Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Son partes de la hélice:

a. La bocina, el eje y las palas.

b. El núcleo, las palas y el capacete.

c. El núcleo, las palas y la bocina.

d. El núcleo, las palas y el eje.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Una hélice dextrogira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El término náutico «obra viva» significa:

a. La parte del barco donde se habita.

b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad.

c. La parte del barco que emerge del agua.

d. La parte del barco que está sumergida.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa?

a. Alerones.

b. Aletas.

c. Traveses.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. ¿Qué es el garreo?

a. Pasar un cabo por la bita.

b. Fondear un ancla.

c. Pasar por seno un cabo.

d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Qué nudo de los indicados es el más adecuado para dar amarras a una barra o anilla que detallamos a continuación?

a. As de guía

b. Vuelta de rezón

c. Llano

d. Margarita

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. La tendencia que tiene el buque al cambio de asiento, podríamos definirla como la:

a. Estabilidad transversal

b. Estabilidad estática

c. Estabilidad longitudinal

d. Ninguna de las anteriores es cierta

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. La propiedad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas es conocida como:

a. Seguridad de equilibrio

b. Seguridad de adrizamiento

c. Estabilidad

d. Inestabilidad

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Reglas básicas para navegar remolcador y remolcado

a. Navegar a velocidad reducida

b. Evitar tirones

c. Cambios de rumbo y velocidad suaves

d. Todas las respuestas anteriores son ciertas

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará:

a. Con una bandera roja

b. Con unas aletas colgadas del palo

c. Con un cesto en la proa del barco

d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

a. Marcas cardinales.

b. Marcas de peligro aislado.

c. Marcas especiales.

d. Marcas de aguas navegables.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?:

a. Dos conos opuestos por sus vértices.

b. Dos esferas negras en vertical.

c. Amarilla en forma de aspa.

d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. El color amarillo en las boyas significa …

a. Marcas especiales

b. Marcas laterales

c. Aguas navegables

d. Marcas de peligro aislado

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Una marca de peligro aislado…

a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200 metros de ella.

b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables.

c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al Norte de la misma.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas que indican aguas navegables tienen colores:

a. Amarillo y negro.

b. Negro y rojo.

c. Blanco y rojo.

d. Azul y naranja.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 27. Avistamos un buque que nos muestra en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de un:

a. Buque sin gobierno.

b. Buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Buque restringido por su calado.

d. Buque varado.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. En una situación de alcance, el buque que alcanza deberá maniobrar….

a. Para cruzar la derrota del alcanzado.

b. Para dar alcance por cualquiera de las dos bandas del alcanzado.

c. Para dar alcance por la banda de babor del alcanzado.

d. Para dar alcance por la banda de estribor del alcanzado.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Un buque con capacidad de maniobra restringida se define como:

a. Aquel que tiene reducida su capacidad de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento, por el tipo de trabajo que realiza.

b. Aquel que es incapaz de maniobrar en la forma exigida en el Reglamento.

c. Aquel cuyas artes de pesca restringen su maniobrabilidad.

d. Aquel cuya velocidad es inferior a la velocidad de gobierno.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. La duración de las pitadas, según el Reglamento (RIPA), será aproximadamente de…

a. Pitada corta 1 segundo.

b. Pitada larga 4 a 6 segundos.

c. Pitada larga 3 a 6 segundos.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente?

a. Ninguna.

b. Cónica con vértice hacia arriba.

c. Cónica con vértice hacia abajo.

d. Cilíndrica.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. El buque que «Sigue a rumbo»…

a. Puede modificar su rumbo, si con ello evita el abordaje.

b. Nunca debe modificar su rumbo.

c. Siempre modifica el rumbo.

d. Buscará un rumbo opuesto al que llevaba.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los:

a. Los barcos de vela navegando a motor.

b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.

c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento.

d. Los remolcadores remolcando por la popa.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán…

a. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior

b. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior

c. Dos luces rojas todo horizonte

d. Dos luces verdes todo horizonte

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Si observamos dos luces en la misma horizontal siendo roja la de la derecha y verde la de la izquierda, se tratara de:

a. Un buque de vela

b. Un buque de propulsión mecánica parado

c. Un buque sin gobierno

d. Un buque varado

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope?

a. Los buques de vela mayores de 50 metros

b. Los buques fondeados mayores de 50 metros

c. Son correctas la respuesta a) y b)

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

Salir

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. El eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, para terminar en el servo-timón, se denomina:

a. Bocina

b. Pala

c. Mecha

d. Freno

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Asiento positivo es…

a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.

c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla afloró clara del fondo.

b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea.

c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén.

d. El ancla afloró clara a la superficie.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén

b. El ancla afloró clara a la superficie

c. El ancla afloró clara del fondo

d. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente?

