Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Un muerto es …

a. Una pieza de la obra muerta.

b. Un peso fondeado donde se amarra la boya.

c. Un cepo para amarrar el ancla.

d. Un peso para adrizar el barco.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La eslora se define como…

a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal.

b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla.

c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque.

d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Cavidad inferior de la nave, que está sobre la quilla y en la que se reúnen las aguas que, de diferentes procedencias, se filtran por los costados y cubierta del buque, de donde son expulsadas después por las bombas

a. Varenga.

b. Tanque de agua filtrada.

c. Pozo.

d. Sentina.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La obra muerta es:

a. La parte del casco que queda sumergida.

b. La parte del casco situada a proa.

c. La parte del casco que queda fuera del agua.

d. La parte del casco situada a popa.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente?

a. Para unir dos cabos.

b. Para hacer una gaza para el amarre.

c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera.

d. Para hacer firme una defensa.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Si un tripulante cae al agua…

a. Hay que parar máquinas inmediatamente.

b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó.

c. Lanzar un aro salvavidas.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua…

a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído.

b. No perder de vista al náufrago.

c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar.

d. Las tres respuestas anteriores son correctas.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. En el interior de los puertos y sus canales de acceso, las embarcaciones deportivas evitarán interferir la maniobra de buques mayores, atendiendo a sus señales y maniobrando con precaución

a. Cierto.

b. Falso.

c. Cierto sólo si lo solicita el Capitán Marítimo.

d. Cierto sólo en caso de emergencia.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Nos encontramos navegando y recibimos un aviso de socorro de otra embarcación, en la que hay personas en peligro. ¿Cómo debemos proceder según lo indicado en el párrafo 1, Regla 33, Capítulo V del Convenio SOLAS?

a. Nos mantendremos a la escucha.

b. Acudiremos a toda máquina en auxilio de las personas en peligro.

c. Obviaremos la llamada, para estos menesteres está Salvamento Marítimo.

d. Volveremos lo más rápidamente posible a puerto para avisar a Salvamento Marítimo.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de:

a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor.

b. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor.

c. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor.

d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde?

a. Siempre por barlovento

b. Por estribor

c. Siempre por sotavento

d. Por babor

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables?

a. Al norte de la marca.

b. Al sur de la marca.

c. Al este de la marca.

d. Al oeste de la marca.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. REGLA 21. Las «luces de costado» son una

a. luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor.

b. luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

c. luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor.

d. luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Qué se entiende por velocidad de seguridad de un buque según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar?

a. La máxima que le permitan las máquinas para poder realizar el alcance de cualquier otra embarcación.

b. La que le permita atracar y desatracar la embarcación sin necesidad de utilizar medios de amarre.

c. La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para prevenir el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.

d. Ninguna de las anteriores.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Un buque que navegue a vela, cuando además sea propulsado mecánicamente, está obligado a exhibir:

a. Dos bolas negras.

b. Una marca bicónica.

c. Una marca cónica con el vértice hacia arriba, situada a popa en lugar visible.

d. Una marca cónica con el vértice hacia abajo, situada a proa en lugar más visible.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento.

c. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que se encuentre a babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

a. Luz de remolque.

b. Luz de alcance.

c. Luz de tope.

d. Luz de costado.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca…

a. Verdadero

b. Falso

c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre

d. Sólo si el buque de pesca es de cerco

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

a. La luz de alcance.

b. Las luces de costado más la luz de alcance.

c. Las luces de costado y las luces de tope.

d. Las mismas que sin arrancada.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratara de:

a. Un buque dedicado a la pesca

b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora

c. Un buque sin gobierno

d. Un buque varado

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Si los Gobiernos aplican reglas especiales en cuanto a utilizar luces de situación y señales luminosas o marcas adicionales para buques dedicados a la pesca en flotilla, estas deben ser:

a. Lo más similar posible a las indicadas en el sistema de balizamiento marítimo del IALA

b. Que se aproximen a lo dispuesto en el Reglamento

c. En la medida de lo posible, serán tales que no puedan confundirse con ninguna luz, marca o señal autorizada en otro lugar del Reglamento

d. Los Gobiernos no pueden imponer reglas especiales

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. La velocidad mínima que ha de llevar una embarcación para que la acción del timón sea efectiva se llama…

a. Velocidad de seguridad.

b. Velocidad de gobierno.

c. Velocidad de maniobra.

d. Todas las respuestas son correctas.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Si viramos el esprín de popa…:

a. El barco se mueve para proa y abre la proa.

b. El barco se mueve para proa y abre la popa.

c. El barco se mueve para popa y abre la proa.

d. El barco se mueve para popa y abre la popa.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Existe combustión sin llama cuando…

a. falta la fase de reacción.

b. le falta oxigeno.

c. la llama está dentro de la masa de combustible y no se ve.

d. No es posible combustión sin llama.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Si un extintor sirve, según las instrucciones, para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de:

a. Combustible gaseoso (butano, propano).

b. Materias sólidas (madera, papel, etc.).

c. Combustible líquido (aceite, gasolina, etc.).

d. Metales (aluminio, material radiactivo, etc.).

