Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. El asiento de un barco es apopante cuando:

a. El calado de proa es menor que el de popa.

b. El calado de proa es mayor que el de popa.

c. El calado de proa y de popa son iguales.

d. El calado de popa es menor que el de proa.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Son partes de la hélice:

a. La bocina, el eje y las palas.

b. El núcleo, las palas y el capacete.

c. El núcleo, las palas y la bocina.

d. El núcleo, las palas y el eje.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El término náutico «obra viva» significa:

a. La parte del barco donde se habita.

b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad.

c. La parte del barco que emerge del agua.

d. La parte del barco que está sumergida.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A las máquinas, que pueden ser manuales o eléctricas, cuyo fin es extraer los líquidos de los diferentes compartimentos de la embarcación se le denominan:

a. Bombas de achique.

b. Grifos de fondo.

c. Molinetes.

d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Se define noray como…

a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques.

b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones.

c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras.

d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Si cae un hombre al agua desde la embarcación

a. Daremos toda avante.

b. Dejaremos todo para llamar por radio.

c. Meteremos la pala del timón a la banda a la que haya caído.

d. Saltaremos al agua inmediatamente.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es:

a. Meter el timón a la misma banda de caída.

b. Meter el timón a la banda contraria a la caída.

c. Gritar hombre al agua.

d. Realizar una llamada de socorro.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. El lanzamiento, por parte de una embarcación, de cohetes con paracaídas que produzcan luz roja intensa, se hace para indicar:

a. Naveguemos con mucha atención

b. Que estamos en una zona de maniobras militares

c. Que necesitamos auxilio

d. Ha caído un hombre al agua

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. La señal fumígena flotante emitirá humo al menos durante qué tiempo:

a. 5 minutos

b. 2 minutos

c. 3 minutos

d. La respuesta a) y b) son correctas

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Características del salvamento obligatorio:

a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.

b. Se realiza a las personas.

c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada…

a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa.

b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa.

c. No puede acceder de ninguna forma.

d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar:

a. La boya verde en estribor.

b. La boya verde en babor.

c. La boya roja en babor.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. La marca de tope de aguas navegables, consiste en:

a. Dos esferas negras.

b. Una esfera negra.

c. Una esfera roja.

d. Una esfera verde.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es:

a. Dos destellos de color rojos.

b. Grupo de dos destellos de color blanco.

c. Grupo de dos destellos de color verde.

d. Un destello color blanco.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las:

a. Marcas laterales Región B

b. Marcas de peligro aislado

c. Marcas de aguas navegables

d. Marcas especiales

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Cuando llegamos a un puerto desde la mar, en región A, las luces que debemos dejar por babor son…

a. Verdes

b. Rojas

c. Amarillas

d. Blancas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. REGLA 21. Las «luces de costado» son una

a. luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor.

b. luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

c. luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

d. luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Un velero navegando de noche podrá exhibir…

a. Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

b. Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa.

c. Las luces de costado, la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

d. Las luces de costado y una luz todo horizonte.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA):

a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga.

b. Desde la puesta hasta la salida del Sol.

c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol.

d. Todas las respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca…

a. Verdadero

b. Falso

c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre

d. Sólo si el buque de pesca es de cerco

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los:

a. Los barcos de vela navegando a motor.

b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.

c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento.

d. Los remolcadores remolcando por la popa.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo.

c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá:

a. Un cono con el vértice hacia abajo

b. Una marca bicónica unida por sus vértices

c. Tres bolas en línea vertical

d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Según la Regla 18 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje…

a. Maniobraremos nosotros ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo de abordaje.

c. Maniobrará el mercante ya que nosotros navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de la derrota del mercante porque es mayor que nuestra embarcación.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que exhibe de día tres bolas negras en línea vertical nos indica que…

a. Es un buque dedicado a la pesca con artes menores.

b. Es un buque de propulsión mecánica en navegación.

c. Es un buque sin gobierno.

d. Es un buque varado.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Recoger un cabo ordenadamente es:

a. Tomar vueltas.

