DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los guardines sirven para: a. Dar estanqueidad a la bocina. b. Invertir la acción de la caña del timón. c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa? a. Alerones. b. Aletas. c. Traveses. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La mecha que sale por la limera es parte de: a. La quilla b. La hélice c. El timón d. El ancla 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar? a. Fondear b. Levar c. Garrear d. Bornear 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué es el garreo? a. Pasar un cabo por la bita. b. Fondear un ancla. c. Pasar por seno un cabo. d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador… a. A estribor. b. A babor. c. A sotavento. d. A barlovento. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es: a. Meter el timón a la misma banda de caída. b. Meter el timón a la banda contraria a la caída. c. Gritar hombre al agua. d. Realizar una llamada de socorro. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable: a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento b. Cerrar todos los grifos de fondo c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Decimos que estamos en “aguas poco profundas” cuando estas son… a. Mesopelágicas b. Abisales c. Someras d. Hadal 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. ¿Existe alguna relación entre el tamaño de las banderas nacional y autonómica a bordo de una embarcación de recreo? a. No existe relación alguna ya que son incompatibles. b. La bandera de la comunidad será de mayor tamaño que la bandera nacional. c. El tamaño de la bandera autonómica no será mayor que un tercio de las dimensiones de la bandera de España. d. Solo se autoriza a izar la bandera de España. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar? a. 25 m b. 50 m c. 35 m d. 30 m 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. La marca de tope de aguas navegables, consiste en: a. Dos esferas negras. b. Una esfera negra. c. Una esfera roja. d. Una esfera verde. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases, como marca de tope de una boya pintada con banda amarilla entre dos bandas negras, indica… a. Aguas más profundas al Oeste de la marca. b. Aguas más profundas al Norte de la marca. c. Aguas más profundas al Sur de la marca. d. Aguas más profundas al Este de la marca. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?: a. Dos conos opuestos por sus vértices. b. Dos esferas negras en vertical. c. Amarilla en forma de aspa. d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Marca lateral de Babor… a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo. b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde. c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo. d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. ¿Cómo son las franjas de colores en una marca de aguas navegables? a. Horizontales b. Verticales c. En diagonal d. Perpendiculares entre ellas 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Según la Regla 12 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, “Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:”… a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento. c. Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Ninguna respuesta es correcta. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos? a. Tope, costados y alcance. b. Todo horizonte (blanca). c. Costados y alcance. d. Todo horizonte (blanca) y costados. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando… a. uno pueda ser observado por radar desde el otro. b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro. c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro. d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados: a. Un buque sin gobierno. b. Un buque de propulsión mecánica. c. Remolcador y remolcado. d. Dos buques de propulsión mecánica. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca? a. El de vela b. El que recibe el viento por babor c. El que cruza por babor d. El dedicado a la pesca 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratara de: a. Un buque dedicado a la pesca b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora c. Un buque sin gobierno d. Un buque varado 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. ¿Qué significa dos pitadas cortas seguidas? (cuando varios buques estén a la vista unos de otros): a. Caigo a babor b. Caigo a estribor c. Estoy dando avante d. Estoy dando atrás 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 14 del RIPA, “cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro. b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor. d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La eslora se define como… a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal. b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla. c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque. d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como: a. Portillos b. Imbornales c. Baos d. Limera 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Barbotén, embrague y freno son elementos de la maniobra de: a. Una hélice b. Un timón c. Una bomba de achique d. Un molinete 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El asiento puede ser… a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa. b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa. d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué es el orinque? a. Un cabo de amarre que va a un muerto. b. Un cabo que sirve de driza. c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d. El cabo que se usa en el molinete. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Cómo se denomina la acción de girar alrededor del ancla por la acción del viento o la corriente? a. Bornear b. Rolar c. Garrear d. Orincar 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. La estabilidad estática transversal inicial depende de… a. La separación entre el centro de flotación y el centro de gravedad. b. La separación entre el centro de carena y el metacentro. c. La separación entre el centro de gravedad y el metacentro. d. La separación entre el centro de carena y el centro de gravedad. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. La maniobra de Boutakow se utiliza para: a. Capear un temporal de proa. b. Recoger a una persona del agua. c. Hacer remolque a otra embarcación. d. Navegar en aguas con baja visibilidad. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?: a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente. b. Acelerar máquinas. c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Navegando cerca de la costa observamos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar? a. 25 m b. 50 m c. 35 m d. 30 m 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. ¿Se puede navegar en una zona de baño NO balizada? a. No, en las zonas de baño no se puede navegar. Son para bañarse b. Solo en caso de emergencia c. Sí, pero siempre a una velocidad inferior a los tres nudos y tomando las medidas necesarias para evitar riesgos para la seguridad de la vida humana d. Sí, pero únicamente si se va a fondear la embarcación 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Las boyas de marcas especiales se utilizan para indicar: a. La situación de granjas marinas. b. La situación de reservas marinas. c. Zonas de ejercicios militares. d. Todas las respuestas son correctas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. La marca de tope de una baliza lateral de estribor, en caso de llevarla: a. Emite destellos rojos. b. Es de forma cilíndrica y color verde. c. Es de forma cónica y color verde. d. Es de forma esférica y color verde. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. El tope de las marcas laterales de babor es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado? a. Una esfera roja. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Dos esferas negras superpuestas. d. Dos conos opuestos por sus vértices. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde? a. Siempre por barlovento b. Por estribor c. Siempre por sotavento d. Por babor 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a… a. Alta mar. b. Aguas en comunicación con la alta mar. c. Aguas continentales sin comunicación con el mar. d. Son correctas las respuestas a) y b). 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Un buque exhibe de día tres bolas negras en línea vertical se trata de a. Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre. b. Un buque que tiene su capacidad de maniobra restringida. c. Un buque sin gobierno. d. Un buque varado. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de… a. Los buques de propulsión mecánica. b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque. c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar. d. Un buque sin gobierno. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando… a. uno pueda ser observado por radar desde el otro. b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro. c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro. d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar deberemos: a. Contestar con otra pitada larga. b. Contestar con una pitada corta. c. Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor. d. No hace falta hacer nada. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Regla 6. ¿Qué entiende el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) por “velocidad de seguridad”? a. Velocidad máxima del buque. b. Velocidad mínima de crucero. c. Velocidad que nos permite realizar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje. d. Velocidad adecuada para fondear el buque. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la “velocidad de seguridad” tendremos en cuenta, entre otros, los siguientes factores: a. Estado de la visibilidad. b. Estado del viento y la mar. c. La maniobrabilidad de la embarcación. d. Todas las respuestas son correctas. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “en navegación” se aplica a un buque que cumpla con la condición de… a. No estar fondeado. b. No estar amarrado a tierra. c. No estar varado. d. No estar ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni fondeado. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle a. Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás. b. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás. c. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante. d. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Si viramos el esprín de popa… a. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la proa. b. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la popa. c. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la proa. d. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la popa. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Si un extintor sirve, según las instrucciones, para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de: a. Combustible gaseoso (butano, propano). b. Materias sólidas (madera, papel, etc.). c. Combustible líquido (aceite, gasolina, etc.). d. Metales (aluminio, material radiactivo, etc.). 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Si tenemos un abordaje y la proa del otro barco se ha incrustado en el costado del nuestro. ¿Qué no debemos de hacer en esta situación? a. Realizar rápidamente un análisis de cuáles son los daños producidos. b. Separar las embarcaciones lo antes posible, si el tiempo reinante es malo, ya que el mal tiempo podría provocar averías más graves. c. Si la vía de agua está localizada en la misma línea de flotación o cerca de ella se procurará escorar la embarcación hacia la banda donde se ha producido el abordaje. d. No separar las embarcaciones, si el tiempo reinante es bueno, sin antes tener controladas las posibles averías que puedan producir una vía de agua. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Si hemos de solicitar un servicio radiomédico, el horario de consultas será: a. De la 08:00 a las 20:00 cada día b. De 07:00 a 20:00 de lunes a sábado c. Todos los días durante las 24 horas d. Durante las 24 horas de lunes a viernes 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. La Escala de Douglas mide … a. La altura de las olas. b. El fetch. c. La fuerza del viento. d. La persistencia de las olas. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El milibar se utiliza en meteorología para medir: a. La humedad b. La temperatura c. La visibilidad d. La presión 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Decimos que el viento ha racheado cuando… a. Disminuye su intensidad a medida que aumentamos nuestra velocidad. b. Aumenta su intensidad. c. Cambia repentinamente su intensidad en intervalos generalmente cortos. d. Disminuye si intensidad totalmente. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte? a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro. b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera. c. Lateralmente hacia el interior del conjunto. d. De Sur a Norte. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El chapitel es un elemento a. Del girocompás. b. Perteneciente a la aguja magnética. c. Del radar. d. Importante de la sonda. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Para un observador situado en un meridiano cualquiera de la esfera terrestre, el meridiano 180º corresponderá… a. Al meridiano opuesto al meridiano 270º. b. Al meridiano inferior de Greenwich. c. Al meridiano inferior del observador. d. Al meridiano opuesto al meridiano 090º. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. De las siguientes afirmaciones, indique la que no es correcta si hablamos de la Longitud. a. Se mide de 0º a 180º. b. El punto de referencia desde dónde se mide es el meridiano de Greenwich. c. Es el arco del Ecuador contado desde el meridiano de lugar hasta el meridiano Greenwich. d. Siempre es Este u Oeste. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Los libros que describen las características de la costa, sus accidentes, sus puertos, etc. son: a. Los derroteros publicados por el Instituto Social de la Marina b. Los libros de faros y derroteros publicados por el Instituto de Navegación c. Los derroteros publicados por el Instituto Hidrográfico de la Marina d. Los derroteros y libros de costa que publica el Instituto Cartográfico de Navegación 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza… a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b. La guía oficial de puertos españoles que edita el ente público Puertos del Estado. c. El derrotero correspondiente que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d. La guía de costas y puertos que edita el Instituto Geográfico Nacional. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Nuestro GPS nos indica posición = 36º 00′ N – 005º 50’W y queremos dirigirnos para pescar en un punto de posición = 36º 05’N – 006º 05’W. Queremos hacer el recorrido en 90 minutos. ¿Cuál será la velocidad a poner? … a. 8,8 nudos. b. 10,8 nudos. c. 12,2 nudos. d. 14,4 nudos. 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. HRB 12 35 con Rv = 000º, encontrándonos en la enfilación del Faro de Punta Carnero con el Cerro de monte Gitano y, a una distancia del Faro de Punta Carnero de 9,9 millas se obtiene Da = 275º. ¿Cuál será el Ra para pasar a 3 millas si el desvío al nuevo rumbo es 3º negativos y, cuál será el desvío que tenía la aguja a HRB 12 35? a. Ra = 177º desvio 3º ‒ b. Ra = 175º desvio 3º c. Ra = 179º desvio 4º d. Ra = 171º desvio 4º ‒ 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados a 5 millas al norte verdadero del faro de Espartel, damos rumbo a otro punto situado a 4 millas al norte verdadero del faro de Punta Alcázar (variación local= 2º NW y desvío de aguja= -4º) calcular el rumbo de aguja: a. 082º b. 088º c. 076º d. 070º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Encontrándonos al Este del faro de Punta Europa, tomamos Demora de Aguja (Da) al faro de Punta Almina = 187°. Siendo la variación local de 2° NW y el desvío de aguja de (-5°), ¿cuál es nuestra posición en ese instante? (Dv = Da + Ct = 187 + (-7) = 180) a. 36°08.8’N / 005°18.2’W b. 36°06.6’N / 005°16.8’W c. 36°04.2’N / 005°14.3’W d. 36°02.3’N / 005°12.4’W Reinicia el cuestionario Salir
