DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los guardines sirven para… a. Dar estanqueidad a la bocina. b. Invertir la acción de la caña del timón. c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman: a. Bulárcamas. b. Cámaras. c. Mamparos. d. Cuadernas. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La operación de subir el ancla a bordo se denomina: a. Arriar. b. Levar. c. Largar. d. Filar. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. El término bichero se refiere a: a. La parte del cabo que se utiliza para amarrar b. Una pieza estructural del casco c. Una vara con herraje en el extremo que se usa en las maniobras de amarrar d. Una herramienta manual que se usa para exterminar insectos 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En relación con los chalecos salvavidas, se tendrá en cuenta… a. Que deberemos llevar al menos uno por persona embarcada. b. Que los niños deben llevar chalecos especiales para ellos. c. Que han de estar homologados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua… a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído. b. No perder de vista al náufrago. c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar. d. Las tres respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. En caso de tormenta eléctrica… a. Desconectar los aparatos electrónicos. b. Comprobar variaciones de la aguja. c. Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d. Todas las respuestas son ciertas. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. En caso de hombre al agua en una embarcación a motor, ¿qué debemos hacer primero? a. Dar máquina avante, a todo lo que dé el motor. b. Anotar en la carta la posición en la que estamos. c. Meter timón a la banda donde cayó la persona y lanzar un aro salvavidas. d. Parar máquinas inmediatamente. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Las aguas sucias procedentes de aseos, se descargarán, sin restricciones,… a. En aguas portuarias. b. Hasta 3 millas de la costa. c. De 3 a 12 millas de la costa. d. Todas las respuestas son falsas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. El tope de las marcas laterales de babor es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca…: a. De peligro aislado. b. De aguas navegables. c. Especial. d. Lateral. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es: a. Dos destellos de color rojos. b. Grupo de dos destellos de color blanco. c. Grupo de dos destellos de color verde. d. Un destello color blanco. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases, como marca de tope de una boya pintada con banda amarilla entre dos bandas negras, indica… a. Aguas más profundas al Oeste de la marca. b. Aguas más profundas al Norte de la marca. c. Aguas más profundas al Sur de la marca. d. Aguas más profundas al Este de la marca. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata? a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa. c. Buque de vela fondeado visto por su proa. d. Buque de pesca de arrastre. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca? a. El de vela b. El que recibe el viento por babor c. El que cruza por babor d. El dedicado a la pesca 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso? a. El anexo IV b. La Regla 22 c. La Regla 1 d. Ninguna 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía… a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros. b. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros. c. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros. d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche: a. Una luz blanca todo horizonte a popa b. Dos luces rojas todo horizonte a popa c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical? a. Buque restringido por su calado b. Buque cablero c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida d. Peligro: antenas de radar 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Si los Gobiernos aplican reglas especiales en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a la pesca en flotilla, estas deben ser: a. Lo más similar posible a las indicadas en el sistema de balizamiento marítimo del IALA b. Que se aproximen a lo dispuesto en el Reglamento c. En la medida de lo posible, serán tales que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal autorizada en otro lugar del Reglamento d. Los Gobiernos no pueden imponer reglas especiales 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Regla 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “dos pitadas cortas”. ¿Qué está indicando? a. Estoy dando atrás. b. Caigo a babor. c. Caigo a estribor. d. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA): a. Todo buque que alcanza, al ir más rápido, tiene prioridad sobre el buque alcanzado. b. Todo buque alcanzado, al ir más lento, se mantendrá apartado de la derrota del buque que alcanza. c. Todo buque que alcanza nunca se convertirá en buque que cruza. d. Todo buque que alcanza mantendrá su rumbo y velocidad, debiendo ser el buque alcanzado el que debe variar su rumbo y/o velocidad. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. La curva de evolución en marcha avante tiene tres fases. Indique cuál de las siguientes no es una de ellas: a. Uniforme. b. Variable. c. De maniobra. d. De arrancada. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. A la acción de aflojar un poco un cabo, cable o cadena que esté trabajando se le denomina… a. Cobrar. b. Virar. c. Lascar. d. Adujar. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Un incendio producido por gases inflamables, corresponde a la clase… a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase D 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. En la extinción de un incendio, el método de desalimentación consiste en: a. Retirar o eliminar el elemento combustible b. Eliminar el oxígeno c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación? a. Gas inerte b. Polvo seco c. Dióxido de carbono d. Agua 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. ¿Cuál es la afirmación correcta? a. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica. b. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente velocidad del viento. c. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual temperatura. d. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual humedad. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El tiempo que el viento sopla, sobre el mar, en la misma dirección, se llama: a. Intensidad. b. Persistencia. c. Fetch. d. Virulencia. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Si hablamos del Fetch, indique la respuesta correcta. a. Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad. b. Es la extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad. c. Es la fuerza del viento y se mide en metros/seg., o en nudos. d. La altura del oleaje será menor cuanto más largo sea el fetch. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. En los mapas del tiempo, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica, se denominan: a. Isobatas b. Isogonas c. Isobaras d. Isotermas 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El cuarto cuadrante del horizonte, es el comprendido entre los puntos cardinales: a. Norte-Este. b. Sur-Este. c. Sur-Oeste. d. Norte-Oeste. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. El ángulo que existe entre el Norte verdadero (Nv) y el Norte magnético (Nm) se denomina… a. Corrección total. b. Desvío. c. Declinación magnética. d. Rumbo de aguja. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Si navega durante unas horas por el mismo meridiano con rumbo Norte: a. Aumenta su Latitud pero no varía su Longitud. b. Aumenta su Latitud y su Longitud. c. No varía su Latitud y disminuye su Longitud. d. No varía ni su Latitud ni su Longitud. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El chapitel es un elemento a. Del girocompás. b. Perteneciente a la aguja magnética. c. Del radar. d. Importante de la sonda. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Se llama marcación al ángulo formado entre: a. La línea proa-popa y el meridiano magnético. b. La línea proa-popa y el meridiano geográfico. c. La línea proa-popa con referencia a la norte-sur. d. La línea proa-popa y la visual al objeto. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Desde la posición 35° 50’N – 006° 00’W damos rumbo hacia la posición 36° 00’N – 005° 50’W. Calcule el rumbo de aguja que hay que poner, sabiendo que la corrección total para ese rumbo es de 4° NE: a. Ra= 039° b. Ra= 036° c. Ra= 043° d. Ra= 047° 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados en un punto A de la carta de coordenadas 36º00’N – 005º50’W, se da rumbo necesario para entrar en el puerto de Barbate (Luz Roja del extremo del espigón). ¿Cuánto tiempo tardaremos en hacer este recorrido a una velocidad de 10 nudos? a. 01h10m b. 01h20m c. 01h00m d. 01h15m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Zarpamos del puerto de Barbate (desde la luz roja de la bocana) con rumbo de aguja: 150° y velocidad de 7 nudos. Con variación local: 2° NW y desvío de aguja: +2°. ¿A qué distancia estaremos del faro de Punta Gracia una hora más tarde? a. 0.5 millas b. 1.6 millas c. 2.3 millas d. 3.7 millas 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Nos encontramos sobre la línea de la enfilación de los faros Trafalgar y Cabo Roche, siendo Trafalgar el faro que vemos más cercano. Indique la demora verdadera por la que estamos viendo dicha enfilación. a. 310° b. 315° c. 323° d. 330° Reinicia el cuestionario Salir PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La limera es: a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón. b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo. c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón. d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa? a. Alerones. b. Aletas. c. Traveses. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Definimos la bocina como: a. El elemento que nos sirve para dar pitadas. b. La parte central donde va acoplada la hélice. c. El orificio de salida del eje de la hélice. d. La pieza donde descansa el eje. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El término náutico «obra viva» significa: a. La parte del barco donde se habita. b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad. c. La parte del barco que emerge del agua. d. La parte del barco que está sumergida. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. El término bichero se refiere a: a. La parte del cabo que se utiliza para amarrar b. Una pieza estructural del casco c. Una vara con herraje en el extremo que se usa en las maniobras de amarrar d. Una herramienta manual que se usa para exterminar insectos 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Cómo se denomina a la acción que se produce cuando, por ejemplo por efecto del viento o de la corriente, el ancla no se agarra al fondo y se arrastra sobre él? a. Garreo. b. Borneo. c. Levar el ancla. d. Orinque. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Entendemos por correr el temporal: a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura. b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta. c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal. d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. En relación con los chalecos salvavidas, se tendrá en cuenta… a. Que deberemos llevar al menos uno por persona embarcada. b. Que los niños deben llevar chalecos especiales para ellos. c. Que han de estar homologados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. La maniobra de Boutakow se utiliza para: a. Cape ar un temporal de proa. b. Recoger a una persona del agua. c. Hacer remolque a otra embarcación. d. Navegar en aguas con baja visibilidad. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas… a. Bravas. b. Superficiales. c. Someras. d. Vivas. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas b. Aguas portuarias c. Aguas protegidas d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Características del salvamento obligatorio: a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro. b. Se realiza a las personas. c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado? a. Una esfera roja. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Dos esferas negras superpuestas. d. Dos conos opuestos por sus vértices. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste? a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases. b. Dos conos con el vértice hacia arriba. c. Dos conos con el vértice hacia abajo. d. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Navegando de día vemos por nuestra proa una marca con franjas rojas y negras, ¿qué deberemos hacer? a. Maniobraremos cayendo a estribor. b. Caeremos a babor o estribor, dependiendo de la zona. c. Maniobraremos cayendo a babor. d. Maniobraremos dejándola por el cuadrante que indica la marca de tope. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse en un canal, se utilizan las… a. Marcas laterales b. Marcas cardinales c. Marcas de peligro aislado d. Marcas especiales 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal: a. Amarillo y verde. b. Rojo y verde. c. Amarillo y rojo. d. Naranja y amarillo. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Un buque exhibe de día tres bolas negras en línea vertical se trata de a. Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre. b. Un buque que tiene su capacidad de maniobra restringida. c. Un buque sin gobierno. d. Un buque varado. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso… a. El que tenga al otro por su costado de estribor. b. El que tenga al otro por su costado de babor. c. El que corta la proa. d. El de menor tamaño. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA a. Cierto en todos los casos. b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda. c. Cierto sólo en el Mediterráneo. d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán: a. Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad, de tal forma que llamen la atención y sean fácilmente percibidos por el otro buque. b. No deben hacerse en ningún caso cambios de velocidad, limitándose únicamente a cambios de rumbo. c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Debiendo hacerse siempre que sea posible a babor y acompañados de una disminución de la velocidad. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir? a. Un destello. b. Dos destellos c. Tres destellos. d. Grupo de destellos. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un: a. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando b. Buque de vela c. Buque con capacidad de maniobra restringida d. Buque de pesca de arrastre 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 35 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada con visibilidad reducida emitirá: a. Una pitada larga que no exceda de dos minutos. b. Tres pitadas largas. c. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas. d. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas. Reinicia el cuestionario Salir
