DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, para terminar en el servo-timón, se denomina: a. Bocina b. Pala c. Mecha d. Freno 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla afloró clara del fondo. b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea. c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén. d. El ancla afloró clara a la superficie. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados b. Amuras c. Aletas d. Través 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Las cuadernas de un barco están dispuestas en sentido: a. Horizontal b. Transversal oblicuo c. Transversal longitudinal d. Transversal vertical 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Medidas de seguridad durante el fondeo… a. Vigilar que nuestro círculo de borneo no interfiera con otras embarcaciones. b. Tomar marcas para asegurarnos de que no garreamos. c. Programar alarmas de sonda que nos avisen de que nos desviamos sensiblemente de la profundidad en la que nos encontramos fondeados. d. Todas son correctas. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama: a. As de guía b. Ballestrinque c. Malla d. Doble margarita 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas? a. Solamente se pueden hinchar de forma automática. b. La zafa hidrostática actúa por presión. c. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Cómo se denomina a la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal, proa a la mar o amurado a él? a. Correr. b. Adrizar. c. Capear. d. Barloventar. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. En caso de hombre al agua en una embarcación a motor, ¿qué debemos hacer primero? a. Dar máquina avante, a todo lo que dé el motor. b. Anotar en la carta la posición en la que estamos. c. Meter timón a la banda donde cayó la persona y lanzar un aro salvavidas. d. Parar máquinas inmediatamente. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento? a. Comprobar los equipos de radiocomunicaciones. b. Navegar con el ancla a la pendura. c. Atravesarnos a la mar. d. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. La pesca en las zonas balizadas para el baño está permitida por: a. El práctico del puerto b. La Capitanía Marítima c. No está permitido pescar en zonas de baño d. Las respuestas a y b son ciertas 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Navegando con una embarcación a motor, queremos acceder a una playa que tiene balizada la zona de baño… a. Accederemos a la playa por cualquier sitio, incluida la zona de baño, teniendo cuidado de no dañar el balizamiento que marca zona de baño. b. Procederemos por el canal balizado de acceso a la playa, sin salir del mismo. c. Si procedemos por el canal balizado de acceso a la playa podremos ir a la velocidad que queramos. d. Iremos a menos de 3 nudos si navegamos por la zona de baño. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por: a. Barlovento. b. Sotavento. c. Estribor. d. Babor. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Una marca de tope consistente en dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, se deberá pasar por el cuadrante: a. Este. b. Oeste. c. Norte. d. Sur. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de: a. Aguas navegables b. Peligro especial c. Peligro aislado d. Peligro sumergido 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Si divisamos una boya de color negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas, significa: a. Lugar para fondear b. Prohibido fondear c. Buceador sumergido d. Peligro aislado 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Para indicar que las aguas más profundas de la zona en que se encuentra colocada son las del cuadrante que da nombre a la marca, se utilizan… a. Las marcas cardinales. b. Las marcas laterales. c. Las marcas de aguas navegables. d. Las marcas de peligro aislado. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Un buque con capacidad de maniobra restringida se define como: a. Aquel que tiene reducida su capacidad de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento, por el tipo de trabajo que realiza. b. Aquel que es incapaz de maniobrar en la forma exigida en el Reglamento. c. Aquel cuyas artes de pesca restringen su maniobrabilidad. d. Aquel cuya velocidad es inferior a la velocidad de gobierno. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Canales angostos: a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. No tienen que cumplir esta regla. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de … a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque restringido por su calado. d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso? a. El anexo IV b. La Regla 22 c. La Regla 1 d. Ninguna 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán… a. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior b. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior c. Dos luces rojas todo horizonte d. Dos luces verdes todo horizonte 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son: a. Los buques petroleros b. Los buques militares c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 14 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de… a. Cruce. b. Alcance. c. Vuelta encontrada. d. De paso por el través de estribor. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Doble disco, unido al tambor del molinete, con muescas para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena, se llama… a. Cornamusa. b. Capacete. c. Barbotén. