Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa?

a. Alerones.

b. Aletas.

c. Traveses.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. Las partes curvas del costado que conforman la proa de un buque son las:

a. Amuras

b. Cuadernas

c. Aletas

d. Lumbreras

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. A la semisuma de los calados de proa y de popa (calado en proa más calado en popa, dividido entre dos) se le denomina:

a. Francobordo.

b. Asiento.

c. Desplazamiento máximo.

d. Calado medio.

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

a. Francobordo.

b. Puntal.

c. Calado medio.

d. Asiento.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar?

a. Fondear

b. Levar

c. Garrear

d. Bornear

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. A la hora de elegir el lugar donde vamos a fondear, ¿qué condición o condiciones son las idóneas para ello?

a. Es mejor que no esté al abrigo de los vientos.

b. Las corrientes no son relevantes para la elección del lugar de fondeo.

c. El mejor fondo es el de piedra, porque el ancla agarra mejor.

d. Tiene que ser un lugar amplio.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer:

a. Llamando por teléfono al número 900 202 202.

b. Llamando por teléfono al número 112.

c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Para recoger a un náufrago nos acercaremos…

a. Por la banda de estribor.

b. Por la banda de babor.

c. Por su barlovento.

d. Por su sotavento.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Si navegando dos tripulantes, uno de ellos cae al agua, lo primero que se debe hacer es:

a. Meter el timón a la misma banda de caída.

b. Meter el timón a la banda contraria a la caída.

c. Gritar hombre al agua.

d. Realizar una llamada de socorro.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto:

a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda

b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo

c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación

d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Los canales de acceso para las tablas de windsurf, esquí náutico, motos náuticas, veleros, embarcaciones a motor, etc.,

a. Son zonas prohibidas para el baño.

b. Están destinadas a dar acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos.

c. Estarán debidamente balizados.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada…

a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa.

b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa.

c. No puede acceder de ninguna forma.

d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de 2 esferas negras superpuestas…

a. Indica un punto de recalada.

b. Define los ejes de un canal.

c. Indica un peligro aislado.

d. No existe.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. Una marca que muestre colores amarillos y negros es:

a. Cardinal.

b. Aguas navegables.

c. Peligro aislado.

d. Especial.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Qué forma típica puede tener la boya de peligro aislado?

a. Cónica

b. De castillete

c. Esférica

d. Cilíndrica

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Si saliendo de puerto, vemos una boya cilíndrica de color rojo, la dejaremos por:

a. Babor

b. Indistintamente

c. Estribor entrando

d. Estribor

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba, es la marca de tope de…

a. Marca de peligro aislado

b. Marca cardinal Norte

c. No existe

d. Ninguna respuesta de las anteriores es correcta

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Situación «de vuelta encontrada»: En su apartado “b” esta regla indica que “se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por…”

a. Su proa, o casi por su proa.

b. Por la aleta de estribor.

c. Por la aleta de babor.

d. Por el través.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico, deberán…

a. Navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada.

b. Mantener el rumbo dentro de la zona de separación de tráfico.

c. Al entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por los laterales con el mayor ángulo posible.

d. Todas las respuestas son correctas.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA:

a. Cierto en todos los casos.

b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda.

c. Cierto sólo en el Mediterráneo.

d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada?

a. Siempre maniobrará el de mayor eslora.

b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor.

c. Siempre maniobrará el de menor eslora.

d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía…

a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros.

b. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros.

c. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros.

d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa:

a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad

b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad

c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Según el Reglamento Internacional para prevenir los Abordajes en la Mar, todos los buques, en navegación, mantendrán en todo momento, tanto durante el día como de noche:

a. Las luces de navegación encendidas, de esta forma se asegurarán una mayor visibilidad

b. Una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje

c. Su sistema propulsor en marcha para así afrontar cualquier emergencia sobrevenida

d. Una vigilancia visual y auditiva adecuada

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Un buque fondeado de eslora mayor de 50 metros mostrará de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a proa

b. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa

c. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y la luz de alcance

d. Dos luces blancas todo horizonte, una a proa y otra a popa y las luces de costado

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 15 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje se mantendrá apartado de la derrota del otro:

a. El buque que tenga al otro a dos millas náuticas de distancia.

b. El buque que tenga el otro a cuatro millas náuticas de distancia.

c. El buque que tenga al otro por su costado de babor.

d. El buque que tenga al otro por su costado de estribor.

