DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La eslora se define como… a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal. b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla. c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque. d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama: a. Codaste. b. Bao. c. Roda. d. Regala. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El orificio practicado en el casco por el cual atraviesa la mecha del timón se conoce como: a. Portillos b. Imbornales c. Baos d. Limera 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado: a. Bocina b. Limera c. Pala d. Capacete 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Si queremos amarrar una defensa al pasamanos utilizaremos un: a. As de guía. b. Ballestrinque. c. Nudo llano. d. Vuelta de rezón. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Nudo que se utiliza, habitualmente, para unir cabos de grosor similar a. As de guía. b. Nudo llano. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. El conjunto de acciones tendentes a preparar una embarcación para pasar un temporal, se denomina… a. Capear un temporal. b. Ir de arribada. c. Arranchar a son de mar. d. Estibar. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. La maniobra de búsqueda de un náufrago en la que se explora radialmente a partir del datum, dando giros de 120º a estribor en recorridos de una milla o menos, se denomina… a. Maniobra de Boutakow. b. Exploración en espiral cuadrada. c. Maniobra de Anderson. d. Exploración por sectores. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance? a. Disminuir la velocidad. b. Gobernar con mucha caña. c. Gobernar con poca caña. d. Cambiar de rumbo. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. La señal fumígena flotante emitirá humo al menos durante qué tiempo: a. 5 minutos b. 2 minutos c. 3 minutos d. La respuesta a) y b) son correctas 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. ¿Qué pabellón deben enarbolar las embarcaciones de recreo? a. El nacional. b. La bandera de la Unión Europea. c. No es obligatorio llevar nunca ninguna bandera. d. La bandera autonómica. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Las embarcaciones están obligadas a izar el Pabellón nacional: a. Desde la salida a la puesta del sol. b. De ocho de la mañana a ocho de la tarde. c. Del ocaso al orto. d. Tienen que llevarla siempre izada. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Los topes de las marcas de peligro aislado son: a. Dos esferas negras superpuestas. b. Dos conos negros superpuestos. c. Dos esferas rojas superpuestas. d. Dos conos verdes superpuestos. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Las marcas de aguas navegables tienen colores… a. Amarillo y negro. b. Negro y rojo. c. Blanco y rojo. d. Azul y naranja. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables? a. Dos conos negros superpuestos. b. Dos esferas negras superpuestas. c. Una esfera roja. d. Un aspa. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba, es la marca de tope de… a. Marca de peligro aislado b. Marca cardinal Norte c. No existe d. Ninguna respuesta de las anteriores es correcta 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 14: “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro. b. cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. c. aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor. d. aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos? a. Tope, costados y alcance. b. Todo horizonte (blanca). c. Costados y alcance. d. Todo horizonte (blanca) y costados. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Avistamos un buque que nos muestra, en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de … a. Un buque sin gobierno. b. Un buque con capacidad de maniobra restringida. c. Un buque restringido por su calado. d. Un buque dedicado a la pesca, fondeado. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. ¿Qué maniobra realizará el buque que está siendo alcanzado? a. Cambiará el rumbo a babor b. Cambiará la velocidad c. Si fuera necesario suprimirá la arrancada d. Ninguna 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Una «pitada corta» es un sonido de una duración aproximada de: a. Un segundo b. Tres segundos c. Dos segundos d. Medio segundo 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, todos los buques, en navegación, mantendrán en todo momento, tanto durante el día como de noche: a. Las luces de navegación encendidas, de esta forma se asegurarán una mayor visibilidad b. Una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje c. Su sistema propulsor en marcha para así afrontar cualquier emergencia sobrevenida d. Una vigilancia visual y auditiva adecuada 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Cuando varios buques estén a la vista unos de otros, ¿qué significa que uno de los buques emita tres pitadas cortas? a. Estoy dando atrás. b. Caigo a babor. c. Caigo a estribor. d. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 9 del RIPA, los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro. b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones. c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal. d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 30 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que exhibe de día tres bolas negras en línea vertical nos indica que… a. Es un buque dedicado a la pesca con artes menores. b. Es un buque de propulsión mecánica en navegación. c. Es un buque sin gobierno. d. Es un buque varado. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La limera es: a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón. b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo. c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón. d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La quilla es: a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco. b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco. c. Cuerpo principal del barco. d. Parte lateral de un casco. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina: a. Cuadernas. b. Quilla. c. Baos. d. Mamparos. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo? a. Que el ancla queda firme en el fondo. b. Que el ancla se enreda en la cadena. c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo. d. Que el ancla es arrastrada por el fondo. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. ¿Cómo se denomina a la acción que se produce cuando, por ejemplo por efecto del viento o de la corriente, el ancla no se agarra al fondo y se arrastra sobre él? a. Garreo. b. Borneo. c. Levar el ancla. d. Orinque. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación a. Escorar. b. Subir pesos dentro de la embarcación. c. Atravesarse a la mar. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas… a. Bravas. b. Superficiales. c. Someras. d. Vivas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación a. Escorar. b. Subir pesos dentro de la embarcación. c. Atravesarse a la mar. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto: a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas b. Aguas portuarias c. Aguas protegidas d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará: a. Con una bandera roja b. Con unas aletas colgadas del palo c. Con un cesto en la proa del barco d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables? a. Dos conos negros superpuestos. b. Dos esferas negras superpuestas. c. Una esfera roja. d. Un aspa. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Para indicar una zona o una configuración particular, cuya naturaleza exacta está indicada en carta o publicaciones náuticas, se utilizan las… a. Marcas cardinales b. Marcas de peligro aislado c. Marcas de aguas navegables d. Marcas especiales 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Marca lateral de Babor… a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo. b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde. c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo. d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Para indicar que las aguas más profundas de la zona en que se encuentra colocada son las del cuadrante que da nombre a la marca, se utilizan… a. Las marcas cardinales. b. Las marcas laterales. c. Las marcas de aguas navegables. d. Las marcas de peligro aislado. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 10 – Dispositivos de separación de tráfico – En su apartado “h” se indica que: Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. 5 millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Según el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) un buque de propulsión mecánica es… a. Un buque que tiene un motor. b. Un buque que tiene motor aunque esté navegando a vela. c. Todo buque movido por una máquina. d. Un buque que se propulsa a remos. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. ¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca? a. El de vela b. El que recibe el viento por babor c. El que cruza por babor d. El dedicado a la pesca 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Cuando dos buques se encuentren a la vista uno del otro en un paso o canal angosto, ¿qué señal deberá hacer el buque que va a ser alcanzado para indicar su conformidad? a. Dos pitadas largas seguidas de tres cortas. b. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas. c. Una pitada larga, una corta, una larga y una corta. d. Dos pitadas largas seguidas de una corta. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa: a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje… a. Deberán evitarse los cambios de rumbo. b. Deberán evitarse los cambios de velocidad. c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Según la Regla 30 del RIPA, un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 16 del RIPA, un buque dedicado a la pesca de arrastre de más de 50 metros de eslora, con arrancada, exhibirá: a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope. d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 35 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada con visibilidad reducida emitirá: a. Una pitada larga que no exceda de dos minutos. b. Tres pitadas largas. c. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas. d. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿Por abarloarse entendemos…? a. Colocarse al costado de otra embarcación y amarrarse a la misma b. Poner proa a la mar y el viento c. Atracar la proa a un muerto d. Atracar la popa a un muerto 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. A la acción de aflojar un poco un cabo, cable o cadena que esté trabajando se le denomina… a. Cobrar. b. Virar. c. Lascar. d. Adujar. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Según la normativa española, los incendios producidos por sustancias combustibles gaseosos pertenecen a la clase: a. Clase A b. Clase B c. Clase C d. Clase F 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. En relación del agua como agente extintor, indicar la afirmación que no es cierta: a. Es ideal para fuegos de clase A. b. El vapor de agua que produce es más pesado que el aire, por lo cual al desplazarlo produce un efecto de sofocación. c. La característica principal del agua como agente extintor es la gran capacidad que posee para enfriar al absorber calor. d. No se debe utilizar en fuegos de clase B y C, pero sí en los fuegos de clase F. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación? a. Gas inerte b. Polvo seco c. Dióxido de carbono d. Agua 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Los vientos giran en sentido contrario a las agujas del reloj en… a. Un anticiclón. b. Una borrasca. c. En los dos anteriores. d. Ninguna es correcta. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Cuál de estas características NO corresponde a las borrascas en el hemisferio Norte? a. Presión inferior a 1012 milibares. b. Circulación del viento en el sentido de las agujas del reloj. c. Fuertes vientos y precipitaciones. d. Gradiente de presión pequeño. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El barómetro es un aparato que mide: a. La humedad b. El viento c. La temperatura d. La presión 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. El milibar es una unidad de… a. Presión. b. Temperatura. c. Humedad. d. Gradiente. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. De las siguientes afirmaciones, indique la que no es correcta si hablamos de la Longitud. a. Se mide de 0º a 180º. b. Es el arco del Ecuador contado desde el meridiano de lugar hasta el meridiano Greenwich. c. El punto de referencia desde dónde se mide es el meridiano de Greenwich. d. Siempre es Este u Oeste. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. ¿Cuál de los siguientes términos es sinónimo de la declinación magnética? a. Desvío b. Corrección total c. Variación local d. Deriva 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Se ha navegado al rumbo verdadero 090º durante una hora y la carta de navegación nos indica una distancia navegada de 10 millas. La corredera marca también 10 millas navegadas, ¿Cuál será el coeficiente de corredera?: a. 0 b. 1 c. 1.2 d. 0.8 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Al círculo máximo normal al eje de la Tierra, separado de los Polos 90°, y que divide la Tierra en los hemisferios Norte y Sur, se le denomina. a. Ecuador. b. Meridiano de lugar. c. Meridiano de Greenwich. d. Latitud. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. El arco de Ecuador que se mide desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del observador corresponde con… a. La longitud del observador. b. La latitud del observador. c. El paralelo de situación del observador. d. Una milla náutica. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Saliendo del puerto de Tánger, ponemos rumbo verdadero al faro de la Isla de Tarifa. Si la declinación magnética es 3º (-) y el desvío es de 1º (+), calcular el rumbo de aguja. a. 034º b. 035º c. 036º d. 037º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Estamos en posición = 35º 58′ N – 005º 50′ W y vamos a navegar hasta el Puerto de Barbate (entrada por luz roja del extremo del espigón). Indique la velocidad a la que debemos navegar en una hora y media. a. 8 nudos b. 9 nudos c. 10 nudos d. 11 nudos 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. A HRB 1515 navegando a Ra = 130º, al cortar la enfilación Fº C. Trafalgar – Fº Cabo Roche tomamos la enfilación con Da = 324º, y simultáneamente distancia al Faro de Cabo Trafalgar 6,4 millas, momento que ponemos proa al espigón de Tánger, desvío al nuevo rumbo 1º, dm 4º NW. ¿Cuál será la Ct a HRB 1515 y la situación estimada al tener el Faro de punta Malabata por el través de babor? a. Ct -4° l = 36º 00,1’ N L = 005º 46,5’ W b. Ct 4° l = 35º 42,0’ N L = 005º 48,7’ W c. Ct -1° l = 35º 48,2’ N L = 005º 47,9’ W d. Ct -1° l = 36º 04,0’ N L = 005º 51,0’ W 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Si zarpamos del Puerto de Barbate (luz extremo espigón) al rumbo de aguja 244º (corrección total 4ºW), ¿Qué distancia habremos recorrido cuando tengamos el Faro de Cabo Roche por nuestro Norte verdadero? a. 12,3 millas b. 10,1 millas c. 14,6 millas d. 16,8 millas Reinicia el cuestionario Salir
