DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El término náutico «obra viva» significa: a. La parte del barco donde se habita. b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad. c. La parte del barco que emerge del agua. d. La parte del barco que está sumergida. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa? a. Alerones. b. Aletas. c. Traveses. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Definimos la bocina como: a. El elemento que nos sirve para dar pitadas. b. La parte central donde va acoplada la hélice. c. El orificio de salida del eje de la hélice. d. La pieza donde descansa el eje. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Qué es el orinque? a. Un cabo de amarre que va a un muerto. b. Un cabo que sirve de driza. c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d. El cabo que se usa en el molinete. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Mientras estamos fondeados… a. Mantendremos los motores en marcha. b. Se izará la bandera de buzo sumergido. c. Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo. d. Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación a. Escorar. b. Subir pesos dentro de la embarcación. c. Atravesarse a la mar. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. Entendemos por correr el temporal: a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura. b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta. c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal. d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Navegando en aguas someras debemos… a. Ir cambiando de rumbos continuamente. b. Aumentar la velocidad a la máxima que dé el motor. c. Trasladar todos los pesos a proa. d. Reducir la velocidad y vigilar la sonda. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Características del salvamento obligatorio: a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro. b. Se realiza a las personas. c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros… a. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima b. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos c. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima d. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal: a. Amarillo y verde. b. Rojo y verde. c. Amarillo y rojo. d. Naranja y amarillo. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. El tope de las marcas laterales de babor es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica: a. Marca lateral de estribor. b. Marca lateral de babor. c. Canal principal a babor. d. Canal principal a estribor. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las: a. Marcas laterales Región B b. Marcas de peligro aislado c. Marcas de aguas navegables d. Marcas especiales 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. ¿De qué color son las marcas especiales? a. Blancas. b. Rojas. c. Verdes. d. Amarillas. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Si, navegando a motor, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje: a. Maniobrará el mercante. b. No maniobrará nadie. c. Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor. d. Gobernamos, cayendo a Er., ya que lo vemos por estribor. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje: a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor. b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo. c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela. d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Canales angostos: a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. No tienen que cumplir esta regla. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Las reglas relativas a “luces y marcas” … a. Se debe cumplir de noche. b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. c. Se deben cumplir de día. d. Todas las respuestas anteriores son falsas. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Una embarcación en servicio de practicaje. c. Un buque varado. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de: a. Un buque fondeado b. Un buque de vela c. Un bote de remos d. Cualquiera de los anteriores 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Divisamos una draga que ocasiona una obstrucción, se pasará: a. Por el costado que exhiba dos luces rojas en línea vertical b. Por el costado que exhiba una luz blanca y una verde en línea vertical c. Por el costado que exhibe una luz verde d. Por el costado que exhiba dos luces verdes en línea vertical 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Un buque dedicado a la pesca de arrastre exhibirá: a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope. b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope. c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros dos luces de tope. d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y si su eslora es mayor de 50 metros una luz de tope. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…” a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical. d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 23 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos? a. Luz de tope, luces de costado y luz de alcance. b. Una luz blanca todo horizonte. c. Luces de costado y luz de alcance. d. Una luz amarilla todo horizonte y luces de costado. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Cavidad inferior de la nave, que está sobre la quilla y en la que se reúnen las aguas que, de diferentes procedencias, se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas a. Varenga. b. Tanque de agua filtrada. c. Pozo. d. Sentina. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La hélice es: a. El elemento de gobierno de una embarcación. b. Parte integrante de la estructura de la embarcación. c. El elemento propulsor de una embarcación. d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados b. Amuras c. Aletas d. Través 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación, se llama: a. Obra muerta b. Obra viva c. Obra sumergida d. Obra mojada 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente? a. Para unir dos cabos. b. Para hacer una gaza para el amarre. c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera. d. Para hacer firme una defensa. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Al ir a fondear lo haremos… a. A toda máquina, fondeando el ancla y dando toda la máquina atrás para parar la embarcación. b. Popa al viento y a muy poca máquina. c. Proa al viento y siempre a la máxima velocidad de la embarcación. d. Proa al viento, con poca velocidad, fondeamos el ancla y damos unas paladas atrás suavemente para que agarre el ancla. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Los elementos colocados en los costados de una embarcación antes de atracar, para evitar rozamientos o golpes se llaman… a. Bozas. b. Cornamusas. c. Defensas. d. Muertos. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará: a. Con una bandera roja b. Con unas aletas colgadas del palo c. Con un cesto en la proa del barco d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada… a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa. b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa. c. No puede acceder de ninguna forma. d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante: a. Este. b. Oeste. c. Norte. d. Sur. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es: a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. d. Centelleo continuo muy rápido. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de: a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor. b. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor. c. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor. d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Las marcas de tope que indican un peligro aislado son: a. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Un aspa amarilla. d. Dos esferas negras superpuestas. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope… a. Dos bolas negras. b. Una bola roja. c. Un cono negro. d. Un aspa amarilla. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. ¿Qué se entiende por velocidad de seguridad de un buque según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar? a. La máxima que le permitan las máquinas para poder realizar el alcance de cualquier otra embarcación. b. La que le permita atracar y desatracar la embarcación sin necesidad de utilizar medios de amarre. c. La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para prevenir el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento. d. Ninguna de las anteriores. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a… a. Alta mar. b. Aguas en comunicación con la alta mar. c. Aguas continentales sin comunicación con el mar. d. Son correctas las respuestas a) y b). 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar: a. De la existencia de un barco varado en las proximidades. b. De que hay un barco fondeado. c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad. d. De un peligro cerca de la zona. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque fondeado c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. b) y c) son ciertas 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Buque que «alcanza»: Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación a. Mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. Menor de 22,5 grados a popa del través de este último. c. Por estribor. d. Por babor. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. Un buque restringido por su calado 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada? a. Siempre maniobrará el de mayor eslora. b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor. c. Siempre maniobrará el de menor eslora. d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica, ¿quién debe maniobrar? a. Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor. b. Las dos, cayendo a la banda contraria. c. Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor. d. Si navegan de vuelta encontrada, el que vea al otro por estribor. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá: a. La luz de alcance. b. Las luces de costado más la luz de alcance. c. Las luces de costado y las luces de tope. d. Las mismas que sin arrancada. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Regla 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si el último recibe el viento por babor o estribor. ¿Qué deberá hacer? a. Mantenerse apartado de la derrota del otro. b. Seguir a rumbo. c. Virar en redondo. d. Aproar al viento. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿Qué efecto tiene el largo de popa en las maniobras? a. Al virarlo el barco va avante y atraca la popa b. Al virarlo el barco va avante y atraca la proa c. Al virarlo el barco va atrás y atraca la popa d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. A la velocidad mínima a la cual una embarcación es capaz de maniobrar adecuadamente se le denomina… a. Arrancada. b. Ciaboga. c. Velocidad de gobierno. d. Corriente de expulsión. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Existe combustión sin llama cuando… a. falta la fase de reacción. b. le falta oxigeno. c. la llama está dentro de la masa de combustible y no se ve. d. No es posible combustión sin llama. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase: a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase F 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En la extinción de un incendio el método de dispersión o desalimentación consiste en: a. Retirar o eliminar el elemento combustible b. Eliminar el oxígeno c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. En el HN los anticiclones se caracterizan por: a. La circulación del viento es en sentido horario b. Son de gran extensión c. Predomina el buen tiempo con vientos flojos o moderados d. Todas las respuestas anteriores son ciertas 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte? a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera c. Lateralmente hacia el interior del conjunto d. De Sur a Norte 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Al número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad se le denomina… a. Terral. b. Intensidad. c. Fetch. d. Persistencia. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Con el barómetro medimos… a. La temperatura del aire. b. La presión atmosférica. c. La humedad absoluta. d. La humedad relativa. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Si partiendo de la siguiente posición: Latitud: 35º15’N, Longitud: 005º10’W, navega durante unas horas por el mismo paralelo con rumbo Este: a. Aumenta su Latitud pero no varía su Longitud. b. Aumenta su Latitud y su Longitud. c. No varía su Latitud y disminuye su Longitud. d. No varía ni su Latitud ni su Longitud. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. El chapitel es un elemento a. Del girocompás. b. Perteneciente a la aguja magnética. c. Del radar. d. Importante de la sonda. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Para calcular la Corrección Total (Ct) necesitamos conocer la declinación magnética (dm) y el desvío (Δ). Por lo que de las siguientes afirmaciones, ¿cuál no es correcta? a. El desvío (Δ) varía en función del rumbo al que se navegue. b. La declinación magnética (dm) es ángulo que forma el Norte magnético y el Norte verdadero. c. Si la declinación magnética (dm) es hacia el Este (E) será siempre negativa. d. El valor del desvío (Δ) se obtiene de la Tablilla de Desvío. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. La marcación se define como: a. El ángulo que forma la línea de crujía con la visual dirigida a un objeto b. El ángulo que forma el Nv y la visual dirigida a un objeto c. El ángulo que forma la estela del buque en referencia a tierra d. Las respuestas anteriores no son ciertas 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como: a. Marea b. Desvío c. Abatimiento d. Deriva 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados, a HRB: 10h55m, en la línea que une Cabo Espartel y Cabo Trafalgar y a 10 millas del puerto de Barbate (extremo muelle), ponemos rumbo verdadero al puerto de Tánger. ¿A qué hora llegaremos a Tánger si nuestra velocidad es de 12 nudos? a. 12h30m b. 12h19m c. 12h17m d. 12h25m 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados a 5 millas al norte verdadero del faro de Espartel, damos rumbo a otro punto situado a 4 millas al norte verdadero del faro de Punta Alcázar (variación local= 2º NW y desvío de aguja= -4º) calcular el rumbo de aguja: a. 082º b. 088º c. 076º d. 070º 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar y Espartel y distancia a Trafalgar 10 millas, ¿cuál será el rumbo verdadero al Puerto de Barbate? (luz extremo espigón): a. 030º b. 010º c. 024º d. 018º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Estamos en el punto de Latitud: 36°00.0’N y Longitud: 005°50.0’W, y queremos dirigirnos al punto de Latitud: 35°50.0’N y Longitud: 006°10.0’W. ¿Qué Rumbo verdadero tendremos que poner para llegar a la segunda posición? a. 238° b. 232° c. 247° d. 228° Reinicia el cuestionario Salir
