DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, para terminar en el servo-timón, se denomina: a. Bocina b. Pala c. Mecha d. Freno 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Asiento negativo es… a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa. c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Cuando el ancla despega del fondo se dice que: a. Está libre b. Ha zarpado c. Está a pique d. Está a la pendura 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Ojo, asa o lazo que se forma con un cabo al objeto de engancharlo en algún lugar… a. Chicote. b. Seno. c. Gaza. d. Boza. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué es el orinque? a. Un cabo de amarre que va a un muerto. b. Un cabo que sirve de driza. c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d. El cabo que se usa en el molinete. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es: a. Meter el timón a la misma banda de caída. b. Meter el timón a la banda contraria a la caída. c. Gritar hombre al agua. d. Realizar una llamada de socorro. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas? a. Solamente se pueden hinchar de forma automática b. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda c. La zafa hidrostática actúa por presión d. Ninguna de las respuestas es correcta 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. En caso de tormenta eléctrica… a. Desconectar los aparatos electrónicos. b. Comprobar variaciones de la aguja. c. Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo. d. Todas las respuestas son ciertas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento? a. Comprobar los equipos de radiocomunicaciones. b. Navegar con el ancla a la pendura. c. Atravesarnos a la mar. d. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. En el interior de los puertos y sus canales de acceso, las embarcaciones deportivas evitarán interferir la maniobra de buques mayores, atendiendo a sus señales y maniobrando con precaución a. Cierto. b. Falso. c. Cierto sólo si lo solicita el Capitán Marítimo. d. Cierto sólo en caso de emergencia. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. ¿Qué color tienen las marcas especiales? a. Blanco. b. Rojo. c. Verde. d. Amarillo. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca… a. De peligro aislado. b. De aguas navegables. c. Especial. d. Lateral. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial? a. Amarillo b. Rojo c. Verde d. Blanca con franjas verticales rojas 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Una marca de color a franjas verticales rojas y blancas, con una esfera roja como marca de tope indica: a. Aguas navegables b. Peligro aislado c. Zona de ejercicios militares d. Ninguna es cierta 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por: a. Barlovento. b. Sotavento. c. Estribor. d. Babor. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá: a. Un cono con el vértice hacia abajo. b. Una marca bicónica unida por sus vértices. c. Tres bolas en línea vertical. d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos? a. Tope, costados y alcance. b. Todo horizonte (blanca). c. Costados y alcance. d. Todo horizonte (blanca) y costados. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados: a. Un buque sin gobierno. b. Un buque de propulsión mecánica. c. Remolcador y remolcado. d. Dos buques de propulsión mecánica. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje: a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor. b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo. c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela. d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Canales angostos: a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. no estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. podrán navegar como deseen. d. no tienen que cumplir esta regla. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía… a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros. b. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros. c. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros. d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Una embarcación en servicio de practicaje. c. Un buque varado. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de: a. Una señal de peligro b. Un buque que necesita ayuda c. Un hidroavión amarando d. Las respuestas a y b son ciertas 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 27 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que muestra dos bolas negras en línea vertical está indicando que… a. Es un buque restringido por su calado. b. Es un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Es un buque que está fondeado. d. Es un buque sin gobierno. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta una serie de factores. ¿Cuál de los siguientes NO está incluido en la citada regla? a. El estado de la visibilidad. b. La densidad del tráfico. c. La altura de las nubes. d. Las características, eficacia y limitaciones del equipo de radar. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El asiento es positivo… a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa. c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales. d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama: a. Codaste. b. Bao. c. Roda. d. Regala. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Las partes curvas del costado que conforman la proa de un buque son las: a. Amuras b. Cuadernas c. Aletas d. Lumbreras 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación, se llama: a. Obra muerta b. Obra viva c. Obra sumergida d. Obra mojada 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Las piezas metálicas en forma de doble T, colocadas en cubierta, y que sirven para afirmar los cabos de amarre se denominan: a. Cornamusas b. Guardamancebos c. Guardacabos d. Candeleros 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. De las siguientes afirmaciones, indique la que es correcta: a. A la hora de fondear debemos elegir un lugar que esté abrigado de los vientos y corrientes predominantes. b. Los fondos de piedra son los mejores para fondear. c. El borneo de una embarcación se produce cuando el ancla no se agarra en el fondo. d. Decimos que hemos cobrado el ancla cuando la dejamos caer al fondo para fondear. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador… a. A estribor. b. A babor. c. A sotavento. d. A barlovento. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas… a. Bravas. b. Superficiales. c. Someras. d. Vivas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo: a. Será más que suficiente con aumentar la vigilancia visual. b. Habrá que aumentar la velocidad para salir pronto de la zona de baja visibilidad. c. Hay que prestar más atención a los aparatos de ayuda a la navegación, sobre todo al radar. d. El reflector radar no es de gran utilidad en esta circunstancia. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. La propiedad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas es conocida como: a. Seguridad de equilibrio b. Seguridad de adrizamiento c. Estabilidad d. Inestabilidad 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará: a. Con una bandera roja b. Con unas aletas colgadas del palo c. Con un cesto en la proa del barco d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si nos encontramos navegando por las aguas de un puerto, por ejemplo, por la dársena de Cartagena, procuraremos navegar… a. Apartándonos de cualquier buque que nos estorbe, cayendo a babor o a estribor a la velocidad que estimemos oportuna b. Como mínimo a más de tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la máxima velocidad de gobierno c. No se puede navegar por la dársena del puerto d. Como máximo a tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la mínima velocidad de gobierno 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Una marca cardinal indica… a. El cuadrante por el que se ha de pasar para salvar un peligro. b. El lado donde se encuentra el peligro. c. Una zona de fondeo. d. Ninguna de las anteriores porque no existe la marca cardinal. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste? a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases. b. Dos conos con el vértice hacia arriba. c. Dos conos con el vértice hacia abajo. d. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos: a. Al norte de la marca. b. Al oeste de la marca. c. Al este de la marca. d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. ¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación? a. Un cono rojo con el vértice hacia arriba. b. Un cono verde con el vértice hacia arriba. c. Un cilindro rojo. d. Un cilindro verde. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal: a. Amarillo y verde. b. Rojo y verde. c. Amarillo y rojo. d. Naranja y amarillo. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 12. Un velero que recibe el viento por babor, avista a otro velero a barlovento y no tiene la seguridad de si este último recibe el viento por babor o estribor, ¿Qué deberá hacer? a. Mantenerse apartado de la derrota del otro. b. Seguir a rumbo. c. Virar en redondo. d. Aproar al viento. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Según la Regla 10 – Dispositivos de separación de tráfico – En su apartado “h” se indica que: Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. 5 millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. Un buque restringido por su calado 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA a. Cierto en todos los casos. b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda. c. Cierto sólo en el Mediterráneo. d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar deberemos: a. Contestar con otra pitada larga. b. Contestar con una pitada corta. c. Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor. d. No hace falta hacer nada. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche: a. Una luz blanca todo horizonte a popa b. Dos luces rojas todo horizonte a popa c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son: a. Los buques petroleros b. Los buques militares c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Navegando de noche, ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia? a. Utilizando un teléfono móvil b. Utilizando el VHF c. Mediante señales luminosas que se repetirán, según las circunstancias, durante toda la duración de la maniobra d. Las señales fónicas no pueden acompañarse con ningún tipo de señal, pues puede dar lugar a confusiones 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. Fondearán inmediatamente a la espera de instrucciones. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. La curva de evolución en marcha avante tiene tres fases. Indique cuál de las siguientes no es una de ellas: a. Uniforme. b. Variable. c. De maniobra. d. De arrancada. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Si queremos ciabogar en una embarcación con dos hélices por estribor: a. La hélice de babor la metemos a estribor y la de babor a estribor b. La hélice de babor la metemos a estribor y la de estribor a babor c. Daremos atrás con el motor de babor y avante con el de estribor d. Daremos atrás con el motor de estribor y avante con el de babor 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. De las siguientes afirmaciones indique la que NO ES CORRECTA en cuanto a prevención de incendios: a. Llenar el depósito con el motor en marcha. b. Cuando se derrama combustible es necesario enjuagar abundantemente con agua. c. No llenar jamás el depósito con el motor en marcha. d. Las baterías deben estar en un lugar aireado y dotado de un sistema de ventilación. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase: a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase F 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En la extinción de un incendio, el método de desalimentación consiste en: a. Retirar o eliminar el elemento combustible b. Eliminar el oxígeno c. Impedir la trasmisión de calor de unas partículas a otras del combustible d. Ninguna de las respuestas anteriores es cierta 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Definimos Persistencia como: a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad. b. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma dirección. c. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable. d. La zona de recurva anterior al frente cálido. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El peso de la columna de aire sobre la superficie del mar se conoce como: a. Presión atmosférica b. Marea barométrica c. Presión hidrostática d. Presión isobárica 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Cuando el viento cambia de dirección se dice que: a. Cae b. Rachea c. Rola d. Vira 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. En los mapas del tiempo, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica, se denominan: a. Isobatas b. Isogonas c. Isobaras d. Isotermas 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular… a. 150º b. 200º c. 260º d. 210º 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador: a. Es la latitud del observador. b. Siempre será menor de 90º. c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur. d. Todas las anteriores respuestas son correctas. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. La coordenada de la longitud se define como: a. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador b. El arco de paralelo contado desde el Meridiano de Greenwich al observador c. El arco de Ecuador contado desde el meridiano 0° hasta el meridiano del lugar o del observador d. El arco de meridiano contado desde el Polo Norte hasta el observador 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El ángulo medido entre el Norte verdadero y la línea proa-popa del buque se denomina: a. Rumbo magnético. b. Rumbo de aguja. c. Declinación magnética. d. Rumbo verdadero. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El arco de Ecuador que se mide desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del observador corresponde con… a. La longitud del observador. b. La latitud del observador. c. El paralelo de situación del observador. d. Una milla náutica. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Nuestro GPS nos indica posición = 36º 00′ N – 005º 50’W y queremos dirigirnos para pescar en un punto de posición = 36º 05’N – 006º 05’W. Queremos hacer el recorrido en 90 minutos. ¿Cuál será la velocidad a poner? … a. 8,8 nudos. b. 10,8 nudos. c. 12,2 nudos. d. 14,4 nudos. 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición. a. 36º 05,7’N – 005º 19,3’W b. 36º 01,5’N – 005º 19,3’W c. 36º 05,7’N – 005º 23,3’W d. 36º 00,0’N – 00Sº 18,2’W 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. A Hrb: 10h25m, salimos desde el puerto de Ceuta (luz verde de la bocana), y ponemos proa a Punta Europa. Si nuestra velocidad es de 12 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Punta Europa? a. 50 m b. 55 m c. 1h 15 m d. 1h 05 m 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Navegando proa a la enfilación de los faros Tarifa y Punta Paloma ¿Qué rumbo verdadero llevamos?: a. 310º b. 305º c. 300º d. 295º Reinicia el cuestionario Salir
