DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Doble disco, unido al tambor del molinete, con muescas para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena, se llama… a. Cornamusa. b. Capacete. c. Barbotén. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La hélice es: a. El elemento de gobierno de una embarcación. b. Parte integrante de la estructura de la embarcación. c. El elemento propulsor de una embarcación. d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Las amuras son: a. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa. b. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa. c. Partes centrales de los costados. d. Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El asiento puede ser… a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa. b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa. d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Medidas de seguridad durante el fondeo… a. Vigilar que nuestro círculo de borneo no interfiera con otras embarcaciones. b. Tomar marcas para asegurarnos de que no garreamos. c. Programar alarmas de sonda que nos avisen de que nos desviamos sensiblemente de la profundidad en la que nos encontramos fondeados. d. Todas son correctas. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla, se utilizará preferentemente un nudo… a. Llano. b. As de guía. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Durante el chequeo de nuestra embarcación, previo a hacernos a la mar, deberemos prestar especial atención a…. a. La estanquidad. b. La disponibilidad de combustible para la travesía a realizar. c. La cornamusa de proa. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. En caso de mal tiempo… a. Evitar comprometer la estabilidad del barco. b. Tapar imbornales. c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua… a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído. b. No perder de vista al náufrago. c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar. d. Las tres respuestas anteriores son correctas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. El movimiento que hace la embarcación de inclinarse continuamente hacia los costados debido a la acción de la mar, se denomina: a. Oscilación b. Frecuencia c. Balance d. Cabeceo 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Arrojar plásticos al mar, de cualquier clase: a. Solo está permitido triturados y a más de 12 millas de la costa. b. Se permite a más de 12 millas de la costa en el Atlántico. c. Está prohibido en aguas interiores. d. Está prohibido. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Según el Anexo V del Convenio MARPOL, ¿a qué distancia de la costa se pueden arrojar desechos o basura orgánica en bolsas de plástico perfectamente cerradas? a. A más de 4 millas. b. A más de 12 millas. c. A más de 24 millas. d. Está totalmente prohibido. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Las marcas de peligro aislado son de color: a. Rojo con una o más bandas horizontales negras. b. Negro con una o más bandas anchas horizontales rojas. c. Blanco con una o más bandas anchas horizontales rojas. d. Naranja con una o más bandas anchas horizontales negras. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. El tope de las marcas laterales de babor es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?: a. Dos conos opuestos por sus vértices. b. Dos esferas negras en vertical. c. Amarilla en forma de aspa. d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas es: a. Una marca lateral que indica canal principal a babor b. Una marca cardinal Norte c. Una marca de aguas navegables d. Una marca especial 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. La marca cardinal Este, tiene como marca de tope: a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base. b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice. c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba. d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada? a. Siempre maniobrará el de mayor eslora. b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor. c. Siempre maniobrará el de menor eslora. d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar? a. Con unos prismáticos. b. Cada diez minutos haciendo una exploración. c. Con el radar. d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica, ¿quién debe maniobrar? a. Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor. b. Las dos, cayendo a la banda contraria. c. Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor. d. Si navegan de vuelta encontrada, el que vea al otro por estribor. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir: a. Dos bolas negras. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte? a. En cualquier momento. b. Cuando opere en la condición sin desplazamiento. c. Desde la puesta, hasta la salida del Sol. d. Desde la salida, hasta la puesta del Sol. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. De día, desde nuestra embarcación deportiva a motor vemos por nuestro babor un barco con tres marcas en línea vertical: una bola, una marca bicónica y un bola. Existiendo riesgo de colisión, deberemos… a. Maniobrar, pues se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida. b. Seguir a rumbo pues nos debe maniobrar él, nos tiene por estribor. c. Para la máquina siempre. d. Emitir 3 pitadas cortas por manifestar nuestra duda respecto a su maniobra. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje… a. Deberán evitarse los cambios de rumbo. b. Deberán evitarse los cambios de velocidad. c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA): a. Todo buque que alcanza, al ir más rápido, tiene prioridad sobre el buque alcanzado. b. Todo buque alcanzado, al ir más lento, se mantendrá apartado de la derrota del buque que alcanza. c. Todo buque que alcanza nunca se convertirá en buque que cruza. d. Todo buque que alcanza mantendrá su rumbo y velocidad, debiendo ser el buque alcanzado el que debe variar su rumbo y/o velocidad. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa? a. Alerones. b. Aletas. c. Traveses. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla afloró clara del fondo. b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea. c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén. d. El ancla afloró clara a la superficie. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A las máquinas, que pueden ser manuales o eléctricas, cuyo fin es extraer los líquidos de los diferentes compartimentos de la embarcación se le denominan: a. Grifos de fondo b. Bombas de achique c. Molinetes d. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como: a. Portillos b. Imbornales c. Baos d. Limera 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Ojo, asa o lazo que se forma con un cabo al objeto de engancharlo en algún lugar… a. Chicote. b. Seno. c. Gaza. d. Boza. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador… a. A estribor. b. A babor. c. A sotavento. d. A barlovento. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Navegando con mala mar… a. Aumentaremos nuestra velocidad a la máxima que permita nuestra embarcación. b. Nos atravesaremos a la mar. c. Dejaremos todos los pesos sin trincar. d. Navegaremos con máquina moderada evitando dar pantocazos. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Las oscilaciones transversales producidas en el barco a causa de las olas se conocen con el nombre de: a. Balances. b. Cabezadas. c. Oleadas. d. Recaídas. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. ¿Qué significa navegar en una Zona Zepim? a. Que está usted navegando en una zona de especial interés para el Mediterráneo. b. Que está usted navegando en una zona especialmente protegida de importancia para el Mediterráneo. c. Que está usted navegando en una zona exterior para información marina. d. Que está usted navegando en una zona económica para incentivarla. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Los canales de acceso para las tablas de windsurf, esquí náutico, motos náuticas, veleros, embarcaciones a motor, etc., a. Son zonas prohibidas para el baño. b. Están destinadas a dar acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos. c. Estarán debidamente balizados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Las boyas de marcas especiales se utilizan para indicar: a. La situación de granjas marinas. b. La situación de reservas marinas. c. Zonas de ejercicios militares. d. Todas las respuestas son correctas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. La marca de tope de aguas navegables, consiste en: a. Dos esferas negras. b. Una esfera negra. c. Una esfera roja. d. Una esfera verde. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener? a. Castillete b. Espeque c. Cilíndrica d. Todas las respuestas anteriores son correctas 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Una marca de color a franjas verticales rojas y blancas, con una esfera roja como marca de tope indica: a. Aguas navegables b. Peligro aislado c. Zona de ejercicios militares d. Ninguna es cierta 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Cuando llegamos a un puerto desde la mar, en región A, las luces que debemos dejar por babor son… a. Verdes b. Rojas c. Amarillas d. Blancas 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a… a. Alta mar. b. Aguas en comunicación con la alta mar. c. Aguas continentales sin comunicación con el mar. d. Son correctas las respuestas a) y b). 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?: a. Una pitada larga. b. Dos pitadas cortas. c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas. d. Dos pitadas largas. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje… a. Deberán evitarse los cambios de rumbo. b. Deberán evitarse los cambios de velocidad. c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de… a. Los buques de propulsión mecánica. b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque. c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar. d. Un buque sin gobierno. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso… a. El que tenga al otro por su costado de estribor. b. El que tenga al otro por su costado de babor. c. El que corta la proa. d. El de menor tamaño. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Qué tipo de buques exhibirán de noche una luz roja sobre una verde ambas todo horizonte, y un poco más abajo una luz de costado de color verde? a. Los buques sin gobierno con arrancada b. Los buques navegando a vela y a motor mayor de 20 metros de eslora c. Los buques de pesca de no arrastre d. Los buques de vela 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado? a. Cambiará el rumbo a babor b. Cambiará la velocidad c. Si fuera necesario suprimirá la arrancada d. Ninguna 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible: a. Una luz verde o una marca bicónica b. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra c. Tres luces rojas o dos bolas d. Luces de costado o una marca bicónica 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “visibilidad reducida” significa… a. Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas. b. Un buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad disponible de agua, tiene muy restringida su capacidad de apartarse de la derrota que está siguiendo. c. Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque. d. Que el buque no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle: a. Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás. b. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás. c. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante. d. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. A la acción de aflojar un poco un cabo, cable o cadena que esté trabajando se le denomina… a. Cobrar. b. Virar. c. Lascar. d. Adujar. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. En la extinción de un incendio el método de dispersión o desalimentación consiste en: a. Retirar o eliminar el elemento combustible b. Eliminar el oxígeno c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación? a. Gas inerte b. Polvo seco c. Dióxido de carbono d. Agua 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué elementos forman el llamado tetraedro del fuego? a. Combustible, oxígeno, comburente y reacción en cadena. b. Combustible, calor, metano y reacción en cadena. c. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena. d. Nitrógeno, oxígeno, calor y reacción en cadena. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. En un mapa meteorológico las isobaras son… a. Las líneas que unen puntos de igual temperatura. b. Las líneas que unen puntos en los que la presión ha variado la misma cantidad de milibares. c. Líneas que unen puntos de igual profundidad. d. Líneas que unen puntos de igual presión. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. Normalmente, el aire se desplaza: a. De los núcleos de alta presión a los de baja presión. b. De los núcleos de baja presión a los de alta presión. c. En el mismo sentido que las agujas de un reloj. d. En sentido contrario a las agujas del reloj. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Se denomina viento aparente al… a. Viento que existe cuando una embarcación está parada. b. Viento que genera el propio barco cuando este está en movimiento. c. Viento que resulta de la combinación del viento real y del viento relativo. d. Todas las respuestas son falsas. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. De las siguientes afirmaciones, relativas a las borrascas, indique la respuesta verdadera. a. En las borrascas, en el hemisferio norte, la circulación del viento va en el sentido de las agujas del reloj. b. En las borrascas, en el hemisferio norte, la circulación del viento va en el sentido contrario a las agujas del reloj. c. En el Atlántico Norte, y por regla general, las borrascas se trasladan de Este a Oeste. d. En el Atlántico Norte, y por regla general, las borrascas se trasladan de Norte a Sur. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Pasar de cuadrantal a circular el rumbo S50W. a. 130° b. 330º c. 230º d. 030º 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Demora es: a. El ángulo que forma el norte con la visual a un objeto. b. El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto. c. El ángulo que forma la línea proa-popa con el Norte. d. Es lo que tarda en llegar un barco a puerto. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. De las siguientes afirmaciones, indique la que no es correcta si hablamos de la Longitud. a. Se mide de 0º a 180º. b. Es el arco del Ecuador contado desde el meridiano de lugar hasta el meridiano Greenwich. c. El punto de referencia desde dónde se mide es el meridiano de Greenwich. d. Siempre es Este u Oeste. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Si la Latitud es el arco del meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa? a. Las latitudes Norte tienen símbolo negativo y las latitudes Sur tienen símbolo positivo. b. Se mide de 0º a 90º a partir del ecuador. c. Todos los puntos situados en el ecuador tienen latitud 0º. d. Los polos tienen latitud 90º. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El rumbo S 20° W en cuadrantal, equivale al rumbo circular: a. 160° b. 200° c. 330º d. 020° 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Si nos encontramos sobre la línea de la enfilación: Faro de Trafalgar y Faro de Cabo Roche, siendo Trafalgar el faro más cercano a nosotros, ¿Por qué demora verdadera estaremos viendo dicha enfilación? a. 310º b. 315º c. 330º d. 323º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Tras varias horas de navegación, nos encontramos en la bocana del puerto de Algeciras (luz roja). ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Ceuta (luz verde), si nuestra velocidad es de 12 nudos? a. 1h05m b. 1h21m c. 1h10m d. 1h30m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados en el punto A (36º00’N / 05º20’W), ponemos Rv para pasar a 3 millas al Sur de la Isla de Tarifa. Si el desvío es (-2º) y la declinación magnética es (-3º). ¿Cuál será el Ra? a. 263º b. 268º c. 255º d. 260º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Siguiendo al rumbo establecido anteriormente, observamos que una corriente nos ha desplazado hacia el Este y para situarnos obtenemos demora verdadera a Punta Paloma: 067º y demora verdadera a Punta Malabata: 143º. ¿Cuál es nuestra posición? a. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º55’W b. Latitud: 36º 01’N / Longitud: 05º55’W c. Latitud: 35º58’N / Longitud: 05º53’W d. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º57’W Reinicia el cuestionario Salir
