Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. El codaste es un…

a. Refuerzo transversal vertical.

b. Refuerzo transversal horizontal.

c. Refuerzo longitudinal vertical.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla afloró clara del fondo.

b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea.

c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén.

d. El ancla afloró clara a la superficie.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. A la acción que consiste en poner la embarcación en posición vertical se le denomina:

a. Zarpar.

b. Adrizar.

c. Escorar.

d. Virar.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento puede ser…

a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa.

b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa.

d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama:

a. Bita.

b. Cornamusa.

c. Noray.

d. Gatera.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. El nudo que se utiliza para unir cabos de la misma mena es el:

a. Nudo llano

b. Margarita

c. As de guía

d. Ballestrinque

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

a. Disminuir la velocidad.

b. Gobernar con mucha caña.

c. Gobernar con poca caña.

d. Cambiar de rumbo.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua…

a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído.

b. No perder de vista al náufrago.

c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar.

d. Las tres respuestas anteriores son correctas.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. El lanzamiento, por parte de una embarcación, de cohetes con paracaídas que produzcan luz roja intensa, se hace para indicar:

a. Naveguemos con mucha atención

b. Que estamos en una zona de maniobras militares

c. Que necesitamos auxilio

d. Ha caído un hombre al agua

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que:

a. Tiene buceadores en el agua.

b. Hay una situación de hombre al agua.

c. Existe un episodio de contaminación.

d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que se cumpla…

a. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

b. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.

c. Que la embarcación efectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias y que, además, el efluente no produzca sólidos flotantes visibles ni ocasione coloración en las aguas circundantes.

d. Que las aguas que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descarguen instantáneamente, a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 2 nudos.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. La marca de tope de aguas navegables, consiste en:

a. Dos esferas negras.

b. Una esfera negra.

c. Una esfera roja.

d. Una esfera verde.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca…

a. De peligro aislado.

b. De aguas navegables.

c. Especial.

d. Lateral.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es:

a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad.

d. Centelleo continuo muy rápido.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

a. Marcas cardinales.

b. Marcas de peligro aislado.

c. Marcas especiales.

d. Marcas de aguas navegables.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Si nos encontramos una marca pintada con bandas horizontales amarillas y negras, y cuya marca de tope son dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo, estamos ante…

a. Una marca cardinal Norte.

b. Una marca cardinal Este.

c. Una marca cardinal Sur.

d. Una marca cardinal Oeste.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación:

a. Supondrá que no existe tal situación.

b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia.

c. Conectará el radar.

d. Conectará el AIS.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia…?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar deberemos:

a. Contestar con otra pitada larga.

b. Contestar con una pitada corta.

c. Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor.

d. No hace falta hacer nada.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía…

a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros.

b. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros.

c. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros.

d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de:

a. Un buque varado

b. Un buque dedicado a la pesca

c. Un buque que está restringido por su calado

d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son:

a. Los buques petroleros

b. Los buques militares

c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela

d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Una «pitada corta» es un sonido de una duración aproximada de:

a. Un segundo

b. Tres segundos

c. Dos segundos

d. Medio segundo

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro

b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones

c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal

d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Regla 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si el último recibe el viento por babor o estribor. ¿Qué deberá hacer?

a. Mantenerse apartado de la derrota del otro.

b. Seguir a rumbo.

c. Virar en redondo.

d. Aproar al viento.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Recoger un cabo ordenadamente es:

a. Tomar vueltas.

b. Adujar.

c. Amollar.

d. Lascar.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Atracando de costado al muelle, con una corriente de proa, ¿con qué amarra evitará mejor que el barco se le desplace hacia popa?

a. Con el través de proa.

b. Con el spring de proa.

c. Con el largo de popa.

d. Con el largo de proa.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Existe combustión sin llama cuando…

a. falta la fase de reacción.

b. le falta oxigeno.

c. la llama está dentro de la masa de combustible y no se ve.

d. No es posible combustión sin llama.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. La teoría que explica los cuatro elementos necesarios para la aparición del fuego, es la…

a. Teoría del triángulo del fuego.

b. Teoría del tetraedro del fuego.

c. Teoría del polígono del fuego.

d. Teoría del rombo del fuego.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En caso de tormenta eléctrica…

a. Desconectar los aparatos electrónicos.

b. Comprobar variaciones de la aguja.

c. Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Una formación isobárica en la que la presión atmosférica aumenta conforme nos acercamos a su centro es:

a. Un anticiclón.

b. Una borrasca.

c. Un frente frío.

d. Un frente cálido.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. ¿Cuál de estas características NO corresponde a las borrascas en el hemisferio Norte?

a. Presión inferior a 1012 milibares.

b. Circulación del viento en el sentido de las agujas del reloj.

c. Fuertes vientos y precipitaciones.

d. Gradiente de presión pequeño.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Se dice que el viento refresca cuando:

a. Disminuye su intensidad.

b. Aumenta su intensidad.

c. Cambia de dirección.

d. Disminuye la temperatura.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar se utiliza en meteorología para medir:

a. La humedad

b. La temperatura

c. La visibilidad

d. La presión

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Si usted se encuentra en el hemisferio Norte y navega al rumbo verdadero SUR (180°), está usted

a. Perdiendo latitud Norte.

b. Ganando latitud Norte.

c. Perdiendo latitud Oeste.

d. Ganando latitud Este.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador:

a. Es la latitud del observador.

b. Siempre será menor de 90°.

c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur.

d. Todas las anteriores respuestas son correctas.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. El valor de la declinación magnética varía con…

a. El rumbo al que naveguemos.

