DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Doble disco, unido al tambor del molinete, con muescas para que enganchen en ellas los eslabones de la cadena, se llama… a. Cornamusa. b. Capacete. c. Barbotén. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. ¿Qué es la proa? a. La parte lateral del buque. b. La parte de fondo del buque. c. La parte delantera del buque. d. La parte trasera del buque. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados b. Amuras c. Aletas d. Través 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La distancia vertical, medida desde el canto bajo de la quilla hasta la línea de flotación, se llama: a. Puntal. b. Calado. c. Reserva de flotabilidad. d. Obra muerta. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla se utilizará preferentemente el nudo… a. Llano. b. As de guía. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Cómo se conoce al movimiento longitudinal, que realiza un barco navegando con mal tiempo debido al oleaje? a. Estabilidad b. Balance c. Escora d. Cabezada 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. ¿Cómo se denomina a la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal, proa a la mar o amurado a él? a. Correr. b. Adrizar. c. Capear. d. Barloventar. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. En caso de que veamos caer a uno de los tripulantes por la borda, lo primero que haremos será: a. Meter timón a la banda contraria a la de caída del náufrago. b. Meter timón a la misma banda de caída del náufrago. c. Tocar la bocina insistentemente. d. Llamar a Salvamento Marítimo. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en: a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho. b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho. c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho. d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de: a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor. b. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor. c. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor. d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Cuando llegamos a un puerto desde la mar, en región A, las luces que debemos dejar por babor son… a. Verdes b. Rojas c. Amarillas d. Blancas 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Las marcas especiales se utilizan para indicar: a. La situación de instalaciones de acuicultura. b. La situación de reservas marinas. c. Zonas de ejercicios militares. d. Todas las respuestas son correctas. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 3 – Definiciones generales: Se entenderá que los buques están a la vista uno del otro únicamente cuando a. uno pueda ser observado por radar desde el otro. b. uno pueda ser observado por AIS desde el otro. c. uno pueda ser observado visualmente desde el otro. d. uno pueda ser observado por dos tripulantes como mínimo desde el otro. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando: a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando. b. Lleva, como mínimo, una vela izada. c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela. d. Es de recreo y propulsado mediante velas. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Qué tipo de marca de día deberán exhibir los buques de propulsión mecánica, en navegación? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados: a. Un buque sin gobierno. b. Un buque de propulsión mecánica. c. Remolcador y remolcado. d. Dos buques de propulsión mecánica. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Si, navegando a motor, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje: a. Maniobrará el mercante. b. No maniobrará nadie. c. Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor. d. Gobernamos, cayendo a Er., ya que lo vemos por estribor. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un: a. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando b. Buque de vela c. Buque con capacidad de maniobra restringida d. Buque de pesca de arrastre 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Si observamos, de noche, un buque con tres luces rojas todo horizonte en línea vertical además de las luces de navegación habituales, se trata de… a. Un dragaminas trabajando b. Una embarcación de práctico en movimiento c. Un buque de propulsión mecánica restringido por su calado d. Un cablero en movimiento mayor de 50 metros 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 25 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cuál es la marca de día de un buque navegando a vela que se está propulsando mecánicamente? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la “velocidad de seguridad” tendremos en cuenta, entre otros, los siguientes factores: a. Estado de la visibilidad. b. Estado del viento y la mar. c. La maniobrabilidad de la embarcación. d. Todas las respuestas son correctas. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La hélice es: a. El elemento de gobierno de una embarcación. b. Parte integrante de la estructura de la embarcación. c. El elemento propulsor de una embarcación. d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando… a. El ancla afloró clara del fondo. b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea. c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén. d. El ancla afloró clara a la superficie. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan: a. Tragaluces. b. Portillos. c. Manguerotes de ventilación. d. Lumbreras. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente? a. Para unir dos cabos. b. Para hacer una gaza para el amarre. c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera. d. Para hacer firme una defensa. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina: a. Roldana b. Bita c. Pasteca d. Guardamancebo 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse: a. Dando proa al náufrago. b. A barlovento del náufrago. c. A sotavento del náufrago. d. Dando la popa al náufrago. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas? a. Solamente se pueden hinchar de forma automática. b. La zafa hidrostática actúa por presión. c. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. ¿Cuál de las siguientes comprobaciones hay que hacer antes de salir a la mar? a. Revisión del estado general del motor. b. Revisión de baterías, luces de navegación y equipo de comunicaciones. c. Revisión de la estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d. Todas las respuestas son correctas. 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. ¿Qué podemos hacer para proteger la Posidonia? a. No fondear en zonas que haya posidonia b. Usar boyas de fondeo, si podemos c. Al fondear, no arrastraremos el ancla para fijarla d. Todas son correctas 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Las embarcaciones de recreo españolas… a. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España junto con la bandera de la Comunidad Autónoma del puerto en el que se encuentre. b. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España. c. Solamente enarbolarán la Bandera de España cuando naveguen por aguas internacionales. d. No pueden enarbolar, en ningún caso, las Banderas de las Comunidades Autónomas. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. ¿Qué color tienen las marcas especiales? a. Blanco. b. Rojo. c. Verde. d. Amarillo. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. A la entrada de un canal de acceso viniendo de alta mar, en la región A, deberemos dejar: a. La boya verde en estribor. b. La boya verde en babor. c. La boya roja en babor. d. Las respuestas a) y c) son correctas. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Las marcas especiales tienen color: a. Amarillo. b. Verde. c. Rojo. d. Blanco y rojo. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Las marcas de peligro aislado son de color: a. Rojo con una o más bandas horizontales negras. b. Negro con una o más bandas anchas horizontales rojas. c. Blanco con una o más bandas anchas horizontales rojas. d. Naranja con una o más bandas anchas horizontales negras. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. REGLA 34. Tres pitadas cortas indican: a. Estoy cayendo a estribor. b. Estoy cayendo a babor. c. Estoy dando atrás. d. Pesquero con visibilidad reducida. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Un buque a vela puede considerarse como tal cuando: a. Vaya navegando a vela siempre que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando. b. Lleva, como mínimo, una vela izada. c. Está proyectado para navegar con un mínimo de una vela. d. Es de recreo y propulsado mediante velas. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Navegando con buena visibilidad, una embarcación deportiva propulsada a vela “A” alcanza a otra de propulsión mecánica “B”. ¿Quién debe gobernar? a. La “A”. b. La “B”. c. La “A” y la “B”. d. La que tenga más facilidad de maniobra. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar? a. Con unos prismáticos. b. Cada diez minutos haciendo una exploración. c. Con el radar. d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. El RIPA será de aplicación: a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar. b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella. d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Una embarcación en servicio de practicaje. b. Un buque varado. c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir? a. Un destello. b. Dos destellos. c. Tres destellos. d. Grupo de destellos. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de: a. Un buque varado b. Un buque dedicado a la pesca c. Un buque que está restringido por su calado d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. ¿Qué buques están obligados a llevar dos luces de tope? a. Los buques de propulsión mecánica en navegación, mayores de 50 metros de eslora. b. Los buques de vela menores de 50 metros de eslora. c. Los buques fondeados mayores de 50 metros. d. Los buques sin gobierno menores de 50 metros de eslora. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 5 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿cómo debe ser la vigilancia? a. Con unos prismáticos. b. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. c. Se mantendrá en todo momento una vigilancia visual utilizando el radar. d. Se realizará cada diez minutos un barrido de todos los posibles peligros que tengamos a nuestro alcance. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle: a. Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás. b. Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás. c. Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante. d. Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Si sopla viento y estamos atracando paralelo al muelle que se encuentra a nuestro sotavento, ¿Hacia dónde caerá el buque? a. Siempre hacia popa b. Hacia proa c. A barlovento d. A sotavento 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. En una hemorragia arterial, el torniquete se coloca: a. Sin apretar demasiado. b. Sobre la herida. c. Entre la herida y el corazón. d. Al lado contrario del corazón. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. ¿Para qué tipo de combustibles es indicado un extintor clase B? a. Grasas b. Sólidos c. Líquidos d. Metales 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Si un extintor sirve según las instrucciones para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de: a. Butano y propano b. Madera y papel c. Gasolina d. Aluminio 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Se denomina presión atmosférica en un punto dado al … a. Peso de la masa de aire que hay sobre dicho punto. b. Peso de la masa de aire que hay en los alrededores de dicho punto. c. Peso de la masa de aire que hay a nivel del mar, independientemente de donde se encuentre el punto dado. d. Peso de la masa de los 100 metros de aire que hay sobre dicho punto. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. La escala Douglas mide: a. La intensidad del viento. b. La altura de las olas. c. La presión atmosférica. d. La intensidad de la mar. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es: a. 740 mm b. 750 mm c. 760 mm d. 770 mm 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte? a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro. b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera. c. Lateralmente hacia el interior del conjunto. d. De Sur a Norte. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El rumbo cuadrantal S45°E corresponde al circular… a. 125° b. 135° c. 145° d. 155° 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. La línea recta por la que navegando veríamos dos faros por fuera de ellos, uno más cerca y otro más lejano de nosotros, se conoce como… a. Una línea de enfilación. b. Una línea de oposición. c. Una línea de cruce. d. Una línea de alcance. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El desvío de aguja varía en función… a. De la velocidad de la embarcación. b. De la latitud. c. De la longitud. d. Del rumbo. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. ¿Dónde podemos encontrar el valor de la declinación magnética del año de edición, así como el incremento o el decremento anual para su corrección en años posteriores? a. En la carta náutica. b. En el libro de faros. c. En el anuario de mareas. d. En el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Para localizar los datos y características de los puertos y las costas españolas se utiliza… a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b. La guía oficial de puertos españoles que edita el ente público Puertos del Estado. c. El derrotero correspondiente que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d. La guía de costas y puertos que edita el Instituto Geográfico Nacional. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. A Hrb: 11h45m, tomamos distancias a Cabo Trafalgar: 5 millas y a Barbate (Luz roja del muelle): 5 millas. ¿En qué posición nos encontramos? a. 36º 05’N / 06º 00’W b. 36º 6,8’N / 05º 59’W c. 36º 06’N / 06º 01’N d. 36º 5,5’N / 05º 58’W 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados en un punto A de la carta de coordenadas 36º00’N – 005º50’W, se da rumbo necesario para entrar en el puerto de Barbate (Luz Roja del extremo del espigón). ¿Cuánto tiempo tardaremos en hacer este recorrido a una velocidad de 10 nudos? a. 01h00m b. 01h20m c. 01h10m d. 01h15m 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Encontrándonos en la mar en la situación l 36º 04,0´N y L 006º 15,0´W, ponemos rumbo a un punto “P” situado al poniente verdadero del Faro de Cabo Espartel y a una distancia de 6,2 millas, desvío 3º y dm 3º ‒ ¿Cuál será el rumbo de aguja para llegar al punto “P”? a. Ra 140 b. Ra 154 c. Ra 144 d. Ra 149 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Obtengo rumbo en la carta 218°, declinación magnética corregida al año actual 10°E y desvío (-6°). Indique el rumbo de aguja. a. Ra = 227° b. Ra = 214° c. Ra = 143° d. Ra = 323° Reinicia el cuestionario Salir