b. Adujar.

c. Amollar.

d. Lascar.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Atracando de costado al muelle, con una corriente de proa, ¿con qué amarra evitará mejor que el barco se le desplace hacia popa?

a. Con el través de proa.

b. Con el spring de proa.

c. Con el largo de popa.

d. Con el largo de proa.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. ¿Qué rumbo pondremos para que el viento aparente sea cero:

a. Proa al viento real y con su misma velocidad.

b. Cualquiera con la embarcación parada.

c. Popa al viento real y con su misma velocidad.

d. Popa al viento real y al doble de su velocidad.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. En el supuesto de que a un miembro de la tripulación sufra una insolación, la medida o medidas a tomar serian:

a. Colocar al accidentado en una zona cálida

b. Colocar al accidentado en una zona con poca luz

c. Administrarle un antihistamínico

d. Colocarle compresas de agua caliente en la cabeza

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación.

a. Jamás abandonar la embarcación si no se está seguro del hundimiento.

b. Solicitar el auxilio a través de VHF.

c. Lanzar señales pirotécnicas.

d. Todas son ciertas.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. ¿Cuál de estas características NO corresponde a las borrascas en el hemisferio Norte?

a. Presión inferior a 1012 milibares.

b. Circulación del viento en el sentido de las agujas del reloj.

c. Fuertes vientos y precipitaciones.

d. Gradiente de presión pequeño.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Se dice que el viento refresca cuando:

a. Disminuye su intensidad.

b. Aumenta su intensidad.

c. Cambia de dirección.

d. Disminuye la temperatura.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Una subida significativa de la presión nos indica:

a. Mejoría del tiempo

b. Temporal

c. Fuertes chubascos

d. Empeoramiento del tiempo

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar se utiliza en meteorología para medir:

a. La humedad.

b. La visibilidad.

c. La presión.

d. La temperatura.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El valor de la declinación magnética varía con…

a. El rumbo al que naveguemos.

b. La velocidad del buque en ese momento.

c. La zona por donde estemos navegando.

d. La distancia a la costa en ese momento.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular…

a. 150º

b. 200º

c. 260º

d. 210º

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. ¿Cuál de los siguientes términos es sinónimo de la declinación magnética?

a. Desvío

b. Corrección total

c. Variación local

d. Deriva

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como:

a. Marea

b. Desvío

c. Abatimiento

d. Deriva

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Navegando por una zona concreta, la variación local o declinación magnética afecta:

a. Según al tipo de barco que naveguen por esa zona

b. A todo tipo de barco que navegue por esa zona

c. Solo afecta a los buques o embarcaciones de casco de acero

d. A las embarcaciones menores de 24 metros de eslora, no les afecta

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición.

a. 36º 05,7’N – 005º 19,3’W

b. 36º 01,5’N – 005º 19,3’W

c. 36º 05,7’N – 005º 23,3’W

d. 36º 00,0’N – 00Sº 18,2’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A Hrb: 11h45m, tomamos distancias a Cabo Trafalgar: 5 millas y a Barbate (Luz roja del muelle): 5 millas. ¿En qué posición nos encontramos?

a. 36º 05’N / 06º 00’W

b. 36º 6,8’N / 05º 59’W

c. 36º 06’N / 06º 01’N

d. 36º 5,5’N / 05º 58’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. HRB 12 35 con Rv = 000º, encontrándonos en la enfilación del Faro de Punta Carnero con el Cerro de monte Gitano y, a una distancia del Faro de Punta Carnero de 9,9 millas se obtiene Da = 275º. ¿Cuál será el Ra para pasar a 3 millas si el desvío al nuevo rumbo es 3º negativos y, cuál será el desvío que tenía la aguja a HRB 12 35?

