Test Náutica |

Test

Elige el número de preguntas

Elige el tiempo

Elige los temas:

PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Candeleros son:

a. Soportes de los pasamanos.

b. Luces para embarcaciones de recreo.

c. Fogonaduras.

d. Todas las respuestas son correctas.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La limera es:

a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón.

b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo.

c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón.

d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

a. Ancla de arado.

b. Danforth.

c. Rezón.

d. Ninguna de las anteriores.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina:

a. Costados

b. Amuras

c. Aletas

d. Través

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. ¿Qué es el garreo?

a. Pasar un cabo por la bita.

b. Fondear un ancla.

c. Pasar por seno un cabo.

d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda

b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo

c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación

d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor?

a. Mirar el nivel de aceite

b. Mirar fugas de aceite

c. Mirar fugas de combustible

d. Mirar el parte meteorológico

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable:

a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento

b. Cerrar todos los grifos de fondo

c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento

d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Qué pabellón deben enarbolar las embarcaciones de recreo?

a. El nacional.

b. La bandera de la Unión Europea.

c. No es obligatorio llevar nunca ninguna bandera.

d. La bandera autonómica.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. ¿Qué podemos hacer para proteger la Posidonia?

a. No fondear en zonas que haya posidonia

b. Usar boyas de fondeo, si podemos

c. Al fondear, no arrastraremos el ancla para fijarla

d. Todas son correctas

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete.

b. Espeque.

c. Cilíndrica.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. El tope de las marcas laterales de babor es:

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo.

d. Un cono verde.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. La marca de tope de una marca especial es:

a. Una X amarilla.

b. Un cono rojo.

c. Una esfera verde.

d. Una esfera roja.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope…

a. Dos bolas negras.

b. Una bola roja.

c. Un cono negro.

d. Un aspa amarilla.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?:

a. Una pitada larga.

b. Dos pitadas cortas.

c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas.

d. Dos pitadas largas.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación:

a. Supondrá que no existe tal situación.

b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia.

c. Conectará el radar.

d. Conectará el AIS.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Canales angostos:

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. no estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. podrán navegar como deseen.

d. no tienen que cumplir esta regla.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratara de:

a. Un buque dedicado a la pesca

b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora

c. Un buque sin gobierno

d. Un buque varado

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a proa

b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa

c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance

d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Divisamos una draga que ocasiona una obstrucción, se pasará:

a. Por el costado que exhiba dos luces rojas en línea vertical

b. Por el costado que exhiba una luz blanca y una verde en línea vertical

c. Por el costado que exhibe una luz verde

d. Por el costado que exhiba dos luces verdes en línea vertical

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope?

a. Los buques de propulsión mecánica en navegación, mayores de 50 metros de eslora.

b. Los buques de vela menores de 50 metros de eslora.

c. Los buques fondeados mayores de 50 metros.

d. Los buques sin gobierno menores de 50 metros de eslora.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. El Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), será de aplicación…

a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.

b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.

d. Solo los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…”

a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical.

d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla?

a. El estado de la visibilidad.

b. La densidad del tráfico.

c. La altura de las nubes.

d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿Qué ocurrirá si en nuestra embarcación damos máquina avante con el esprín de proa dado a tierra?

a. El barco irá hacia atrás.

b. La proa se separará del muelle.

c. La popa se separará del muelle.

d. El barco irá hacia avante.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Recoger un cabo ordenadamente es:

a. Tomar vueltas.

b. Adujar.

c. Amollar.

d. Lascar.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Las contusiones son lesiones producidas por:

a. Golpes que no producen heridas en la piel.

b. Golpes que producen heridas en la piel.

c. Un objeto cortante.

d. Una descarga eléctrica.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. En la extinción de un incendio el método de dispersión o desalimentación consiste en:

a. Retirar o eliminar el elemento combustible

b. Eliminar el oxígeno

c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible

d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Cuando se extingue un incendio por sofocación…

a. El mecanismo de extinción de incendios actúa eliminando el calor, reduciendo la temperatura del combustible.

b. Se ahoga el fuego al eliminar el oxígeno de la combustión.

