Test Náutica |

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PNB

Unidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)

Unidad teórica 3: Seguridad (100)

Unidad teórica 4: Legislación (50)

Unidad teórica 5: Balizamiento (125)

Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)

PER

Unidad teórica 7: Maniobra (50)

Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)

Unidad teórica 9: Meteorología (100)

Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)

Unidad teórica 11: Carta de navegación (100)



SIMULACROS COMPLETOS

Categoría: Exámenes con Formato Oficial

PER

1 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La hélice es:

a. El elemento de gobierno de una embarcación.

b. Parte integrante de la estructura de la embarcación.

c. El elemento propulsor de una embarcación.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

2 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El codaste es un…

a. Refuerzo transversal vertical.

b. Refuerzo transversal horizontal.

c. Refuerzo longitudinal vertical.

d. Ninguna de las respuestas es correcta.

3 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La zona más curvada del costado, en las proximidades de la proa es…

a. La aleta.

b. La amura.

c. La cubierta.

d. La obra viva.

4 / 45

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Cuando el ancla despega del fondo se dice que:

a. Está libre

b. Ha zarpado

c. Está a pique

d. Está a la pendura

5 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

1. ¿Cómo se llama la maniobra de dejar caer el ancla hasta el fondo del mar?

a. Fondear

b. Levar

c. Garrear

d. Bornear

6 / 45

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2. Al giro que hace una embarcación alrededor del ancla, una vez fondeada, por efecto del viento y/o la corriente se le denomina…

a. Orinque.

b. Borneo.

c. Role.

d. Garreo.

7 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

1. La maniobra de Boutakow se utiliza para:

a. Capear un temporal de proa.

b. Recoger a una persona del agua.

c. Hacer remolque a otra embarcación.

d. Navegar en aguas con baja visibilidad.

8 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

2. La maniobra de Boutakow se utiliza para:

a. Cape ar un temporal de proa.

b. Recoger a una persona del agua.

c. Hacer remolque a otra embarcación.

d. Navegar en aguas con baja visibilidad.

9 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

3. Como se denomina la acción de mantener nuestra embarcación navegando, aguantando el temporal proa a la mar o amurado a él:

a. Correr.

b. Adrizar.

c. Capear.

d. Barloventear.

10 / 45

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

4. En caso de tormenta eléctrica…

a. Desconectar los aparatos electrónicos.

b. Comprobar variaciones de la aguja.

c. Crear, a través de la embarcación, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

11 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

1. Características del salvamento obligatorio:

a. Es la ayuda prestada a un buque en situación desesperada, que ya no tiene esperanza de poner a salvo la propiedad y los bienes en peligro.

b. Se realiza a las personas.

c. Se incurre en responsabilidad penal si no se presta.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

12 / 45

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

2. ¿Qué podemos hacer para proteger la Posidonia?

a. No fondear en zonas que haya posidonia

b. Usar boyas de fondeo, si podemos

c. Al fondear, no arrastraremos el ancla para fijarla

d. Todas son correctas

13 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

1. El tope de las marcas especiales…

a. Puede tener cualquier forma.

b. Es un aspa roja.

c. Es un aspa amarilla.

d. Es un aspa blanca.

14 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

2. Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma pueden tener?

a. Castillete

b. Espeque

c. Cilíndrica

d. Todas las respuestas anteriores son correctas

15 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

3. La marca cardinal Este, tiene como marca de tope:

a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base.

b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice.

c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba.

d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo.

16 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

4. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste es…

a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad.

b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad.

c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad.

d. Centelleo continuo muy rápido.

17 / 45

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

5. Si entrando en un canal en la región A, vemos una baliza en forma de espeque de color verde, la dejaremos por…

a. Nuestro costado de babor.

b. Nuestro costado de estribor.

c. Babor o estribor, es indiferente.

d. Popa, puesto que tendríamos que dar la vuelta.

18 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

1. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA)

a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga.

b. Desde la puesta hasta la salida del Sol.

c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol.

d. Todas las respuestas son correctas.

19 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

2. Según la Regla 10 del RIPA, “fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos”…

a. Está prohibido siempre.

b. Se evitará en lo posible.

c. Sólo está permitido para buques pesqueros.

d. Las respuestas b) y c) son correctas.

