DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Los refuerzos transversales en la estructura del casco de un barco son: a. Los trancaniles. b. Los palmejares. c. Las cuadernas. d. Las quillas del balance. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Asiento negativo es… a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa. c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla afloró clara del fondo. b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea. c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén. d. El ancla afloró clara a la superficie. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Qué es el garreo? a. Pasar un cabo por la bita. b. Fondear un ancla. c. Pasar por seno un cabo. d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Se define noray como… a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques. b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones. c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras. d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. El balance es un movimiento: a. Longitudinal. b. Transversal. c. De la quilla. d. Del codaste popel. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. Si cae un hombre al agua desde la embarcación a. Daremos toda avante. b. Dejaremos todo para llamar por radio. c. Meteremos la pala del timón a la banda a la que haya caído. d. Saltaremos al agua inmediatamente. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Las oscilaciones transversales producidas en el barco a causa de las olas se conocen con el nombre de: a. Balances. b. Cabezadas. c. Oleadas. d. Recaídas. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar? a. Revisión del estado general del motor. b. Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones. c. Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d. Todas las respuestas son correctas. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. A más de doce millas se autoriza la descarga de aguas sucias por embarcaciones de recreo siempre que: a. La descarga se haga de modo instantáneo. b. Hayan estado almacenadas en los tanques de retención, independientemente del régimen de descarga. c. Hayan estado almacenadas en los tanques de retención y la embarcación esté parada. d. La embarcación esté navegando a más de 4 nudos. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Las embarcaciones están obligadas a izar el Pabellón nacional: a. Desde la salida a la puesta del sol. b. De ocho de la mañana a ocho de la tarde. c. Del ocaso al orto. d. Tienen que llevarla siempre izada. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Para indicar una zona o una configuración particular, cuya naturaleza exacta está indicada en carta o publicaciones náuticas, se utilizan las… a. Marcas cardinales b. Marcas de peligro aislado c. Marcas de aguas navegables d. Marcas especiales 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Cuál es el color de una boya de marca especial? a. Amarillo b. Rojo c. Verde d. Blanca con franjas verticales rojas 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas es: a. Una marca lateral que indica canal principal a babor b. Una marca cardinal Norte c. Una marca de aguas navegables d. Una marca especial 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables? a. Al norte de la marca. b. Al sur de la marca. c. Al este de la marca. d. Al oeste de la marca. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán utilizar la zona de navegación costera. d. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. En un canal angosto las embarcaciones con una eslora inferior a 20 metros, NO estorbarán a… a. Los buques de pesca. b. Los buques que naveguen con seguridad dentro del canal. c. Los buques de vela. d. Las embarcaciones más pequeñas. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. La marca que debe mostrar de DÍA un barco dedicado a la pesca es: a. Una marca bicónica. b. Dos conos opuestos por sus vértices. c. Un cono con el vértice hacia abajo. d. Todas las respuestas son válidas. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA): a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga. b. Desde la puesta hasta la salida del Sol. c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol. d. Todas las respuestas son correctas. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Canales angostos: a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. No tienen que cumplir esta regla. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Una embarcación en servicio de practicaje. b. Un buque varado. c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. De día, desde nuestra embarcación deportiva a motor vemos por nuestro babor un barco con tres marcas en línea vertical: una bola, una marca bicónica y un bola. Existiendo riesgo de colisión, deberemos… a. Maniobrar, pues se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida. b. Seguir a rumbo pues nos debe maniobrar él, nos tiene por estribor. c. Para la máquina siempre. d. Emitir 3 pitadas cortas por manifestar nuestra duda respecto a su maniobra. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las de costado de otro buque, estaremos ante una situación de: a. Cruce b. Alcance c. Vuelta encontrada d. Paso por el través de estribor 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según se indica en la Regla 9 apartado b, del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con la seguridad dentro de un paso o canal angosto son… a. Los buques petroleros. b. Los buques militares. c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela. d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, para terminar en el servo-timón, se denomina: a. Bocina b. Pala c. Mecha d. Freno 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El asiento es positivo… a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa. c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales. d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El calado medio es: a. El calado en el medio. b. La semisuma de los calados de proa y popa. c. La diferencia entre los calados de proa y popa. d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina: a. Cuadernas. b. Quilla. c. Baos. d. Mamparos. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar? a. Fondear b. Levar c. Garrear d. Bornear 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Durante nuestra estancia en fondeo no debemos dejar de vigilar el estado y la posición de nuestra embarcación, puesto que los diferentes elementos naturales, el tipo de fondo y la mejor o peor disposición del ancla y la cadena en el fondo podrían desplazarnos de nuestra posición y llevarnos a una situación de peligro. Pero, ¿qué formas tenemos de determinar que nuestra situación en fondeo permanece segura y no estamos garreando? a. No es necesaria ninguna medida. Si el ancla está en el fondo es imposible que el barco se mueva de su posición b. Tomaremos demoras, marcaciones y/o enfilaciones para situarnos c. Programaremos la sonda para que nos avise si la profundidad varía sensiblemente d. La b) y la c) son correctas 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero? a. Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente. b. Acelerar maquinas. c. Meter el timón a la banda donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. d. Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó y lanzarle un aro salvavidas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. El lanzamiento, por parte de una embarcación, de cohetes con paracaídas que produzcan luz roja intensa, se hace para indicar: a. Naveguemos con mucha atención b. Que estamos en una zona de maniobras militares c. Que necesitamos auxilio d. Ha caído un hombre al agua 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Nos encontramos navegando y recibimos aviso de temporal. ¿Cómo se denomina al conjunto de acciones tendentes a preparar la embarcación para pasar el temporal? a. Capear el temporal. b. Ir de arribada. c. Arranchar a son de mar. d. Estibar. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Características del salvamento obligatorio: a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro. b. Se realiza a las personas. c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo… a. Perpendicularmente a tierra. b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa. c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente. d. Todas las respuestas son correctas. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Una marca cardinal este, tiene como marca de tope: a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base. b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice. c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba. d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. El tope de las marcas especiales… a. Puede tener cualquier forma. b. Es un aspa roja. c. Es un aspa amarilla. d. Es un aspa blanca. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de: a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor. b. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor. c. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor. d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Qué forma deben tener las marcas especiales: a. De castillete o de espeque b. De castilletes, cilíndricas o de espeque c. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación d. De castillete, espeque o cónicas 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de: a. La marca de estribor de un canal b. La marca de peligro aislado c. La marca de canal principal a babor d. La marca de canal principal a estribor 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica, ¿quién debe maniobrar? a. Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor. b. Las dos, cayendo a la banda contraria. c. Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor. d. Si navegan de vuelta encontrada, el que vea al otro por estribor. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso? a. El anexo IV b. La Regla 22 c. La Regla 1 d. Ninguna 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán… a. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior b. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior c. Dos luces rojas todo horizonte d. Dos luces verdes todo horizonte 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. La marca que exhibirá un buque navegando a vela y ayudado del motor, consistirá en: a. Una esfera negra b. Un cilindro c. Un cono con el vértice hacia abajo d. Un bicono 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. Cinco millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 30 del RIPA, un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿A qué tipo de barco afectará más el viento en una maniobra? a. A los que tienen mucha obra muerta. b. A los de mayor manga. c. A los de mayor eslora. d. A los que tienen mucha obra viva. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Amollar un cabo es: a. Hacerlo firme b. Cobrarlo c. Aflojarlo d. Apretarlo 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. En una hemorragia arterial, el torniquete se coloca: a. Sin apretar demasiado. b. Sobre la herida. c. Entre la herida y el corazón. d. Al lado contrario del corazón. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Las contusiones son lesiones producidas por: a. Golpes que no producen heridas en la piel. b. Golpes que producen heridas en la piel. c. Un objeto cortante. d. Una descarga eléctrica. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En una emergencia, el abandono de la embarcación se efectuará preferentemente por: a. Barlovento. b. La proa. c. La popa. d. Sotavento. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. ¿Cómo gira el viento en un Anticiclón en el Hemisferio Norte? a. Rolará según avance el Anticiclón. b. En el sentido de giro de las agujas del reloj. c. Hacia dentro del Anticiclón. d. En sentido contrario a las agujas del reloj. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra? a. El barómetro. b. El termómetro. c. El barógrafo. d. El termógrafo. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Se dice que el viento cae cuando: a. Aumenta su intensidad b. Se desploma verticalmente c. Cambia a dirección opuesta d. Disminuye su intensidad 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Se denomina viento aparente al… a. Viento que existe cuando una embarcación está parada. b. Viento que genera el propio barco cuando este está en movimiento. c. Viento que resulta de la combinación del viento real y del viento relativo. d. Todas las respuestas son falsas. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Para localizar los datos y características de los puertos en las costas españolas, se utiliza: a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Español de Navegación. c. El derrotero correspondiente de los que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Catastral de Costas. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E? a. 110º b. 120º c. 160º d. 180º 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Las características principales del ecuador terrestre son: a. Que es un círculo máximo de la esfera terrestre b. Que es perpendicular al eje de los polos c. Que divide a la esfera terrestre en dos hemisferios, el Norte y el Sur d. Todas las respuestas son válidas 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Un minuto de latitud corresponde con: a. Una milla náutica. b. Una yarda marina. c. Una braza de profundidad. d. Un cable de distancia. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. ¿Qué rumbo circular corresponde al rumbo cuadrantal N45W? a. 145° b. 245° c. 315° d. 185° 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Recorridas 5 millas ponemos nuevo rumbo para pasar a 3 millas al Este de Punta Europa. ¿Qué rumbo verdadero habrá que poner si el R de aguja es 024º, la declinación magnética es 3.5º (-) y el desvío 1.5º (+)? a. 020º b. 015º c. 022º d. 025º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. A HRB 1210 con dm = 3º NE y ∆ = 2º, se obtiene simultáneamente del Faro de Pta. Gracia Da = 360º, y del Faro de Isla de Tarifa Da = 095º. Una vez situados se da rumbo para ir a un punto “P” situado a 5,4 millas al NV del Faro de Cabo Espartel. La Vb = 8 nudos, y para el nuevo rumbo dm = 3º NE y ∆ = – 4º. ¿Cuál será la situación verdadera a HRB 1210, y qué Ra pondremos para llegar al punto P? a. l = 36° 11,8´N L = 005° 44,1´W Ra 235° b. l = 36° 00,2´N L = 005° 42,2´W Ra 187° c. l = 35° 58,2´N L = 005° 46,5´W Ra 215° d. l = 36° 01,8´N L = 005° 48,9´W Ra 212° 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Si zarpamos del Puerto de Barbate (luz extremo espigón) al rumbo de aguja 244º (corrección total 4ºW), ¿Qué distancia habremos recorrido cuando tengamos el Faro de Cabo Roche por nuestro Norte verdadero? a. 12,3 millas b. 10,1 millas c. 14,6 millas d. 16,8 millas 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Una embarcación quiere navegar desde un punto A situado en Latitud: 35°53.4’N y Longitud: 006°10.0’W, hasta otro punto B, situado a 10 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata. La variación local (dm) es 2° NW y el desvío de aguja es 12° NW. ¿Qué rumbo de aguja deberá poner? (Ra = Rv – Ct; Ct = dm + desvío) a. Ra = 264° b. Ra = 089° c. Ra = 065° d. Ra = 245° Reinicia el cuestionario Salir
