Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Son partes de la hélice:

a. La bocina, el eje y las palas.

b. El núcleo, las palas y el capacete.

c. El núcleo, las palas y la bocina.

d. El núcleo, las palas y el eje.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta?

a. Crujía.

b. Través.

c. Flotación.

d. Carena.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores”

a. Ancla de arado.

b. Danforth.

c. Rezón.

d. Ninguna de las anteriores.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Definimos la bocina como:

a. El elemento que nos sirve para dar pitadas.

b. La parte central donde va acoplada la hélice.

c. El orificio de salida del eje de la hélice.

d. La pieza donde descansa el eje.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. ¿Qué nombre recibe el elemento que cuelga de las embarcaciones y que está destinado a amortiguar los golpes y el rozamiento en el casco?

a. Defensa.

b. Bita.

c. Protector.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman:

a. Bitas.

b. Cornamusas.

c. Imbornales.

d. Lascas.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. La maniobra de Boutakow se utiliza para:

a. Capear un temporal de proa.

b. Recoger a una persona del agua.

c. Hacer remolque a otra embarcación.

d. Navegar en aguas con baja visibilidad.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Capear un temporal es:

a. Poner la proa a la mar

b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad

c. Poner popa a la mar

d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. De las siguientes afirmaciones indique la que es verdadera.

a. Al atravesarnos a la mar y producirse una escora, se disminuye la estabilidad de la embarcación.

b. Trasladar los pesos lo más abajo posible provoca una disminución de la estabilidad de la embarcación.

c. La estabilidad longitudinal es la tendencia que tiene una embarcación a tener escoras.

d. Las aguas someras son las más seguras por las que podemos navegar.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Lo que NUNCA haremos durante la maniobra de recogida de un náufrago será…

a. Señalizar la posición del náufrago.

b. Dar máquina atrás en la proximidad del náufrago.

c. Meter timón a la banda de caída del náufrago.

d. Acercarnos al náufrago por su barlovento.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias

a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

b. Aguas portuarias

c. Aguas protegidas

d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación?

a. Solamente cuando se esté navegando por alta mar.

b. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma.

c. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta.

d. Nunca, está prohibido.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. La marca de tope de aguas navegables, consiste en:

a. Dos esferas negras.

b. Una esfera negra.

c. Una esfera roja.

d. Una esfera verde.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos:

a. Al norte de la marca.

b. Al oeste de la marca.

c. Al este de la marca.

d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. En el sistema cardinal las marcas son…

a. Boyas de castillete o espeques

b. Boyas cilíndricas

c. Boyas cónicas

d. Boyas cilíndricas o espeques

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. ¿Qué tipo de luz ilumina en un arco de horizonte de 225º, hacia la proa?

a. Luz de remolque.

b. Luz de alcance.

c. Luz de tope.

d. Luz de costado.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. La marca que debe mostrar de DÍA un barco dedicado a la pesca es:

a. Una marca bicónica.

b. Dos conos opuestos por sus vértices.

c. Un cono con el vértice hacia abajo.

d. Todas las respuestas son válidas.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Si, navegando a motor, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:

a. Maniobrará el mercante.

b. No maniobrará nadie.

c. Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor.

d. Gobernamos, cayendo a Er., ya que lo vemos por estribor.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte, exhibirá:

a. La luz de alcance.

b. Las luces de costado más la luz de alcance.

c. Las luces de costado y las luces de tope.

d. Las mismas que sin arrancada.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, de acuerdo con la regla 34 del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar deberemos:

a. Contestar con otra pitada larga.

b. Contestar con una pitada corta.

c. Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor.

d. No hace falta hacer nada.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán…

a. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior

b. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior

c. Dos luces rojas todo horizonte

d. Dos luces verdes todo horizonte

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características:

a. Dos luces todo horizonte roja sobre blanca

b. Dos luces de tope

c. Dos luces todo horizonte verde sobre blanca

d. Dos luces todo horizonte blanca sobre roja

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, la palabra «hidroavión» designa a:

a. Todo avión que flote sobre las aguas

b. Todo helicóptero o similar que flote

c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas

d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Una «pitada corta» es un sonido de una duración aproximada de:

a. Un segundo

b. Tres segundos

c. Dos segundos

d. Medio segundo

Salir

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La eslora se define como…

a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal.

b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla.

c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque.

d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal.