c. Se retira o elimina el elemento combustible.

d. Se impide la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible, interponiendo separadores entre ellas.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. La Escala de Douglas mide …

a. La altura de las olas.

b. El fetch.

c. La fuerza del viento.

d. La persistencia de las olas.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Normalmente, el aire se desplaza:

a. De los núcleos de alta presión a los de baja presión.

b. De los núcleos de baja presión a los de alta presión.

c. En el mismo sentido que las agujas de un reloj.

d. En sentido contrario a las agujas del reloj.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con características de una borrasca en el hemisferio Norte?

a. Circulación del viento en sentido horario, de dentro hacia fuera buscando los núcleos de menor presión.

b. La Presión atmosférica es superior a 1012 milibares.

c. Por norma general se trasladan de este a oeste (E-W).

d. Acompañada de fuertes vientos, precipitaciones y nubosidad.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. De las siguientes afirmaciones en relación con la presión atmosférica, ¿cuál es falsa?

a. La presión atmosférica es el peso del aire sobre la superficie de la Tierra.

b. El aparato que se utiliza para medir la presión atmosférica es el barómetro.

c. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es de 760 mm de Hg.

d. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente presión atmosférica.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El Ecuador es…

a. Un círculo máximo de la esfera terrestre perpendicular al eje de la tierra.

b. El círculo máximo que divide a la tierra en dos hemisferios (oriental y occidental).

c. El círculo máximo que va de Polo Norte a Polo Sur cortando a los paralelos.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador:

a. Es la latitud del observador.

b. Siempre será menor de 90º.

c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur.

d. Todas las anteriores respuestas son correctas.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. ¿Cuál de los siguientes términos es sinónimo de la declinación magnética?

a. Desvío

b. Corrección total

c. Variación local

d. Deriva

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como:

a. Marea

b. Desvío

c. Abatimiento

d. Deriva

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. El ángulo formado entre el visual a un punto de la costa y el Norte magnético se denomina:

a. Demora verdadera.

b. Demora magnética.

c. Desvío.

d. Demora de aguja.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Estamos situados sobre la línea de la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina y tomamos distancia al faro de Punta Carnero = 6 millas, ¿Cuál es nuestra posición?

a. 36° 01,5’N – 005° 19,3’W

b. 36° 03,7’N – 005° 21,2’W

c. 36° 05,6’N – 005° 23,3’W

d. 36° 00,0’N – 005° 18,2’W

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. ¿Qué rumbo de aguja habría que poner para ir desde el faro de Pta. Malabata al faro de Isla Tarifa con una variación local de 2º W y un desvío de aguja de +2º?

a. 015º

b. 020º

c. 025º

d. 032º

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados en el punto A (36º00’N / 05º20’W), ponemos Rv para pasar a 3 millas al Sur de la Isla de Tarifa. Si el desvío es (-2º) y la declinación magnética es (-3º). ¿Cuál será el Ra?

a. 263º

b. 268º

c. 255º

d. 260º

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar – Punta de Gracia, se toma distancia al faro principal de Barbate = 6 millas, dándonos la posición A. Desde ese punto A, se da rumbo verdadero hacia un punto B, en la carta, cuya posición es 35°55’N – 06°10’W. ¿Cuál será el rumbo verdadero para llegar al punto B?

a. 223°

b. 233°

c. 243°

d. 253°

Salir

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan…

a. Lumbreras.

b. Escotillas.

c. Imbornales.

d. Portillos.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Los refuerzos transversales que van de babor a estribor, se llaman:

a. Bordas

b. Mamparas

c. Baos

d. Trancaniles

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Se denomina barlovento a:

a. La parte por donde sale el sol.

b. La parte por donde viene el viento.

c. La parte por donde viene la corriente.

d. La parte por donde viene la marea.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A la hélice que gira en marcha avante, vista a popa de la hélice, en el sentido de las aguas del reloj se la denomina…

a. Hélice levógira.

b. Hélice de pala abatible.

c. Hélice dextrógira.

