Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. Un muerto es …

a. Una pieza de la obra muerta.

b. Un peso fondeado donde se amarra la boya.

c. Un cepo para amarrar el ancla.

d. Un peso para adrizar el barco.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El eje situado en la parte superior del timón que se introduce en el casco a través de un orificio denominado limera, para terminar en el servo-timón, se denomina:

a. Bocina

b. Pala

c. Mecha

d. Freno

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. ¿Cuál es la longitud de un grillete de cadena?

a. 25 metros

b. 20 metros

c. 30 metros

d. 40 metros

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. La diferencia de calados entre proa y popa se denomina:

a. Francobordo.

b. Puntal.

c. Calado medio.

d. Asiento.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Se denomina chicote a:

a. La parte más larga de un cabo.

b. El arco que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan.

c. El extremo de un cabo o cable.

d. Un tipo de nudo similar al ballestrinque.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. Las piezas metálicas en forma de doble T, colocadas en cubierta, y que sirven para afirmar los cabos de amarre se denominan:

a. Cornamusas

b. Guardamancebos

c. Guardacabos

d. Candeleros

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. Las aguas poco profundas en las que la embarcación corre el riesgo de una varada involuntaria, se denominan aguas…

a. Bravas.

b. Superficiales.

c. Someras.

d. Vivas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras?

a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda.

b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático.

c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera.

d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas?

a. Solamente se pueden hinchar de forma automática.

b. La zafa hidrostática actúa por presión.

c. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Durante la navegación en una zona de baja visibilidad, para mejorar las condiciones de seguridad a bordo:

a. Será más que suficiente con aumentar la vigilancia visual.

b. Habrá que aumentar la velocidad para salir pronto de la zona de baja visibilidad.

c. Hay que prestar más atención a los aparatos de ayuda a la navegación, sobre todo al radar.

d. El reflector radar no es de gran utilidad en esta circunstancia.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Límites a la navegación en playas balizadas. La navegación está prohibida en:

a. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 200 metros de ancho.

b. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 150 metros de ancho.

c. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 100 metros de ancho.

d. Las zonas situadas en el interior de una banda litoral, paralela a la costa, de 50 metros de ancho.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. ¿Puede exhibirse la bandera de la Comunidad Autónoma en la embarcación?

a. Solamente cuando se esté navegando por alta mar.

b. Exclusivamente el día de la Comunidad Autónoma.

c. Siempre junto con la bandera nacional y en lugar menos preferente que esta.

d. Nunca, está prohibido.

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete.

b. Espeque.

c. Cilíndrica.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. El color de una marca de peligro aislado es…

a. Verde con franjas horizontales rojas.

b. Roja con bandas horizontales verdes.

c. Negra con bandas horizontales verdes.

d. Negra con bandas horizontales rojas.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de…

a. Los buques de propulsión mecánica.

b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque.

c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar.

d. Un buque sin gobierno.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. La duración de las pitadas, según el Reglamento (RIPA), será aproximadamente de…

a. Pitada corta 1 segundo.

b. Pitada larga 4 a 6 segundos.

c. Pitada larga 3 a 6 segundos.

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso…

a. El que tenga al otro por su costado de estribor.

b. El que tenga al otro por su costado de babor.

c. El que corta la proa.

d. El de menor tamaño.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia…?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica, ¿quién debe maniobrar?

a. Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor.

b. Las dos, cayendo a la banda contraria.

c. Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor.

d. Si navegan de vuelta encontrada, el que vea al otro por estribor.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. De día, desde nuestra embarcación deportiva a motor vemos por nuestro babor un barco con tres marcas en línea vertical: una bola, una marca bicónica y un bola. Existiendo riesgo de colisión, deberemos…

a. Maniobrar, pues se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida.

b. Seguir a rumbo pues nos debe maniobrar él, nos tiene por estribor.

c. Para la máquina siempre.

d. Emitir 3 pitadas cortas por manifestar nuestra duda respecto a su maniobra.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán…

a. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior.

b. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior.

c. Dos luces rojas todo horizonte.

d. Dos luces verdes todo horizonte.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. ¿Qué tipo de buques exhibirán de noche una luz roja sobre una verde ambas todo horizonte, y un poco más abajo una luz de costado de color verde?

a. Los buques sin gobierno con arrancada

b. Los buques navegando a vela y a motor mayor de 20 metros de eslora

c. Los buques de pesca de no arrastre

d. Los buques de vela

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Si por el día avistamos una bandera cuadra que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo, se trata de:

a. Una señal de peligro

b. Un buque que necesita ayuda

c. Un hidroavión amarando

d. Las respuestas a y b son ciertas

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto…

a. Podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. Podrán navegar como deseen.

d. Fondearán inmediatamente a la espera de instrucciones.