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La quilla es:

a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco.

b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco.

c. Cuerpo principal del barco.

d. Parte lateral de un casco.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. El calado medio es:

a. El calado en el medio.

b. La semisuma de los calados de proa y popa.

c. La diferencia entre los calados de proa y popa.

d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, decimos que el ancla se encuentra “clara y libre” cuando…

a. El ancla afloró clara del fondo.

b. El ancla se encuentra en el fondo libre y no garrea.

c. El ancla se encuentra bien estibada en el barbotén.

d. El ancla afloró clara a la superficie.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama:

a. Bita.

b. Cornamusa.

c. Noray.

d. Gatera.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Reglas básicas para navegar remolcador y remolcado

a. Navegar a velocidad reducida

b. Evitar tirones

c. Cambios de rumbo y velocidad suaves

d. Todas las respuestas anteriores son ciertas

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. En caso de tormenta eléctrica…

a. Desconectar los aparatos electrónicos.

b. Comprobar variaciones de la aguja.

c. Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. ¿Cuándo se deberán reemplazar las bengalas de mano, los cohetes con luz roja y paracaídas y las señales fumígenas flotantes?

a. En la fecha en que caduca el certificado de navegabilidad de la embarcación.

b. En la fecha de caducidad que se indica en cada uno de estos elementos.

c. Cuando pasemos la inspección a flote de la embarcación.

d. Nunca, estos elementos no hay que reemplazarlos.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que se cumpla…

a. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas.

b. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas.

c. Que la embarcación efectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias y que, además, el efluente no produzca sólidos flotantes visibles ni ocasione coloración en las aguas circundantes.

d. Que las aguas que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descarguen instantáneamente, a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 2 nudos.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Nos encontramos navegando y recibimos un aviso de socorro de otra embarcación, en la que hay personas en peligro. ¿Cómo debemos proceder según lo indicado en el párrafo 1, Regla 33, Capítulo V del Convenio SOLAS?

a. Nos mantendremos a la escucha.

b. Acudiremos a toda máquina en auxilio de las personas en peligro.

c. Obviaremos la llamada, para estos menesteres está Salvamento Marítimo.

d. Volveremos lo más rápidamente posible a puerto para avisar a Salvamento Marítimo.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Una marca cardinal indica…

a. El cuadrante por el que se ha de pasar para salvar un peligro.

b. El lado donde se encuentra el peligro.

c. Una zona de fondeo.

d. Ninguna de las anteriores porque no existe la marca cardinal.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Las marcas de peligro aislado son de color:

a. Rojo con una o más bandas horizontales negras.

b. Negro con una o más bandas anchas horizontales rojas.

c. Blanco con una o más bandas anchas horizontales rojas.

d. Naranja con una o más bandas anchas horizontales negras.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Boya esférica, con marca de tope esférica a franjas verticales rojas y blancas, es una marca…

a. De peligro aislado.

b. De aguas navegables.

c. Especial.

d. Lateral.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Marca lateral de Babor…

a. Boya cilíndrica de color rojo, con marca de tope cilindro rojo.

b. Boya de espeque de color verde, con marca de tope cono verde.

c. Boya cónica de color rojo, con marca de tope cono de color rojo.

d. Boya castillete de color rojo, con marca de tope cono rojo.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Un buque varado exhibirá de día:

a. Dos bolas en línea vertical.

b. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica.

c. Tres bolas en línea vertical.

d. Una bola a proa.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación:

a. Supondrá que no existe tal situación.

b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia.

c. Conectará el radar.

d. Conectará el AIS.

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Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras…

a. El estado de visibilidad.

b. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación.

c. El calado, en relación con la profundidad disponible de agua.

d. Todas las respuestas son correctas.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Todos los buques deberán mantener en todo momento una eficaz vigilancia, en aplicación del reglamento RIPA. ¿Cómo ha de ser?

a. Utilizando todos los medios disponibles.

b. Con todos los sentidos.

c. Visual y auditiva.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Cuando dos buques se encuentren a la vista uno del otro en un paso o canal angosto, ¿qué señal deberá hacer el buque que va a ser alcanzado para indicar su conformidad?

a. Dos pitadas largas seguidas de tres cortas

b. Una pitada larga, una corta, una larga y una corta

c. Dos pitadas largas seguidas de dos cortas

d. Dos pitadas largas seguidas de una corta

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. La marca que caracteriza a un buque fondeado consiste en:

a. Dos esferas negras

b. Una bicónica

c. Una esfera negra

d. Un cilindro

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Si navegando observamos una luz blanca procedente de una linterna, se trata de:

a. Un pesquero

b. Una embarcación a vela superior a 12 metros de eslora

c. Una embarcación a más de 10 nudos

d. Un bote a remos

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. En caso de riesgo de abordaje de dos veleros, se mantendrá apartado de la derrota del otro:

a. El que reciba el viento por la banda de babor

b. El que reciba el viento por la banda de estribor

c. El que este a sotavento

d. El que tenga más velas desplegadas

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 6 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), para determinar la “velocidad de seguridad” tendremos en cuenta, entre otros, los siguientes factores:

a. Estado de la visibilidad.

b. Estado del viento y la mar.

c. La maniobrabilidad de la embarcación.

d. Todas las respuestas son correctas.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. ¿Cómo se denominan los cabos que se utilizan para atracar el barco al muelle?

a. Largo, través y esprín.

b. Largo, codera y ballestrinque.

c. Largo, calabrote y esprín.