a. Para unir dos cabos.

b. Para hacer una gaza para el amarre.

c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera.

d. Para hacer firme una defensa.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. El nudo «llano» se emplea para:

a. Hacer una gaza

b. Reforzar otro cabo desgastado por el roce

c. Para amarre de un cabo a una argolla

d. Unir dos cabos

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Si un tripulante cae al agua…

a. Hay que parar máquinas inmediatamente.

b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó.

c. Lanzar un aro salvavidas.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. En caso de tormenta eléctrica

a. Desconectar los aparatos electrónicos.

b. Comprobar variaciones de la aguja.

c. Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas?

a. Solamente se pueden hinchar de forma automática

b. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda

c. La zafa hidrostática actúa por presión

d. Ninguna de las respuestas es correcta

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que:

a. Tiene buceadores en el agua.

b. Hay una situación de hombre al agua.

c. Existe un episodio de contaminación.

d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. ¿Se puede navegar en una zona de baño NO balizada?

a. No, en las zonas de baño no se puede navegar. Son para bañarse

b. Solo en caso de emergencia

c. Sí, pero siempre a una velocidad inferior a los tres nudos y tomando las medidas necesarias para evitar riesgos para la seguridad de la vida humana

d. Sí, pero únicamente si se va a fondear la embarcación

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete.

b. Espeque.

c. Cilíndrica.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Las marcas laterales de estribor en la Región “A”…

a. Son rojas.

b. Son cónicas, de castillete o de espeque.

c. Tienen como marca de tope un cilindro rojo.

d. Tienen franjas blancas y rojas.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. El tope de las marcas laterales de babor es:

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo.

d. Un cono verde.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?:

a. Dos conos opuestos por sus vértices.

b. Dos esferas negras en vertical.

c. Amarilla en forma de aspa.

d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Si saliendo de puerto, vemos una boya cilíndrica de color rojo, la dejaremos por:

a. Babor

b. Indistintamente

c. Estribor entrando

d. Estribor

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de…

a. Los buques de propulsión mecánica.

b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque.

c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar.

d. Un buque sin gobierno.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Las señales sonoras entre buques a la vista son:

a. Una pitada corta.

b. Dos pitadas cortas.

c. Tres pitadas cortas.

d. Cualquiera de las anteriores.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa:

a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad.

b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.

c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad.

d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Si observamos dos luces en la misma horizontal siendo roja la de la derecha y verde la de la izquierda, se tratara de:

a. Un buque de vela

b. Un buque de propulsión mecánica parado

c. Un buque sin gobierno

d. Un buque varado

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. La marca que caracteriza a un buque fondeado consiste en:

a. Dos esferas negras

b. Una bicónica

c. Una esfera negra

d. Un cilindro

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Si navegando en una zona con buena visibilidad, escuchamos tres pitadas cortas, se trata de:

a. Un buque de propulsión mecánica que pretende caer a babor

b. Un buque de propulsión mecánica sin arrancada

c. Un buque de propulsión mecánica que está dando atrás

d. Un buque de propulsión mecánica con arrancada

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

a. Una señal de peligro

b. Un buque que necesita ayuda

c. Un hidroavión amarando

d. Las respuestas a y b son ciertas

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope?

a. Los buques de vela mayores de 50 metros

b. Los buques fondeados mayores de 50 metros

c. Son correctas la respuesta a) y b)

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. En caso de riesgo de abordaje de dos veleros, se mantendrá apartado de la derrota del otro:

a. El que reciba el viento por la banda de babor

b. El que reciba el viento por la banda de estribor

c. El que este a sotavento

d. El que tenga más velas desplegadas

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. Podrán navegar como deseen.

d. Fondearán inmediatamente a la espera de instrucciones.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿Qué ventaja tiene dar un cabo por seno?

a. Facilitar la maniobra de atraque.

b. Facilitar la maniobra de largar el cabo.

c. Ninguna.

d. No se utiliza esta maniobra en las embarcaciones de recreo.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿Cómo se denominan los cabos que se utilizan para atracar el barco al muelle?

a. Largo, través y esprín.

b. Largo, codera y ballestrinque.

c. Largo, calabrote y esprín.

d. Largo, esprín y ballestrinque.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. ¿Qué rumbo pondremos para que el viento aparente sea cero:

a. Proa al viento real y con su misma velocidad.

b. Cualquiera con la embarcación parada.

c. Popa al viento real y con su misma velocidad.

d. Popa al viento real y al doble de su velocidad.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. ¿Qué característica tiene una hemorragia venosa?

a. Sangre roja brillante que sale sin presión.

b. Sangre roja oscura que sale de forma continua.

