DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Son partes de la hélice: a. La bocina, el eje y las palas. b. El núcleo, las palas y el capacete. c. El núcleo, las palas y la bocina. d. El núcleo, las palas y el eje. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Los refuerzos transversales en la estructura del casco de un barco son: a. Los trancaniles. b. Los palmejares. c. Las cuadernas. d. Las quillas del balance. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El molinete es: a. Un tipo de hélice. b. Un tipo de escoben. c. Una máquina de gobierno. d. Una máquina de virar o levar. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman: a. Bulárcamas. b. Cámaras. c. Mamparos. d. Cuadernas. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama: a. Bita. b. Cornamusa. c. Noray. d. Gatera. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama: a. Bita. b. Cornamusa. c. Noray. d. Gatera. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. En caso de mal tiempo… a. Evitar comprometer la estabilidad del barco. b. Tapar imbornales. c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas… a. Bravas. b. Superficiales. c. Someras. d. Vivas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Capear un temporal es: a. Poner la proa a la mar b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad c. Poner popa a la mar d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Según la Regla 33 del Capítulo V del SOLAS sobre la obligación de prestar auxilio a las personas en peligro en la Mar, se tendrá en cuenta: a. Que la prestación de auxilio es obligatoria. b. Que la negación de prestación de auxilio está penada por la ley. c. Que la prestación del auxilio solo quedaría condicionada a las limitaciones de capacidad y de seguridad propias de la embarcación a la que se le requiera la prestación. d. Todas las respuestas son correctas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. ¿Se puede navegar en una zona de baño NO balizada? a. No, en las zonas de baño no se puede navegar. Son para bañarse b. Solo en caso de emergencia c. Sí, pero siempre a una velocidad inferior a los tres nudos y tomando las medidas necesarias para evitar riesgos para la seguridad de la vida humana d. Sí, pero únicamente si se va a fondear la embarcación 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables? a. Franjas rojas y negras. b. Franjas verde y amarilla. c. Franjas amarillas y azules. d. Franjas rojas y blancas. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Que forma deben tener las marcas especiales? a. De castillete o de espeque. b. De castilletes, cilíndricas o de espeque. c. De castillete, espeque o cónicas. d. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de: a. La marca de estribor de un canal b. La marca de peligro aislado c. La marca de canal principal a babor d. La marca de canal principal a estribor 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. El color amarillo en las boyas significa … a. Marcas especiales b. Marcas laterales c. Aguas navegables d. Marcas de peligro aislado 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando: a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando. b. Lleva, como mínimo, una vela izada. c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela. d. Es de recreo y propulsado mediante velas. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Un buque varado exhibirá de día… a. Dos bolas negras en línea vertical. b. Tres marcas negras, la superior e inferior bolas, la central bicónica. c. Tres bolas negras en línea vertical. d. Una bola negra a proa. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. El buque que «Sigue a rumbo»… a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje. b. Nunca debe modificar su rumbo. c. Siempre modifica el rumbo. d. Buscará un rumbo opuesto al que llevaba. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Las «luces de costado» son a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA) a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga. b. Desde la puesta hasta la salida del Sol. c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol. d. Todas las respuestas son correctas. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. El RIPA será de aplicación: a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar. b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella. d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. De día, desde nuestra embarcación deportiva a motor vemos por nuestro babor un barco con tres marcas en línea vertical: una bola, una marca bicónica y un bola. Existiendo riesgo de colisión, deberemos… a. Maniobrar, pues se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida. b. Seguir a rumbo pues nos debe maniobrar él, nos tiene por estribor. c. Para la máquina siempre. d. Emitir 3 pitadas cortas por manifestar nuestra duda respecto a su maniobra. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Cinco o más pitadas o señales luminosas cortas y rápidas significan: a. Estoy dando atrás b. Que no se entiende o se tienen dudas de la maniobra del buque al que van dirigidas c. Tengo avería d. Caigo a babor 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características: a. Dos luces todo horizonte roja sobre blanca b. Dos luces de tope c. Dos luces todo horizonte verde sobre blanca d. Dos luces todo horizonte blanca sobre roja 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de… a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque de pesca que no sea de arrastre. d. Una embarcación de práctico. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La misión de las lumbreras es a. Achicar el agua de las sentinas b. Dar acceso cuando el yate está atracado c. Dar luz y ventilación a los departamentos d. Recoger el agua de lluvia 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa? a. Alerones. b. Aletas. c. Traveses. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados. b. Amuras. c. Través. d. Aletas. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A las máquinas, que pueden ser manuales o eléctricas, cuyo fin es extraer los líquidos de los diferentes compartimentos de la embarcación se le denominan: a. Grifos de fondo b. Bombas de achique c. Molinetes d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Cuando estando fondeados observamos que el ancla no está agarrada al fondo, sino que está siendo arrastrada, decimos que el ancla está… a. Garreando. b. Borneando. c. Escorando. d. Virando. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En relación con los chalecos salvavidas, se tendrá en cuenta… a. Que deberemos llevar al menos uno por persona embarcada. b. Que los niños deben llevar chalecos especiales para ellos. c. Que han de estar homologados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua… a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído. b. No perder de vista al náufrago. c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar. d. Las tres respuestas anteriores son correctas. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. La tendencia que tiene el buque al cambio de asiento, podríamos definirla como la: a. Estabilidad transversal b. Estabilidad estática c. Estabilidad longitudinal d. Ninguna de las anteriores es cierta 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Los canales de acceso para las tablas de windsurf, esquí náutico, motos náuticas, veleros, embarcaciones a motor, etc., a. Son zonas prohibidas para el baño. b. Están destinadas a dar acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos. c. Estarán debidamente balizados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación? a. Solamente cuando se esté navegando por alta mar. b. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma. c. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta. d. Nunca, está prohibido. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Boya de castillete de color amarillo con banda ancha horizontal negra, y cuya marca de tope son 2 conos negros superpuestos opuestos por sus vértices, indica… a. Aguas navegables al Sur de la marca. b. Aguas navegables al Oeste de la marca. c. Aguas navegables al Este de la marca. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por: a. Barlovento. b. Sotavento. c. Estribor. d. Babor. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. ¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación? a. Un cono rojo con el vértice hacia arriba b. Un cono verde con el vértice hacia arriba c. Un cilindro verde d. Un cilindro rojo 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante: a. Este b. Oeste c. Norte d. Sur 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. La marca de tope de una marca especial es: a. Una X amarilla. b. Un cono rojo. c. Una esfera verde. d. Una esfera roja. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 3 – Definiciones generales: Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando a. uno pueda ser observado por radar desde el otro. b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro. c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro. d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán utilizar la zona de navegación costera. d. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”… a. Está prohibido siempre. b. Se evitará en lo posible. c. Sólo está permitido para buques pesqueros. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los: a. Los barcos de vela navegando a motor. b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán. c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento. d. Los remolcadores remolcando por la popa. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Las señales sonoras entre buques a la vista son: a. Una pitada corta. b. Dos pitadas cortas. c. Tres pitadas cortas. d. Cualquiera de las anteriores. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Si divisamos únicamente dos luces rojas dispuestas en línea vertical y una luz blanca, ¿de qué tipo buque se trata? a. De un buque que está siendo remolcado. b. De un buque de eslora menor de 50 metros, varado. c. De una embarcación de remos. d. De un pesquero faenando sin arrancada. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Si navegando en una zona con buena visibilidad, escuchamos tres pitadas cortas, se trata de: a. Un buque de propulsión mecánica que pretende caer a babor b. Un buque de propulsión mecánica sin arrancada c. Un buque de propulsión mecánica que está dando atrás d. Un buque de propulsión mecánica con arrancada 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope? a. Los buques de vela mayores de 50 metros b. Los buques fondeados mayores de 50 metros c. Son correctas la respuesta a) y b) d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 15 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje se mantendrá apartado de la derrota del otro: a. El buque que tenga al otro a dos millas náuticas de distancia. b. El buque que tenga el otro a cuatro millas náuticas de distancia. c. El buque que tenga al otro por su costado de babor. d. El buque que tenga al otro por su costado de estribor. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 12 del RIPA, “cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente”: a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento. c. Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Ninguna respuesta es correcta. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. «Lascar» es… a. Sinónimo de templar. b. Aflojar despacio un cabo que estaba tenso. c. Largar un cabo del noray. d. Largar un cabo de su bita o cornamusa. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Recoger un cabo ordenadamente es: a. Tomar vueltas. b. Adujar. c. Amollar. d. Lascar. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. ¿Cuál de las siguientes acciones es la más recomendable cuando se produce una insolación? a. Dar al paciente bebidas muy frías a grandes sorbos. b. Tomar la temperatura cada diez minutos hasta que haya descendido dos o tres grados. c. Trasladar la víctima a un lugar fresco y ventilado. d. Todas las respuestas son correctas. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. En un incendio, el comburente más común es: a. El nitrógeno b. El CO2 c. El oxígeno d. El argón 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En una hemorragia arterial, el torniquete se coloca: a. Sin apretar demasiado b. Sobre la herida c. Entre la herida y el corazón d. Al lado contrario del corazón 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Decimos que el viento ha rolado cuando… a. Ha disminuido su intensidad. b. Cambia de dirección. c. Cambia de intensidad en intervalos cortos. d. Ha aumentado de intensidad. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. En el HN los anticiclones se caracterizan por: a. La circulación del viento es en sentido horario b. Son de gran extensión c. Predomina el buen tiempo con vientos flojos o moderados d. Todas las respuestas anteriores son ciertas 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. La “persistencia” se define como… a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección sobre la mar. b. Una zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma intensidad. c. Una zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable. d. La zona de recurva anterior al frente cálido. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Con el barómetro medimos… a. La temperatura del aire. b. La presión atmosférica. c. La humedad absoluta. d. La humedad relativa. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E? a. 110º b. 120º c. 160º d. 180º 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. En cartografía, se define como «cartucho» a: a. Un portulano incluido en una carta náutica a modo de ventana y que destaca ampliado un puerto, fondeadero o lugar de interés para la navegación. b. Una carta náutica del tipo "de arrumbamiento". c. Una carta náutica que abarca una amplia zona marítima o del océano. d. Es la representación de una carta de punto menor. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El tercer cuadrante del horizonte, es el comprendido entre … : a. Sur y Oeste. b. Norte y Oeste. c. Sur y Este. d. Norte y Este. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El rumbo es la dirección en la cual queremos navegar expresada en grados, y se puede decir que: a. El rumbo es el ángulo que forma la línea proa-popa con el ecuador b. La popa forma un ángulo con el meridiano de Greenwich que se conoce como rumbo de aguja c. El ángulo que forma la línea proa-popa con el meridiano d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Al círculo máximo normal al eje de la Tierra, separado de los Polos 90°, y que divide la Tierra en los hemisferios Norte y Sur, se le denomina. a. Ecuador. b. Meridiano de lugar. c. Meridiano de Greenwich. d. Latitud. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Navegamos durante 1 hora a 10 nudos, manteniendo el rumbo 270º hasta llegar a un punto B. Llegados a esta posición (Punto B), ponemos rumbo verdadero hacia el puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner para llegar al puerto de Barbate? a. 020º b. 010º c. 015º d. 018º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Deseamos poner Rv al faro de la Isla de Tarifa. Y para situarnos obtenemos demoras verdaderas a Punta Carnero: 280º y a Punta Europa: 014º. ¿Cuál será el Rv para llegar al faro de la Isla de Tarifa desde la posición obtenida? a. 250º b. 245º c. 252º d. 255º 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Siguiendo al rumbo establecido anteriormente, observamos que una corriente nos ha desplazado hacia el Este y para situarnos obtenemos demora verdadera a Punta Paloma: 067º y demora verdadera a Punta Malabata: 143º. ¿Cuál es nuestra posición? a. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º55’W b. Latitud: 36º 01’N / Longitud: 05º55’W c. Latitud: 35º58’N / Longitud: 05º53’W d. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º57’W 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Situados a 5 millas al norte verdadero del Faro de Espartel, damos rumbo para pasar por un punto -P- situado a 4 millas al norte verdadero del Faro de P. Alcázar (corrección total= 6ºW). Calcular el rumbo de aguja: a. 082º b. 088º c. 076º d. 070º Reinicia el cuestionario Salir