Salir

PER

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Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La limera es:

a. Una lima especial para suavizar la arista de ataque del timón.

b. Orificio en el pantoque para poder bloquear el timón con mal tiempo.

c. Orificio en el casco por donde entra la mecha del timón.

d. Orificio en la cubierta por donde entra la caña del timón.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. La quilla es:

a. Piezas transversales que conforman la armadura del barco.

b. Pieza central del barco colocada longitudinalmente de proa a popa en la parte inferior del casco.

c. Cuerpo principal del barco.

d. Parte lateral de un casco.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. Se denomina barlovento a:

a. La parte por donde sale el sol.

b. La parte por donde viene el viento.

c. La parte por donde viene la corriente.

d. La parte por donde viene la marea.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. El asiento puede ser…

a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa.

b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa.

d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa.

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. La rueda acanalada de un motón por donde corre un cabo se denomina:

a. Roldana

b. Bita

c. Pasteca

d. Guardamancebo

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Al nudo empleado para hacer una gaza sin costuras, se le llama:

a. As de guía

b. Ballestrinque

c. Malla

d. Doble margarita

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. El balance se define:

a. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido trasversal (proa-popa) debido al estado de la mar.

b. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido trasversal (babor-estribor) debido al estado de la mar.

c. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido longitudinal (babor-estribor) debido al estado de la mar.

d. Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido longitudinal (proa-popa) debido al estado de la mar.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con las características de funcionamiento y estiba de una balsa salvavidas?

a. Solamente se pueden hinchar de forma automática

b. Por seguridad, se debe estibar lo más alejado posible de la borda

c. La zafa hidrostática actúa por presión

d. Ninguna de las respuestas es correcta

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Los baldes contra incendios, ¿Para qué se pueden utilizar?

a. Para extinguir fuegos y transbordar combustible

b. Para apagar fuegos y depositar la carnada para pescar

c. Para guardar las señales pirotécnicas

d. Para apagar fuegos y para achicar agua

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. El lanzamiento, por parte de una embarcación, de cohetes con paracaídas que produzcan luz roja intensa, se hace para indicar:

a. Naveguemos con mucha atención

b. Que estamos en una zona de maniobras militares

c. Que necesitamos auxilio

d. Ha caído un hombre al agua

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación….

a. Nunca.

b. Solo en alta mar.

c. En lugar menos preferente que la bandera nacional.

d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. En las playas no balizadas:

a. Se podrá navegar sin limitación

b. Se podrá navegar a menos de 5 nudos

c. Se podrá acceder hasta la playa pero siempre perpendicular a esta y a menos de 3 nudos

d. Solo está prohibido navegar durante la noche

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. El tope de una marca lateral de estribor en la Región “A” es:

a. Un cilindro rojo.

b. Un cilindro verde.

c. Un cono rojo.

d. Un cono verde.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado?

a. Una esfera roja.

b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

c. Dos esferas negras superpuestas.

d. Dos conos opuestos por sus vértices.

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:

a. Marca lateral de estribor.

b. Marca lateral de babor.

c. Canal principal a babor.

d. Canal principal a estribor.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal:

a. Amarillo y verde.

b. Rojo y verde.

c. Amarillo y rojo.

d. Naranja y amarillo.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. En una marca de peligro aislado el ritmo y el color de su luz es:

a. Dos destellos de color rojos.

b. Grupo de dos destellos de color blanco.

c. Grupo de dos destellos de color verde.

d. Un destello color blanco.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. Un buque varado exhibirá de día:

a. Dos bolas en línea vertical.

b. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica.

c. Tres bolas en línea vertical.

d. Una bola a proa.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a…

a. Alta mar.

b. Aguas en comunicación con la alta mar.

c. Aguas continentales sin comunicación con el mar.

d. Son correctas las respuestas a) y b).

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Navegando de noche, observamos una luz blanca y, algo más baja, en un lado de ella una luz roja y en el lado contrario otra de color verde. ¿De qué tipo de barco se trata?

a. Buque de propulsión mecánica visto por su popa.

b. Buque de propulsión mecánica visto por su proa.

c. Buque de vela fondeado visto por su proa.

d. Buque de pesca de arrastre.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA)

a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga.

b. Desde la puesta hasta la salida del Sol.

c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol.

d. Todas las respuestas son correctas.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia…?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. El RIPA será de aplicación:

a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar.

b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.

c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella.

d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores.

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Canales angostos:

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

b. no estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c. podrán navegar como deseen.

d. no tienen que cumplir esta regla.