a. Ra = 177º desvio 3º ‒

b. Ra = 175º desvio 3º

c. Ra = 179º desvio 4º

d. Ra = 171º desvio 4º ‒

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Una embarcación quiere navegar desde un punto A situado en Latitud: 35°53.4’N y Longitud: 006°10.0’W, hasta otro punto B, situado a 10 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata. La variación local (dm) es 2° NW y el desvío de aguja es 12° NW. ¿Qué rumbo de aguja deberá poner? (Ra = Rv – Ct; Ct = dm + desvío)

a. Ra = 264°

b. Ra = 089°

c. Ra = 065°

d. Ra = 245°

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PNB

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. ¿Cuál es la longitud de un grillete de cadena?

a. 25 metros

b. 20 metros

c. 30 metros

d. 40 metros

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama…

a. Mamparo.

b. Roda.

c. Bao.

d. Regala.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento es positivo…

a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa

b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa

c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales

d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Se denomina chicote a:

a. La parte más larga de un cabo.

b. El arco que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan.

c. El extremo de un cabo o cable.

d. Un tipo de nudo similar al ballestrinque.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

a. Disminuir la velocidad.

b. Gobernar con mucha caña.

c. Gobernar con poca caña.

d. Cambiar de rumbo.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. La propiedad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas es conocida como:

a. Seguridad de equilibrio

b. Seguridad de adrizamiento

c. Estabilidad

d. Inestabilidad

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. El término “correr un temporal” significa:

a. Ponerse proa (amura) a la mar moderando la velocidad

b. Ponerse popa (aleta) a la mar aumentando la velocidad

c. Ponerse de través a la mar dando avante

d. Ponerse popa a la mar dando atrás

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Lo que NUNCA haremos durante la maniobra de recogida de un náufrago será…

a. Señalizar la posición del náufrago.

b. Dar máquina atrás en la proximidad del náufrago.

c. Meter timón a la banda de caída del náufrago.

d. Acercarnos al náufrago por su barlovento.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. ¿Qué significa navegar en una Zona Zepim?

a. Que está usted navegando en una zona de especial interés para el Mediterráneo.

b. Que está usted navegando en una zona especialmente protegida de importancia para el Mediterráneo.

c. Que está usted navegando en una zona exterior para información marina.

d. Que está usted navegando en una zona económica para incentivarla.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Las embarcaciones de recreo españolas…

a. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España junto con la bandera de la Comunidad Autónoma del puerto en el que se encuentre.

b. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España.

c. Solamente enarbolarán la Bandera de España cuando naveguen por aguas internacionales.

d. No pueden enarbolar, en ningún caso, las Banderas de las Comunidades Autónomas.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste?

a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

b. Dos conos con el vértice hacia arriba.

c. Dos conos con el vértice hacia abajo.

d. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables?

a. Dos conos negros superpuestos.

b. Dos esferas negras superpuestas.

c. Una esfera roja.

d. Un aspa.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Qué forma deben tener las marcas especiales:

a. De castillete o de espeque

b. De castilletes, cilíndricas o de espeque

c. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación

d. De castillete, espeque o cónicas

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas laterales de babor de la región A son:

a. De color amarillo

b. De color blanco

c. De color verde

d. De color rojo

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 14: “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

a. cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.

b. cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

c. aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor.

d. aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá:

a. Un cono con el vértice hacia abajo.

b. Una marca bicónica unida por sus vértices.

c. Tres bolas en línea vertical.

d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Una luz amarilla la llevan los:

a. Los barcos de vela navegando a motor.

b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.

c. Los barcos sin gobierno.

d. Los remolcadores remolcando.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Las señales sonoras entre buques a la vista son:

a. Una pitada corta.

b. Dos pitadas cortas.

c. Tres pitadas cortas.

d. Cualquiera de las anteriores.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de …

a. Un buque sin gobierno.

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Un buque restringido por su calado.

d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

c. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

d. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. La vigilancia que mantendremos en todo momento durante la navegación:

a. Será visual de día y auditiva de noche

b. Si hay niebla muy densa solo será auditiva

c. Dependerá del estado de la mar y de la visibilidad

d. Será visual y auditiva en todo momento

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “en navegación” se aplica a un buque que cumpla con la condición de…

a. No estar fondeado.

b. No estar amarrado a tierra.

c. No estar varado.

d. No estar ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni fondeado.

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