c. Sangre roja oscura que sale a borbotones.

d. Sangre roja brillante que sale a borbotones.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Si tenemos un abordaje y la proa del otro barco se ha incrustado en el costado del nuestro. ¿Qué no debemos de hacer en esta situación?

a. Realizar rápidamente un análisis de cuáles son los daños producidos.

b. Separar las embarcaciones lo antes posible, si el tiempo reinante es malo, ya que el mal tiempo podrían provocar averías más graves.

c. No separar las embarcaciones, si el tiempo reinante es bueno, sin antes tener controladas las posibles averías que puedan producir una vía de agua.

d. Si la vía de agua está localizada en la misma línea de flotación o cerca de ella se procurará escorar la embarcación hacia la banda donde se ha producido el abordaje.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. ¿Qué son los terrales?

a. Vientos racheados de la costa.

b. Vientos portantes.

c. Brisas nocturnas que soplan desde tierra hacia el mar.

d. Brisas diurnas que soplan de mar a tierra.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. El milibar, es una unidad de:

a. Presión

b. Temperatura

c. Humedad

d. Gradiente

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte?

a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro

b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera

c. Lateralmente hacia el interior del conjunto

d. De Sur a Norte

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Qué se entiende por presión atmosférica?

a. Volumen de aire que envuelve a la tierra.

b. Peso ejercido sobre todo cuerpo encima de la superficie de la tierra por la masa de aire que la envuelve.

c. Presión de aire ejercida por el aire que rodea la tierra, sobre el mar.

d. Presión producida por la intersección entre la masa de aire y la superficie de la tierra.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. Los veriles son las líneas:

a. Representadas en las cartas que unen puntos de igual sonda o profundidad.

b. Representadas en las cartas que unen puntos de igual temperatura del agua.

c. Representadas en las cartas que unen puntos de igual salinidad del agua.

d. Representadas en las cartas que unen puntos de igual densidad del agua.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. En cartografía, se define como «cartucho» a:

a. Un portulano incluido en una carta náutica a modo de ventana y que destaca ampliado un puerto, fondeadero o lugar de interés para la navegación.

b. Una carta náutica del tipo "de arrumbamiento".

c. Una carta náutica que abarca una amplia zona marítima o del océano.

d. Es la representación de una carta de punto menor.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. En una carta náutica, un veril es:

a. Una línea que une puntos de igual latitud.

b. Una línea que une puntos de igual longitud.

c. Una línea que une puntos de igual demora.

d. Una línea que une puntos de igual profundidad.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Todos sabemos que el viento y la corriente nos afectan en la navegación, produciendo abatimiento y deriva. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponden con el abatimiento?

a. Es el ángulo que forma la línea proa-popa del barco con la dirección de su movimiento sobre la superficie del mar.

b. El abatimiento es causado por la acción del viento sobre el costado y las superestructuras de la embarcación.

c. El abatimiento hace que la derrota que sigue la embarcación no coincida con el rumbo que en realidad se lleva.

d. Todas las respuestas son ciertas.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. ¿Qué rumbo circular corresponde al rumbo cuadrantal N45W?

a. 145°

b. 245°

c. 315°

d. 185°

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Estamos situados sobre la línea de la oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina y tomamos distancia al faro de Punta Carnero = 6 millas, ¿Cuál es nuestra posición?

a. 36° 01,5’N – 005° 19,3’W

b. 36° 03,7’N – 005° 21,2’W

c. 36° 05,6’N – 005° 23,3’W

d. 36° 00,0’N – 005° 18,2’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados en un punto A de la carta de coordenadas 36º00’N – 005º50’W, se da rumbo necesario para entrar en el puerto de Barbate (Luz Roja del extremo del espigón). ¿Cuánto tiempo tardaremos en hacer este recorrido a una velocidad de 10 nudos?

a. 01h00m

b. 01h20m

c. 01h10m

d. 01h15m

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Vemos el faro de Espartel a 4´por nuestro Sur verdadero y damos rumbo hacia un punto – P – situado a 4´al Norte verdadero del faro Punta Alcázar con velocidad de 7 nudos, ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a – P- ?

a. 2h y 35m

b. 2h y 25m

c. 2h y 40m

d. 2h y 50m

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Al ser las 05:00 Hrb, el GPS de a bordo nos indica nuestra posición verdadera (35°50´N / 006°10´W). Navegamos a rumbo de aguja 085°, con velocidad de la embarcación de 10 nudos y corrección total de 5° NW. ¿Qué distancia habrá que navegar para cortar la línea de la oposición de los faros Punta Gracia y Espartel a ese rumbo y velocidad?

a. 13,6 millas

b. 15,8 millas

c. 10,2 millas

d. 8,3 millas

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