DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones corresponde con la definición de francobordo? a. Distancia, que se obtiene de la semisuma de los calados de proa y popa. Es decir, el calado de proa más el calado de popa dividido entre dos. b. Distancia vertical, medida en el costado, desde la línea de cubierta hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo c. Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado d. Distancia vertical máxima, medida a la mitad de la eslora, desde la línea de cubierta hasta parte inferior del casco con su intersección con la quilla 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta, se denomina: a. Manguerotes b. Barbotenes c. Imbornales d. Lumbreras 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La propiedad que tiene una embarcación de recuperar su posición vertical y quedarse sin escora se denomina… a. Adrizar. b. Escorar. c. Levar. d. Largar. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar? a. Fondear b. Levar c. Garrear d. Bornear 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué es el garreo? a. Pasar un cabo por la bita. b. Fondear un ancla. c. Pasar por seno un cabo. d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. Apagaremos los aparatos eléctricos, como medida preventiva: a. Cuando realicemos la maniobra de Boutakow. b. Mientras esperamos que nos remolquen. c. En caso de tormenta eléctrica. d. En caso de niebla. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Reglas básicas para navegar remolcador y remolcado a. Navegar a velocidad reducida b. Evitar tirones c. Cambios de rumbo y velocidad suaves d. Todas las respuestas anteriores son ciertas 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Navegando en aguas someras debemos… a. Ir cambiando de rumbos continuamente. b. Aumentar la velocidad a la máxima que dé el motor. c. Trasladar todos los pesos a proa. d. Reducir la velocidad y vigilar la sonda. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Características del salvamento obligatorio: a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro. b. Se realiza a las personas. c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que se cumpla… a. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas b. Que la embarcación efectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias y que, además, el efluente no produzca sólidos flotantes visibles ni ocasione coloración en las aguas circundantes c. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas d. Que las aguas que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descarguen instantáneamente, a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 2 nudos 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. La marca cardinal consistente en dos conos superpuestos opuestos por sus bases y color banda amarilla entre dos bandas negras, nos indica que las aguas navegables con relación a dicha marca están situadas al: a. Norte b. Este c. Sur d. Oeste 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables? a. Franjas rojas y negras. b. Franjas verde y amarilla. c. Franjas amarillas y azules. d. Franjas rojas y blancas. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por: a. Barlovento. b. Sotavento. c. Estribor. d. Babor. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Navegando de día vemos por nuestra proa una marca con franjas rojas y negras, ¿qué deberemos hacer? a. Maniobraremos cayendo a estribor b. Maniobraremos cayendo a babor c. Caeremos a babor o estribor, dependiendo de la zona d. Maniobraremos dejándola por el cuadrante que indica la marca de tope 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde? a. Siempre por barlovento b. Por estribor c. Siempre por sotavento d. Por babor 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, para determinar si existe riesgo de abordaje, se tendrá en cuenta, entre otros que… a. La demora o la marcación de un buque que se aproxima varía en forma apreciable. b. La demora o la marcación de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. c. La velocidad del buque que se aproxima aumenta según pasa el tiempo. d. La velocidad del buque que se aproxima disminuye según pasa el tiempo. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Las reglas relativas a “luces y marcas”… a. Se debe cumplir de noche. b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. c. Se deben cumplir de día. d. Todas las respuestas anteriores son falsas. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir? a. Un destello. b. Dos destellos. c. Tres destellos. d. Grupo de destellos. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía… a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros. b. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros. c. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros. d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope? a. Los buques de propulsión mecánica en navegación, mayores de 50 metros de eslora. b. Los buques de vela menores de 50 metros de eslora. c. Los buques fondeados mayores de 50 metros. d. Los buques sin gobierno menores de 50 metros de eslora. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 16 del RIPA, un buque dedicado a la pesca de arrastre de más de 50 metros de eslora, con arrancada, exhibirá: a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope. d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como: a. Portillos b. Imbornales c. Baos d. Limera 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan: a. Tragaluces. b. Portillos. c. Manguerotes de ventilación. d. Lumbreras. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina: a. Roldana b. Bita c. Pasteca d. Guardamancebo 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Las piezas metálicas en forma de doble T, colocadas en cubierta, y que sirven para afirmar los cabos de amarre se denominan: a. Cornamusas b. Guardamancebos c. Guardacabos d. Candeleros 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Comprobaciones antes de hacerse a la mar… a. Revisión del estado general del motor. b. Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio. c. Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d. Las tres respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas? a. Solamente se pueden hinchar de forma automática. b. La zafa hidrostática actúa por presión. c. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo: a. Será más que suficiente con aumentar la vigilancia visual. b. Habrá que aumentar la velocidad para salir pronto de la zona de baja visibilidad. c. Hay que prestar más atención a los aparatos de ayuda a la navegación, sobre todo al radar. d. El reflector radar no es de gran utilidad en esta circunstancia. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. ¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes? a. En la fecha en que caduca el certificado de navegabilidad de la embarcación. b. En la fecha de caducidad que se indica en cada uno de estos elementos. c. Cuando pasemos la inspección a flote de la embarcación. d. Nunca, estos elementos no hay que reemplazarlos. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en el agua. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial? a. Amarillo b. Rojo c. Verde d. Blanca con franjas verticales rojas 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica: a. Marca lateral de estribor. b. Marca lateral de babor. c. Canal principal a babor. d. Canal principal a estribor. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es: a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. d. Centelleo continuo muy rápido. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Navegando de día vemos por nuestra proa una marca con franjas rojas y negras, ¿qué deberemos hacer? a. Maniobraremos cayendo a estribor b. Maniobraremos cayendo a babor c. Caeremos a babor o estribor, dependiendo de la zona d. Maniobraremos dejándola por el cuadrante que indica la marca de tope 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Las marcas laterales de babor de la región A son: a. De color amarillo b. De color blanco c. De color verde d. De color rojo 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de: a. Un pesquero. b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora. c. Una embarcación a más de 10 nudos. d. Un bote a remos. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando: a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando. b. Lleva, como mínimo, una vela izada. c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela. d. Es de recreo y propulsado mediante velas. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. En una situación de alcance, el buque que alcanza deberá maniobrar…. a. Para cruzar la derrota del alcanzado. b. Para dar alcance por cualquiera de las dos bandas del alcanzado. c. Para dar alcance por la banda de babor del alcanzado. d. Para dar alcance por la banda de estribor del alcanzado. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Un velero navegando de noche podrá exhibir… a. Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior. b. Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa. c. Las luces de costado, la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior. d. Las luces de costado y una luz todo horizonte. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico, deberán… a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada. b. Mantener el rumbo dentro de la zona de separación de tráfico. c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible. d. Todas las respuestas son correctas. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los: a. Los barcos de vela navegando a motor. b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán. c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento. d. Los remolcadores remolcando por la popa. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán… a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada. b. Fondear en las vías de circulación. c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible. d. Navegar por la zona de separación. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Si viramos el esprín de popa… a. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la proa. b. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la popa. c. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la proa. d. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la popa. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. ¿Qué es hacer firme un cabo? a. Tirar de un cabo de forma manual. b. Tirar de un cabo por medio de una maquinilla. c. Poner tensión en un cabo. d. Fijar un cabo, impidiéndole todo movimiento. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. En una emergencia, el abandono de la embarcación se efectuará preferentemente por: a. Barlovento. b. La proa. c. La popa. d. Sotavento. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. En una hemorragia arterial, el torniquete se coloca: a. Sin apretar demasiado b. Sobre la herida c. Entre la herida y el corazón d. Al lado contrario del corazón 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Para salir de una embarrancada es aconsejable… a. Esperar a la pleamar. b. Achicar los tanques y aligerar el peso para disminuir los calados. c. Escorar la embarcación trasladando pesos hacia el costado con más fondo. d. Todas las respuestas son correctas. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre: a. Terral y Virazón. b. Levante y Poniente. c. Terrestre y Marítimo. d. Beaufort y Douglas. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El peso de la columna de aire sobre la superficie del mar se conoce como: a. Presión atmosférica b. Marea barométrica c. Presión hidrostática d. Presión isobárica 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El barómetro es un instrumento que mide: a. La presión atmosférica en un instante dado b. La temperatura del aire c. La dirección de las borrascas d. La humedad 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte? a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera c. Lateralmente hacia el interior del conjunto d. De Sur a Norte 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. La diferencia entre el rumbo verdadero y el rumbo de aguja es… a. La declinación magnética. b. El desvío. c. La corrección total. d. El abatimiento. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. El rumbo S 20° W en cuadrantal, equivale al rumbo circular: a. 160° b. 200° c. 330º d. 020° 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. ¿Cuál será el valor circular del rumbo cuadrantal S60ºW? a. 210º b. 240º c. 120º d. 150º 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El valor de la declinación magnética o variación local, influye según… a. El rumbo al que naveguemos. b. La velocidad del buque en ese instante. c. La zona o área marítima por donde estemos navegando. d. La distancia a la costa en ese momento. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. La declinación magnética se define como… a. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético. b. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y la proa del buque. c. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja. d. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte magnético. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición. a. 36º 05,7’N – 005º 19,3’W b. 36º 01,5’N – 005º 19,3’W c. 36º 05,7’N – 005º 23,3’W d. 36º 00,0’N – 00Sº 18,2’W 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Siguiendo al rumbo establecido anteriormente, observamos que una corriente nos ha desplazado hacia el Este y para situarnos obtenemos demora verdadera a Punta Paloma: 067º y demora verdadera a Punta Malabata: 143º. ¿Cuál es nuestra posición? a. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º55’W b. Latitud: 36º 01’N / Longitud: 05º55’W c. Latitud: 35º58’N / Longitud: 05º53’W d. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º57’W 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de Punta Paloma y la isla de Tarifa, tomamos distancia a Punta Cires: 5 millas. Desde esa posición damos rumbo verdadero 260° y velocidad 15 nudos. ¿Cuál será nuestra posición después de una hora y media de navegación? a. 35°58.2’N / 006°04.6’W b. 35°56.8’N / 006°02.8’W c. 35°54.2’N / 006°00.2’W d. 35°52.1’N / 005°58.1’W 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar – Punta de Gracia, se toma distancia al faro principal de Barbate = 6 millas, dándonos la posición A. Desde ese punto A, se da rumbo verdadero hacia un punto B, en la carta, cuya posición es 35°55’N – 06°10’W. ¿Cuál será el rumbo verdadero para llegar al punto B? a. 223° b. 233° c. 243° d. 253° Reinicia el cuestionario Salir
