DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La limera es: a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón. b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo. c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón. d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La mecha que sale por la limera es parte de: a. La quilla b. La hélice c. El timón d. El ancla 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La distancia vertical, medida desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación, se llama: a. Puntal. b. Calado. c. Reserva de flotabilidad. d. Obra muerta. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan: a. Tragaluces. b. Portillos. c. Manguerotes de ventilación. d. Lumbreras. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. El extremo libre de un cabo de amarre se llama: a. Seno. b. Gaza. c. Piña. d. Chicote. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Entendemos por correr el temporal: a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura. b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta. c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal. d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas? a. Solamente se pueden hinchar de forma automática. b. La zafa hidrostática actúa por presión. c. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. La maniobra de aproximación metiendo todo el timón a la banda de caída del náufrago, y cuando se haya caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria describiéndose un círculo, se denomina: a. Maniobra de Anderson b. Maniobra de Boutakow c. Maniobra de Heimlich d. Maniobra de Valsalva 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. En caso de hombre al agua en una embarcación a motor, ¿qué debemos hacer primero? a. Dar máquina avante, a todo lo que dé el motor. b. Anotar en la carta la posición en la que estamos. c. Meter timón a la banda donde cayó la persona y lanzar un aro salvavidas. d. Parar máquinas inmediatamente. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros… a. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos. b. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima. c. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada. d. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros… a. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima b. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos c. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima d. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Los topes de las marcas de peligro aislado son: a. Dos esferas negras superpuestas. b. Dos conos negros superpuestos. c. Dos esferas rojas superpuestas. d. Dos conos verdes superpuestos. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Para indicar una zona o una configuración particular, cuya naturaleza exacta está indicada en carta o publicaciones náuticas, se utilizan las… a. Marcas cardinales b. Marcas de peligro aislado c. Marcas de aguas navegables d. Marcas especiales 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos: a. Al norte de la marca. b. Al oeste de la marca. c. Al este de la marca. d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por: a. Barlovento. b. Sotavento. c. Estribor. d. Babor. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope… a. Dos bolas negras. b. Una bola roja. c. Un cono negro. d. Un aspa amarilla. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata? a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa. c. Buque de vela fondeado visto por su proa. d. Buque de pesca de arrastre. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca? a. El de vela b. El que recibe el viento por babor c. El que cruza por babor d. El dedicado a la pesca 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Una embarcación en servicio de practicaje. b. Un buque varado. c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. De día, desde nuestra embarcación deportiva a motor vemos por nuestro babor un barco con tres marcas en línea vertical: una bola, una marca bicónica y un bola. Existiendo riesgo de colisión, deberemos… a. Seguir a rumbo pues nos debe maniobrar él, nos tiene por estribor. b. Maniobrar, pues se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Para la máquina siempre. d. Emitir 3 pitadas cortas por manifestar nuestra duda respecto a su maniobra. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratará de: a. Un buque dedicado a la pesca b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora c. Un buque sin gobierno d. Un buque varado 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son: a. Los buques petroleros b. Los buques militares c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical? a. Buque restringido por su calado b. Buque cablero c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida d. Peligro: antenas de radar 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de… a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque de pesca que no sea de arrastre. d. Una embarcación de práctico. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Regla 21. La luz de tope tiene un arco de luz de… a. 225° b. 112,5° c. 215° d. 230° 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la “velocidad de seguridad” tendremos en cuenta, entre otros, los siguientes factores: a. Estado de la visibilidad. b. Estado del viento y la mar. c. La maniobrabilidad de la embarcación. d. Todas las respuestas son correctas. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿A qué tipo de barco afectará más el viento en una maniobra? a. A los que tienen mucha obra muerta. b. A los de mayor manga. c. A los de mayor eslora. d. A los que tienen mucha obra viva. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Amarrar de punta a un muelle es: a. Amarrar proa o popa al muelle b. Amarrar popa a otro buque c. Amarrar de costado al muelle d. Amarrar abarloado a otro buque 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. ¿Cuál de las siguientes acciones es la más recomendable cuando se produce una insolación? a. Dar al paciente bebidas muy frías a grandes sorbos. b. Tomar la temperatura cada diez minutos hasta que haya descendido dos o tres grados. c. Trasladar la víctima a un lugar fresco y ventilado. d. Todas las respuestas son correctas. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. En un incendio, el comburente más común es: a. El nitrógeno b. El CO2 c. El oxígeno d. El argón 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué elementos forman el llamado tetraedro del fuego? a. Combustible, oxígeno, comburente y reacción en cadena. b. Combustible, calor, metano y reacción en cadena. c. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena. d. Nitrógeno, oxígeno, calor y reacción en cadena. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. A qué fenómeno se le conoce con el nombre de «rolar»? a. Son las brisas costeras. b. Es un cambio de la tendencia barométrica. c. Es poner la popa a la borrasca. d. Es un cambio en la dirección del viento. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Qué aparato es el que mide y registra la temperatura? a. El termómetro. b. El barómetro. c. El termógrafo. d. El barógrafo. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El tiempo que el viento sopla, sobre el mar, en la misma dirección, se llama: a. Intensidad. b. Persistencia. c. Fetch. d. Virulencia. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. En el HN los anticiclones se caracterizan por: a. La circulación del viento es en sentido horario b. Son de gran extensión c. Predomina el buen tiempo con vientos flojos o moderados d. Todas las respuestas anteriores son ciertas 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Declinación magnética o variación local es el: a. Ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético. b. Ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte de abatimiento. c. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte de aguja. d. Ángulo que se forma entre el Norte de geográfico y el Norte magnético. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. ¿Cómo se denomina al desplazamiento que sufre una embarcación por efecto de la corriente? a. Marea b. Desvío c. Abatimiento d. Deriva 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El ángulo que existe entre el Norte verdadero (Nv) y el Norte magnético (Nm) se denomina… a. Corrección total. b. Desvío. c. Declinación magnética. d. Rumbo de aguja. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular… a. 150º b. 200º c. 260º d. 210º 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El tercer cuadrante del horizonte, es el comprendido entre … : a. Sur y Oeste. b. Norte y Oeste. c. Sur y Este. d. Norte y Este. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Desde la posición 35° 50’N – 006° 00’W damos rumbo hacia la posición 36° 00’N – 005° 50’W. Calcule el rumbo de aguja que hay que poner, sabiendo que la corrección total para ese rumbo es de 4° NE: a. Ra= 039° b. Ra= 036° c. Ra= 043° d. Ra= 047° 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Seguimos navegando hasta alcanzar la posición C: Latitud: 36º05’N / Longitud: 05º57.4’W, y ponemos rumbo de aguja: 110º. Calcular rumbo verdadero si la declinación magnética es 2º(-) y el desvío es 1º(+) a. 112º b. 100º c. 110º d. 109º 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados sobre la línea de oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, se torna distancia al faro de Punta Europa 5 millas. En esta posición damos rumbo verdadero para pasar a 3 millas de distancia del faro de Isla de Tarifa. Teniendo en cuenta que la Corrección Total para ese rumbo es de 5º al NW. Indique qué rumbo de aguja deberemos poner. a. 246º b. 256º c. 236º d. 266º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB 08:30 navegamos al Ra=096°. En ese momento tenemos por la proa al faro de Punta Gracia M=0 y por nuestro través de babor, al faro de Trafalgar M=90. ¿En qué posición nos encontramos si la corrección total es 6°NW? a. 36°05.4’N – 006°02.0’W b. 36°07.5’N – 006°04.1’W c. 36°08.5’N – 006°06.8’W d. 36°00.0’N – 006°00.0’W Reinicia el cuestionario Salir PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La quilla es: a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco. b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco. c. Cuerpo principal del barco. d. Parte lateral de un casco. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones corresponde con la definición de francobordo? a. Distancia, que se obtiene de la semisuma de los calados de proa y popa. Es decir, el calado de proa más el calado de popa dividido entre dos. b. Distancia vertical, medida en el costado, desde la línea de cubierta hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo c. Distancia vertical desde el canto bajo de la quilla hasta la superficie de flotación en un momento dado d. Distancia vertical máxima, medida a la mitad de la eslora, desde la línea de cubierta hasta parte inferior del casco con su intersección con la quilla 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Las amuras son: a. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa. b. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa. c. Partes centrales de los costados. d. Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La operación de subir el ancla a bordo se denomina: a. Arriar. b. Levar. c. Largar. d. Filar. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar? a. Fondear b. Levar c. Garrear d. Bornear 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Al ir a fondear lo haremos… a. A toda máquina, fondeando el ancla y dando toda la máquina atrás para parar la embarcación. b. Popa al viento y a muy poca máquina. c. Proa al viento y siempre a la máxima velocidad de la embarcación. d. Proa al viento, con poca velocidad, fondeamos el ancla y damos unas paladas atrás suavemente para que agarre el ancla. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador… a. A estribor. b. A babor. c. A sotavento. d. A barlovento. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. La propiedad que tiene un barco de recobrar la posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas es conocida como: a. Seguridad de equilibrio b. Seguridad de adrizamiento c. Estabilidad d. Inestabilidad 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar? a. Revisión del estado general del motor. b. Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones. c. Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d. Todas las respuestas son correctas. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. ¿Qué pabellón deben enarbolar las embarcaciones de recreo? a. El nacional. b. La bandera de la Unión Europea. c. No es obligatorio llevar nunca ninguna bandera. d. La bandera autonómica. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Según el Anexo V del Convenio MARPOL, ¿a qué distancia de la costa se pueden arrojar desechos o basura orgánica en bolsas de plástico perfectamente cerradas? a. A más de 4 millas. b. A más de 12 millas. c. A más de 24 millas. d. Está totalmente prohibido. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca…: a. De peligro aislado. b. De aguas navegables. c. Especial. d. Lateral. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos: a. Al norte de la marca b. Al este de la marca c. Al oeste de la marca d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de: a. La marca de estribor de un canal b. La marca de peligro aislado c. La marca de canal principal a babor d. La marca de canal principal a estribor 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de: a. Aguas navegables b. Peligro especial c. Peligro aislado d. Peligro sumergido 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 30. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible: a. En la parte de proa, una luz roja todo horizonte o una bola negra. b. En la parte de proa, una luz verde todo horizonte o una bola negra. c. En la parte de proa, una luz amarilla todo horizonte o una bola negra. d. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. REGLA 3 – Definiciones generales: Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando a. uno pueda ser observado por radar desde el otro. b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro. c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro. d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Según la Regla 10 – Dispositivos de separación de tráfico – En su apartado “h” se indica que: Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. 5 millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir: a. Dos bolas negras. b. Una marca bicónica. c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible. d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”… a. Está prohibido siempre. b. Se evitará en lo posible. c. Sólo está permitido para buques pesqueros. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los: a. Los barcos de vela navegando a motor. b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán. c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento. d. Los remolcadores remolcando por la popa. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Un pesquero de arrastre, además de otras luces, mostrará dos luces en vertical: a. Roja sobre verde b. Verde sobre blanca c. Blanca sobre roja d. Roja sobre blanca 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical? a. Buque restringido por su calado b. Buque cablero c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida d. Peligro: antenas de radar 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, ¿qué significa que uno de los buques emita tres pitadas cortas? a. Estoy dando atrás. b. Caigo a babor. c. Caigo a estribor. d. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor. Reinicia el cuestionario Salir
