DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La quilla es: a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco. b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco. c. Cuerpo principal del barco. d. Parte lateral de un casco. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El asiento es positivo… a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La máquina que se utiliza para levar el ancla se denomina: a. Molinete. b. Grifo de fondo. c. Regala. d. Bao. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La distancia vertical, medida desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación, se llama: a. Puntal. b. Calado. c. Reserva de flotabilidad. d. Obra muerta. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Si queremos amarrar una defensa al pasamanos utilizaremos un: a. As de guía. b. Ballestrinque. c. Nudo llano. d. Vuelta de rezón. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello? a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos. b. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo. c. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor. d. Tiene que ser un lugar amplio. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. ¿Para qué sirve el reflector radar? a. Facilitar que una embarcación pueda ser detectada por los radares de otros buques. b. Emitir señales visuales detectables por otros barcos. c. Ayuda a nuestro radar a detectar a otros buques. d. Evitar las interferencias de las comunicaciones por VHF. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. En caso de mal tiempo… a. Evitar comprometer la estabilidad del barco. b. Tapar imbornales. c. Comprobar que estén abiertos todos los grifos de fondo. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él: a. Correr. b. Adrizar. c. Capear. d. Barloventear. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. ¿Qué podemos hacer para proteger la Posidonia? a. No fondear en zonas que haya posidonia b. Usar boyas de fondeo, si podemos c. Al fondear, no arrastraremos el ancla para fijarla d. Todas son correctas 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Navegando con una embarcación a motor, queremos acceder a una playa que tiene balizada la zona de baño… a. Accederemos a la playa por cualquier sitio, incluida la zona de baño, teniendo cuidado de no dañar el balizamiento que marca zona de baño. b. Procederemos por el canal balizado de acceso a la playa, sin salir del mismo. c. Si procedemos por el canal balizado de acceso a la playa podremos ir a la velocidad que queramos. d. Iremos a menos de 3 nudos si navegamos por la zona de baño. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener? a. Castillete. b. Espeque. c. Cilíndrica. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Una luz centelleante blanca en grupos de 3 destellos cada 5 segundos, pertenece a: a. Una marca cardinal norte. b. Una marca cardinal este. c. Una marca cardinal sur. d. Una marca cardinal oeste. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. La marca de tope de una baliza lateral de estribor, en caso de llevarla: a. Emite destellos rojos. b. Es de forma cilíndrica y color verde. c. Es de forma cónica y color verde. d. Es de forma esférica y color verde. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener? a. Castillete b. Espeque c. Cilíndrica d. Todas las respuestas anteriores son correctas 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán utilizar la zona de navegación costera. d. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de: a. Un pesquero. b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora. c. Una embarcación a más de 10 nudos. d. Un bote a remos. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?: a. Una pitada larga. b. Dos pitadas cortas. c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas. d. Dos pitadas largas. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. ¿Qué tipo de marca de día deberán exhibir los buques de propulsión mecánica, en navegación? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Las «luces de costado» son a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche: a. Una luz blanca todo horizonte a popa b. Dos luces rojas todo horizonte a popa c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Regla 27. Dos luces rojas en la misma vertical son características de… a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque de pesca que no sea de arrastre. d. Una embarcación de práctico. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 15 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje se mantendrá apartado de la derrota del otro: a. El buque que tenga al otro a dos millas náuticas de distancia. b. El buque que tenga el otro a cuatro millas náuticas de distancia. c. El buque que tenga al otro por su costado de babor. d. El buque que tenga al otro por su costado de estribor. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que exhibe de día tres bolas negras en línea vertical nos indica que… a. Es un buque dedicado a la pesca con artes menores. b. Es un buque de propulsión mecánica en navegación. c. Es un buque sin gobierno. d. Es un buque varado. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El asiento es positivo… a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa. c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales. d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El asiento puede ser: a. Positivo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa. b. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. c. Cero cuando el calado a proa es igual al calado a popa. d. Todas las respuestas son correctas. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El término náutico «obra viva» significa: a. La parte del barco donde se habita. b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad. c. La parte del barco que emerge del agua. d. La parte del barco que está sumergida. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Medidas de seguridad durante el fondeo… a. Vigilar que nuestro círculo de borneo no interfiera con otras embarcaciones. b. Tomar marcas para asegurarnos de que no garreamos. c. Programar alarmas de sonda que nos avisen de que nos desviamos sensiblemente de la profundidad en la que nos encontramos fondeados. d. Todas son correctas. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. El nudo «llano» se emplea para: a. Hacer una gaza b. Reforzar otro cabo desgastado por el roce c. Para amarre de un cabo a una argolla d. Unir dos cabos 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse: a. Dando proa al náufrago. b. A barlovento del náufrago. c. A sotavento del náufrago. d. Dando la popa al náufrago. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Qué debemos hacer si recibimos información de que se aproxima un fuerte chubasco con viento a la zona por la que estamos navegando? a. Asegurar la estanqueidad del barco. b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. c. Dar la amura al viento. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. La maniobra de aproximación metiendo todo el timón a la banda de caída del náufrago, y cuando se haya caído 70º del rumbo inicial, se cambia el timón a la banda contraria describiéndose un círculo, se denomina: a. Maniobra de Anderson b. Maniobra de Boutakow c. Maniobra de Heimlich d. Maniobra de Valsalva 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es correcta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite del cárter c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Las aguas sucias procedentes de aseos, se descargarán, sin restricciones,… a. En aguas portuarias. b. Hasta 3 millas de la costa. c. De 3 a 12 millas de la costa. d. Todas las respuestas son falsas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Nos encontramos navegando y recibimos un aviso de socorro de otra embarcación, en la que hay personas en peligro. ¿Cómo debemos proceder según lo indicado en el párrafo 1, Regla 33, Capítulo V del Convenio SOLAS? a. Nos mantendremos a la escucha. b. Acudiremos a toda máquina en auxilio de las personas en peligro. c. Obviaremos la llamada, para estos menesteres está Salvamento Marítimo. d. Volveremos lo más rápidamente posible a puerto para avisar a Salvamento Marítimo. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. ¿De qué color son las marcas de aguas navegables? a. Franjas rojas y negras. b. Franjas verde y amarilla. c. Franjas amarillas y azules. d. Franjas rojas y blancas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. La marca de tope de una baliza lateral de estribor, en caso de llevarla: a. Emite destellos rojos. b. Es de forma cilíndrica y color verde. c. Es de forma cónica y color verde. d. Es de forma esférica y color verde. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. ¿Que forma deben tener las marcas especiales? a. De castillete o de espeque. b. De castilletes, cilíndricas o de espeque. c. De castillete, espeque o cónicas. d. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Para indicar que las aguas más profundas de la zona en que se encuentra colocada son las del cuadrante que da nombre a la marca, se utilizan… a. Las marcas cardinales. b. Las marcas laterales. c. Las marcas de aguas navegables. d. Las marcas de peligro aislado. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?: a. Una pitada larga. b. Dos pitadas cortas. c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas. d. Dos pitadas largas. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Una luz amarilla la llevan los: a. Los barcos de vela navegando a motor. b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán. c. Los barcos sin gobierno. d. Los remolcadores remolcando. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior b. dos luces rojas todo horizonte en línea vertical c. dos luces blancas todo horizonte en línea vertical d. en la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de … a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque restringido por su calado. d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. El RIPA será de aplicación: a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar. b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella. d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Todos los buques deberán mantener en todo momento una eficaz vigilancia, ¿cómo ha de ser? a. Utilizando todos los medios disponibles. b. Con todos los sentidos. c. Visual y auditiva. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Si observamos dos luces en la misma horizontal siendo roja la de la derecha y verde la de la izquierda, se tratara de: a. Un buque de vela b. Un buque de propulsión mecánica parado c. Un buque sin gobierno d. Un buque varado 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope? a. Los buques de vela mayores de 50 metros b. Los buques fondeados mayores de 50 metros c. Son correctas la respuesta a) y b) d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope? a. Los buques de propulsión mecánica en navegación, mayores de 50 metros de eslora. b. Los buques de vela menores de 50 metros de eslora. c. Los buques fondeados mayores de 50 metros. d. Los buques sin gobierno menores de 50 metros de eslora. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. La arrancada de una embarcación es… a. Lo que se arrastra del fondo. b. La velocidad y/o movimiento de la embarcación. c. El desplazamiento máximo. d. Ninguna de las anteriores es cierta. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Si queremos atracar en punta, con viento de tierra, debemos… a. Acercarnos al muelle por la banda de estribor y dar seguidamente dos largos, uno en proa y otro en popa. b. Acercarnos al muelle de proa y hacer firme dos largos en proa. Uno a estribor y otro a babor. c. Acercarnos al muelle de proa y hacer firme la codera en popa. d. Acercarnos al muelle por la banda de babor y dar seguidamente un través en popa. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles líquidas pertenecen a la Clase: a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase F 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. En el supuesto de que a un miembro de la tripulación sufra una insolación, la medida o medidas a tomar serian: a. Colocar al accidentado en una zona cálida b. Colocar al accidentado en una zona con poca luz c. Administrarle un antihistamínico d. Colocarle compresas de agua caliente en la cabeza 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En un incendio, el comburente más común es: a. El nitrógeno b. El CO2 c. El oxígeno d. El argón 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. ¿Qué vientos corresponden a movimientos lentos del barómetro? a. Fuertes. b. Muy fuertes. c. Moderados. d. Huracanados. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿A qué fenómeno se le conoce con el nombre de «rolar»? a. Son las brisas costeras. b. Es un cambio de la tendencia barométrica. c. Es poner la popa a la borrasca. d. Es un cambio en la dirección del viento. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El instrumento que se utiliza para medir la intensidad del viento se llama… a. Anemómetro. b. Veleta. c. Grimpolón. d. Corredera. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Se dice que el viento refresca cuando: a. Disminuye su intensidad. b. Aumenta su intensidad. c. Cambia de dirección. d. Disminuye la temperatura. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador: a. Es la latitud del observador. b. Siempre será menor de 90°. c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur. d. Todas las anteriores respuestas son correctas. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. La relación entre la unidad “un nudo de velocidad” y la unidad “una milla náutica”, es: a. Que la milla es la unidad de velocidad y equivale a 10 nudos. b. Que cada 60 minutos de latitud navegados equivalen a un nudo de velocidad. c. Que el nudo es unidad de velocidad y equivale a una milla náutica navegada por hora. d. Que cada 10 millas que se navega, hacemos un nudo de velocidad. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Las inexactitudes medidas por la corredera instalada a bordo cuando navegamos, se corrigen aplicando el…: a. Coeficiente de derrota. b. Coeficiente de abatimiento. c. Coeficiente de corredera. d. Coeficiente de navegación. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. En una carta mercatoriana costera las distancias a cualquier punto de la carta se medirán: a. En la escala de las longitudes b. En la escala de las latitudes c. En la escala de las latitudes y de las longitudes indistintamente d. Sobre la escala de cualquier paralelo 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Si abrigamos dudas sobre detalles o características de la zona costera por donde estamos navegando, consultaremos: a. La Guía Costera correspondiente de la zona o área b. El manual de navegación Costera de esa zona c. El Derrotero correspondiente d. El Boletín Anual de Navegación Litoral de la zona 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. A HRB 1515 navegando a Ra = 130º, al cortar la enfilación Fº C. Trafalgar – Fº Cabo Roche tomamos la enfilación con Da = 324º, y simultáneamente distancia al Faro de Cabo Trafalgar 6,4 millas, momento que ponemos proa al espigón de Tánger, desvío al nuevo rumbo 1º, dm 4º NW. ¿Cuál será la Ct a HRB 1515 y la situación estimada al tener el Faro de punta Malabata por el través de babor? a. Ct -4° l = 36º 00,1’ N L = 005º 46,5’ W b. Ct 4° l = 35º 42,0’ N L = 005º 48,7’ W c. Ct -1° l = 35º 48,2’ N L = 005º 47,9’ W d. Ct -1° l = 36º 04,0’ N L = 005º 51,0’ W 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Vemos el faro de Espartel a 4´por nuestro Sur verdadero y damos rumbo hacia un punto – P – situado a 4´al Norte verdadero del faro Punta Alcázar con velocidad de 7 nudos, ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a – P- ? a. 2h y 35m b. 2h y 25m c. 2h y 40m d. 2h y 50m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Obtengo rumbo en la carta 218°, declinación magnética corregida al año actual 10°E y desvío (-6°). Indique el rumbo de aguja. a. Ra = 227° b. Ra = 214° c. Ra = 143° d. Ra = 323° 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB 08:30 navegamos al Ra=096°. En ese momento tenemos por la proa al faro de Punta Gracia M=0 y por nuestro través de babor, al faro de Trafalgar M=90. ¿En qué posición nos encontramos si la corrección total es 6°NW? a. 36°05.4’N – 006°02.0’W b. 36°07.5’N – 006°04.1’W c. 36°08.5’N – 006°06.8’W d. 36°00.0’N – 006°00.0’W Reinicia el cuestionario Salir