Salir

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Una hélice levógira es la que:

a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante.

b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás.

c. Gira hacia la derecha en la marcha avante.

d. No gira por estar averiada.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El calado medio es:

a. El calado en el medio.

b. La semisuma de los calados de proa y popa.

c. La diferencia entre los calados de proa y popa.

d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. En una embarcación llamamos manga máxima a:

a. La altura entre la quilla y el plano de flotación

b. La altura entre la quilla y la cubierta

c. La anchura del casco

d. La medida entre los extremos de proa y popa

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Las cuadernas de un barco están dispuestas en sentido:

a. Horizontal

b. Transversal oblicuo

c. Transversal longitudinal

d. Transversal vertical

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. Durante nuestra estancia en fondeo no debemos dejar de vigilar el estado y la posición de nuestra embarcación, puesto que los diferentes elementos naturales, el tipo de fondo y la mejor o peor disposición del ancla y la cadena en el fondo podrían desplazarnos de nuestra posición y llevarnos a una situación de peligro. Pero, ¿qué formas tenemos de determinar que nuestra situación en fondeo permanece segura y no estamos garreando?

a. No es necesaria ninguna medida. Si el ancla está en el fondo es imposible que el barco se mueva de su posición.

b. Tomaremos demoras, marcaciones y/o enfilaciones para situarnos.

c. Programaremos la sonda para que nos avise si la profundidad varía sensiblemente.

d. La b) y la c) son correctas.

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. El nudo que se utiliza para unir cabos de la misma mena es el:

a. Nudo llano

b. Margarita

c. As de guía

d. Ballestrinque

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Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas…

a. Bravas.

b. Superficiales.

c. Someras.

d. Vivas.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. Indicar cuál de las siguientes acciones produce una disminución de la estabilidad de la embarcación

a. Escorar.

b. Subir pesos dentro de la embarcación.

c. Atravesarse a la mar.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Formas de actuar en caso de caída de un tripulante al agua…

a. Dar la voz de ¡Hombre al agua!, indicando la banda por la que ha caído.

b. No perder de vista al náufrago.

c. Lanzar al agua todo objeto que pueda flotar.

d. Las tres respuestas anteriores son correctas.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. Nos encontramos navegando y recibimos aviso de temporal. ¿Cómo se denomina al conjunto de acciones tendentes a preparar la embarcación para pasar el temporal?

a. Capear el temporal.

b. Ir de arribada.

c. Arranchar a son de mar.

d. Estibar.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. ¿Existe alguna relación entre el tamaño de las banderas nacional y autonómica a bordo de una embarcación de recreo?

a. No existe relación alguna ya que son incompatibles.

b. La bandera de la comunidad será de mayor tamaño que la bandera nacional.

c. El tamaño de la bandera autonómica no será mayor que un tercio de las dimensiones de la bandera de España.

d. Solo se autoriza a izar la bandera de España.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho.

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. Estamos saliendo de un puerto. ¿Por qué costado debemos dejar una farola que emite una luz de color verde?

a. Siempre por barlovento

b. Por estribor

c. Siempre por sotavento

d. Por babor

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. El color amarillo en las boyas significa …

a. Marcas especiales

b. Marcas laterales

c. Aguas navegables

d. Marcas de peligro aislado

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Si nos encontramos una marca pintada con bandas horizontales amarillas y negras, y cuya marca de tope son dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo, estamos ante…

a. Una marca cardinal Norte.

b. Una marca cardinal Este.

c. Una marca cardinal Sur.

d. Una marca cardinal Oeste.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Una marca de peligro aislado…

a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200 metros de ella.

b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables.

c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al Norte de la misma.

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Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Para indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse en un canal, se utilizan las…

a. Marcas laterales

b. Marcas cardinales

c. Marcas de peligro aislado

d. Marcas especiales

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

a. Deberán evitarse los cambios de rumbo.

b. Deberán evitarse los cambios de velocidad.

c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Situación «de vuelta encontrada»: En su apartado “b” esta regla indica que “se considerará que tal situación existe cuando un buque vea a otro por…”

a. Su proa, o casi por su proa.

b. Por la aleta de estribor.

c. Por la aleta de babor.

d. Por el través.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada?

a. Siempre maniobrará el de mayor eslora.

b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor.

c. Siempre maniobrará el de menor eslora.

d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

a. Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca al arrastre.

c. Un buque de vela fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. ¿Qué tipo de buques exhibirán de noche una luz roja sobre una verde ambas todo horizonte, y un poco más abajo una luz de costado de color verde?

a. Los buques sin gobierno con arrancada

b. Los buques navegando a vela y a motor mayor de 20 metros de eslora

c. Los buques de pesca de no arrastre

d. Los buques de vela

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. La luz que se muestra sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225º es la luz de:

a. Tope

b. Alcance

c. Costado

d. Remolque

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Un objeto remolcado, inferior a 100 metros de eslora y 25 de manga, poco visible y parcialmente sumergido, exhibirá de noche:

a. Una luz blanca todo horizonte a popa

b. Dos luces rojas todo horizonte a popa

c. Una luz amarilla todo horizonte en un punto extremo

d. Una luz blanca todo horizonte en su extremo de proa o cerca de este y otra en el extremo de popa o cerca de éste

