DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan… a. Lumbreras. b. Escotillas. c. Imbornales. d. Portillos. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados. b. Amuras. c. Través. d. Aletas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Cuando el ancla despega del fondo se dice que: a. Está libre b. Ha zarpado c. Está a pique d. Está a la pendura 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta? a. Crujía. b. Través. c. Flotación. d. Carena. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Qué es el garreo? a. Pasar un cabo por la bita. b. Fondear un ancla. c. Pasar por seno un cabo. d. Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué nombre recibe el elemento que cuelga de las embarcaciones y que está destinado a amortiguar los golpes y el rozamiento en el casco? a. Defensa. b. Bita. c. Protector. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Antes de hacerse a la mar es conveniente comprobar: a. El buen estado y funcionamiento de equipos de navegación, comunicaciones; Motores, sistemas eléctricos y niveles; Aparejo y equipo de seguridad. b. La previsión meteorológica. c. Que hemos informado de la hora y fecha prevista de llegada. d. Todas son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. Capear un temporal es: a. Poner la proa a la mar b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad c. Poner popa a la mar d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Navegando en aguas someras debemos… a. Ir cambiando de rumbos continuamente. b. Aumentar la velocidad a la máxima que dé el motor. c. Trasladar todos los pesos a proa. d. Reducir la velocidad y vigilar la sonda. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en: a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho. b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho. c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho. d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. Una embarcación que tiene buzos sumergidos en sus proximidades lo indicará: a. Con una bandera roja b. Con unas aletas colgadas del palo c. Con un cesto en la proa del barco d. Con una bandera blanca y azul terminada en picos 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Una marca de peligro aislado… a. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro e indica que está prohibida la navegación a 200m de ella. b. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas no son navegables. c. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables d. Es una marca colocada o fondeada sobre un peligro que se encuentra al norte de la misma. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos: a. Al norte de la marca b. Al este de la marca c. Al oeste de la marca d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. En el sistema cardinal las marcas son… a. Boyas de castillete o espeques b. Boyas cilíndricas c. Boyas cónicas d. Boyas cilíndricas o espeques 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. La señal de Peligro Aislado… a. Indica que en el punto en que se encuentra colocada es donde hay mayor profundidad. b. Se coloca sobre, o próxima, a un peligro rodeado por todas partes de aguas navegables. c. Si tiene una franja verde nos indica que el lado por el que la navegación es segura es el de estribor. d. Presenta dos conos superpuestos opuestos por sus vértices como marca de tope. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Si entrando en un canal en la región A, vemos una baliza en forma de espeque de color verde, la dejaremos por… a. Nuestro costado de babor. b. Nuestro costado de estribor. c. Babor o estribor, es indiferente. d. Popa, puesto que tendríamos que dar la vuelta. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 27. Avistamos un buque que nos muestra en línea vertical, las siguientes marcas negras: esfera-bicono-esfera. Se trata de un: a. Buque sin gobierno. b. Buque con capacidad de maniobra restringida. c. Buque restringido por su calado. d. Buque varado. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Qué tipo de señal emitiremos para indicar que caemos a babor, estando a la vista de otros buques?: a. Una pitada larga. b. Dos pitadas cortas. c. Por lo menos cinco pitadas, cortas y rápidas. d. Dos pitadas largas. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. ¿Qué tipo de marca de día deberán exhibir los buques de propulsión mecánica, en navegación? a. Ninguna. b. Cónica con vértice hacia arriba. c. Cónica con vértice hacia abajo. d. Cilíndrica. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Las «luces de costado» son a. una luz verde en la banda de babor y una luz roja en la banda de estribor b. una luz verde en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor c. una luz amarilla en la banda de estribor y una luz roja en la banda de babor d. una luz verde en la banda de estribor y una luz amarilla en la banda de babor 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Canales angostos: a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. No tienen que cumplir esta regla. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir? a. Un destello. b. Dos destellos. c. Tres destellos. d. Grupo de destellos. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán… a. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior. b. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior. c. Dos luces rojas todo horizonte. d. Dos luces verdes todo horizonte. 