b. La velocidad del buque en ese momento.

c. La zona por donde estemos navegando.

d. La distancia a la costa en ese momento.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Se llama marcación al ángulo formado entre:

a. La línea proa-popa y el meridiano magnético.

b. La línea proa-popa y el meridiano geográfico.

c. La línea proa-popa con referencia a la norte-sur.

d. La línea proa-popa y la visual al objeto.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. La declinación magnética se define como…

a. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético.

b. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y la proa del buque.

c. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja.

d. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte magnético.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros Punta Cires – Punta Alcázar, tenemos en ese instante al faro de Punta Carnero por el Norte verdadero y desde esa posición, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la bocana del puerto) con velocidad de 8 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta?

a. 49 minutos

b. 59 minutos

c. 69 minutos

d. 79 minutos

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Tras varias horas de navegación, nos encontramos en la bocana del puerto de Algeciras (luz roja). ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta (luz verde), si nuestra velocidad es de 12 nudos?

a. 1h05m

b. 1h21m

c. 1h10m

d. 1h30m

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Al ser Hora Reloj Bitácora = 1130, tomamos demora verdadera del faro de Trafalgar 000º y en ese instante tomamos demora verdadera del faro de Punta de Gracia= 090º. Indique a qué distancia se encuentra el Puerto de Barbate (luz roja del extremo del espigón).

a. 5,6’ millas

b. 6,2’ millas

c. 7,6’ millas

d. 10,6 millas

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. A HRB 12 10 con dm = 3º NE y ∆ = 2º, se obtiene simultáneamente del Faro de Pta. Gracia Da = 360º, y del Faro de Isla de Tarifa Da = 095º. ¿Cuál será la situación verdadera a HRB 12 10, y qué Ra pondremos para llegar al punto P?

a. l = 36° 11,8´N L = 005° 44,1´W Ra 235°

b. l = 36° 00,2´N L = 005° 42,2´W Ra 187°

c. l = 35° 58,2´N L = 005° 46,5´W Ra 215°

d. l = 36° 01,8´N L = 005° 48,9´W Ra 212°

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén

b. El ancla afloró clara a la superficie

c. El ancla afloró clara del fondo

d. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

a. Francobordo.

b. Puntal.

c. Calado medio.

d. Asiento.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. ¿Qué es el garreo?

a. Pasar un cabo por la bita.

b. Fondear un ancla.

c. Pasar por seno un cabo.

d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello?

a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos

b. Tiene que ser un lugar amplio

c. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo

d. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse:

a. Dando proa al náufrago.

b. A barlovento del náufrago.

c. A sotavento del náufrago.

d. Dando la popa al náufrago.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?

a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente.

b. Acelerar maquinas.

c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua…

a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído.

b. No perder de vista al náufrago.

c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar.

d. Las tres respuestas anteriores son correctas.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Navegando con mala mar…

a. Aumentaremos nuestra velocidad a la máxima que permita nuestra embarcación.

b. Nos atravesaremos a la mar.

c. Dejaremos todos los pesos sin trincar.

d. Navegaremos con máquina moderada evitando dar pantocazos.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Las embarcaciones de recreo españolas…

a. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España junto con la bandera de la Comunidad Autónoma del puerto en el que se encuentre.

b. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España.

c. Solamente enarbolarán la Bandera de España cuando naveguen por aguas internacionales.

d. No pueden enarbolar, en ningún caso, las Banderas de las Comunidades Autónomas.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Una marca cardinal indica…

a. El cuadrante por el que se ha de pasar para salvar un peligro.

b. El lado donde se encuentra el peligro.

c. Una zona de fondeo.

d. Ninguna de las anteriores porque no existe la marca cardinal.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca…

a. De peligro aislado.

b. De aguas navegables.

c. Especial.

d. Lateral.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Las marcas especiales son de color

a. Amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de V.

b. Rojo y pueden llevar una marca de tope en forma de V.

c. Negro y pueden llevar una marca de tope en forma de X.

d. Amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de X.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante:

a. Este

b. Oeste

c. Norte

d. Sur

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a…

a. Alta mar.

b. Aguas en comunicación con la alta mar.

c. Aguas continentales sin comunicación con el mar.

d. Son correctas las respuestas a) y b).

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de:

a. Un pesquero.

b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora.

c. Una embarcación a más de 10 nudos.

d. Un bote a remos.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar:

a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.

b. De que hay un barco fondeado.

c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.

d. De un peligro cerca de la zona.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Las luces de costado serán…

a. Roja a estribor y verde a babor.

b. Roja a babor y verde a estribor.

c. Blancas todo horizonte.

d. Amarilla centelleante.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los:

a. Los barcos de vela navegando a motor.

b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.

c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento.

d. Los remolcadores remolcando por la popa.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán:

a. Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad, de tal forma que llamen la atención y sean fácilmente percibidos por el otro buque.

b. No deben hacerse en ningún caso cambios de velocidad, limitándose únicamente a cambios de rumbo.

c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Debiendo hacerse siempre que sea posible a babor y acompañados de una disminución de la velocidad.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

c. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

d. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

a. Una señal de peligro

b. Un buque que necesita ayuda

c. Un hidroavión amarando

d. Las respuestas a y b son ciertas

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá:

a. Un cono con el vértice hacia abajo

b. Una marca bicónica unida por sus vértices

c. Tres bolas en línea vertical

d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras…

a. La densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase.

b. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación.

c. La maniobrabilidad del buque teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento.

d. Todas las respuestas son correctas.

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