Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. El molinete es:

a. Un tipo de hélice.

b. Un tipo de escoben.

c. Una máquina de gobierno.

d. Una máquina de virar o levar.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado:

a. Bocina

b. Limera

c. Pala

d. Capacete

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La mecha que sale por la limera es parte de:

a. La quilla

b. La hélice

c. El timón

d. El ancla

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan:

a. Tragaluces.

b. Portillos.

c. Manguerotes de ventilación.

d. Lumbreras.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar?

a. Fondear

b. Levar

c. Garrear

d. Bornear

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Si cae un hombre al agua desde la embarcación

a. Daremos toda avante.

b. Dejaremos todo para llamar por radio.

c. Meteremos la pala del timón a la banda a la que haya caído.

d. Saltaremos al agua inmediatamente.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?

a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente.

b. Acelerar maquinas.

c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas?

a. Solamente se pueden hinchar de forma automática

b. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda

c. La zafa hidrostática actúa por presión

d. Ninguna de las respuestas es correcta

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor?

a. Mirar el nivel de aceite

b. Mirar fugas de aceite

c. Mirar fugas de combustible

d. Mirar el parte meteorológico

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Existe alguna relación entre el tamaño de las banderas nacional y autonómica a bordo de una embarcación de recreo?

a. No existe relación alguna ya que son incompatibles.

b. La bandera de la comunidad será de mayor tamaño que la bandera nacional.

c. El tamaño de la bandera autonómica no será mayor que un tercio de las dimensiones de la bandera de España.

d. Solo se autoriza a izar la bandera de España.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Características del salvamento obligatorio:

a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.

b. Se realiza a las personas.

c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es:

a. Dos destellos de color rojos.

b. Grupo de dos destellos de color blanco.

c. Grupo de dos destellos de color verde.

d. Un destello color blanco.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las:

a. Marcas laterales Región B

b. Marcas de peligro aislado

c. Marcas de aguas navegables

d. Marcas especiales

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Las marcas de peligro aislado son negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas. Su marca de tope está formada por:

a. Una esfera negra

b. Dos esferas negras superpuestas

c. Un cilindro negro

d. Dos cilindros negros superpuestos

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Si divisamos una boya de color negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas, significa:

a. Lugar para fondear

b. Prohibido fondear

c. Buceador sumergido

d. Peligro aislado

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante:

a. Este

b. Oeste

c. Norte

d. Sur

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Un buque con capacidad de maniobra restringida se define como:

a. Aquel que tiene reducida su capacidad de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento, por el tipo de trabajo que realiza.

b. Aquel que es incapaz de maniobrar en la forma exigida en el Reglamento.

c. Aquel cuyas artes de pesca restringen su maniobrabilidad.

d. Aquel cuya velocidad es inferior a la velocidad de gobierno.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de…

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque con capacidad de maniobra restringida

c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado

d. Un buque restringido por su calado

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Todos los buques deberán mantener en todo momento una eficaz vigilancia, en aplicación del reglamento RIPA. ¿Cómo ha de ser?

a. Utilizando todos los medios disponibles.

b. Con todos los sentidos.

c. Visual y auditiva.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía…

a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros.

b. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros.

c. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros.

d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

c. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

d. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, la palabra «hidroavión» designa a:

a. Todo avión que flote sobre las aguas

b. Todo helicóptero o similar que flote

c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas

d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope?

a. Los buques de propulsión mecánica en navegación, mayores de 50 metros de eslora.

b. Los buques de vela menores de 50 metros de eslora.

c. Los buques fondeados mayores de 50 metros.

d. Los buques sin gobierno menores de 50 metros de eslora.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Regla 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “dos pitadas cortas”. ¿Qué está indicando?

a. Estoy dando atrás.

b. Caigo a babor.

c. Caigo a estribor.

d. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle

a. Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás.

b. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.

c. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante.

d. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Si viramos el esprín de popa…

a. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la proa.

b. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la popa.

c. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la proa.

d. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la popa.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. De las siguientes afirmaciones indique la que NO ES CORRECTA en cuanto a prevención de incendios:

a. Llenar el depósito con el motor en marcha.

b. Cuando se derrama combustible es necesario enjuagar abundantemente con agua.

c. No llenar jamás el depósito con el motor en marcha.

d. Las baterías deben estar en un lugar aireado y dotado de un sistema de ventilación.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles líquidas pertenecen a la Clase:

a. Clase A

b. Clase B

c. Clase C

d. Clase F

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. ¿Qué elementos forman el llamado tetraedro del fuego?

a. Combustible, oxígeno, comburente y reacción en cadena.

b. Combustible, calor, metano y reacción en cadena.

c. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena.

d. Nitrógeno, oxígeno, calor y reacción en cadena.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Para medir el estado de la mar, en función de la altura de la ola, se utiliza:

a. La escala Beaufort.

b. La escala Farenheit.

c. La escala Douglas.

d. La escala Donald.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Definimos Persistencia como:

a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

b. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma dirección.

c. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable.

d. La zona de recurva anterior al frente cálido.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Decimos que el viento ha rolado cuando…

a. Ha disminuido su intensidad.

b. Cambia de dirección.

c. Cambia de intensidad en intervalos cortos.

d. Ha aumentado de intensidad.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte?

a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro

b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera

c. Lateralmente hacia el interior del conjunto

d. De Sur a Norte

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Los derroteros:

a. Se editan semanalmente.

b. Indican características de la costa, puertos, etc..

c. Apuntan las variaciones y desvíos de la aguja o compas de navegación.

d. Relacionan las características de los barcos.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Los derroteros son…

a. Líneas de separación de las zonas de navegación costera.

b. Libros que indican los desvíos de la aguja náutica.

c. Libros que indican las características de la costa.

d. Libros que indican las características de los buques.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Demora es:

a. El ángulo que forma el norte con la visual a un objeto.

b. El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto.

c. El ángulo que forma la línea proa-popa con el Norte.

d. Es lo que tarda en llegar un barco a puerto.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Indique la respuesta correcta.

a. La longitud es el arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar.

b. Los puntos que están en el mismo meridiano están en la misma latitud.

c. La latitud se mide de 0° a 180°.

d. La longitud es el arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano de lugar.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. El instrumento que nos proporciona la velocidad de nuestra embarcación se denomina…

a. Escandallo.

b. Tacómetro.

c. Corredera.

d. Velocímetro.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Situados en un punto -A- 35º 50,0’N – 006º10,0’W, damos rumbo hacia otro punto -B- 35º 55,0’N – 005º 55,0’W. ¿Cuánto tiempo tardaremos en llegar a -B- a la velocidad de 9 nudos?

a. 1 hora y 26 minutos.

b. 1 hora y 46 minutos.

c. 1 hora y 36 minutos.

d. 1 hora y 56 minutos.

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Tomamos distancia al faro de la Isla de Tarifa: 5 millas y demora verdadera a Punta Cires: 120º. ¿En qué posición nos encontramos?

a. Latitud: 35º56.2’N / Longitud: 05º32.5’W

b. Latitud: 35º55’N / Longitud: 05º33’W

c. Latitud: 35º57’N / Longitud: 05º31.5’W

d. Latitud: 35º54.5’N / Longitud: 05º33.5’W

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Nos encontramos sobre la línea de la enfilación de los faros Trafalgar y Cabo Roche, siendo Trafalgar el faro que vemos más cercano. Indique la demora verdadera por la que estamos viendo dicha enfilación.

a. 310°

b. 315°

c. 323°

d. 330°

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Estamos en el punto de Latitud: 36°00.0’N y Longitud: 005°50.0’W, y queremos dirigirnos al punto de Latitud: 35°50.0’N y Longitud: 006°10.0’W. ¿Qué Rumbo verdadero tendremos que poner para llegar a la segunda posición?

a. 238°

b. 232°

c. 247°

d. 228°

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Cavidad inferior de la nave, que está sobre la quilla y en la que se reúnen las aguas que, de diferentes procedencias, se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas

a. Varenga.

b. Tanque de agua filtrada.

c. Pozo.

d. Sentina.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

a. Ancla de arado.

b. Danforth.

c. Rezón.

d. Ninguna de las anteriores.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Asiento negativo es…

a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.

c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El sentido de giro de una hélice dextrógira es:

a. En marcha avante es a la derecha

b. En marcha atrás es a la izquierda

c. Las respuestas a y b son ciertas

d. En marcha avante es a la izquierda

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama:

a. As de guía

b. Ballestrinque

c. Malla

d. Doble margarita

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

a. A estribor.

b. A babor.

c. A sotavento.

d. A barlovento.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Las válvulas fijas en el casco, en su obra viva, que permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor reciben el nombre de…

a. Válvulas de acceso.

b. Grifos de fondo.

c. Lumbreras.

d. Bombas de aspiración.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Los elementos colocados en los costados de una embarcación antes de atracar, para evitar rozamientos o golpes se llaman…

a. Bozas.

b. Cornamusas.

c. Defensas.

d. Muertos.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. La pesca en las zonas balizadas para el baño está permitida por:

a. El práctico del puerto

b. La Capitanía Marítima

c. No está permitido pescar en zonas de baño

d. Las respuestas a y b son ciertas

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a:

a. Una marca cardinal norte.

b. Una marca cardinal este.

c. Una marca cardinal sur.

d. Una marca cardinal oeste.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Las marcas especiales son de color

a. amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de V

b. rojo y pueden llevar una marca de tope en forma de V

c. negro y pueden llevar una marca de tope en forma de X

d. amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de X

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Al entrar por la bocana de un puerto, la farola que se encuentra por nuestro costado de estribor será de color:

a. Verde

b. Blanca

c. Roja

d. Amarilla

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Si nos encontramos una marca pintada con bandas horizontales amarillas y negras, y cuya marca de tope son dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo, estamos ante…

a. Una marca cardinal Norte.

b. Una marca cardinal Este.

c. Una marca cardinal Sur.

d. Una marca cardinal Oeste.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué deberá hacer?

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro.

b. Seguir a rumbo.

c. Virar en redondo.

d. Aproar al viento.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”?

a. Con suficiente anticipación y de forma decidida.

b. Modificando su velocidad.

c. Modificando su rumbo.

d. Modificando su rumbo y velocidad.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir?

a. Un destello.

b. Dos destellos

c. Tres destellos.

d. Grupo de destellos.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa:

a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad

b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad

c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. En caso de riesgo de abordaje de dos veleros, se mantendrá apartado de la derrota del otro:

a. El que reciba el viento por la banda de babor

b. El que reciba el viento por la banda de estribor

c. El que este a sotavento

d. El que tenga más velas desplegadas

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Un buque dedicado a la pesca de arrastre exhibirá:

a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.

b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.

c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros dos luces de tope.

d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Según la Regla 15 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje se mantendrá apartado de la derrota del otro:

a. El buque que tenga al otro a dos millas náuticas de distancia.

b. El buque que tenga el otro a cuatro millas náuticas de distancia.

c. El buque que tenga al otro por su costado de babor.

d. El buque que tenga al otro por su costado de estribor.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 14 del RIPA, “cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.

b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor.

d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 5 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cómo debe ser la vigilancia?

a. Con unos prismáticos.

b. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles.

c. Se mantendrá en todo momento una vigilancia visual utilizando el radar.

d. Se realizará cada diez minutos un barrido de todos los posibles peligros que tengamos a nuestro alcance.

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