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Si observamos tres esferas negras en la misma vertical, se tratará de: a. Un buque dedicado a la pesca b. Un buque de vela mayor de 20 metros de eslora c. Un buque sin gobierno d. Un buque varado 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Si observamos, de noche, un buque con tres luces rojas todo horizonte en línea vertical además de las luces de navegación habituales, se trata de… a. Un dragaminas trabajando b. Una embarcación de práctico en movimiento c. Un buque de propulsión mecánica restringido por su calado d. Un cablero en movimiento mayor de 50 metros Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta? a. Crujía. b. Través. c. Flotación. d. Carena. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Una hélice levógira es la que: a. Gira hacia la izquierda en la marcha avante. b. Gira hacia la derecha en la marcha atrás. c. Gira hacia la derecha en la marcha avante. d. No gira por estar averiada. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. El calado medio es: a. El calado en el medio. b. La semisuma de los calados de proa y popa. c. La diferencia entre los calados de proa y popa. d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La quilla es: a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco. b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco. c. Cuerpo principal del barco. d. Parte lateral de un casco. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Para amarrar un cabo al arganeo de un ancla se utilizará preferentemente el nudo… a. Llano. b. As de guía. c. Ballestrinque. d. Vuelta de rezón. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse: a. Dando proa al náufrago. b. A barlovento del náufrago. c. A sotavento del náufrago. d. Dando la popa al náufrago. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo: a. Será más que suficiente con aumentar la vigilancia visual. b. Habrá que aumentar la velocidad para salir pronto de la zona de baja visibilidad. c. Hay que prestar más atención a los aparatos de ayuda a la navegación, sobre todo al radar. d. El reflector radar no es de gran utilidad en esta circunstancia. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Cuando se navega con mal tiempo es aconsejable: a. Cerrar el grifo de fondo de la banda de barlovento b. Cerrar todos los grifos de fondo c. Cerrar los grifos de fondo de la banda de sotavento d. Cerrar todos los grifos de fondo menos el de refrigeración del motor 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. En el interior de los puertos y sus canales de acceso, las embarcaciones deportivas evitarán interferir la maniobra de buques mayores, atendiendo a sus señales y maniobrando con precaución a. Cierto. b. Falso. c. Cierto sólo si lo solicita el Capitán Marítimo. d. Cierto sólo en caso de emergencia. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación? a. Solamente cuando se esté navegando por alta mar. b. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma. c. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta. d. Nunca, está prohibido. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. El tope de las marcas especiales… a. Puede tener cualquier forma. b. Es un aspa roja. c. Es un aspa amarilla. d. Es un aspa blanca. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste? a. Dos conos con el vértice hacia arriba. b. Dos conos con el vértice hacia abajo. c. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices. d. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. ¿Cuál es la marca de tope de la boya del sistema lateral que nos indica canal principal a estribor en una bifurcación? a. Un cono rojo con el vértice hacia arriba. b. Un cono verde con el vértice hacia arriba. c. Un cilindro rojo. d. Un cilindro verde. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos: a. Al norte de la marca b. Al este de la marca c. Al oeste de la marca d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. Las marcas especiales se utilizan para indicar: a. La situación de instalaciones de acuicultura. b. La situación de reservas marinas. c. Zonas de ejercicios militares. d. Todas las respuestas son correctas. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 10 – Dispositivos de separación de tráfico – En su apartado “h” se indica que: Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. 5 millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos? a. Tope, costados y alcance. b. Todo horizonte (blanca). c. Costados y alcance. d. Todo horizonte (blanca) y costados. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica, ¿quién debe maniobrar? a. Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor. b. Las dos, cayendo a la banda contraria. c. Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor. d. Si navegan de vuelta encontrada, el que vea al otro por estribor. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Las reglas relativas a “luces y marcas”… a. Se debe cumplir de noche. b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. c. Se deben cumplir de día. d. Todas las respuestas anteriores son falsas. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. El RIPA será de aplicación: a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar. b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella. d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible: a. Una luz verde o una marca bicónica b. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra c. Tres luces rojas o dos bolas d. Luces de costado o una marca bicónica 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Los buques de pesca en los dispositivos de separación de tráfico… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán usar la zona de navegación costera. d. No tienen obligación de navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico de la vía de circulación en la que se encuentren. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Regla 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) como… a. Un buque con capacidad de maniobra restringida. b. Un buque de vela. c. Un buque de pesca. d. Un buque sin gobierno. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Según la Regla 30 del RIPA, un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 27 del RIPA, “Los buques sin gobierno exhibirán…” a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. b. Dos luces verdes todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible. c. Una luz roja superior y otra verde inferior en línea vertical. d. Una luz verde superior y otra roja inferior en línea vertical. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. De las siguientes definiciones, ¿cuál corresponde con la de “amarrar por seno”? a. Sujetar un cabo, cable o cadena, dándole vueltas en forma de “ocho” sobre cualquier dispositivo de los que hay a bordo para amarrar cabos. b. Acción que consiste en hacer pasar el seno de un cabo por un bolardo, noray o argolla situado en el muelle o pantalán y hacer firme ambos chicotes en la embarcación. c. Acción que consiste en fijar un cabo, cable o cadena, impidiéndole todo movimiento. d. Acción que consiste en hacer firme una gaza a un noray. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Un buque atracado por el costado al muelle, y amarrado sólo con el largo de popa, si se da avante: a. El barco se pega al muelle y no irá avante b. El barco se moverá hacia proa c. El barco separa la proa del muelle d. Las respuestas b y c son ciertas 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. ¿Qué rumbo pondremos para que el viento aparente sea cero: a. Proa al viento real y con su misma velocidad. b. Cualquiera con la embarcación parada. c. Popa al viento real y con su misma velocidad. d. Popa al viento real y al doble de su velocidad. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Según la normativa española, los incendios de clase F, corresponden a: a. Incendios de sólidos. b. Incendios de aceites y grasas. c. Incendios de líquidos. d. Incendios de gases. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En el caso de tener que abandonar nuestra embarcación ¿Cuándo y cómo se deberá emplear una señal fumígena? a. De noche, lanzándola a la mar por sotavento. b. De noche lanzándola a la mar por barlovento. c. De día lanzándola a la mar por sotavento. d. De día lanzándola a la mar por barlovento. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Cambiar la intensidad o fuerza del viento, durante intervalos por lo general cortos, es… a. Caer el viento. b. Refrescar el viento. c. Rolar el viento. d. Rachear el viento. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es: a. 740 mm b. 750 mm c. 760 mm d. 770 mm 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Definimos Persistencia como: a. El número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad. b. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma dirección. c. La zona en la que el viento sopla en la misma dirección y con intensidad variable. d. La zona de recurva anterior al frente cálido. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. En los mapas meteorológicos, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica se denominan… a. Isobatas. b. Isógonas. c. Isobaras. d. Isotermas. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Pasar de cuadrantal a circular el rumbo S50W. a. 130° b. 330º c. 230º d. 030º 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Un minuto de latitud se corresponde con: a. Una milla náutica. b. 1852 metros. c. Un minuto de arco de meridiano de la Tierra. d. Todas las respuestas son correctas. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El segundo cuadrante, es el comprendido entre: a. Norte-Este. b. Sur-Oeste. c. Sur-Este. d. Norte-Oeste. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El rumbo S 20° W en cuadrantal, equivale al rumbo circular: a. 160° b. 200° c. 330º d. 020° 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Las líneas que, en las cartas náuticas, unen puntos de igual profundidad se denominan… a. Enfilaciones. b. Demoras. c. Veriles. d. Distancias. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Desde la posición 35° 50’N – 006° 00’W damos rumbo hacia la posición 36° 00’N – 005° 50’W. Calcule el rumbo de aguja que hay que poner, sabiendo que la corrección total para ese rumbo es de 4° NE: a. Ra= 039° b. Ra= 036° c. Ra= 043° d. Ra= 047° 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Estamos en posición = 35º 58′ N – 005º 50′ W y vamos a navegar hasta el Puerto de Barbate (entrada por luz roja del extremo del espigón). Indique la velocidad a la que debemos navegar en una hora y media. a. 8 nudos b. 9 nudos c. 10 nudos d. 11 nudos 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Encontrándonos al Sur de Punta Paloma y a 5 millas de Punta Malabata, ponemos rumbo verdadero a un punto situado al Norte de Punta Cires y 3 millas de dicha Punta. ¿Qué rumbo de aguja tendremos que seguir si la declinación magnética es 2º (-) y el desvío 1º (-)? a. 079º b. 070º c. 076º d. 069º 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Encontrándonos en la mar en la situación l 36º 04,0´N y L 006º 15,0´W, ponemos rumbo a un punto “P” situado al poniente verdadero del Faro de Cabo Espartel y a una distancia de 6,2 millas, desvío 3º y dm 3º ‒ ¿Cuál será el rumbo de aguja para llegar al punto “P”? a. Ra 140 b. Ra 154 c. Ra 144 d. Ra 149 Reinicia el cuestionario Salir