d. Largo, esprín y ballestrinque.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. Si viramos el esprín de popa…

a. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la proa.

b. La embarcación se desplazará hacia proa y se abrirá la popa.

c. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la proa.

d. La embarcación se desplazará hacia popa y se abrirá la popa.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. En el caso de tener que abandonar nuestra embarcación ¿Cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena?

a. De noche, lanzándola a la mar por sotavento.

b. De noche lanzándola a la mar por barlovento.

c. De día lanzándola a la mar por sotavento.

d. De día lanzándola a la mar por barlovento.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. Hemos sufrido una varada y tenemos una vía de agua. ¿Qué medidas podríamos tomar para evitar la inundación de nuestra embarcación?

a. Abriremos los grifos de fondo.

b. Pondremos en funcionamiento la bomba de achique.

c. Taponaremos la vía de agua con espiches y/o colchonetas.

d. Son correctas las respuestas b) y c).

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. De las siguientes afirmaciones indique la que ES CORRECTA en cuanto a prevención de incendios:

a. Llenar el depósito con el motor en marcha

b. Las baterías estarán en un lugar sin airear y sin sistema de ventilación

c. En caso de derrame de combustible es necesario enjuagar abundantemente con agua

d. Fumar mientras hacemos combustible

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:

a. Terral y Virazón.

b. Levante y Poniente.

c. Terrestre y Marítimo.

d. Beaufort y Douglas.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. En un mapa meteorológico las isobaras son…

a. Las líneas que unen puntos de igual temperatura.

b. Las líneas que unen puntos en los que la presión ha variado la misma cantidad de milibares.

c. Líneas que unen puntos de igual profundidad.

d. Líneas que unen puntos de igual presión.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. En un mapa meteorológico las isobaras son…

a. Las líneas que unen puntos de igual temperatura.

b. Las líneas que unen puntos en los que la presión ha variado la misma cantidad de milibares.

c. Líneas que unen puntos de igual profundidad.

d. Líneas que unen puntos de igual presión.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar es una unidad de…

a. Presión.

b. Temperatura.

c. Humedad.

d. Gradiente.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E?

a. 110º

b. 120º

c. 160º

d. 180º

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El chapitel es un elemento

a. Del girocompás.

b. Perteneciente a la aguja magnética.

c. Del radar.

d. Importante de la sonda.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Todos sabemos que el viento y la corriente nos afectan en la navegación, produciendo abatimiento y deriva. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponden con el abatimiento?

a. Es el ángulo que forma la línea proa-popa del barco con la dirección de su movimiento sobre la superficie del mar.

b. El abatimiento es causado por la acción del viento sobre el costado y las superestructuras de la embarcación.

c. El abatimiento hace que la derrota que sigue la embarcación no coincida con el rumbo que en realidad se lleva.

d. Todas las respuestas son ciertas.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Al círculo máximo normal al eje de la Tierra, separado de los Polos 90°, y que divide la Tierra en los hemisferios Norte y Sur, se le denomina.

a. Ecuador.

b. Meridiano de lugar.

c. Meridiano de Greenwich.

d. Latitud.

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. El arco de meridiano contado desde el Ecuador hasta el paralelo del observador.

a. Es la latitud del observador.

b. Siempre será menor de 90°.

c. Puede estar en el hemisferio Norte o en el hemisferio Sur.

d. Todas las respuestas son correctas.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Nuestro GPS nos indica posición = 36º 00′ N – 005º 50’W y queremos dirigirnos para pescar en un punto de posición = 36º 05’N – 006º 05’W. Queremos hacer el recorrido en 90 minutos. ¿Cuál será la velocidad a poner? …

a. 8,8 nudos.

b. 10,8 nudos.

c. 12,2 nudos.

d. 14,4 nudos.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Navegando justo en la línea de la oposición de los faros de Punta Almina y Punta Europa nuestro radar nos indica distancia al faro de Punta Carnero de 6 millas. Indique nuestra posición.

a. 36º 05,7’N – 005º 19,3’W

b. 36º 01,5’N – 005º 19,3’W

c. 36º 05,7’N – 005º 23,3’W

d. 36º 00,0’N – 00Sº 18,2’W

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados a 10 millas del faro de Trafalgar y a 8 millas del faro de Punta de Gracia, cuál será el rumbo de aguja al Puerto de Barbate (luz roja espigón) con corrección total= 5º NE:

a. 013º

b. 009º

c. 004º

d. 000º

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Una embarcación quiere navegar desde un punto A situado en Latitud: 35°53.4’N y Longitud: 006°10.0’W, hasta otro punto B, situado a 10 millas al Norte verdadero del faro de Punta Malabata. La variación local (dm) es 2° NW y el desvío de aguja es 12° NW. ¿Qué rumbo de aguja deberá poner? (Ra = Rv – Ct; Ct = dm + desvío)

a. Ra = 264°

b. Ra = 089°

c. Ra = 065°

d. Ra = 245°

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