DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados b. Amuras c. Aletas d. Través 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La mecha que sale por la limera es parte de: a. La quilla b. La hélice c. El timón d. El ancla 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la acción que consiste en poner la embarcación en posición vertical se le denomina: a. Zarpar. b. Adrizar. c. Escorar. d. Virar. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La operación de subir el ancla a bordo se denomina: a. Arriar. b. Levar. c. Largar. d. Filar. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. El extremo libre de un cabo de amarre se llama: a. Seno. b. Gaza. c. Piña. d. Chicote. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador… a. A estribor. b. A babor. c. A sotavento. d. A barlovento. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. En relación con las medidas a tomar a bordo en caso de mal tiempo, indique la que no es correcta: a. Trincar el ancla para qué no pueda golpear a la embarcación tras un golpe de mar, evitando que se produzcan averías b. Cerrar todos los grifos de fondo incluido el de refrigeración del motor c. Si tenemos riesgo de una costa a sotavento deberemos ir corrigiendo el rumbo a barlovento sobre todo cuando nos encontremos cercanos a la costa d. Si nos vemos obligados a cruzarnos a la mar deberemos hacerlo lo más rápidamente posible 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Navegando con mala mar… a. Aumentaremos nuestra velocidad a la máxima que permita nuestra embarcación. b. Nos atravesaremos a la mar. c. Dejaremos todos los pesos sin trincar. d. Navegaremos con máquina moderada evitando dar pantocazos. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación…. a. Nunca. b. Solo en alta mar. c. En lugar menos preferente que la bandera nacional. d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará: a. Con una bandera roja b. Con unas aletas colgadas del palo c. Con un cesto en la proa del barco d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Boya de castillete de color amarillo con banda ancha horizontal negra, y cuya marca de tope son 2 conos negros superpuestos opuestos por sus vértices, indica… a. Aguas navegables al Sur de la marca. b. Aguas navegables al Oeste de la marca. c. Aguas navegables al Este de la marca. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde? a. Siempre por barlovento b. Por estribor c. Siempre por sotavento d. Por babor 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Si navegando nos encontramos una boya de color amarillo y con una marca de tope en forma de X, estaremos ante… a. Una marca especial. b. Una marca de peligro aislado. c. Una marca cardinal oeste. d. Una marca lateral que indica que existe un peligro en la zona. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a: a. Una marca cardinal norte. b. Una marca cardinal este. c. Una marca cardinal sur. d. Una marca cardinal oeste. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. ¿Qué se entiende por velocidad de seguridad de un buque según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar? a. La máxima que le permitan las máquinas para poder realizar el alcance de cualquier otra embarcación. b. La que le permita atracar y desatracar la embarcación sin necesidad de utilizar medios de amarre. c. La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para prevenir el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento. d. Ninguna de las anteriores. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Las luces de costado serán… a. Roja a estribor y verde a babor. b. Roja a babor y verde a estribor. c. Blancas todo horizonte. d. Amarilla centelleante. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados: a. Un buque sin gobierno. b. Un buque de propulsión mecánica. c. Remolcador y remolcado. d. Dos buques de propulsión mecánica. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir? a. Un destello. b. Dos destellos. c. Tres destellos. d. Grupo de destellos. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de: a. Un buque fondeado b. Un buque de vela c. Un bote de remos d. Cualquiera de los anteriores 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Cinco o más pitadas o señales luminosas cortas y rápidas significan: a. Estoy dando atrás b. Que no se entiende o se tienen dudas de la maniobra del buque al que van dirigidas c. Tengo avería d. Caigo a babor 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, la palabra «hidroavión» designa a: a. Todo avión que flote sobre las aguas b. Todo helicóptero o similar que flote c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Los guardines sirven para… a. Dar estanqueidad a la bocina. b. Invertir la acción de la caña del timón. c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El término náutico «obra viva» significa: a. La parte del barco donde se habita. b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad. c. La parte del barco que emerge del agua. d. La parte del barco que está sumergida. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones corresponde con la definición de francobordo? a. Distancia, que se obtiene de la semisuma de los calados de proa y popa. b. Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado. c. Distancia vertical, medida en el costado, desde la línea de cubierta hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo. d. Distancia vertical máxima, medida a la mitad de la eslora, desde la línea de cubierta hasta parte inferior del casco con su intersección con la quilla. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque se denomina: a. Eslora. b. Manga. c. Puntal. d. Calado. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Si queremos amarrar una defensa al pasamanos utilizaremos un: a. As de guía. b. Ballestrinque. c. Nudo llano. d. Vuelta de rezón. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Cómo se denomina la acción de girar alrededor del ancla por la acción del viento o la corriente? a. Bornear b. Rolar c. Garrear d. Orincar 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En caso de mal tiempo… a. Evitar comprometer la estabilidad del barco. b. Tapar imbornales. c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación a. Escorar. b. Subir pesos dentro de la embarcación. c. Atravesarse a la mar. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. ¿Cómo se denomina a la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal, proa a la mar o amurado a él? a. Correr. b. Adrizar. c. Capear. d. Barloventar. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Convenio SOLAS: “El capitán de todo buque que estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información de la fuente que sea, al efecto de que hay personas siniestradas en la mar, estará obligado a acudir a toda máquina en su auxilio, informando a éstas de ello o al servicio de búsqueda y salvamento”. a. Verdadero. b. Falso. c. Depende de la nacionalidad y situación jurídica de las personas siniestradas. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. El tope de las marcas especiales… a. Puede tener cualquier forma. b. Es un aspa roja. c. Es un aspa amarilla. d. Es un aspa blanca. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial? a. Amarillo b. Rojo c. Verde d. Blanca con franjas verticales rojas 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Las marcas especiales son de color a. Amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de V. b. Rojo y pueden llevar una marca de tope en forma de V. c. Negro y pueden llevar una marca de tope en forma de X. d. Amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de X. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Si nos encontramos una marca pintada con bandas horizontales amarillas y negras, y cuya marca de tope son dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo, estamos ante… a. Una marca cardinal Norte. b. Una marca cardinal Este. c. Una marca cardinal Sur. d. Una marca cardinal Oeste. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse en un canal, se utilizan las… a. Marcas laterales b. Marcas cardinales c. Marcas de peligro aislado d. Marcas especiales 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 14: “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro. b. cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. c. aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor. d. aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a… a. Alta mar. b. Aguas en comunicación con la alta mar. c. Aguas continentales sin comunicación con el mar. d. Son correctas las respuestas a) y b). 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Las luces de costado serán… a. Roja a estribor y verde a babor. b. Roja a babor y verde a estribor. c. Blancas todo horizonte. d. Amarilla centelleante. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras… a. el estado de visibilidad. b. el estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación. c. el calado, en relación con la profundidad disponible de agua. d. Todas las respuestas son correctas. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. La marca que debe mostrar de DÍA un barco dedicado a la pesca es: a. Una marca bicónica. b. Dos conos opuestos por sus vértices. c. Un cono con el vértice hacia abajo. d. Todas las respuestas son válidas. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar? a. Con unos prismáticos. b. Cada diez minutos haciendo una exploración. c. Con el radar. d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Una embarcación en servicio de practicaje. b. Un buque varado. c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Si navegando en una zona con buena visibilidad, escuchamos tres pitadas cortas, se trata de: a. Un buque de propulsión mecánica que pretende caer a babor b. Un buque de propulsión mecánica sin arrancada c. Un buque de propulsión mecánica que está dando atrás d. Un buque de propulsión mecánica con arrancada 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado? a. Cambiará el rumbo a babor b. Cambiará la velocidad c. Si fuera necesario suprimirá la arrancada d. Ninguna 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “en navegación” se aplica a un buque que cumpla con la condición de… a. No estar fondeado. b. No estar amarrado a tierra. c. No estar varado. d. No estar ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni fondeado. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Atracando de costado al muelle, con una corriente de proa, ¿con qué amarra evitará mejor que el barco se le desplace hacia popa? a. Con el través de proa. b. Con el spring de proa. c. Con el largo de popa. d. Con el largo de proa. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Si sopla viento y estamos atracando paralelo al muelle que se encuentra a nuestro sotavento, ¿Hacia dónde caerá el buque? a. Siempre hacia popa b. Hacia proa c. A barlovento d. A sotavento 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Un incendio producido por líquidos inflamables, corresponde a la clase… a. Clase F b. Clase C c. Clase B d. Clase D 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. La cuña cónica, de madera, que puede usarse como medida de fortuna para taponar una vía de agua circular se denomina: a. Espeque. b. Espiche. c. Tapacete. d. Capacete. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué características tiene una hemorragia arterial? a. Sangre roja brillante que sale sin presión. b. Sangre roja oscura que sale de forma continua. c. Sangre roja oscura que sale sin presión. d. Sangre roja, brillante, que sale a borbotones. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Se dice que el viento refresca cuando: a. Disminuye su intensidad. b. Aumenta su intensidad. c. Cambia de dirección. d. Disminuye la temperatura. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. Cuanto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será: a. Más fuerte. b. Más cambiante. c. Más rolón. d. Más débil. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El tiempo que el viento sopla, sobre el mar, en la misma dirección, se llama: a. Intensidad. b. Persistencia. c. Fetch. d. Virulencia. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Se dice que el viento cae cuando: a. Aumenta su intensidad b. Se desploma verticalmente c. Cambia a dirección opuesta d. Disminuye su intensidad 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E? a. 110° b. 120° c. 160° d. 180° 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Un minuto de latitud se corresponde con: a. Una milla náutica. b. 1852 metros. c. Un minuto de arco de meridiano de la Tierra. d. Todas las respuestas son correctas. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como: a. Marea b. Desvío c. Abatimiento d. Deriva 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. ¿Qué rumbo circular corresponde al rumbo cuadrantal N45W? a. 145° b. 245° c. 315° d. 185° 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El ángulo medido entre el Norte verdadero y la línea proa-popa del buque se denomina: a. Rumbo magnético. b. Rumbo de aguja. c. Declinación magnética. d. Rumbo verdadero. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Recorridas 5 millas ponemos nuevo rumbo para pasar a 3 millas al Este de Punta Europa. ¿Qué rumbo verdadero habrá que poner si el R de aguja es 024º, la declinación magnética es 3.5º (-) y el desvío 1.5º (+)? a. 020º b. 015º c. 022º d. 025º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Nos encontramos situados en la oposición de los faros de tarifa y Pta. Cires y tomamos distancia al Fº de Pta. Alcázar = 6’. ¿Cuál es nuestra posición? a. 35º 52,3’N – 005º 27,8’W b. 35º 54,8’N – 005º 29,4’W c. 35º 56,8’N – 005º 31,8’W d. 35º 58,9’N – 005º 33,9’W 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición. a. 36º 05,7’N – 005º 19,3’W b. 36º 01,5’N – 005º 19,3’W c. 36º 05,7’N – 005º 23,3’W d. 36º 00,0’N – 00Sº 18,2’W 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB 0800 vemos el faro de Punta Europa por la demora verdadera 290° y distancia a dicho faro 9 millas. Indique la posición en la que nos encontramos. a. 36°03,6’N 005°10,2’W b. 36°06,5’N 005°16,4’W c. 36°02,2’N 005°12,4’W d. 36°01,1’N 005°13,2’W Reinicia el cuestionario Salir
