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DEMO Test PNB y PER

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SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. El asiento es positivo…

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta?

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. El término bichero se refiere a:

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. El nudo «llano» se emplea para:

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Decimos que estamos en “aguas poco profundas” cuando estas son…

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Las válvulas fijas en el casco, en su obra viva, que permiten la entrada de agua para la refrigeración del motor reciben el nombre de…

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar cuando nos encontremos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal?

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. El tope de las marcas especiales…

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. El tope de las marcas laterales de babor es:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Navegando de día vemos por nuestra proa una marca con franjas rojas y negras, ¿qué deberemos hacer?

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Las marcas de peligro aislado tienen como marca de tope…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 21. Las «luces de costado» son una

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. REGLA 10: “Fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Un buque varado exhibirá de día:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Un buque con capacidad de maniobra restringida se define como:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Buque que «alcanza»: Se considerará como buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Las señales sonoras entre buques a la vista son:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Si divisamos únicamente dos luces rojas dispuestas en línea vertical y una luz blanca, ¿de qué tipo buque se trata?

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche…

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PER

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Los guardines sirven para…

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La limera es:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La quilla es:

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Cuadernas, roda y codaste son elementos relacionados con:

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Durante nuestra estancia en fondeo no debemos dejar de vigilar el estado y la posición de nuestra embarcación, puesto que los diferentes elementos naturales, el tipo de fondo y la mejor o peor disposición del ancla y la cadena en el fondo podrían desplazarnos de nuestra posición y llevarnos a una situación de peligro. Pero, ¿qué formas tenemos de determinar que nuestra situación en fondeo permanece segura y no estamos garreando?

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance?

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo:

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Cuando alguien cae accidentalmente al agua, además de tirar el aro salvavidas, procederemos a…

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Nos encontramos navegando y recibimos un aviso de socorro de otra embarcación, en la que hay personas en peligro. ¿Cómo debemos proceder según lo indicado en el párrafo 1, Regla 33, Capítulo V del Convenio SOLAS?

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Las embarcaciones están obligadas a izar el Pabellón nacional:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Una luz amarilla en una boya, significa:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables?

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es:

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Las marcas especiales son de color

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Según la Regla 7 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, para determinar si existe riesgo de abordaje, se tendrá en cuenta, entre otros que…

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. ¿Qué se entiende por velocidad de seguridad de un buque según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar?

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca?

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Navegando de noche, ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia?

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Si los Gobiernos aplican reglas especiales en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a la pesca en flotilla, estas deben ser:

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope?

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Regla 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “dos pitadas cortas”. ¿Qué está indicando?

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Si viramos el esprín de popa…:

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿Qué es hacer firme un cabo?

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. El procedimiento de extinción de incendios que elimina el oxígeno, es:

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase:

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En relación del agua como agente extintor, indicar la afirmación que no es cierta:

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Se denomina presión atmosférica en un punto dado al …

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. En los mapas del tiempo, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica, se denominan:

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. El milibar se utiliza en meteorología para medir:

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. En los mapas meteorológicos, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica se denominan…

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador:

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El valor de la declinación magnética o variación local, Influye según:

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Todos sabemos que el viento y la corriente nos afectan en la navegación, produciendo abatimiento y deriva. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponden con el abatimiento?

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Si navegando a rumbo obtenemos una situación en la carta con referencias a puntos destacados representados en la misma, usaremos preferentemente:

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza…

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. HRB: 0900 horas salimos del puerto de Ceuta (luz verde), ponemos rumbo verdadero hacia el puerto de Algeciras (luz roja). ¿Cuál es el rumbo verdadero que hemos puesto?

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados en el punto A (36º00’N / 05º20’W), ponemos Rv para pasar a 3 millas al Sur de la Isla de Tarifa. Si el desvío es (-2º) y la declinación magnética es (-3º). ¿Cuál será el Ra?

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados en posición A: Latitud: 35º50’N / Longitud: 06º10’W, ponemos rumbo verdadero al puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner?

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Zarpamos del Puerto de Ceuta (luz roja espigón de levante) con velocidad de corredera= 9 nudos. Calcular el tiempo que se tardará en llegar al Puerto de Algeciras (luz extremo espigón):

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