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…”

a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro

b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro

c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor

d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje…

a. Deberán evitarse los cambios de rumbo.

b. Deberán evitarse los cambios de velocidad.

c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.

d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Según la Regla 3 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la expresión “en navegación” se aplica a un buque que cumpla con la condición de…

a. No estar fondeado.

b. No estar amarrado a tierra.

c. No estar varado.

d. No estar ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni fondeado.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Si quisiéramos ciabogar un barco con dos hélices, ¿qué acción piensa que es la más recomendable?

a. Dar las dos hélices atrás

b. Dar las dos hélices avante

c. Dar una de las hélices avante y la otra atrás

d. Ninguna de las anteriores es correcta

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. ¿Qué es adujar un cabo?

a. Acción de apretar un cabo.

b. Librar un cabo.

c. Acción que consiste en dejar el cabo recogido y estibado con vueltas y claro.

d. Acción de sujetar un cabo.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. Ante una varada involuntaria, lo primero es…

a. Evaluar los daños.

b. Dar atrás.

c. Cambiar la distribución de pesos.

d. Esperar la pleamar.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. ¿Qué característica tiene una hemorragia venosa?

a. Sangre roja brillante que sale sin presión.

b. Sangre roja oscura que sale de forma continua.

c. Sangre roja oscura que sale a borbotones.

d. Sangre roja brillante que sale a borbotones.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación:

a. Jamás abandonarla si no se está seguro del hundimiento

b. Solicitar el auxilio a través de VHF

c. Lanzamiento de señales pirotécnicas

d. Todas las respuestas son ciertas

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Se dice que el viento refresca cuando:

a. Disminuye su intensidad.

b. Aumenta su intensidad.

c. Cambia de dirección.

d. Disminuye la temperatura.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. ¿Qué aparato es el que mide y registra la temperatura?

a. El termómetro.

b. El barómetro.

c. El termógrafo.

d. El barógrafo.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es:

a. 740 mm

b. 750 mm

c. 760 mm

d. 770 mm

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. ¿Cuál de estas características NO corresponde a las borrascas en el hemisferio Norte?

a. Presión inferior a 1012 milibares.

b. Circulación del viento en el sentido de las agujas del reloj.

c. Fuertes vientos y precipitaciones.

d. Gradiente de presión pequeño.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. ¿Qué línea de posición es más fiable?

a. La marcación a un punto conocido.

b. La distancia a un punto notable.

c. La enfilación de dos referencias de tierra.

d. La línea isobática.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Para un observador situado en un meridiano cualquiera de la esfera terrestre, el meridiano 180º corresponderá…

a. Al meridiano inferior de Greenwich.

b. Al meridiano inferior del observador.

c. Al meridiano opuesto al meridiano 090º

d. Al meridiano opuesto al meridiano 270º

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. El segundo cuadrante, es el comprendido entre:

a. Norte-Este.

b. Sur-Oeste.

c. Sur-Este.

d. Norte-Oeste.

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. El rumbo S 20° W en cuadrantal, equivale al rumbo circular:

a. 160°

b. 200°

c. 330º

d. 020°

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Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. La publicación náutica que indica las características de la costa y de los puertos, se denomina:

a. Derrotero.

b. Libro de Faros.

c. Guía náutica para la navegación de recreo.

d. Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la mar.

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Situados en el punto A (36º00’N / 05º20’W), ponemos Rv para pasar a 3 millas al Sur de la Isla de Tarifa. Si el desvío es (-2º) y la declinación magnética es (-3º). ¿Cuál será el Ra?

a. 263º

b. 268º

c. 255º

d. 260º

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Encontrándonos al Este del faro de Punta Europa, tomamos demora de aguja al faro de Punta Almina = 187º. Si la variación local es de 2ºNW y el desvío de la aguja es de 5º (-), ¿cuál es nuestra posición en ese momento?

a. 36º 08.8’N – 005º 18.2’W

b. 36º 06.6’N – 005º 16.8’W

c. 36º 04.2’N – 005º 14.3’W

d. 36º 02.3’N – 005º 12.4’W

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Zarpamos del Puerto de Ceuta (luz roja espigón de levante) con velocidad de corredera= 9 nudos. Calcular el tiempo que se tardará en llegar al Puerto de Algeciras (luz extremo espigón):

a. 1h 48m

b. 1h 56m

c. 1h 40m

d. 1h 32m

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Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Al ser las 05:00 Hrb, el GPS de a bordo nos indica nuestra posición verdadera (35°50´N / 006°10´W). Navegamos a rumbo de aguja 085°, con velocidad de la embarcación de 10 nudos y corrección total de 5° NW. ¿Qué distancia habrá que navegar para cortar la línea de la oposición de los faros Punta Gracia y Espartel a ese rumbo y velocidad?

a. 13,6 millas

b. 15,8 millas

c. 10,2 millas

d. 8,3 millas

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