20 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

3. Todos los buques deberán mantener en todo momento una eficaz vigilancia, ¿cómo ha de ser?

a. Utilizando todos los medios disponibles.

b. Con todos los sentidos.

c. Visual y auditiva.

d. Las respuestas a) y c) son correctas.

21 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

4. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte?

a. En cualquier momento.

b. Cuando opere en la condición sin desplazamiento.

c. Desde la puesta, hasta la salida del Sol.

d. Desde la salida, hasta la puesta del Sol.

22 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

5. Las embarcaciones en servicio de practicaje exhibirán…

a. Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior

b. Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior

c. Dos luces rojas todo horizonte

d. Dos luces verdes todo horizonte

23 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

6. Los buques fondeados exhibirán en el lugar más visible:

a. Una luz verde o una marca bicónica

b. En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte o una bola negra

c. Tres luces rojas o dos bolas

d. Luces de costado o una marca bicónica

24 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

7. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá:

a. Un cono con el vértice hacia abajo

b. Una marca bicónica unida por sus vértices

c. Tres bolas en línea vertical

d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica

25 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

8. ¿Qué se entiende por capacidad de maniobra restringida?

a. Que tiene reducida su maniobra conforme con el Reglamento

b. Cuando navega por aguas muy profundas

c. Que no se autoriza a navegar por esa zona

d. Que navega por aguas poco profundas

26 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

9. Regla 34. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “dos pitadas cortas”. ¿Qué está indicando?

a. Estoy dando atrás.

b. Caigo a babor.

c. Caigo a estribor.

d. Pretendo alcanzarle por su banda de estribor.

27 / 45

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

10. Regla 3. Según el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la palabra “hidroavión” designa a:

a. Todo avión que flote sobre el agua.

b. Todo helicóptero o similar que flote.

c. Toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.

d. Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo.

28 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

1. Amarrar de punta a un muelle es:

a. Amarrar proa o popa al muelle

b. Amarrar popa a otro buque

c. Amarrar de costado al muelle

d. Amarrar abarloado a otro buque

29 / 45

Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra

2. A la acción de aflojar un poco un cabo, cable o cadena que esté trabajando se le denomina…

a. Cobrar.

b. Virar.

c. Lascar.

d. Adujar.

30 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

1. En una emergencia, el abandono de la embarcación se efectuará preferentemente por:

a. Barlovento.

b. La proa.

c. La popa.

d. Sotavento.

31 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

2. ¿Cuál de las siguientes acciones es la más recomendable cuando se produce una insolación?

a. Dar al paciente bebidas muy frías a grandes sorbos.

b. Tomar la temperatura cada diez minutos hasta que haya descendido dos o tres grados.

c. Trasladar la víctima a un lugar fresco y ventilado.

d. Todas las respuestas son correctas.

32 / 45

Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar

3. La cuña cónica, de madera, que puede usarse como medida de fortuna para taponar una vía de agua circular se denomina:

a. Espeque.

b. Espiche.

c. Tapacete.

d. Capacete.

33 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

1. Con un barómetro, medimos:

a. La temperatura del aire.

b. La presión atmosférica.

c. La humedad absoluta.

d. La humedad relativa.

34 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

2. ¿Qué son los terrales?

a. Vientos racheados de la costa.

b. Vientos portantes.

c. Brisas nocturnas que soplan desde tierra hacia el mar.

d. Brisas diurnas que soplan de mar a tierra.

35 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

3. El peso de la columna de aire sobre la superficie del mar se conoce como:

a. Presión atmosférica

b. Marea barométrica

c. Presión hidrostática

d. Presión isobárica

36 / 45

Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología

4. El milibar es una unidad de…

a. Presión.

b. Temperatura.

c. Humedad.

d. Gradiente.

37 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

1. El tercer cuadrante del horizonte, es el comprendido entre … :

a. Sur y Oeste.

b. Norte y Oeste.

c. Sur y Este.

d. Norte y Este.

38 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

2. Si la Latitud es el arco del meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

a. Se mide de 0º a 90º a partir del ecuador.

b. Las latitudes Norte tienen símbolo negativo y las latitudes Sur tienen símbolo positivo.

c. Todos los puntos situados en el ecuador tienen latitud 0º.

d. Los polos tienen latitud 90º.