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. El servicio de atención médica por radio lo presta en España:

a. El Servicio del 112.

b. Las casas del mar.

c. El centro radio-médico español que depende del Instituto Social de la Marina.

d. El centro radio-médico español que depende de la Dirección General de la Marina Mercante.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Se denomina presión atmosférica en un punto dado al …

a. Peso de la masa de aire que hay sobre dicho punto.

b. Peso de la masa de aire que hay en los alrededores de dicho punto.

c. Peso de la masa de aire que hay a nivel del mar, independientemente de donde se encuentre el punto dado.

d. Peso de la masa de los 100 metros de aire que hay sobre dicho punto.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Decimos que el viento ha rolado cuando…

a. Ha disminuido su intensidad.

b. Cambia de intensidad en intervalos cortos.

c. Cambia de dirección.

d. Ha aumentado de intensidad.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. ¿Cómo circula el viento alrededor de un anticiclón en el hemisferio Norte?

a. En el sentido contrario a las agujas de reloj y con una componente hacia adentro

b. En el mismo sentido a las agujas del reloj y con una componente hacia fuera

c. Lateralmente hacia el interior del conjunto

d. De Sur a Norte

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?

a. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica.

b. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente velocidad del viento.

c. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual temperatura.

d. Las isobaras son líneas que unen puntos de igual humedad.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. ¿Qué línea de posición es más fiable?

a. La marcación a un punto conocido.

b. La distancia a un punto notable.

c. La enfilación de dos referencias de tierra.

d. La línea isobática.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El chapitel es un elemento

a. Del girocompás.

b. Perteneciente a la aguja magnética.

c. Del radar.

d. Importante de la sonda.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. El desvío de aguja varía en función…

a. De la velocidad de la embarcación.

b. De la latitud.

c. De la longitud.

d. Del rumbo.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Un veril es un elemento de la carta náutica que une puntos que tienen…

a. La misma altura.

b. La misma sonda.

c. La misma demora.

d. La misma declinación.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador.

a. Es la latitud del observador.

b. Siempre será menor de 90°.

c. Puede estar en el hemisferio Norte o en el hemisferio Sur.

d. Todas las respuestas son correctas.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Situados en un punto -A- 35º 50,0’N – 006º10,0’W, damos rumbo hacia otro punto -B- 35º 55,0’N – 005º 55,0’W. ¿Cuánto tiempo tardaremos en llegar a -B- a la velocidad de 9 nudos?

a. 1 hora y 26 minutos.

b. 1 hora y 46 minutos.

c. 1 hora y 36 minutos.

d. 1 hora y 56 minutos.

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Saliendo del puerto de Tánger, ponemos rumbo verdadero al faro de la Isla de Tarifa. Si la declinación magnética es 3º (-) y el desvío es de 1º (+), calcular el rumbo de aguja.

a. 034º

b. 035º

c. 036º

d. 037º

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Estamos en posición = 35º 58′ N – 005º 50′ W y vamos a navegar hasta el Puerto de Barbate (entrada por luz roja del extremo del espigón). Indique la velocidad a la que debemos navegar en una hora y media.

a. 8 nudos

b. 9 nudos

c. 10 nudos

d. 11 nudos

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Nos encontramos situados a 7 millas al este verdadero del faro de Punta Europa y damos rumbo para pasar a 3 millas del faro de Punta Carnero, Calcular el rumbo de aguja con una corrección total de 5º NE:

a. 239º

b. 244º

c. 249º

d. 254º

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La pieza que cubre la parte superior de la borda se llama…

a. Mamparo.

b. Roda.

c. Bao.

d. Regala.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Una hélice levógira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El sentido de giro de una hélice dextrógira es:

a. En marcha avante es a la derecha

b. En marcha atrás es a la izquierda

c. Las respuestas a y b son ciertas

d. En marcha avante es a la izquierda

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

a. Francobordo.

