. b. Los buques militares. c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela. d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche… a. Una luz blanca todo horizonte a proa. b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa. c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance. d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿qué luces debe mostrar un buque de vela de eslora superior a 7 metros en navegación? a. Luces de tope b. Luz de alcance c. Luces de costado d. Luces de costado y alcance 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Al virar del largo de proa se producen los siguientes efectos: a. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa del mismo y se traslada la embarcación hacia proa. b. Se acerca la popa al muelle, se aleja la proa del mismo y se traslada la embarcación hacia popa. c. Se acercan la proa y la popa paralelamente al muelle. d. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa del mismo y se traslada la embarcación hacia popa. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. ¿A qué es debido el abatimiento? a. A la corriente. b. Al viento. c. A las olas. d. Todas son correctas. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. El procedimiento de extinción de incendios que elimina el oxígeno, es: a. Enfriamiento. b. Sofocación. c. Eliminación. d. Supresión o Inhibición. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Según la normativa española, los incendios de clase F, corresponden a: a. Incendios de sólidos. b. Incendios de aceites y grasas. c. Incendios de líquidos. d. Incendios de gases. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Para salir de una embarrancada es aconsejable… a. Esperar a la pleamar. b. Achicar los tanques y aligerar el peso para disminuir los calados. c. Escorar la embarcación trasladando pesos hacia el costado con más fondo. d. Todas las respuestas son correctas. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Cuanto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será: a. Más fuerte. b. Más cambiante. c. Más rolón. d. Más débil. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. La escala que mide la altura de la ola, se conoce como: a. Escala de Beaufort b. Escala Douglas c. Escala de Mercalli d. Escala de Torricelli 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El viento que se produce debido a que la tierra se enfría más rápidamente durante la noche que el agua del mar adyacente se conoce como: a. Brisa costera b. Brisa marina c. Mistral d. Terral o brisa de tierra 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Al número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad se le denomina… a. Persistencia. b. Intensidad. c. Fetch. d. Presión atmosférica. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Todos los datos que necesite sobre las señales luminosas de las ayudas a la navegación las puede encontrar en: a. Los derroteros. b. Las guías de luces. c. El atlas luminoso. d. El libro de Faros. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Para localizar los datos y características de los puertos en las costas españolas, se utiliza… a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Español de Navegación. c. El derrotero correspondiente de los que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Catastral de Costas. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Para un observador situado en un meridiano cualquiera de la esfera terrestre, el meridiano 180º corresponderá… a. Al meridiano inferior de Greenwich. b. Al meridiano inferior del observador. c. Al meridiano opuesto al meridiano 090º d. Al meridiano opuesto al meridiano 270º 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. La unidad con la que tomamos las distancias en las cartas de navegación y empleamos para medir recorridos o tramos de navegación, es… a. La milla náutica que vale 1852 metros. b. La milla náutica que vale 1842 metros. c. La milla náutica que vale 1862 metros. d. La milla náutica que vale 1872 metros. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El ángulo medido entre el Norte verdadero y la línea proa-popa del buque se denomina: a. Rumbo magnético. b. Rumbo de aguja. c. Declinación magnética. d. Rumbo verdadero. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Saliendo del puerto de Tánger, ponemos rumbo verdadero al faro de la Isla de Tarifa. Si la declinación magnética es 3º (-) y el desvío es de 1º (+), calcular el rumbo de aguja. a. 034º b. 035º c. 036º d. 037º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Estamos en posición = 35º 58′ N – 005º 50′ W y vamos a navegar hasta el Puerto de Barbate (entrada por luz roja del extremo del espigón). Indique la velocidad a la que debemos navegar en una hora y media. a. 8 nudos b. 9 nudos c. 10 nudos d. 11 nudos 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Siguiendo al rumbo establecido anteriormente, observamos que una corriente nos ha desplazado hacia el Este y para situarnos obtenemos demora verdadera a Punta Paloma: 067º y demora verdadera a Punta Malabata: 143º. ¿Cuál es nuestra posición? a. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º55’W b. Latitud: 36º 01’N / Longitud: 05º55’W c. Latitud: 35º58’N / Longitud: 05º53’W d. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º57’W 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB=09:30 nos encontramos situados sobre la línea de enfilación de los faros de isla Tarifa y Punta Paloma, y por el Sur verdadero vemos el faro de Punta Alcázar. Comprobando que con esta situación nos encontramos dentro del dispositivo de separación de tráfico del Estrecho, damos inmediatamente rumbo verdadero al faro de Isla de Tarifa para salir de él (Corrección total para este rumbo=4°NE). Calcular el rumbo de aguja hacia el faro de Isla de Tarifa. a. 315° b. 306° c. 301° d. 309° Reinicia el cuestionario Salir