39 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

3. El equipo que nos proporciona la velocidad que llevamos y la distancia navegada acumulada es:

a. El escandallo

b. El tacómetro

c. La corredera con totalizador

d. El velocímetro con acumulador

40 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

4. Se llama marcación al ángulo formado entre:

a. La línea proa-popa y el meridiano magnético.

b. La línea proa-popa y el meridiano geográfico.

c. La línea proa-popa con referencia a la norte-sur.

d. La línea proa-popa y la visual al objeto.

41 / 45

Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación

5. La marcación se mide:

a. De proa a popa de 0° a 90° hacia babor y estribor.

b. Desde la proa de 0° a 360° en el sentido contrario a las agujas del reloj.

c. Desde la proa hacia popa de 0° a 180° por estribor o babor.

d. De proa a popa de 0° a 45° en el sentido de las agujas del reloj.

42 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

1. Nos encontramos situados en la oposición de los faros de tarifa y Pta. Cires y tomamos distancia al Fº de Pta. Alcázar = 6’. ¿Cuál es nuestra posición?

a. 35º 52,3’N – 005º 27,8’W

b. 35º 54,8’N – 005º 29,4’W

c. 35º 56,8’N – 005º 31,8’W

d. 35º 58,9’N – 005º 33,9’W

43 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

2. A Hrb: 10h25m, salimos desde el puerto de Ceuta (luz verde de la bocana), y ponemos proa a Punta Europa. Si nuestra velocidad es de 12 nudos. ¿Qué tiempo tardaremos en llegar a Punta Europa?

a. 50 m

b. 55 m

c. 1h 15 m

d. 1h 05 m

44 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

3. Situados al Sur verdadero del faro de Punta Paloma y a 5´del faro de Malabata, se da rumbo a un punto situado a 3´al Norte del faro de Punta Cires (corrección total -3º), calcular el rumbo de aguja:

a. 070º

b. 076º

c. 081º

d. 065º

45 / 45

Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación

4. Situados a 3 millas al Sur verdadero del faro de Punta Europa, damos rumbo para pasar a 1 milla al Sur verdadero del faro de isla de Tarifa. La declinación magnética es 2°W y el desvío de aguja es (-3°) Calcule el rumbo de aguja.

a. 245°

b. 250°

c. 255°

d. 260°

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PNB

1 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

1. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama:

a. Codaste.

b. Bao.

c. Roda.

d. Regala.

2 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

2. El molinete es:

a. Un tipo de hélice.

b. Un tipo de escoben.

c. Una máquina de gobierno.

d. Una máquina de virar o levar.

3 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

3. La parte sumergida del buque, es decir, la comprendida desde la quilla hasta la línea de flotación, se llama:

a. Obra muerta

b. Obra viva

c. Obra sumergida

d. Obra mojada

4 / 27

Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica

4. Las amuras son:

a. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la proa.

b. Partes curvas de los costados, en las proximidades de la popa.

c. Partes centrales de los costados.

d. Cada una de las mitades en las que queda dividido el buque por la línea de crujía.

5 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

5. Se denomina chicote a:

a. La parte más larga de un cabo.

b. El arco que forma el cabo entre los extremos que lo sujetan.

c. El extremo de un cabo o cable.

d. Un tipo de nudo similar al ballestrinque.

6 / 27

Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

6. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente?

a. Para unir dos cabos.

b. Para hacer una gaza para el amarre.

c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera.

d. Para hacer firme una defensa.

7 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

7. En caso de tormenta eléctrica

a. Desconectar los aparatos electrónicos.

b. Comprobar variaciones de la aguja.

c. Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo.

d. Todas las respuestas son ciertas.

8 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

8. Entendemos por correr el temporal:

a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura.

b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta.

c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal.

d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima.

9 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

9. Reglas básicas para navegar remolcador y remolcado

a. Navegar a velocidad reducida

b. Evitar tirones

c. Cambios de rumbo y velocidad suaves

d. Todas las respuestas anteriores son ciertas

10 / 27

Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad

10. Navegando con mala mar…

a. Aumentaremos nuestra velocidad a la máxima que permita nuestra embarcación.

b. Nos atravesaremos a la mar.

c. Dejaremos todos los pesos sin trincar.

d. Navegaremos con máquina moderada evitando dar pantocazos.

