Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Un muerto es …

a. Una pieza de la obra muerta.

b. Un peso fondeado donde se amarra la boya.

c. Un cepo para amarrar el ancla.

d. Un peso para adrizar el barco.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El “Puntal” es…

a. Cada una de las cuadernas que soportan las cubiertas.

b. Eslora máxima entre perpendiculares en buques de pasaje.

c. Máxima dimensión vertical, medida desde la parte superior de la quilla hasta la cubierta principal.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Definimos la bocina como:

a. El elemento que nos sirve para dar pitadas.

b. La parte central donde va acoplada la hélice.

c. El orificio de salida del eje de la hélice.

d. La pieza donde descansa el eje.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El término náutico «obra viva» significa:

a. La parte del barco donde se habita.

b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad.

c. La parte del barco que emerge del agua.

d. La parte del barco que está sumergida.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Las piezas metálicas en forma de doble T, colocadas en cubierta, y que sirven para afirmar los cabos de amarre se denominan:

a. Cornamusas

b. Guardamancebos

c. Guardacabos

d. Candeleros

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…

a. Orinque.

b. Borneo.

c. Role.

d. Garreo.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Una embarcación autorizada para navegar en la zona de navegación 5 estará obligada a llevar entre sus elementos obligatorios de salvamento…

a. Un chaleco salvavidas por persona autorizada.

b. Una balsa salvavidas con capacidad, como mínimo, para tres personas.

c. Un aro salvavidas por persona autorizada.

d. Una radiobaliza de localización de siniestros.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. La estabilidad estática transversal inicial depende de…

a. La separación entre el centro de flotación y el centro de gravedad.

b. La separación entre el centro de carena y el metacentro.

c. La separación entre el centro de gravedad y el metacentro.

d. La separación entre el centro de carena y el centro de gravedad.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él:

a. Correr.

b. Adrizar.

c. Capear.

d. Barloventear.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Los canales de acceso para las tablas de windsurf, esquí náutico, motos náuticas, veleros, embarcaciones a motor, etc.,

a. Son zonas prohibidas para el baño.

b. Están destinadas a dar acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos.

c. Estarán debidamente balizados.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar:

a. La boya verde en estribor.

b. La boya verde en babor.

c. La boya roja en babor.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. El tope de las marcas especiales…

a. Puede tener cualquier forma.

b. Es un aspa roja.

c. Es un aspa amarilla.

d. Es un aspa blanca.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial?

a. Amarillo

b. Rojo

c. Verde

d. Blanca con franjas verticales rojas

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Las marcas especiales se utilizan para indicar:

a. La situación de instalaciones de acuicultura.

b. La situación de reservas marinas.

c. Zonas de ejercicios militares.

d. Todas las respuestas son correctas.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a:

a. Una marca cardinal norte.

b. Una marca cardinal este.

c. Una marca cardinal sur.

d. Una marca cardinal oeste.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo.

c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Según el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) un buque de propulsión mecánica es…

a. Un buque que tiene un motor.

b. Un buque que tiene motor aunque esté navegando a vela.

c. Todo buque movido por una máquina.

d. Un buque que se propulsa a remos.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. La duración de las pitadas, según el Reglamento (RIPA), será aproximadamente de…

a. Pitada corta 1 segundo.

b. Pitada larga 4 a 6 segundos.

c. Pitada larga 3 a 6 segundos.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

a. La luz de alcance.

b. Las luces de costado más la luz de alcance.

c. Las luces de costado y las luces de tope.

d. Las mismas que sin arrancada.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

a. La luz de alcance.

b. Las luces de costado más la luz de alcance.

c. Las luces de costado y las luces de tope.

d. Las mismas que sin arrancada.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

a. Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca al arrastre.

c. Un buque de vela fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Si navegando en una zona con buena visibilidad, escuchamos tres pitadas cortas, se trata de:

a. Un buque de propulsión mecánica que pretende caer a babor

b. Un buque de propulsión mecánica sin arrancada

c. Un buque de propulsión mecánica que está dando atrás

d. Un buque de propulsión mecánica con arrancada

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a popa

b. Dos luces rojas todo horizonte a popa

c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo

d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. ¿Qué se entiende por capacidad de maniobra restringida?

