Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Una hélice dextrogira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama:

a. Codaste.

b. Bao.

c. Roda.

d. Regala.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla afloró clara del fondo.

b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea.

c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén.

d. El ancla afloró clara a la superficie.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La hélice gira alrededor de un eje que sale por un orificio llamado:

a. Bocina

b. Limera

c. Pala

d. Capacete

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

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Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello?

a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos.

b. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo.

c. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor.

d. Tiene que ser un lugar amplio.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Si un tripulante cae al agua…

a. Hay que parar máquinas inmediatamente.

b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó.

c. Lanzar un aro salvavidas.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. En caso de remolque de emergencia, en la maniobra de aproximación, el remolcado se situará respecto al buque remolcador…

a. A estribor.

b. A babor.

c. A sotavento.

d. A barlovento.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Qué significa navegar en una Zona Zepim?

a. Que está usted navegando en una zona de especial interés para el Mediterráneo.

b. Que está usted navegando en una zona especialmente protegida de importancia para el Mediterráneo.

c. Que está usted navegando en una zona exterior para información marina.

d. Que está usted navegando en una zona económica para incentivarla.

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Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Los canales de acceso para las tablas de windsurf, esquí náutico, motos náuticas, veleros, embarcaciones a motor, etc.,

a. Son zonas prohibidas para el baño.

b. Están destinadas a dar acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos.

c. Estarán debidamente balizados.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Los topes de las marcas de peligro aislado son:

a. Dos esferas negras superpuestas.

b. Dos conos negros superpuestos.

c. Dos esferas rojas superpuestas.

d. Dos conos verdes superpuestos.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. El tope de las marcas especiales…

a. Puede tener cualquier forma.

b. Es un aspa roja.

c. Es un aspa amarilla.

d. Es un aspa blanca.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. ¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?:

a. Dos conos opuestos por sus vértices.

b. Dos esferas negras en vertical.

c. Amarilla en forma de aspa.

d. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las…

a. Marcas cardinales.

b. Marcas de peligro aislado.

c. Marcas especiales.

d. Marcas de aguas navegables.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete

b. Espeque

c. Cilíndrica

d. Todas las respuestas anteriores son correctas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar:

a. De la existencia de un barco varado en las proximidades.

b. De que hay un barco fondeado.

c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad.

d. De un peligro cerca de la zona.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?:

a. Una pitada larga.

b. Dos pitadas cortas.

c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas.

d. Dos pitadas largas.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Qué tipo de marca de día deberán exhibir los buques de propulsión mecánica, en navegación?

a. Ninguna.

b. Cónica con vértice hacia arriba.

c. Cónica con vértice hacia abajo.

d. Cilíndrica.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de…

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque fondeado

c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado

d. b) y c) son ciertas

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor.

b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo.

c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela.

d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán…

a. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior.

b. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior.

c. Dos luces rojas todo horizonte.

d. Dos luces verdes todo horizonte.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa:

a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad

b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad

c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de:

a. Un buque varado

b. Un buque dedicado a la pesca

c. Un buque que está restringido por su calado

d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. ¿Qué significa dos pitadas cortas seguidas? (cuando varios buques estén a la vista unos de otros):

a. Caigo a babor

b. Caigo a estribor

c. Estoy dando avante

d. Estoy dando atrás

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 14 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de…

a. Cruce.

b. Alcance.

c. Vuelta encontrada.

d. De paso por el través de estribor.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿Qué ocurrirá si en nuestra embarcación damos máquina avante con el esprín de proa dado a tierra?

a. El barco irá hacia atrás.

b. La proa se separará del muelle.

c. La popa se separará del muelle.

d. El barco irá hacia avante.

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Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Un buque atracado por el costado al muelle, y amarrado sólo con el largo de popa, si se da avante:

a. El barco se pega al muelle y no irá avante

b. El barco se moverá hacia proa

c. El barco separa la proa del muelle

d. Las respuestas b y c son ciertas

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. ¿Qué rumbo pondremos para que el viento aparente sea cero:

a. Proa al viento real y con su misma velocidad.

b. Cualquiera con la embarcación parada.

c. Popa al viento real y con su misma velocidad.

d. Popa al viento real y al doble de su velocidad.