11 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

11. Todas las embarcaciones o artefactos flotantes, cualquiera que sea su medio de propulsión, que salgan o se dirijan a las playas, deberán hacerlo…

a. Perpendicularmente a tierra.

b. Navegando con precaución y siempre a menos de tres nudos desde los 200 metros hasta la costa, o viceversa.

c. Si existen canales balizados de acceso, éstos se usarán obligatoriamente.

d. Todas las respuestas son correctas.

12 / 27

Categoría: Unidad teórica 4: Legislación

12. Si nos encontramos navegando por las aguas de un puerto, por ejemplo, por la dársena de Cartagena, procuraremos navegar…

a. Apartándonos de cualquier buque que nos estorbe, cayendo a babor o a estribor a la velocidad que estimemos oportuna

b. Como mínimo a más de tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la máxima velocidad de gobierno

c. No se puede navegar por la dársena del puerto

d. Como máximo a tres nudos de velocidad, y, en cualquier caso, evolucionando a la mínima velocidad de gobierno

13 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

13. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal:

a. Amarillo y verde.

b. Rojo y verde.

c. Amarillo y rojo.

d. Naranja y amarillo.

14 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

14. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Oeste?

a. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases.

b. Dos conos con el vértice hacia arriba.

c. Dos conos con el vértice hacia abajo.

d. Dos conos superpuestos opuestos por sus vértices.

15 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

15. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos:

a. Al norte de la marca.

b. Al oeste de la marca.

c. Al este de la marca.

d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado.

16 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

16. Al salir de puerto de noche, vemos una luz de color verde que emite grupos de dos destellos, se trata de:

a. Una marca de bifurcación de canal, la dejaremos por estribor

b. Una marca lateral de estribor, la dejaremos por babor

c. Una marca lateral de babor, la dejaremos por babor

d. Ninguna de las respuestas anteriores son correctas

17 / 27

Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento

17. Un espeque de color negro con una franja central roja, nos indica la existencia de:

a. Aguas navegables

b. Peligro especial

c. Peligro aislado

d. Peligro sumergido

18 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

18. Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá…

a. Tres pitadas largas.

b. Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.

c. A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.

d. Una pitada larga que no exceda de dos minutos.

19 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

19. Si en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, escuchamos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos que no excedan de un minuto, se trata de…

a. Un buque sin gobierno

b. Un buque fondeado

c. Un buque dedicado a la pesca, fondeado

d. b) y c) son ciertas

20 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

20. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA

a. Cierto en todos los casos.

b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda.

c. Cierto sólo en el Mediterráneo.

d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas.

21 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

21. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando…

a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.

b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado.

c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último.

d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza.

22 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

22. Una luz amarilla centelleante todo horizonte, la llevan los:

a. Los barcos de vela navegando a motor.

b. Los barcos dedicados a la pesca con curricán.

c. Aerodeslizadores operando en la condición sin desplazamiento.

d. Los remolcadores remolcando por la popa.

23 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

23. Divisamos un buque que lleva una marca consistente en un cono con el vértice hacia abajo, se trata de:

a. Un buque de pesca al cerco, que tiene su aparejo largado a más de 150 metros.

b. Un buque de pesca al arrastre.

c. Un buque de vela fondeado.

d. Un buque de vela que también es propulsado mecánicamente.

24 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

24. Navegando de noche, queremos indicar a otra embarcación que está a la vista que vamos a caer a estribor. ¿Qué señal deberíamos emitir?

a. Un destello.

b. Dos destellos.

c. Tres destellos.

d. Grupo de destellos.

25 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

25. Según se indica en la Regla 9 apartado b, del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con la seguridad dentro de un paso o canal angosto son…

a. Los buques petroleros.

b. Los buques militares.

c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela.

d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela.

26 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

26. Regla 3. Un buque de pesca de arrastre faenando, es considerado por el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) como…

a. Un buque con capacidad de maniobra restringida.

b. Un buque de vela.

c. Un buque de pesca.

d. Un buque sin gobierno.

27 / 27

Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA)

27. Según la Regla 27 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), un buque que muestra dos bolas negras en línea vertical está indicando que…

a. Es un buque restringido por su calado.

b. Es un buque con capacidad de maniobra restringida.

c. Es un buque que está fondeado.

d. Es un buque sin gobierno.

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