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DEMO Test PNB y PER

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SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La hélice es:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Una hélice dextrogira es la que:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El término náutico «obra viva» significa:

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Si queremos amarrar una defensa al pasamanos utilizaremos un:

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Se puede definir cabezada:

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. En caso de hipotermia, es conveniente:

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. ¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes?

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Qué pabellón deben enarbolar las embarcaciones de recreo?

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación….

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. El tope de las marcas laterales de babor es:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Una marca cardinal Norte es:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Una marca de aguas navegables tiene como tope…

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. La marca que debe mostrar de DÍA un barco dedicado a la pesca es:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA)

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir?

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Cinco o más pitadas o señales luminosas cortas y rápidas significan:

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. La velocidad mínima que ha de llevar una embarcación para que la acción del timón sea efectiva se llama…

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Al virar un largo de proa se producen los siguientes efectos.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Las contusiones son lesiones producidas por:

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. En el caso de tener que abandonar nuestra embarcación ¿Cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena?

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación?

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. ¿Cómo gira el viento en un Anticiclón en el Hemisferio Norte?

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. El instrumento utilizado para medir la presión atmosférica es:

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra?

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. La “persistencia” se define como…

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Por efecto del viento sobre la obra muerta del yate, la estela se desvía un ángulo con respecto a la línea de proa – popa que se le denomina:

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Se conoce como abatimiento…

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. La marcación se define como:

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Las características principales del ecuador terrestre son:

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza…

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Zarpamos del puerto Ceuta con rumbo al puerto de Algeciras (luz roja del extremo del espigón). Corrección total= 5º W ¿Cuál será el rumbo de aguja a poner?

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados a 3 millas al Sur verdadero del faro de Punta Europa, damos rumbo para pasar a 1 milla al Sur verdadero del faro de isla de Tarifa. La declinación magnética es 2°W y el desvío de aguja es (-3°) Calcule el rumbo de aguja.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Al ser las 05:00 Hrb, el GPS de a bordo nos indica nuestra posición verdadera (35°50´N / 006°10´W). Navegamos a rumbo de aguja 085°, con velocidad de la embarcación de 10 nudos y corrección total de 5° NW. ¿Qué distancia habrá que navegar para cortar la línea de la oposición de los faros Punta Gracia y Espartel a ese rumbo y velocidad?

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de Punta Paloma y la isla de Tarifa, tomamos distancia a Punta Cires: 5 millas. Desde esa posición damos rumbo verdadero 260° y velocidad 15 nudos. ¿Cuál será nuestra posición después de una hora y media de navegación?

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PNB

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los guardines sirven para:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El calado medio es:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Cuando el ancla despega del fondo se dice que:

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama:

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello?

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Nos encontramos navegando y recibimos un aviso de socorro de otra embarcación, en la que hay personas en peligro. ¿Cómo debemos proceder según lo indicado en el párrafo 1, Regla 33, Capítulo V del Convenio SOLAS?

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Se prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que…

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las marcas laterales de estribor en la Región “A”…

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial?

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 10: “Fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de …

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Si navegando en una zona con buena visibilidad, escuchamos tres pitadas cortas, se trata de:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según la Regla 12 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando…

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