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. Responsabilidad: ¿Qué disposición del reglamento RIPA, eximirá a un buque, o a su Propietario, al Capitán o a la tripulación del mismo, de las consecuencias de cualquier negligencia en el cumplimiento de este reglamento o de negligencia en observar cualquier precaución que pudiera exigir la práctica normal del marino o las circunstancias especiales del caso?

a. El anexo IV

b. La Regla 22

c. La Regla 1

d. Ninguna

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de:

a. Un buque varado

b. Un buque dedicado a la pesca

c. Un buque que está restringido por su calado

d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Regla 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “dos pitadas cortas”. ¿Qué está indicando?

a. Estoy dando atrás.

b. Caigo a babor.

c. Caigo a estribor.

d. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. «Lascar» es…

a. Sinónimo de templar.

b. Aflojar despacio un cabo que estaba tenso.

c. Largar un cabo del noray.

d. Largar un cabo de su bita o cornamusa.

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. La curva de evolución en marcha avante tiene tres fases. Indique cuál de las siguientes no es una de ellas:

a. De arrancada.

b. Uniforme.

c. Variable.

d. De maniobra.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. En una emergencia, el abandono de la embarcación se efectuará preferentemente por:

a. Barlovento.

b. La proa.

c. La popa.

d. Sotavento.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. ¿Qué agente extintor debe excluirse, por peligroso, en la extinción de un incendio en la instalación eléctrica de una embarcación?

a. Gas inerte

b. Polvo seco

c. Dióxido de carbono

d. Agua

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. Si eliminamos el calor para reducir la temperatura del combustible, estaremos apagando un incendio por…

a. Sofocación.

b. Dispersión.

c. Enfriamiento.

d. Inhibición de la reacción en cadena.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es…

a. 740 mm.

b. 750 mm.

c. 760 mm.

d. 770 mm.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. Si hablamos del Fetch, indique la respuesta correcta.

a. Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

b. Es la extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad.

c. Es la fuerza del viento y se mide en metros/seg., o en nudos.

d. La altura del oleaje será menor cuanto más largo sea el fetch.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. De las siguientes afirmaciones en relación con la presión atmosférica, ¿cuál es falsa?

a. La presión atmosférica es el peso del aire sobre la superficie de la Tierra.

b. Las isobaras son líneas que unen puntos de diferente presión atmosférica.

c. El aparato que se utiliza para medir la presión atmosférica es el barómetro.

d. El valor de la presión atmosférica a nivel del mar es de 760 mm de Hg.

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar es una unidad de…

a. Presión.

b. Temperatura.

c. Humedad.

d. Gradiente.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. La unidad de distancia que se utiliza en la mar es:

a. La milla náutica

b. La milla terrestre

c. El Kilómetro

d. El nudo

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. El rumbo es la dirección en la cual queremos navegar expresada en grados, y se puede decir que:

a. El rumbo es el ángulo que forma la línea proa-popa con el ecuador

b. La popa forma un ángulo con el meridiano de Greenwich que se conoce como rumbo de aguja

c. El ángulo que forma la línea proa-popa con el meridiano

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. Los libros que describen las características de la costa, sus accidentes, sus puertos, etc. son:

a. Los derroteros publicados por el Instituto Social de la Marina

b. Los libros de faros y derroteros publicados por el Instituto de Navegación

c. Los derroteros publicados por el Instituto Hidrográfico de la Marina

d. Los derroteros y libros de costa que publica el Instituto Cartográfico de Navegación

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. El equipo que nos proporciona la velocidad que llevamos y la distancia navegada acumulada es:

a. El escandallo

b. El tacómetro

c. La corredera con totalizador

d. El velocímetro con acumulador

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. En la carta náutica, un veril es…

a. Una línea que une puntos de igual latitud.

b. Una línea que une puntos de igual longitud.

c. Una línea que une puntos de igual demora.

d. Una línea que une puntos de igual profundidad.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Situados en el punto A (36º00’N / 05º20’W), ponemos Rv para pasar a 3 millas al Sur de la Isla de Tarifa. Si el desvío es (-2º) y la declinación magnética es (-3º). ¿Cuál será el Ra?

a. 263º

b. 268º

c. 255º

d. 260º

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. Situados a 10 millas del faro de Trafalgar y a 8 millas del faro de Punta de Gracia, cuál será el rumbo de aguja al Puerto de Barbate (luz roja espigón) con corrección total= 5º NE:

a. 013º

b. 009º

c. 004º

d. 000º

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados a 5 millas al norte verdadero del faro de Espartel, damos rumbo a otro punto situado a 4 millas al norte verdadero del faro de Punta Alcázar (variación local= 2º NW y desvío de aguja= -4º) calcular el rumbo de aguja:

a. 082º

b. 088º

c. 076º

d. 070º

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. A HRB=10:00 nos encontramos situados sobre la línea de oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires. Simultáneamente tomamos distancia al faro de Punta Alcázar: 6 millas. ¿Qué posición tendremos en ese instante?

a. 35° 57,5’N – 005° 36,6’W

b. 35° 53,6’N – 005° 29,7’W

c. 35° 56,8’N – 005° 31,8’W

d. 35° 52,6’N – 005° 34,7’W

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