b. Puntal.

c. Calado medio.

d. Asiento.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello?

a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos.

b. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo.

c. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor.

d. Tiene que ser un lugar amplio.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Decimos que el ancla zarpa cuando…

a. Comienza a garrear.

b. Comienza a bornear.

c. Está con un orinque.

d. Despega del fondo.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. De las siguientes afirmaciones indique la que es verdadera.

a. Al atravesarnos a la mar y producirse una escora, se disminuye la estabilidad de la embarcación.

b. Trasladar los pesos lo más abajo posible provoca una disminución de la estabilidad de la embarcación.

c. La estabilidad longitudinal es la tendencia que tiene una embarcación a tener escoras.

d. Las aguas someras son las más seguras por las que podemos navegar.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. En caso de que veamos caer a uno de los tripulantes por la borda, lo primero que haremos será:

a. Meter timón a la banda contraria a la de caída del náufrago.

b. Meter timón a la misma banda de caída del náufrago.

c. Tocar la bocina insistentemente.

d. Llamar a Salvamento Marítimo.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. En caso de hombre al agua en una embarcación a motor, ¿qué debemos hacer primero?

a. Dar máquina avante, a todo lo que dé el motor.

b. Anotar en la carta la posición en la que estamos.

c. Meter timón a la banda donde cayó la persona y lanzar un aro salvavidas.

d. Parar máquinas inmediatamente.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Las embarcaciones de recreo españolas…

a. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España junto con la bandera de la Comunidad Autónoma del puerto en el que se encuentre.

b. Están obligadas a enarbolar la Bandera de España.

c. Solamente enarbolarán la Bandera de España cuando naveguen por aguas internacionales.

d. No pueden enarbolar, en ningún caso, las Banderas de las Comunidades Autónomas.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Las embarcaciones están obligadas a izar el Pabellón nacional:

a. Desde la salida a la puesta del sol.

b. De ocho de la mañana a ocho de la tarde.

c. Del ocaso al orto.

d. Tienen que llevarla siempre izada.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de dos esferas negras superpuestas,…

a. Indica un punto de recalada.

b. Define los ejes de un canal.

c. Indica un peligro aislado.

d. No existe.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. La marca de tope de una baliza lateral de estribor, en caso de llevarla:

a. Emite destellos rojos.

b. Es de forma cilíndrica y color verde.

c. Es de forma cónica y color verde.

d. Es de forma esférica y color verde.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es:

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo.

d. Un cono verde.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Una boya que emite una luz blanca de centelleo continuo, corresponde a la marca cardinal:

a. Norte

b. Este

c. Sur

d. Oeste

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. REGLA 28. ¿Qué indica un buque que tiene tres luces rojas todo horizonte en línea vertical?

a. Buque restringido por su calado.

b. Buque cablero.

c. Buque remolcador con capacidad de maniobra restringida.

d. Peligro: antenas de radar.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. REGLA 9. Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Se mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

b. Fondearán inmediatamente, a la espera de instrucciones.

c. Se mantendrán lo más cerca posible del centro del canal.

d. Tendrá prioridad de paso el que venga del sur, debiendo caer hacia estribor aquel buque que venga del norte.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo.

c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Si divisamos únicamente dos luces rojas dispuestas en línea vertical y una luz blanca, ¿de qué tipo buque se trata?

a. De un buque que está siendo remolcado.

b. De una embarcación de remos.

c. De un buque de eslora menor de 50 metros, varado.

d. De un pesquero faenando sin arrancada.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. La marca que exhibirá un buque navegando a vela y ayudado del motor, consistirá en:

a. Una esfera negra

b. Un cilindro

c. Un cono con el vértice hacia abajo

d. Un bicono

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratará de:

a. Un buque dedicado a la pesca

b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora

c. Un buque sin gobierno

d. Un buque varado

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Si observamos dos luces en la misma vertical, roja la de arriba y blanca la inferior se trata de un:

a. Buque dedicado a la pesca de no arrastre faenando

b. Buque de vela

c. Buque con capacidad de maniobra restringida

d. Buque de pesca de arrastre

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las de costado de otro buque, estaremos ante una situación de:

a. Cruce

b. Alcance

c. Vuelta encontrada

d. Paso por el través de estribor

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son:

a. Los buques petroleros

b. Los buques militares

c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela

d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope?

a. Los buques de vela mayores de 50 metros

b. Los buques fondeados mayores de 50 metros

c. Son correctas la respuesta a) y b)

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

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