a. Que tiene reducida su maniobra conforme con el Reglamento

b. Cuando navega por aguas muy profundas

c. Que no se autoriza a navegar por esa zona

d. Que navega por aguas poco profundas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 26 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará de noche…

a. Dos luces todo horizonte, roja sobre blanca.

b. Dos luces de tope.

c. Dos luces todo horizonte, verde sobre blanca.

d. Dos luces todo horizonte, blanca sobre roja.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle

a. Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás.

b. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.

c. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante.

d. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Amarrar de punta a un muelle es:

a. Amarrar proa o popa al muelle

b. Amarrar popa a otro buque

c. Amarrar de costado al muelle

d. Amarrar abarloado a otro buque

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase:

a. Clase A

b. Clase B

c. Clase C

d. Clase F

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase:

a. Clase A

b. Clase B

c. Clase C

d. Clase F

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En relación del agua como agente extintor, indicar la afirmación que no es cierta:

a. Es ideal para fuegos de clase A.

b. El vapor de agua que produce es más pesado que el aire, por lo cual al desplazarlo produce un efecto de sofocación.

c. La característica principal del agua como agente extintor es la gran capacidad que posee para enfriar al absorber calor.

d. No se debe utilizar en fuegos de clase B y C, pero sí en los fuegos de clase F.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:

a. Terral y Virazón.

b. Levante y Poniente.

c. Terrestre y Marítimo.

d. Beaufort y Douglas.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Definimos Persistencia como:

a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

b. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma dirección.

c. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable.

d. La zona de recurva anterior al frente cálido.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. Cuando el viento cambia de dirección se dice que:

a. Cae

b. Rachea

c. Rola

d. Vira

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. Se dice que el viento cae cuando:

a. Aumenta su intensidad

b. Se desploma verticalmente

c. Cambia a dirección opuesta

d. Disminuye su intensidad

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Los derroteros:

a. Se editan semanalmente.

b. Indican características de la costa, puertos, etc..

c. Apuntan las variaciones y desvíos de la aguja o compas de navegación.

d. Relacionan las características de los barcos.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Se conoce como abatimiento…

a. La desviación del rumbo verdadero por el efecto del viento sobre la obra muerta.

b. La desviación del rumbo verdadero por el efecto de la corriente sobre la obra viva.

c. La desviación del rumbo verdadero por las guiñadas dadas en el timón por el timonel.

d. La desviación del rumbo verdadero por los continuos cambios de velocidad.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Si la Latitud es el arco del meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

a. Se mide de 0º a 90º a partir del ecuador.

b. Las latitudes Norte tienen símbolo negativo y las latitudes Sur tienen símbolo positivo.

c. Todos los puntos situados en el ecuador tienen latitud 0º.

d. Los polos tienen latitud 90º.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Los libros que describen las características de la costa, sus accidentes, sus puertos, etc. son:

a. Los derroteros publicados por el Instituto Social de la Marina

b. Los libros de faros y derroteros publicados por el Instituto de Navegación

c. Los derroteros publicados por el Instituto Hidrográfico de la Marina

d. Los derroteros y libros de costa que publica el Instituto Cartográfico de Navegación

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Los derroteros, los libros de faros y las cartas de navegación, en España, los publica:

a. Real Observatorio Marítimo Español.

b. La entidad pública Puertos del Estado.

c. El Instituto Hidrográfico de la Marina.

d. El Instituto Geográfico Nacional.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Desde la posición 35° 50’N – 006° 00’W damos rumbo hacia la posición 36° 00’N – 005° 50’W. Calcule el rumbo de aguja que hay que poner, sabiendo que la corrección total para ese rumbo es de 4° NE:

a. Ra= 039°

b. Ra= 036°

c. Ra= 043°

d. Ra= 047°

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A Hrb: 10h25m, salimos desde el puerto de Ceuta (luz verde de la bocana), y ponemos proa a Punta Europa. Si nuestra velocidad es de 12 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Punta Europa?

