DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A las máquinas, que pueden ser manuales o eléctricas, cuyo fin es extraer los líquidos de los diferentes compartimentos de la embarcación se le denominan: a. Bombas de achique. b. Grifos de fondo. c. Molinetes. d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla afloró clara del fondo. b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea. c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén. d. El ancla afloró clara a la superficie. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Medidas de seguridad durante el fondeo… a. Vigilar que nuestro círculo de borneo no interfiera con otras embarcaciones. b. Tomar marcas para asegurarnos de que no garreamos. c. Programar alarmas de sonda que nos avisen de que nos desviamos sensiblemente de la profundidad en la que nos encontramos fondeados. d. Todas son correctas. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Para recoger a un náufrago nos acercaremos… a. Por la banda de estribor. b. Por la banda de babor. c. Por su barlovento. d. Por su sotavento. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. La tendencia que tiene el buque a cambiar de asiento, podríamos definirla como la: a. Estabilidad transversal b. Estabilidad estática c. Estabilidad longitudinal d. Ninguna de las anteriores respuestas es cierta 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Las oscilaciones transversales producidas en el barco a causa de las olas se conocen con el nombre de: a. Balances. b. Cabezadas. c. Oleadas. d. Recaídas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. En caso de tormenta eléctrica… a. Desconectar los aparatos electrónicos. b. Comprobar variaciones de la aguja. c. Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d. Todas las respuestas son ciertas. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. La Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante establece que incumplir las normas reglamentarias o las instrucciones de las Capitanías Marítimas sobre régimen y tráfico de embarcaciones está tipificado como… a. Infracción grave. b. Infracción leve. c. No es una infracción en el caso de las embarcaciones de recreo. d. Infracción muy grave. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. ¿Se puede navegar en una zona de baño NO balizada? a. No, en las zonas de baño no se puede navegar. Son para bañarse b. Solo en caso de emergencia c. Sí, pero siempre a una velocidad inferior a los tres nudos y tomando las medidas necesarias para evitar riesgos para la seguridad de la vida humana d. Sí, pero únicamente si se va a fondear la embarcación 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales? a. Dos conos opuestos por sus vértices. b. Dos esferas negras en vertical. c. Amarilla en forma de aspa 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Que forma deben tener las marcas especiales? a. De castillete o de espeque. b. De castilletes, cilíndricas o de espeque. c. De castillete, espeque o cónicas. d. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. La señal de Peligro Aislado… a. Indica que en el punto en que se encuentra colocada es donde hay mayor profundidad. b. Se coloca sobre, o próxima, a un peligro rodeado por todas partes de aguas navegables. c. Si tiene una franja verde nos indica que el lado por el que la navegación es segura es el de estribor. d. Presenta dos conos superpuestos opuestos por sus vértices como marca de tope. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Las marcas que indican aguas navegables tienen colores: a. Amarillo y negro. b. Negro y rojo. c. Blanco y rojo. d. Azul y naranja. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a… a. Alta mar. b. Aguas en comunicación con la alta mar. c. Aguas continentales sin comunicación con el mar. d. Son correctas las respuestas a) y b). 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir: a. Dos bolas negras. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Un buque exhibe de día tres bolas negras en línea vertical se trata de a. Un buque dedicado a la pesca con artes de arrastre. b. Un buque que tiene su capacidad de maniobra restringida. c. Un buque sin gobierno. d. Un buque varado. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Un buque con capacidad de maniobra restringida se define como: a. Aquel que tiene reducida su capacidad de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento, por el tipo de trabajo que realiza. b. Aquel que es incapaz de maniobrar en la forma exigida en el Reglamento. c. Aquel cuyas artes de pesca restringen su maniobrabilidad. d. Aquel cuya velocidad es inferior a la velocidad de gobierno. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de … a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque restringido por su calado. d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. ¿Qué se entiende por capacidad de maniobra restringida? a. Que tiene reducida su maniobra conforme con el Reglamento b. Cuando navega por aguas muy profundas c. Que no se autoriza a navegar por esa zona d. Que navega por aguas poco profundas 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar si existe riesgo de abordaje se tendrán en cuenta, entre otras, la siguiente consideración: a. La demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. b. La demora de un buque que se aproxima varía en forma apreciable. c. La distancia al otro buque aumenta de forma apreciable. d. El rumbo del otro buque es paralelo al nuestro. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla? a. El estado de la visibilidad. b. La densidad del tráfico. c. La altura de las nubes. d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. ¿Qué es la proa? a. La parte lateral del buque. b. La parte de fondo del buque. c. La parte delantera del buque. d. La parte trasera del buque. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los guardines sirven para… a. Dar estanqueidad a la bocina. b. Invertir la acción de la caña del timón. c. Impedir que entre el agua por las aberturas practicadas en el casco, bajo la línea de flotación. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La mecha que sale por la limera es parte de: a. La quilla b. La hélice c. El timón d. El ancla 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La diferencia de calados entre proa y popa se denomina: a. Francobordo. b. Puntal. c. Calado medio. d. Asiento. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué es el garreo? a. Pasar un cabo por la bita. b. Fondear un ancla. c. Pasar por seno un cabo. d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina… a. Orinque. b. Borneo. c. Role. d. Garreo. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Si un tripulante cae al agua… a. Hay que parar máquinas inmediatamente. b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó. c. Lanzar un aro salvavidas. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador… a. A estribor. b. A babor. c. A sotavento. d. A barlovento. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. En relación con las medidas a tomar a bordo en caso de mal tiempo, indique la que no es correcta: a. Trincar el ancla para qué no pueda golpear a la embarcación tras un golpe de mar, evitando que se produzcan averías. b. Si tenemos riesgo de una costa a sotavento deberemos ir corrigiendo el rumbo a barlovento sobre todo cuando nos encontremos cercanos a la costa. c. Si nos vemos obligados a cruzarnos a la mar deberemos hacerlo lo más rápidamente posible. d. Cerrar todos los grifos de fondo incluido el de refrigeración del motor. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Las aguas sucias procedentes de aseos, se descargarán, sin restricciones,… a. En aguas portuarias. b. Hasta 3 millas de la costa. c. De 3 a 12 millas de la costa. d. Todas las respuestas son falsas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. En las playas no balizadas, dentro de la franja contigua a la costa de una anchura de 200 metros no se deberá navegar a una velocidad mayor de: a. 6 nudos b. 5 nudos c. 3 nudos d. 8 nudos 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de dos esferas negras superpuestas,… a. Indica un punto de recalada. b. Define los ejes de un canal. c. Indica un peligro aislado. d. No existe. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Una luz amarilla en una boya, significa: a. Marca especial. b. Marca cardinal norte. c. Canal a estribor. d. Peligro aislado. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Marca lateral de Babor… a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo. b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde. c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo. d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases, como marca de tope de una boya pintada con banda amarilla entre dos bandas negras, indica… a. Aguas más profundas al Oeste de la marca. b. Aguas más profundas al Norte de la marca. c. Aguas más profundas al Sur de la marca. d. Aguas más profundas al Este de la marca. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables? a. Al norte de la marca. b. Al sur de la marca. c. Al este de la marca. d. Al oeste de la marca. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 10 – Dispositivos de separación de tráfico – En su apartado “h” se indica que: Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. 5 millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir: a. Dos bolas negras. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca? a. El de vela b. El que recibe el viento por babor c. El que cruza por babor d. El dedicado a la pesca 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso… a. El que tenga al otro por su costado de estribor. b. El que tenga al otro por su costado de babor. c. El que corta la proa. d. El de menor tamaño. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Una embarcación en servicio de practicaje. b. Un buque varado. c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características: a. Dos luces todo horizonte roja sobre blanca b. Dos luces de tope c. Dos luces todo horizonte verde sobre blanca d. Dos luces todo horizonte blanca sobre roja 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, la palabra «hidroavión» designa a: a. Todo avión que flote sobre las aguas b. Todo helicóptero o similar que flote c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical? a. Buque restringido por su calado b. Buque cablero c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida d. Peligro: antenas de radar 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Si los Gobiernos aplican reglas especiales en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a la pesca en flotilla, estas deben ser: a. Lo más similar posible a las indicadas en el sistema de balizamiento marítimo del IALA b. Que se aproximen a lo dispuesto en el Reglamento c. En la medida de lo posible, serán tales que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal autorizada en otro lugar del Reglamento d. Los Gobiernos no pueden imponer reglas especiales 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Regla 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) como… a. Un buque con capacidad de maniobra restringida. b. Un buque de vela. c. Un buque de pesca. d. Un buque sin gobierno. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Se llama abarloarse a la acción de… a. Atracar por la banda de babor o estribor al muelle. b. Atracar la proa o la popa al muelle. c. Atracar a un muerto. d. Atracar un costado del barco con el costado de otro barco. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Al virar un largo de proa se producen los siguientes efectos. a. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia proa. b. Se acerca la popa al muelle, se aleja la proa de este y se traslada la embarcación hacia popa. c. Se acercan la proa y la popa paralelamente al muelle. d. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia popa. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. El procedimiento de extinción de incendios que elimina el oxígeno, es: a. Enfriamiento. b. Sofocación. c. Eliminación. d. Supresión o Inhibición. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. La cuña cónica, de madera, que puede usarse como medida de fortuna para taponar una vía de agua circular se denomina: a. Espeque. b. Espiche. c. Tapacete. d. Capacete. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Los incendios de clase F corresponden a… a. Incendios de sólidos. b. Incendios de aceites y grasas. c. Incendios de líquidos. d. Incendios de gases. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es: a. 740 mm b. 750 mm c. 760 mm d. 770 mm 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Cuál de estas características NO corresponde a las borrascas en el hemisferio Norte? a. Presión inferior a 1012 milibares. b. Circulación del viento en el sentido de las agujas del reloj. c. Fuertes vientos y precipitaciones. d. Gradiente de presión pequeño. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. La escala de Beaufort, se utiliza para conocer: a. La altura de las olas b. La intensidad del viento c. La tensión del vapor d. La temperatura 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Decimos que el viento ha racheado cuando… a. Disminuye su intensidad a medida que aumentamos nuestra velocidad. b. Aumenta su intensidad. c. Cambia repentinamente su intensidad en intervalos generalmente cortos. d. Disminuye si intensidad totalmente. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Declinación magnética o variación local es el: a. Ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético. b. Ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte de abatimiento. c. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte de aguja. d. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte magnético. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. El segundo cuadrante, es el comprendido entre: a. Norte-Este. b. Sur-Oeste. c. Sur-Este. d. Norte-Oeste. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Para calcular la Corrección Total (Ct) necesitamos conocer la declinación magnética (dm) y el desvío (Δ). Por lo que de las siguientes afirmaciones, ¿cuál no es correcta? a. El desvío (Δ) varía en función del rumbo al que se navegue. b. La declinación magnética (dm) es ángulo que forma el Norte magnético y el Norte verdadero. c. El valor del desvío (Δ) se obtiene de la Tablilla de Desvío. d. Si la declinación magnética (dm) es hacia el Este (E) será siempre negativa. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. De las siguientes afirmaciones, indique la que no es correcta si hablamos de la Longitud. a. Se mide de 0º a 180º. b. Es el arco del Ecuador contado desde el meridiano de lugar hasta el meridiano Greenwich. c. El punto de referencia desde dónde se mide es el meridiano de Greenwich. d. Siempre es Este u Oeste. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El instrumento que nos proporciona la velocidad de nuestra embarcación se denomina… a. Escandallo. b. Tacómetro. c. Corredera. d. Velocímetro. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados a 3 millas al Nv del faro de Punta Almina, damos rumbo verdadero hacia la luz roja del extremo del espigón del puerto de Algeciras con velocidad de 11 nudos. ¿Cuál será nuestro rumbo verdadero? a. 317º b. 327º c. 337º d. 347º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de la isla de Tarifa y de Punta Paloma, tenemos en ese instante al faro de Punta Alcázar por nuestro Sur verdadero. ¿A qué distancia tendremos al faro de Punta Carnero en ese momento? a. 7 millas b. 9 millas c. 11 millas d. 13 millas 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Al ser las 05:00 Hrb, el GPS de a bordo nos indica nuestra posición verdadera (35°50´N / 006°10´W). Navegamos a rumbo de aguja 085°, con velocidad de la embarcación de 10 nudos y corrección total de 5° NW. ¿Qué distancia habrá que navegar para cortar la línea de la oposición de los faros Punta Gracia y Espartel a ese rumbo y velocidad? a. 13,6 millas b. 15,8 millas c. 10,2 millas d. 8,3 millas 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Nos encontramos sobre la línea de la enfilación de los faros Trafalgar y Cabo Roche, siendo Trafalgar el faro que vemos más cercano. Indique la demora verdadera por la que estamos viendo dicha enfilación. a. 310° b. 315° c. 323° d. 330° Reinicia el cuestionario Salir