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. En el supuesto de que a un miembro de la tripulación sufra una insolación, la medida o medidas a tomar serian:

a. Colocar al accidentado en una zona cálida

b. Colocar al accidentado en una zona con poca luz

c. Administrarle un antihistamínico

d. Colocarle compresas de agua caliente en la cabeza

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Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. En una hemorragia arterial, el torniquete se coloca:

a. Sin apretar demasiado

b. Sobre la herida

c. Entre la herida y el corazón

d. Al lado contrario del corazón

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Se dice que el viento refresca cuando:

a. Disminuye su intensidad.

b. Aumenta su intensidad.

c. Cambia de dirección.

d. Disminuye la temperatura.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. La Escala de Douglas mide …

a. La altura de las olas.

b. El fetch.

c. La fuerza del viento.

d. La persistencia de las olas.

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. El peso de la columna de aire sobre la superficie del mar se conoce como:

a. Presión atmosférica

b. Marea barométrica

c. Presión hidrostática

d. Presión isobárica

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Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Qué se entiende por la expresión “rolar”?

a. Brisas costeras.

b. Cambio en la tendencia barométrica.

c. Poner la popa a la borrasca.

d. Es un cambio en la dirección del viento.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El instrumento que nos proporciona la velocidad del yate navegando es:

a. El escandallo o cuenta millas.

b. El tacómetro.

c. La corredera.

d. El velocímetro.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. La coordenada de la longitud se define como:

a. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador

b. El arco de paralelo contado desde el Meridiano de Greenwich al observador

c. El arco de Ecuador contado desde el meridiano 0° hasta el meridiano del lugar o del observador

d. El arco de meridiano contado desde el Polo Norte hasta el observador

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Los libros que describen las características de la costa, sus accidentes, sus puertos, etc. son:

a. Los derroteros publicados por el Instituto Social de la Marina

b. Los libros de faros y derroteros publicados por el Instituto de Navegación

c. Los derroteros publicados por el Instituto Hidrográfico de la Marina

d. Los derroteros y libros de costa que publica el Instituto Cartográfico de Navegación

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. La marcación se mide:

a. De proa a popa de 0° a 90° hacia babor y estribor.

b. Desde la proa de 0° a 360° en el sentido contrario a las agujas del reloj.

c. Desde la proa hacia popa de 0° a 180° por estribor o babor.

d. De proa a popa de 0° a 45° en el sentido de las agujas del reloj.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. La declinación magnética se define como…

a. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y el Norte magnético.

b. El ángulo que se forma entre el Norte de aguja y la proa del buque.

c. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte de aguja.

d. El ángulo que se forma entre el Norte verdadero y el Norte magnético.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Zarpamos del puerto de Barbate (desde la luz roja de la bocana) con rumbo de aguja = 150° y velocidad del buque = 7 nudos (variación local o declinación magnética= 2° NW y desvío de la aguja= +2°). Calcule a qué distancia estaremos del faro de Punta de Gracia una hora más tarde:

a. 0,5 millas

b. 1,6 millas

c. 2,3 millas

d. 3,7 millas

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados en posición A: Latitud: 36º00’N / Longitud: 5º20’W, ponemos rumbo a posición B, situada a 5 millas de Punta Cires y 5 millas del Faro de la Isla de Tarifa. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a la posición B, si nuestra velocidad es de 10 nudos?

a. 55 minutos

b. 45 minutos

c. 48 minutos

d. 51 minutos

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Zarpamos del puerto de Barbate a HRB= 1000 con rumbo de aguja= 220º. (Variación local=2º W y desvío de aguja= +2º). Navegamos a velocidad del buque= 8 nudos. Calcule a qué distancia estaremos del faro de Trafalgar a HRB= 1130

a. 9,7’

b. 11,7’

c. 8,2’

d. 12,7’

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Siguiendo al rumbo establecido anteriormente, observamos que una corriente nos ha desplazado hacia el Este y para situarnos obtenemos demora verdadera a Punta Paloma: 067º y demora verdadera a Punta Malabata: 143º. ¿Cuál es nuestra posición?