a. 50 m

b. 55 m

c. 1h 15 m

d. 1h 05 m

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados a 3 millas al Nv del faro de Punta Almina, damos rumbo verdadero hacia la luz roja del extremo del espigón del puerto de Algeciras con velocidad de 11 nudos. ¿Cuál será nuestro rumbo verdadero?

a. 327º

b. 317º

c. 337º

d. 347º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Una embarcación quiere navegar desde un punto A situado en Latitud: 35°53.4’N y Longitud: 006°10.0’W, hasta otro punto B, situado a 10 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata. La variación local (dm) es 2° NW y el desvío de aguja es 12° NW. ¿Qué rumbo de aguja deberá poner? (Ra = Rv – Ct; Ct = dm + desvío)

a. Ra = 264°

b. Ra = 089°

c. Ra = 065°

d. Ra = 245°

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Doble disco, unido al tambor del molinete, con muescas para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena, se llama…

a. Cornamusa.

b. Capacete.

c. Barbotén.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

a. Ancla de arado.

b. Danforth.

c. Rezón.

d. Ninguna de las anteriores.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman:

a. Bulárcamas.

b. Cámaras.

c. Mamparos.

d. Cuadernas.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El molinete es:

a. Un tipo de hélice.

b. Un tipo de escoben.

c. Una máquina de gobierno.

d. Una máquina de virar o levar.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama:

a. Bita.

b. Cornamusa.

c. Noray.

d. Gatera.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Qué es el orinque?

a. Un cabo de amarre que va a un muerto.

b. Un cabo que sirve de driza.

c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla.

d. El cabo que se usa en el molinete.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. El conjunto de acciones tendentes a preparar una embarcación para pasar un temporal, se denomina…

a. Capear un temporal.

b. Ir de arribada.

c. Arranchar a son de mar.

d. Estibar.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Si cae un hombre al agua desde la embarcación

a. Daremos toda avante.

b. Dejaremos todo para llamar por radio.

c. Meteremos la pala del timón a la banda a la que haya caído.

d. Saltaremos al agua inmediatamente.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es:

a. Meter el timón a la misma banda de caída.

b. Meter el timón a la banda contraria a la caída.

c. Gritar hombre al agua.

d. Realizar una llamada de socorro.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda

b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo

c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación

d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. En las playas no balizadas:

a. Se podrá navegar sin limitación

b. Se podrá navegar a menos de 5 nudos

c. Se podrá acceder hasta la playa pero siempre perpendicular a esta y a menos de 3 nudos

d. Solo está prohibido navegar durante la noche

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es:

a. Dos destellos de color rojos.

b. Grupo de dos destellos de color blanco.

c. Grupo de dos destellos de color verde.

d. Un destello color blanco.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste?

a. Dos conos con el vértice hacia arriba.

b. Dos conos con el vértice hacia abajo.

c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Que forma deben tener las marcas especiales?

a. De castillete o de espeque.

b. De castilletes, cilíndricas o de espeque.

c. De castillete, espeque o cónicas.

d. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos:

a. Al norte de la marca

b. Al este de la marca

c. Al oeste de la marca

d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde?

a. Siempre por barlovento

b. Por estribor

c. Siempre por sotavento

d. Por babor

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

a. Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca al arrastre.

c. Un buque de vela fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Las reglas relativas a “luces y marcas”…

a. Se debe cumplir de noche.

b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

c. Se deben cumplir de día.

d. Todas las respuestas anteriores son falsas.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. El RIPA será de aplicación:

a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.

b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.

d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

c. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

d. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

a. Una señal de peligro

b. Un buque que necesita ayuda

c. Un hidroavión amarando

d. Las respuestas a y b son ciertas

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro

b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro

c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor

d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Regla 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) como…

a. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

b. Un buque de vela.

c. Un buque de pesca.

d. Un buque sin gobierno.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 12 del RIPA, “cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente”:

a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento.

c. Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. Ninguna respuesta es correcta.

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