DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Cavidad inferior de la nave, que está sobre la quilla y en la que se reúnen las aguas que, de diferentes procedencias, se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas a. Varenga. b. Tanque de agua filtrada. c. Pozo. d. Sentina. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice dextrogira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta? a. Crujía. b. Través. c. Flotación. d. Carena. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama: a. Bita. b. Cornamusa. c. Noray. d. Gatera. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Se denomina chicote a: a. La parte más larga de un cabo. b. El arco que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan. c. El extremo de un cabo o cable. d. Un tipo de nudo similar al ballestrinque. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación a. Escorar. b. Subir pesos dentro de la embarcación. c. Atravesarse a la mar. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. La estabilidad estática transversal inicial depende de… a. La separación entre el centro de flotación y el centro de gravedad. b. La separación entre el centro de carena y el metacentro. c. La separación entre el centro de gravedad y el metacentro. d. La separación entre el centro de carena y el centro de gravedad. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él: a. Correr. b. Adrizar. c. Capear. d. Barloventear. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar cuando nos encontremos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal? a. 25 m b. 50 m c. 35 m d. 30 m 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Las embarcaciones de recreo españolas… a. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España junto con la bandera de la Comunidad Autónoma del puerto en el que se encuentre. b. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España. c. Solamente enarbolarán la Bandera de España cuando naveguen por aguas internacionales. d. No pueden enarbolar, en ningún caso, las Banderas de las Comunidades Autónomas. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica: a. Marca lateral de estribor. b. Marca lateral de babor. c. Canal principal a babor. d. Canal principal a estribor. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de: a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor. b. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor. c. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor. d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Qué forma típica puede tener la boya de peligro aislado? a. Cónica b. De castillete c. Esférica d. Cilíndrica 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. En una marca de peligro aislado el ritmo y el color de su luz es: a. Dos destellos de color rojos. b. Grupo de dos destellos de color blanco. c. Grupo de dos destellos de color verde. d. Un destello color blanco. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste es… a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. d. Centelleo continuo muy rápido. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Navegando con buena visibilidad, una embarcación deportiva propulsada a vela “A” alcanza a otra de propulsión mecánica “B”. ¿Quién debe gobernar? a. La “A”. b. La “B”. c. La “A” y la “B”. d. La que tenga más facilidad de maniobra. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de … a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque restringido por su calado. d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los: a. Los barcos de vela navegando a motor. b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán. c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento. d. Los remolcadores remolcando por la popa. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar deberemos: a. Contestar con otra pitada larga. b. Contestar con una pitada corta. c. Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor. d. No hace falta hacer nada. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá: a. La luz de alcance. b. Las luces de costado más la luz de alcance. c. Las luces de costado y las luces de tope. d. Las mismas que sin arrancada. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Un buque navegando a vela y ayudado del motor, deberá exhibir a proa, en el lugar más visible: a. Una esfera negra b. Un cilindro c. Un cono con el vértice hacia abajo d. Un bicono 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Según la Regla 12 del RIPA, “cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente”: a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento. c. Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Ninguna respuesta es correcta. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 17 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que “sigue a rumbo”… a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje. b. Nunca debe modificar su rumbo. c. Siempre ha de modificar su rumbo. d. Buscará un rumbo que sea opuesto al que llevaba. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla? a. El estado de la visibilidad. b. La densidad del tráfico. c. La altura de las nubes. d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama: a. Codaste. b. Bao. c. Roda. d. Regala. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Asiento positivo es… a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa. c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La quilla es: a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco. b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco. c. Cuerpo principal del barco. d. Parte lateral de un casco. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El asiento es: a. La diferencia entre los calados de proa y popa b. La suma de la manga y el puntal c. Un tipo de eslora d. Es el calado medido en medio del casco 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Ojo, asa o lazo que se forma con un cabo al objeto de engancharlo en algún lugar… a. Chicote. b. Seno. c. Gaza. d. Boza. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla se utilizará preferentemente el nudo… a. Llano. b. As de guía. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Antes de hacerse a la mar es conveniente comprobar: a. El buen estado y funcionamiento de equipos de navegación, comunicaciones; Motores, sistemas eléctricos y niveles; Aparejo y equipo de seguridad. b. La previsión meteorológica. c. Que hemos informado de la hora y fecha prevista de llegada. d. Todas son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Qué debemos tener en cuenta al utilizar bengalas o cohetes de socorro? a. Lanzarlas siempre por babor. b. Lanzarlas por barlovento. c. Estaremos seguros de que hay embarcaciones que nos puedan ver. d. Hacerlo en el momento del peligro. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable: a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento b. Cerrar todos los grifos de fondo c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Capear un temporal es: a. Poner la proa a la mar b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad c. Poner popa a la mar d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en el agua. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada… a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa. b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa. c. No puede acceder de ninguna forma. d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Para indicar una zona o una configuración particular, cuya naturaleza exacta está indicada en carta o publicaciones náuticas, se utilizan las… a. Marcas cardinales b. Marcas de peligro aislado c. Marcas de aguas navegables d. Marcas especiales 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Las marcas especiales son de color a. Amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de V. b. Rojo y pueden llevar una marca de tope en forma de V. c. Negro y pueden llevar una marca de tope en forma de X. d. Amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de X. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica: a. Marca lateral de estribor. b. Marca lateral de babor. c. Canal principal a babor. d. Canal principal a estribor. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Una marca de aguas navegables tiene como tope… a. Una bola negra b. Dos bolas negras c. Una bola roja d. Un aspa amarilla 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables? a. Al norte de la marca. b. Al sur de la marca. c. Al este de la marca. d. Al oeste de la marca. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 10 – Dispositivos de separación de tráfico – En su apartado “h” se indica que: Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. 5 millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir: a. Dos bolas negras. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Si observamos, de noche, un buque con tres luces rojas todo horizonte en línea vertical además de las luces de navegación habituales, se trata de… a. Un dragaminas trabajando b. Una embarcación de práctico en movimiento c. Un buque de propulsión mecánica restringido por su calado d. Un cablero en movimiento mayor de 50 metros 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de… a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque de pesca que no sea de arrastre. d. Una embarcación de práctico. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche… a. Una luz blanca todo horizonte a proa. b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa. c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance. d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Según la Regla 12 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente: a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento. c. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que se encuentre a babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 5 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cómo debe ser la vigilancia? a. Con unos prismáticos. b. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. c. Se mantendrá en todo momento una vigilancia visual utilizando el radar. d. Se realizará cada diez minutos un barrido de todos los posibles peligros que tengamos a nuestro alcance. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál de los siguientes buques no se considera con capacidad de maniobra restringida? a. Un buque dragando. b. Un dragaminas recogiendo minas. c. Un buque colocando un cable submarino. d. Un pesquero de arrastre. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. La arrancada de una embarcación es… a. Lo que se arrastra del fondo. b. La velocidad y/o movimiento de la embarcación. c. El desplazamiento máximo. d. Ninguna de las anteriores es cierta. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Las tres fases de evolución en marcha avante son los períodos… a. de maniobra, variable, uniforme b. de maniobra, de rabeo, de colocación c. neutro, de maniobra, total d. de maniobra, de arrumbamiento, final 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. ¿Cuál de las siguientes acciones es la más recomendable cuando se produce una insolación? a. Dar al paciente bebidas muy frías a grandes sorbos. b. Tomar la temperatura cada diez minutos hasta que haya descendido dos o tres grados. c. Trasladar la víctima a un lugar fresco y ventilado. d. Todas las respuestas son correctas. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Si tenemos un abordaje y la proa del otro barco se ha incrustado en el costado del nuestro. ¿Qué no debemos de hacer en esta situación? a. Realizar rápidamente un análisis de cuáles son los daños producidos. b. Separar las embarcaciones lo antes posible, si el tiempo reinante es malo, ya que el mal tiempo podrían provocar averías más graves. c. No separar las embarcaciones, si el tiempo reinante es bueno, sin antes tener controladas las posibles averías que puedan producir una vía de agua. d. Si la vía de agua está localizada en la misma línea de flotación o cerca de ella se procurará escorar la embarcación hacia la banda donde se ha producido el abordaje. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. De las siguientes afirmaciones indique la que ES CORRECTA en cuanto a prevención de incendios: a. Llenar el depósito con el motor en marcha b. Las baterías estarán en un lugar sin airear y sin sistema de ventilación c. En caso de derrame de combustible es necesario enjuagar abundantemente con agua d. Fumar mientras hacemos combustible 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre: a. Terral y Virazón. b. Levante y Poniente. c. Terrestre y Marítimo. d. Beaufort y Douglas. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. Definimos Persistencia como: a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad. b. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma dirección. c. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable. d. La zona de recurva anterior al frente cálido. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El tiempo que el viento sopla, sobre el mar, en la misma dirección, se llama: a. Intensidad. b. Persistencia. c. Fetch. d. Virulencia. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. La escala que mide la altura de la ola, se conoce como: a. Escala de Beaufort b. Escala Douglas c. Escala de Mercalli d. Escala de Torricelli 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador: a. Es la latitud del observador. b. Siempre será menor de 90°. c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur. d. Todas las anteriores respuestas son correctas. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Para un observador situado en un meridiano cualquiera de la esfera terrestre, el meridiano 180º corresponderá… a. Al meridiano inferior de Greenwich. b. Al meridiano inferior del observador. c. Al meridiano opuesto al meridiano 090º d. Al meridiano opuesto al meridiano 270º 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El segundo cuadrante, es el comprendido entre: a. Norte-Este. b. Sur-Oeste. c. Sur-Este. d. Norte-Oeste. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El tercer cuadrante del horizonte, es el comprendido entre … a. Sur y Oeste. b. Norte y Oeste. c. Sur y Este. d. Norte y Este. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Las características principales del ecuador terrestre son: a. Que es un círculo máximo de la esfera terrestre b. Que es perpendicular al eje de los polos c. Que divide a la esfera terrestre en dos hemisferios, el Norte y el Sur d. Todas las respuestas son válidas 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados sobre la línea de oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, se toma distancia al faro de Punta Europa 5 millas. En esta posición damos rumbo verdadero para pasar a 3 millas de distancia del faro de Isla de Tarifa. Teniendo en cuenta que la Corrección Total para ese rumbo es de 5º al NW. Indique qué rumbo de aguja deberemos poner. a. 246º b. 266º c. 236º d. 256º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Si zarpamos del Puerto de Barbate (luz extremo espigón) al rumbo de aguja 244º (corrección total 4ºW), ¿Qué distancia habremos recorrido cuando tengamos el Faro de Cabo Roche por nuestro Norte verdadero? a. 12,3 millas b. 10,1 millas c. 14,6 millas d. 16,8 millas 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados a 5 millas al norte verdadero del Faro de Espartel, damos rumbo para pasar por un punto -P- situado a 4 millas al norte verdadero del Faro de P. Alcázar (corrección total= 6ºW). Calcular el rumbo de aguja: a. 082º b. 088º c. 076º d. 070º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Estamos en el punto de Latitud: 36°00.0’N y Longitud: 005°50.0’W, y queremos dirigirnos al punto de Latitud: 35°50.0’N y Longitud: 006°10.0’W. ¿Qué Rumbo verdadero tendremos que poner para llegar a la segunda posición? a. 238° b. 232° c. 247° d. 228° Reinicia el cuestionario Salir