d. Hélice de pala no abatible.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Medidas de seguridad durante el fondeo…

a. Vigilar que nuestro círculo de borneo no interfiera con otras embarcaciones.

b. Tomar marcas para asegurarnos de que no garreamos.

c. Programar alarmas de sonda que nos avisen de que nos desviamos sensiblemente de la profundidad en la que nos encontramos fondeados.

d. Todas son correctas.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla, se utilizará preferentemente un nudo…

a. Llano.

b. As de guía.

c. Ballestrinque.

d. Vuelta de rezón.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas?

a. Solamente se pueden hinchar de forma automática

b. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda

c. La zafa hidrostática actúa por presión

d. Ninguna de las respuestas es correcta

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. El término “correr un temporal” significa:

a. Ponerse proa (amura) a la mar moderando la velocidad

b. Ponerse popa (aleta) a la mar aumentando la velocidad

c. Ponerse de través a la mar dando avante

d. Ponerse popa a la mar dando atrás

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Navegando en aguas someras debemos…

a. Ir cambiando de rumbos continuamente.

b. Aumentar la velocidad a la máxima que dé el motor.

c. Trasladar todos los pesos a proa.

d. Reducir la velocidad y vigilar la sonda.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Las embarcaciones de recreo españolas…

a. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España junto con la bandera de la Comunidad Autónoma del puerto en el que se encuentre.

b. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España.

c. Solamente enarbolarán la Bandera de España cuando naveguen por aguas internacionales.

d. No pueden enarbolar, en ningún caso, las Banderas de las Comunidades Autónomas.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Se prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que…

a. La embarcación efectúe la descarga a una distancia superior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

b. La embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 2 millas náuticas de la tierra más próxima si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.

c. Las aguas sucias hayan estado almacenadas en los sistemas de retención y se descarguen de forma instantánea a menos de 4 nudos y en aguas del puerto.

d. Ninguna de las respuestas es correcta, porque las aguas sucias se pueden descargar sin ningún tipo de limitación.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar:

a. La boya verde en estribor.

b. La boya verde en babor.

c. La boya roja en babor.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es:

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo.

d. Un cono verde.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial?

a. Amarillo

b. Rojo

c. Verde

d. Blanca con franjas verticales rojas

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. ¿Qué forma típica puede tener la boya de peligro aislado?

a. Cónica

b. De castillete

c. Esférica

d. Cilíndrica

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. En el sistema cardinal las marcas son…

a. Boyas de castillete o espeques

b. Boyas cilíndricas

c. Boyas cónicas

d. Boyas cilíndricas o espeques

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Cómo deberá actuar un buque de vela si divisa por su costado de estribor a un buque de propulsión mecánica con riesgo de abordaje:

a. Manteniendo su rumbo y velocidad.

b. Maniobrando por tener al otro buque por su costado de estribor.

c. Caerá a babor.

d. Suprimirá toda su arrancada.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de…

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque fondeado

c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado

d. b) y c) son ciertas

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

a. Está prohibido siempre.

b. Se evitará en lo posible.

c. Sólo está permitido para buques pesqueros.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Todos los buques deberán mantener en todo momento una eficaz vigilancia, en aplicación del reglamento RIPA. ¿Cómo ha de ser?

a. Utilizando todos los medios disponibles.

b. Con todos los sentidos.

c. Visual y auditiva.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia…?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

a. Buque restringido por su calado

b. Buque cablero

c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida

d. Peligro: antenas de radar

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Regla 25. Un velero navegando de noche podrá exhibir…

a. Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

b. Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa.

c. Las luces de costado, la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior.

d. Las luces de costado y una luz todo horizonte.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente?

a. Ninguna.

b. Cónica con vértice hacia arriba.

c. Cónica con vértice hacia abajo.

d. Cilíndrica.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…”

a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible.

c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical.

d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar si existe riesgo de abordaje se tendrán en cuenta, entre otras, la siguiente consideración:

a. La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.

b. La demora de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.

c. La distancia al otro buque aumenta de forma apreciable.

d. El rumbo del otro buque es paralelo al nuestro.

Salir

DEMO Test PNB y PER

PNB

PER

SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial