DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones corresponde con la definición de francobordo? a. Distancia, que se obtiene de la semisuma de los calados de proa y popa. Es decir, el calado de proa más el calado de popa dividido entre dos. b. Distancia vertical, medida en el costado, desde la línea de cubierta hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo c. Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado d. Distancia vertical máxima, medida a la mitad de la eslora, desde la línea de cubierta hasta parte inferior del casco con su intersección con la quilla 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Las cuadernas de un barco están dispuestas en sentido: a. Horizontal b. Transversal oblicuo c. Transversal longitudinal d. Transversal vertical 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La operación de subir el ancla a bordo se denomina: a. Arriar. b. Levar. c. Largar. d. Filar. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La propiedad que tiene una embarcación de recuperar su posición vertical y quedarse sin escora se denomina… a. Adrizar. b. Escorar. c. Levar. d. Largar. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama: a. Bita. b. Cornamusa. c. Noray. d. Gatera. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Se define noray como… a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques. b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones. c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras. d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Durante el chequeo de nuestra embarcación, previo a hacernos a la mar, deberemos prestar especial atención a…. a. La estanquidad. b. La disponibilidad de combustible para la travesía a realizar. c. La cornamusa de proa. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. El término “correr un temporal” significa: a. Ponerse proa (amura) a la mar moderando la velocidad b. Ponerse popa (aleta) a la mar aumentando la velocidad c. Ponerse de través a la mar dando avante d. Ponerse popa a la mar dando atrás 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar? a. Revisión del estado general del motor. b. Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones. c. Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d. Todas las respuestas son correctas. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación…. a. Nunca. b. Solo en alta mar. c. En lugar menos preferente que la bandera nacional. d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Arrojar plásticos al mar, de cualquier clase: a. Solo está permitido triturados y a más de 12 millas de la costa. b. Se permite a más de 12 millas de la costa en el Atlántico. c. Está prohibido en aguas interiores. d. Está prohibido. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. ¿Qué color tienen las marcas especiales? a. Blanco. b. Rojo. c. Verde. d. Amarillo. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Las marcas de aguas navegables tienen colores… a. Amarillo y negro. b. Negro y rojo. c. Blanco y rojo. d. Azul y naranja. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado? a. Una esfera roja. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Dos esferas negras superpuestas. d. Dos conos opuestos por sus vértices. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de: a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor. b. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor. c. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor. d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 27. Avistamos un buque que nos muestra en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de un: a. Buque sin gobierno. b. Buque con capacidad de maniobra restringida. c. Buque restringido por su calado. d. Buque varado. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de: a. Un pesquero. b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora. c. Una embarcación a más de 10 nudos. d. Un bote a remos. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados: a. Un buque sin gobierno. b. Un buque de propulsión mecánica. c. Remolcador y remolcado. d. Dos buques de propulsión mecánica. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA a. Cierto en todos los casos. b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda. c. Cierto sólo en el Mediterráneo. d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. El RIPA será de aplicación: a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar. b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella. d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá: a. La luz de alcance. b. Las luces de costado más la luz de alcance. c. Las luces de costado y las luces de tope. d. Las mismas que sin arrancada. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Si divisamos únicamente dos luces rojas dispuestas en línea vertical y una luz blanca, ¿de qué tipo buque se trata? a. De un buque que está siendo remolcado. b. De un buque de eslora menor de 50 metros, varado. c. De una embarcación de remos. d. De un pesquero faenando sin arrancada. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de: a. Un buque fondeado b. Un buque de vela c. Un bote de remos d. Cualquiera de los anteriores 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son: a. Los buques petroleros b. Los buques militares c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Un pesquero de arrastre, además de otras luces, mostrará dos luces en vertical: a. Roja sobre verde b. Verde sobre blanca c. Blanca sobre roja d. Roja sobre blanca Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La limera es: a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón. b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo. c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón. d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama: a. Codaste. b. Bao. c. Roda. d. Regala. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La quilla es: a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco. b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco. c. Cuerpo principal del barco. d. Parte lateral de un casco. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado: a. Bocina b. Limera c. Pala d. Capacete 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina: a. Roldana b. Bita c. Pasteca d. Guardamancebo 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. De las siguientes afirmaciones, indique la que es correcta: a. A la hora de fondear debemos elegir un lugar que esté abrigado de los vientos y corrientes predominantes. b. Los fondos de piedra son los mejores para fondear. c. El borneo de una embarcación se produce cuando el ancla no se agarra en el fondo. d. Decimos que hemos cobrado el ancla cuando la dejamos caer al fondo para fondear. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse: a. Dando proa al náufrago. b. A barlovento del náufrago. c. A sotavento del náufrago. d. Dando la popa al náufrago. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. La tendencia que tiene el buque al cambio de asiento, podríamos definirla como la: a. Estabilidad transversal b. Estabilidad estática c. Estabilidad longitudinal d. Ninguna de las anteriores es cierta 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. En caso de tormenta eléctrica… a. Desconectar los aparatos electrónicos. b. Comprobar variaciones de la aguja. c. Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d. Todas las respuestas son ciertas. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. A más de doce millas se autoriza la descarga de aguas sucias por embarcaciones de recreo siempre que: a. La descarga se haga de modo instantáneo. b. Hayan estado almacenadas en los tanques de retención, independientemente del régimen de descarga. c. Hayan estado almacenadas en los tanques de retención y la embarcación esté parada. d. La embarcación esté navegando a más de 4 nudos. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Se prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que… a. La embarcación efectúe la descarga a una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas. b. La embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 2 millas náuticas de la tierra más próxima si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas. c. Las aguas sucias hayan estado almacenadas en los sistemas de retención y se descarguen de forma instantánea a menos de 4 nudos y en aguas del puerto. d. Ninguna de las respuestas es correcta, porque las aguas sucias se pueden descargar sin ningún tipo de limitación. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. La marca de tope de aguas navegables, consiste en: a. Dos esferas negras. b. Una esfera negra. c. Una esfera roja. d. Una esfera verde. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Una marca de peligro aislado… a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200 metros de ella. b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables. c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables. d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al Norte de la misma. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope… a. Dos bolas negras. b. Una bola roja. c. Un cono negro. d. Un aspa amarilla. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Si entrando en un canal en la región A, vemos una baliza en forma de espeque de color verde, la dejaremos por… a. Nuestro costado de babor. b. Nuestro costado de estribor. c. Babor o estribor, es indiferente. d. Popa, puesto que tendríamos que dar la vuelta. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 10: “Fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”… a. Está prohibido siempre. b. Se evitará en lo posible. c. Está prohibido para las embarcaciones de más de 20 metros. d. Está permitido siempre y en cualquier circunstancia. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje: a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor. b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo. c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela. d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando… a. uno pueda ser observado por radar desde el otro. b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro. c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro. d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Las señales sonoras entre buques a la vista son: a. Una pitada corta. b. Dos pitadas cortas. c. Tres pitadas cortas. d. Cualquiera de las anteriores. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son: a. Los buques petroleros b. Los buques militares c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Un velero ¿se puede considerar como un buque de propulsión mecánica? a. Sí, si su motor se está utilizando b. Sí, si su eslora es superior a los 12 metros y la potencia mayor de 15 CV c. Sólo si su motor supera los 15 CV d. No, nunca 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje… a. Deberán evitarse los cambios de rumbo. b. Deberán evitarse los cambios de velocidad. c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 27 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que muestra dos bolas negras en línea vertical está indicando que… a. Es un buque restringido por su calado. b. Es un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Es un buque que está fondeado. d. Es un buque sin gobierno. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Las tres fases de evolución en marcha avante son los períodos… a. de maniobra, variable, uniforme b. de maniobra, de rabeo, de colocación c. neutro, de maniobra, total d. de maniobra, de arrumbamiento, final 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Un buque atracado por el costado al muelle, y amarrado sólo con el largo de popa, si se da avante: a. El barco se pega al muelle y no irá avante b. El barco se moverá hacia proa c. El barco separa la proa del muelle d. Las respuestas b y c son ciertas 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. En el caso de tener que abandonar nuestra embarcación ¿Cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena? a. De noche, lanzándola a la mar por sotavento. b. De noche lanzándola a la mar por barlovento. c. De día lanzándola a la mar por sotavento. d. De día lanzándola a la mar por barlovento. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. ¿Qué características tiene una hemorragia arterial? a. Sangre roja brillante que sale sin presión. b. Sangre roja oscura que sale de forma continua. c. Sangre roja oscura que sale sin presión. d. Sangre roja, brillante, que sale a borbotones. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Los incendios de clase F corresponden a… a. Incendios de sólidos. b. Incendios de aceites y grasas. c. Incendios de líquidos. d. Incendios de gases. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Cambiar la intensidad o fuerza del viento, durante intervalos por lo general cortos, es… a. Caer el viento. b. Refrescar el viento. c. Rolar el viento. d. Rachear el viento. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. Con un barómetro, medimos: a. La temperatura del aire. b. La presión atmosférica. c. La humedad absoluta. d. La humedad relativa. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. En un mapa meteorológico las isobaras son… a. Las líneas que unen puntos de igual temperatura. b. Las líneas que unen puntos en los que la presión ha variado la misma cantidad de milibares. c. Líneas que unen puntos de igual profundidad. d. Líneas que unen puntos de igual presión. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Se dice que el viento refresca cuando: a. Disminuye su intensidad. b. Aumenta su intensidad. c. Cambia de dirección. d. Disminuye la temperatura. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Todos los datos que necesite encontrar sobre las características de una costa concreta o datos de un puerto, lo podrá encontrar en: a. El derrotero correspondiente que lo edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. b. El derrotero correspondiente que lo edita el Instituto Social de la Marina. c. El derrotero correspondiente que lo edita el Instituto de Navegación de la DGMM. d. El derrotero correspondiente que lo edita Puertos y Costas del Estado. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Las inexactitudes medidas por la corredera instalada a bordo cuando navegamos, se corrigen aplicando el…: a. Coeficiente de derrota. b. Coeficiente de abatimiento. c. Coeficiente de corredera. d. Coeficiente de navegación. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Si partiendo de la siguiente posición: Latitud: 35º15’N, Longitud: 005º10’W, navega durante unas horas por el mismo paralelo con rumbo Este: a. Aumenta su Latitud pero no varía su Longitud. b. Aumenta su Latitud y su Longitud. c. No varía su Latitud y disminuye su Longitud. d. No varía ni su Latitud ni su Longitud. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El valor de la declinación magnética varía con… a. El rumbo al que naveguemos. b. La velocidad del buque en ese momento. c. La zona por donde estemos navegando. d. La distancia a la costa en ese momento. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. La línea recta por la que navegando veríamos dos faros por fuera de ellos, uno más cerca y otro más lejano de nosotros, se conoce como… a. Una línea de enfilación. b. Una línea de oposición. c. Una línea de cruce. d. Una línea de alcance. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros Punta Cires – Punta Alcázar, tenemos en ese instante al faro de Punta Carnero por el Norte verdadero y desde esa posición, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto) con velocidad de 8 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta? a. 49 minutos b. 59 minutos c. 69 minutos d. 79 minutos 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados en un punto -A- 35º 50,0’N – 006º10,0’W, damos rumbo hacia otro punto -B- 35º 55,0’N – 005º 55,0’W. ¿Cuánto tiempo tardaremos en llegar a -B- a la velocidad de 9 nudos? a. 1 hora y 26 minutos. b. 1 hora y 46 minutos. c. 1 hora y 36 minutos. d. 1 hora y 56 minutos. 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Zarpamos del puerto de Barbate a HRB= 1000 con rumbo de aguja= 220º. (Variación local=2º W y desvío de aguja= +2º). Navegamos a velocidad del buque= 8 nudos. Calcule a qué distancia estaremos del faro de Trafalgar a HRB= 1130 a. 9,7’ b. 11,7’ c. 8,2’ d. 12,7’ 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB 1210 con dm = 3º NE y ∆ = 2º, se obtiene simultáneamente del Faro de Pta. Gracia Da = 360º, y del Faro de Isla de Tarifa Da = 095º. Una vez situados se da rumbo para ir a un punto “P” situado a 5,4 millas al NV del Faro de Cabo Espartel. La Vb = 8 nudos, y para el nuevo rumbo dm = 3º NE y ∆ = – 4º. ¿Cuál será la situación verdadera a HRB 1210, y qué Ra pondremos para llegar al punto P? a. l = 36° 11,8´N L = 005° 44,1´W Ra 235° b. l = 36° 00,2´N L = 005° 42,2´W Ra 187° c. l = 35° 58,2´N L = 005° 46,5´W Ra 215° d. l = 36° 01,8´N L = 005° 48,9´W Ra 212° Reinicia el cuestionario Salir