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla afloró clara del fondo. b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea. c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén. d. El ancla afloró clara a la superficie. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Las cuadernas de un barco están dispuestas en sentido: a. Horizontal b. Transversal oblicuo c. Transversal longitudinal d. Transversal vertical 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque se denomina: a. Eslora. b. Manga. c. Puntal. d. Calado. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello? a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos b. Tiene que ser un lugar amplio c. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo d. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Si cae un hombre al agua desde la embarcación a. Daremos toda avante. b. Dejaremos todo para llamar por radio. c. Meteremos la pala del timón a la banda a la que haya caído. d. Saltaremos al agua inmediatamente. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Qué debemos tener en cuenta al utilizar bengalas o cohetes de socorro? a. Lanzarlas siempre por babor. b. Lanzarlas por barlovento. c. Estaremos seguros de que hay embarcaciones que nos puedan ver. d. Hacerlo en el momento del peligro. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. En relación con las medidas a tomar a bordo en caso de mal tiempo, indique la que no es correcta: a. Trincar el ancla para qué no pueda golpear a la embarcación tras un golpe de mar, evitando que se produzcan averías b. Cerrar todos los grifos de fondo incluido el de refrigeración del motor c. Si tenemos riesgo de una costa a sotavento deberemos ir corrigiendo el rumbo a barlovento sobre todo cuando nos encontremos cercanos a la costa d. Si nos vemos obligados a cruzarnos a la mar deberemos hacerlo lo más rápidamente posible 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. En caso de que veamos caer a uno de los tripulantes por la borda, lo primero que haremos será: a. Meter timón a la banda contraria a la de caída del náufrago. b. Meter timón a la misma banda de caída del náufrago. c. Tocar la bocina insistentemente. d. Llamar a Salvamento Marítimo. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Convenio SOLAS: “El capitán de todo buque que estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información de la fuente que sea, al efecto de que hay personas siniestradas en la mar, estará obligado a acudir a toda máquina en su auxilio, informando a éstas de ello o al servicio de búsqueda y salvamento”. a. Verdadero. b. Falso. c. Depende de la nacionalidad y situación jurídica de las personas siniestradas. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. ¿Cuándo es obligatorio el uso de la Bandera Nacional? a. Cuando demos una fiesta en la embarcación b. El día del cumpleaños del Rey, o bien en su onomástica c. Al entrar en puerto d. Cuando tengamos el Práctico a bordo para las operaciones de atraque 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Boya de castillete de color amarillo con banda ancha horizontal negra, y cuya marca de tope son 2 conos negros superpuestos opuestos por sus vértices, indica… a. Aguas navegables al Sur de la marca. b. Aguas navegables al Oeste de la marca. c. Aguas navegables al Este de la marca. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. La marca cardinal consistente en dos conos superpuestos opuestos por sus bases y color banda amarilla entre dos bandas negras, nos indica que las aguas navegables con relación a dicha marca están situadas al: a. Norte b. Este c. Sur d. Oeste 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Las marcas de color negro con una o varias franjas horizontales de color rojo, y que por la noche emiten una luz de color blanco con un ritmo de GpD 2, son las: a. Marcas laterales Región B b. Marcas de peligro aislado c. Marcas de aguas navegables d. Marcas especiales 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Si navegando nos encontramos una boya de color amarillo y con una marca de tope en forma de X, estaremos ante… a. Una marca especial. b. Una marca de peligro aislado. c. Una marca cardinal oeste. d. Una marca lateral que indica que existe un peligro en la zona. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. La marca de tope de una marca especial es: a. Una X amarilla. b. Un cono rojo. c. Una esfera verde. d. Una esfera roja. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?: a. Una pitada larga. b. Dos pitadas cortas. c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas. d. Dos pitadas largas. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera – bicono – esfera. Se trata de… a. Un buque sin gobierno b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado d. Un buque restringido por su calado 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca? a. El de vela b. El que recibe el viento por babor c. El que cruza por babor d. El dedicado a la pesca 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia…? a. El anexo IV b. La Regla 22 c. La Regla 1 d. Ninguna 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratará de: a. Un buque dedicado a la pesca b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora c. Un buque sin gobierno d. Un buque varado 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Los buques de pesca en los dispositivos de separación de tráfico… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán usar la zona de navegación costera. d. No tienen obligación de navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico de la vía de circulación en la que se encuentren. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche… a. Una luz blanca todo horizonte a proa. b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa. c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance. d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿qué luces debe mostrar un buque de vela de eslora superior a 7 metros en navegación? a. Luces de tope b. Luz de alcance c. Luces de costado d. Luces de costado y alcance 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. En una embarcación con hélice dextrógira dando atrás y con arrancada atrás, si queremos que la proa nos caiga a babor, debemos meter la pala del timón: a. A babor. b. A la vía. c. A estribor. d. De cualquier forma, es indiferente. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. La curva de evolución en marcha avante tiene tres fases. Indique cuál de las siguientes no es una de ellas: a. Uniforme. b. Variable. c. De maniobra. d. De arrancada. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. De las siguientes afirmaciones indique la que NO ES CORRECTA en cuanto a prevención de incendios: a. Llenar el depósito con el motor en marcha. b. Cuando se derrama combustible es necesario enjuagar abundantemente con agua. c. No llenar jamás el depósito con el motor en marcha. d. Las baterías deben estar en un lugar aireado y dotado de un sistema de ventilación. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. ¿Cuál de las siguientes acciones es la más recomendable cuando se produce una insolación? a. Dar al paciente bebidas muy frías a grandes sorbos. b. Tomar la temperatura cada diez minutos hasta que haya descendido dos o tres grados. c. Trasladar la víctima a un lugar fresco y ventilado. d. Todas las respuestas son correctas. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué características tiene una hemorragia arterial? a. Sangre roja brillante que sale sin presión. b. Sangre roja oscura que sale de forma continua. c. Sangre roja oscura que sale sin presión. d. Sangre roja, brillante, que sale a borbotones. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. El Anemómetro sirve para: a. Medir la altura de las olas. b. Medir la intensidad del viento. c. Medir el Fetch. d. Conocer la dirección de la que sopla el viento. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra? a. El barómetro. b. El termómetro. c. El barógrafo. d. El termógrafo. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. La escala de Beaufort, se utiliza para conocer: a. La altura de las olas b. La intensidad del viento c. La tensión del vapor d. La temperatura 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Se denomina viento aparente al… a. Viento que existe cuando una embarcación está parada. b. Viento que genera el propio barco cuando este está en movimiento. c. Viento que resulta de la combinación del viento real y del viento relativo. d. Todas las respuestas son falsas. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador: a. Es la latitud del observador. b. Siempre será menor de 90°. c. Puede ser en el Hemisferio Norte o Hemisferio Sur. d. Todas las anteriores respuestas son correctas. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Al rumbo cuadrantal S30ºW le corresponde el rumbo circular… a. 150º b. 200º c. 260º d. 210º 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. En una carta náutica, un veril es: a. Una línea que une puntos de igual latitud. b. Una línea que une puntos de igual longitud. c. Una línea que une puntos de igual demora. d. Una línea que une puntos de igual profundidad. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Cuando una embarcación se ve afectada por una corriente y su rumbo presenta un desplazamiento como consecuencia de ello, a este fenómeno se le conoce como: a. Marea b. Desvío c. Abatimiento d. Deriva 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. ¿Dónde podemos encontrar el valor de la declinación magnética del año de edición, así como el incremento o el decremento anual para su corrección en años posteriores? a. En la carta náutica. b. En el libro de faros. c. En el anuario de mareas. d. En el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Nuestro GPS nos indica posición = 36º 00′ N – 005º 50’W y queremos dirigirnos para pescar en un punto de posición = 36º 05’N – 006º 05’W. Queremos hacer el recorrido en 90 minutos. ¿Cuál será la velocidad a poner? … a. 8,8 nudos. b. 10,8 nudos. c. 12,2 nudos. d. 14,4 nudos. 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados en un punto -A- 35º 50,0’N – 006º10,0’W, damos rumbo hacia otro punto -B- 35º 55,0’N – 005º 55,0’W. ¿Cuánto tiempo tardaremos en llegar a -B- a la velocidad de 9 nudos? a. 1 hora y 26 minutos. b. 1 hora y 46 minutos. c. 1 hora y 36 minutos. d. 1 hora y 56 minutos. 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Navegamos desde el puerto de Tánger (luz faro extremo del espigón), hacia el puerto de Barbate (luz roja extremo del espigón). Corrección total = 6º E. Calcular el rumbo de aguja: a. 353º b. 338º c. 344º d. 340º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB (Hora reloj bitácora) 10:00 estamos en la posición A, cuyas coordenadas son: Latitud: 35°45’N / Longitud: 006°15’W. Desde esta posición damos rumbo para dirigirnos a la posición B, de coordenadas: Latitud: 36°00’N / Longitud: 006°00’W. Con una variación local de 2°NW y un desvío de aguja de (-6°). Calcular el rumbo de aguja. a. 034° b. 043° c. 048° d. 053° Reinicia el cuestionario Salir