a. Latitud: 36º00’N / Longitud: 05º55’W

b. Latitud: 36º 01’N / Longitud: 05º55’W

c. Latitud: 35º58’N / Longitud: 05º53’W

d. Latitud: 35º59’N / Longitud: 05º57’W

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La eslora se define como…

a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal.

b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla.

c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque.

d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Asiento positivo es…

a. Cuando el calado de proa es mayor que el calado de popa.

b. Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.

c. El que se produce cuando el desplazamiento supera al arqueo bruto.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Una hélice levógira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina:

a. Costados.

b. Amuras.

c. Través.

d. Aletas.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. ¿Qué ocurre cuando se produce el garreo?

a. Que el ancla queda firme en el fondo.

b. Que el ancla se enreda en la cadena.

c. Que el ancla se suelta y se pierde en el fondo.

d. Que el ancla es arrastrada por el fondo.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar?

a. Fondear

b. Levar

c. Garrear

d. Bornear

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. ¿Qué debemos hacer si se nos aproxima un fuerte chubasco con viento?

a. Asegurar la estanqueidad del barco.

b. Estibar todos los elementos de a bordo y trincar todo aquello susceptible de moverse por efecto de la mar.

c. Dar la amura al viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. La estabilidad estática transversal inicial depende de…

a. La separación entre el centro de flotación y el centro de gravedad.

b. La separación entre el centro de carena y el metacentro.

c. La separación entre el centro de gravedad y el metacentro.

d. La separación entre el centro de carena y el centro de gravedad.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda.

b. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances.

c. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo.

d. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada…

a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa.

b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa.

c. No puede acceder de ninguna forma.

d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de:

a. Aguas navegables.

b. Peligro especial.

c. Peligro aislado.

d. Peligro sumergido.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Boya de castillete de color amarillo con banda ancha horizontal negra, y cuya marca de tope son 2 conos negros superpuestos opuestos por sus vértices, indica…

a. Aguas navegables al Sur de la marca.

b. Aguas navegables al Oeste de la marca.

c. Aguas navegables al Este de la marca.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Una marca cardinal indica…

a. El cuadrante por el que se ha de pasar para salvar un peligro.

b. El lado donde se encuentra el peligro.

c. Una zona de fondeo.

d. Ninguna de las anteriores porque no existe la marca cardinal.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. En la región A, entrando a puerto desde la mar, las marcas laterales de color verde deben quedar por:

a. Barlovento.

b. Sotavento.

c. Estribor.

d. Babor.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de…

a. Los buques de propulsión mecánica.

b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque.

c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar.

d. Un buque sin gobierno.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Las «luces de costado» son

a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor

b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor

c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor

d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. El RIPA será de aplicación:

a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.

b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.

d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Según la Regla 10 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, los buques de pesca…

a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación.

b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.

c. No podrán utilizar la zona de navegación costera.

d. Quedan exentos del cumplimiento de la Regla 10.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Canales angostos:

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. no estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. podrán navegar como deseen.

d. no tienen que cumplir esta regla.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Las señales sonoras entre buques a la vista son:

a. Una pitada corta.

b. Dos pitadas cortas.

c. Tres pitadas cortas.

d. Cualquiera de las anteriores.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Si navegando de noche vemos una luz blanca en el horizonte, puede tratarse de:

a. Un buque fondeado

b. Un buque de vela

c. Un bote de remos

d. Cualquiera de los anteriores

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Un buque navegando a vela y ayudado del motor, deberá exhibir a proa, en el lugar más visible:

a. Una esfera negra

b. Un cilindro

c. Un cono con el vértice hacia abajo

d. Un bicono

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. La vigilancia que mantendremos en todo momento durante la navegación:

a. Será visual de día y auditiva de noche

b. Si hay niebla muy densa solo será auditiva

c. Dependerá del estado de la mar y de la visibilidad

d. Será visual y auditiva en todo momento

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 23 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos?

a. Luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

b. Una luz blanca todo horizonte.

c. Luces de costado y luz de alcance.

d. Una luz amarilla todo horizonte y luces de costado.

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