DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Un muerto es … a. Una pieza de la obra muerta. b. Un peso fondeado donde se amarra la boya. c. Un cepo para amarrar el ancla. d. Un peso para adrizar el barco. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Son partes de la hélice: a. La bocina, el eje y las palas. b. El núcleo, las palas y el capacete. c. El núcleo, las palas y la bocina. d. El núcleo, las palas y el eje. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Una hélice dextrogira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama… a. Mamparo. b. Roda. c. Bao. d. Regala. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama: a. As de guía b. Ballestrinque c. Malla d. Doble margarita 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué nudo de los indicados es el más adecuado para dar amarras a una barra o anilla que detallamos a continuación? a. As de guía b. Vuelta de rezón c. Llano d. Margarita 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Durante el chequeo de nuestra embarcación, previo a hacernos a la mar, deberemos prestar especial atención a…. a. La estanquidad. b. La disponibilidad de combustible para la travesía a realizar. c. La cornamusa de proa. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. Si cae un hombre al agua desde la embarcación a. Daremos toda avante. b. Dejaremos todo para llamar por radio. c. Meteremos la pala del timón a la banda a la que haya caído. d. Saltaremos al agua inmediatamente. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Las aguas sucias procedentes de aseos, se descargarán, sin restricciones,… a. En aguas portuarias. b. Hasta 3 millas de la costa. c. De 3 a 12 millas de la costa. d. Todas las respuestas son falsas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Características del salvamento obligatorio: a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro. b. Se realiza a las personas. c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener? a. Castillete b. Espeque c. Cilíndrica d. Todas las respuestas anteriores son correctas 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Si divisamos una boya de color negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas, significa: a. Lugar para fondear b. Prohibido fondear c. Buceador sumergido d. Peligro aislado 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Si nos encontramos una marca pintada con bandas horizontales amarillas y negras, y cuya marca de tope son dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo, estamos ante… a. Una marca cardinal Norte. b. Una marca cardinal Este. c. Una marca cardinal Sur. d. Una marca cardinal Oeste. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a: a. Una marca cardinal norte. b. Una marca cardinal este. c. Una marca cardinal sur. d. Una marca cardinal oeste. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Un buque exhibe de día tres bolas negras en línea vertical se trata de a. Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre. b. Un buque que tiene su capacidad de maniobra restringida. c. Un buque sin gobierno. d. Un buque varado. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque fondeado c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. b) y c) son ciertas 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. Un buque restringido por su calado 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA: a. Cierto en todos los casos. b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda. c. Cierto sólo en el Mediterráneo. d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. ¿Qué tipo de buques exhibirán de noche una luz roja sobre una verde ambas todo horizonte, y un poco más abajo una luz de costado de color verde? a. Los buques sin gobierno con arrancada b. Los buques navegando a vela y a motor mayor de 20 metros de eslora c. Los buques de pesca de no arrastre d. Los buques de vela 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de: a. Un buque varado b. Un buque dedicado a la pesca c. Un buque que está restringido por su calado d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las de costado de otro buque, estaremos ante una situación de: a. Cruce b. Alcance c. Vuelta encontrada d. Paso por el través de estribor 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical? a. Buque restringido por su calado b. Buque cablero c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida d. Peligro: antenas de radar 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Regla 6. ¿Qué entiende el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) por “velocidad de seguridad”? a. Velocidad máxima del buque. b. Velocidad mínima de crucero. c. Velocidad que nos permite realizar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje. d. Velocidad adecuada para fondear el buque. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 15 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje se mantendrá apartado de la derrota del otro: a. El buque que tenga al otro a dos millas náuticas de distancia. b. El buque que tenga el otro a cuatro millas náuticas de distancia. c. El buque que tenga al otro por su costado de babor. d. El buque que tenga al otro por su costado de estribor. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Candeleros son: a. Soportes de los pasamanos. b. Luces para embarcaciones de recreo. c. Fogonaduras. d. Todas las respuestas son correctas. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Las amuras son: a. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa. b. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa. c. Partes centrales de los costados. d. Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina: a. Cuadernas. b. Quilla. c. Baos. d. Mamparos. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La máquina que se utiliza para levar el ancla se denomina: a. Molinete. b. Grifo de fondo. c. Regala. d. Bao. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar? a. Fondear b. Levar c. Garrear d. Bornear 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Qué es el garreo? a. Pasar un cabo por la bita. b. Fondear un ancla. c. Pasar por seno un cabo. d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. El conjunto de acciones tendentes a preparar una embarcación para pasar un temporal, se denomina… a. Capear un temporal. b. Ir de arribada. c. Arranchar a son de mar. d. Estibar. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. La estabilidad estática transversal inicial depende de… a. La separación entre el centro de flotación y el centro de gravedad. b. La separación entre el centro de carena y el metacentro. c. La separación entre el centro de gravedad y el metacentro. d. La separación entre el centro de carena y el centro de gravedad. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Entendemos por correr el temporal: a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura. b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta. c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal. d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. El lanzamiento, por parte de una embarcación, de cohetes con paracaídas que produzcan luz roja intensa, se hace para indicar: a. Naveguemos con mucha atención b. Que estamos en una zona de maniobras militares c. Que necesitamos auxilio d. Ha caído un hombre al agua 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. ¿Qué pabellón deben enarbolar las embarcaciones de recreo? a. El nacional. b. La bandera de la Unión Europea. c. No es obligatorio llevar nunca ninguna bandera. d. La bandera autonómica. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Navegando con una embarcación a motor, queremos acceder a una playa que tiene balizada la zona de baño… a. Accederemos a la playa por cualquier sitio, incluida la zona de baño, teniendo cuidado de no dañar el balizamiento que marca zona de baño. b. Procederemos por el canal balizado de acceso a la playa, sin salir del mismo. c. Si procedemos por el canal balizado de acceso a la playa podremos ir a la velocidad que queramos. d. Iremos a menos de 3 nudos si navegamos por la zona de baño. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. ¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación? a. Un cono rojo con el vértice hacia arriba. b. Un cono verde con el vértice hacia arriba. c. Un cilindro rojo. d. Un cilindro verde. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. La marca de peligro aislado tiene como tope: a. Una esfera roja b. Un cono verde c. Dos esferas negras d. Un aspa amarilla 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de: a. La marca de estribor de un canal b. La marca de peligro aislado c. La marca de canal principal a babor d. La marca de canal principal a estribor 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables? a. Al norte de la marca. b. Al sur de la marca. c. Al este de la marca. d. Al oeste de la marca. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 27. Avistamos un buque que nos muestra en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de un: a. Buque sin gobierno. b. Buque con capacidad de maniobra restringida. c. Buque restringido por su calado. d. Buque varado. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Un buque con capacidad de maniobra restringida se define como: a. Aquel que tiene reducida su capacidad de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento, por el tipo de trabajo que realiza. b. Aquel que es incapaz de maniobrar en la forma exigida en el Reglamento. c. Aquel cuyas artes de pesca restringen su maniobrabilidad. d. Aquel cuya velocidad es inferior a la velocidad de gobierno. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir: a. Dos bolas negras. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de … a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque restringido por su calado. d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Canales angostos: a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. no estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. podrán navegar como deseen. d. no tienen que cumplir esta regla. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Una embarcación en servicio de practicaje. b. Un buque varado. c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Cuando un buque esté en peligro y requiera ayuda, utilizará o exhibirá las señales descritas en el RIPA. Marque la respuesta que NO se encuentra en dicho reglamento: a. Un disparo de cañón b. Cohetes de color rojo c. Una llamada por teléfono móvil al 112 d. Una alerta de socorro mediante llamada selectiva digital 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Regla 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) como… a. Un buque con capacidad de maniobra restringida. b. Un buque de vela. c. Un buque de pesca. d. Un buque sin gobierno. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 16 del RIPA, un buque dedicado a la pesca de arrastre de más de 50 metros de eslora, con arrancada, exhibirá: a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope. d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar si existe riesgo de abordaje se tendrán en cuenta, entre otras, la siguiente consideración: a. La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. b. La demora de un buque que se aproxima varía en forma apreciable. c. La distancia al otro buque aumenta de forma apreciable. d. El rumbo del otro buque es paralelo al nuestro. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿Qué cabos se utilizan para atracar el barco al muelle? a. Largo, través y spring. b. Largo, codera y ballestrinque. c. Largo, calabrote y spring. d. Largo, spring y ballestrinque. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. ¿Cómo se denominan los cabos que se utilizan para atracar el barco al muelle? a. Largo, través y esprín. b. Largo, codera y ballestrinque. c. Largo, calabrote y esprín. d. Largo, esprín y ballestrinque. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. ¿Qué rumbo pondremos para que el viento aparente sea cero: a. Proa al viento real y con su misma velocidad. b. Cualquiera con la embarcación parada. c. Popa al viento real y con su misma velocidad. d. Popa al viento real y al doble de su velocidad. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. En el caso de tener que abandonar nuestra embarcación ¿Cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena? a. De noche, lanzándola a la mar por sotavento. b. De noche lanzándola a la mar por barlovento. c. De día lanzándola a la mar por sotavento. d. De día lanzándola a la mar por barlovento. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. La primera medida a tomar en caso de abandono de buque es: a. Lanzar todos los cohetes y bengalas. b. Ponerse el equipo de buceo. c. Lanzar al agua los aros salvavidas. d. Ponerse el chaleco salvavidas. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Normalmente, el aire se desplaza: a. De los núcleos de alta presión a los de baja presión. b. De los núcleos de baja presión a los de alta presión. c. En el mismo sentido que las agujas de un reloj. d. En sentido contrario a las agujas del reloj. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con características de una borrasca en el hemisferio Norte? a. Circulación del viento en sentido horario, de dentro hacia fuera buscando los núcleos de menor presión. b. La Presión atmosférica es superior a 1012 milibares. c. Por norma general se trasladan de este a oeste (E-W). d. Acompañada de fuertes vientos, precipitaciones y nubosidad. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El viento que se produce debido a que la tierra se enfría más rápidamente durante la noche que el agua del mar adyacente se conoce como: a. Brisa costera b. Brisa marina c. Mistral d. Terral o brisa de tierra 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte? a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera c. Lateralmente hacia el interior del conjunto d. De Sur a Norte 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E? a. 110° b. 120° c. 160° d. 180° 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Declinación magnética o variación local es el: a. Ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético. b. Ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte de abatimiento. c. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte de aguja. d. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte magnético. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador: a. Es la latitud del observador. b. Siempre será menor de 90º. c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur. d. Todas las anteriores respuestas son correctas. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. La coordenada de la longitud se define como: a. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador b. El arco de paralelo contado desde el Meridiano de Greenwich al observador c. El arco de Ecuador contado desde el meridiano 0° hasta el meridiano del lugar o del observador d. El arco de meridiano contado desde el Polo Norte hasta el observador 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como: a. Marea b. Desvío c. Abatimiento d. Deriva 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros Punta Cires – Punta Alcázar, tenemos en ese instante al faro de Punta Carnero por el Norte verdadero y desde esa posición, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto) con velocidad de 8 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta? a. 49 minutos b. 59 minutos c. 69 minutos d. 79 minutos 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Vemos el faro de Espartel a 4´por nuestro Sur verdadero y damos rumbo hacia un punto – P – situado a 4´al Norte verdadero del faro Punta Alcázar con velocidad de 7 nudos, ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a – P- ? a. 2h y 35m b. 2h y 25m c. 2h y 40m d. 2h y 50m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar y Espartel y distancia a Trafalgar 10 millas, ¿cuál será el rumbo verdadero al Puerto de Barbate? (luz extremo espigón): a. 030º b. 010º c. 024º d. 018º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB 0800 vemos el faro de Punta Europa por la demora verdadera 290° y distancia a dicho faro 9 millas. Indique la posición en la que nos encontramos. a. 36°03,6’N 005°10,2’W b. 36°06,5’N 005°16,4’W c. 36°02,2’N 005°12,4’W d. 36°01,1’N 005°13,2’W Reinicia el cuestionario Salir
