DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El codaste es un… a. Refuerzo transversal vertical. b. Refuerzo transversal horizontal. c. Refuerzo longitudinal vertical. d. Ninguna de las respuestas es correcta. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama: a. Codaste. b. Bao. c. Roda. d. Regala. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. ¿Cómo se denominan las partes laterales traseras del casco de forma curva hacia la popa? a. Alerones. b. Aletas. c. Traveses. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. La máquina que se utiliza para levar el ancla se denomina: a. Molinete. b. Grifo de fondo. c. Regala. d. Bao. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. Ojo, asa o lazo que se forma con un cabo al objeto de engancharlo en algún lugar… a. Chicote. b. Seno. c. Gaza. d. Boza. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. Durante nuestra estancia en fondeo no debemos dejar de vigilar el estado y la posición de nuestra embarcación, puesto que los diferentes elementos naturales, el tipo de fondo y la mejor o peor disposición del ancla y la cadena en el fondo podrían desplazarnos de nuestra posición y llevarnos a una situación de peligro. Pero, ¿qué formas tenemos de determinar que nuestra situación en fondeo permanece segura y no estamos garreando? a. No es necesaria ninguna medida. Si el ancla está en el fondo es imposible que el barco se mueva de su posición. b. Tomaremos demoras, marcaciones y/o enfilaciones para situarnos. c. Programaremos la sonda para que nos avise si la profundidad varía sensiblemente. d. La b) y la c) son correctas. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Comprobaciones antes de hacerse a la mar… a. Revisión del estado general del motor. b. Revisión de baterías, luces de navegación, equipo de radio. c. Revisión de estanqueidad, equipo de seguridad y parte meteorológico. d. Las tres respuestas anteriores son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. ¿Para qué sirve el reflector radar? a. Facilitar que una embarcación pueda ser detectada por los radares de otros buques. b. Emitir señales visuales detectables por otros barcos. c. Ayuda a nuestro radar a detectar a otros buques. d. Evitar las interferencias de las comunicaciones por VHF. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. ¿Cómo se conoce al movimiento longitudinal, que realiza un barco navegando con mal tiempo debido al oleaje? a. Estabilidad b. Balance c. Escora d. Cabezada 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es correcta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite del cárter c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. En el interior de un puerto…. a. La velocidad máxima será de 3 nudos. b. Deberemos colocar las defensas en los costados de la embarcación al atracar. c. Solo está permitido fondear en las zonas autorizadas. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar cuando nos encontremos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal? a. 25 m b. 50 m c. 35 m d. 30 m 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. El tope de las marcas laterales de babor es: a. Un cilindro rojo. b. Un cilindro verde. c. Un cono rojo. d. Un cono verde. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado? a. Una esfera roja. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Dos esferas negras superpuestas. d. Dos conos opuestos por sus vértices. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste, es: a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un período de oscuridad. d. Centelleo continuo muy rápido. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es: a. Dos destellos de color rojos. b. Grupo de dos destellos de color blanco. c. Grupo de dos destellos de color verde. d. Un destello color blanco. 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. La marca cardinal Este, tiene como marca de tope: a. Dos conos negros superpuestos, opuestos por la base. b. Dos conos negros superpuestos, unidos por el vértice. c. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia arriba. d. Dos conos negros superpuestos, con el vértice hacia abajo. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. ¿Qué se entiende por velocidad de seguridad de un buque según el Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar? a. La máxima que le permitan las máquinas para poder realizar el alcance de cualquier otra embarcación. b. La que le permita atracar y desatracar la embarcación sin necesidad de utilizar medios de amarre. c. La que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para prevenir el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento. d. Ninguna de las anteriores. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. El Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar se aplicará a… a. Alta mar. b. Aguas en comunicación con la alta mar. c. Aguas continentales sin comunicación con el mar. d. Son correctas las respuestas a) y b). 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. La duración de las pitadas, según el Reglamento (RIPA), será aproximadamente de… a. Pitada corta 1 segundo. b. Pitada larga 4 a 6 segundos. c. Pitada larga 3 a 6 segundos. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. ¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar? a. Con unos prismáticos. b. Cada diez minutos haciendo una exploración. c. Con el radar. d. Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. Las reglas relativas a “luces y marcas”… a. Se debe cumplir de noche. b. Deben cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. c. Se deben cumplir de día. d. Todas las respuestas anteriores son falsas. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Según el Reglamento Internacional de Abordajes en la Mar, la expresión «buque dedicado a la pesca» significa: a. Todo buque construido y armado solo con redes que restrinjan su maniobrabilidad b. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre, curricán u otros artes de pesca que no restrinjan su maniobrabilidad c. Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad d. Todo buque construido y armado con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. La definición de la regla 3 del RIPA, “…todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque…” corresponde a un… a. Buque con capacidad de maniobra restringida b. Buque sin gobierno c. Buque restringido por su calado d. Ninguna de las tres respuestas es correcta 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Los buques de pesca en los dispositivos de separación de tráfico… a. Tendrán preferencia de paso en las vías de circulación. b. No estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación. c. No podrán usar la zona de navegación costera. d. No tienen obligación de navegar siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico de la vía de circulación en la que se encuentren. 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. Fondearán inmediatamente a la espera de instrucciones. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Un muerto es … a. Una pieza de la obra muerta. b. Un peso fondeado donde se amarra la boya. c. Un cepo para amarrar el ancla. d. Un peso para adrizar el barco. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se llaman: a. Bulárcamas. b. Cámaras. c. Mamparos. d. Cuadernas. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Las partes curvas del costado que conforman la proa de un buque son las: a. Amuras b. Cuadernas c. Aletas d. Lumbreras 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué nombre recibe el elemento que cuelga de las embarcaciones y que está destinado a amortiguar los golpes y el rozamiento en el casco? a. Defensa. b. Bita. c. Protector. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Las piezas dobles, metálicas y verticales, soldadas a la cubierta, para amarre o toma de vueltas de los cabos de maniobra, se llaman: a. Bitas. b. Cornamusas. c. Imbornales. d. Lascas. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Durante el chequeo de nuestra embarcación, previo a hacernos a la mar, deberemos prestar especial atención a…. a. La estanquidad. b. La disponibilidad de combustible para la travesía a realizar. c. La cornamusa de proa. d. Las respuestas a) y b) son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Teniendo la mar de través, ¿Qué podemos hacer para disminuir el efecto de balance? a. Disminuir la velocidad. b. Gobernar con mucha caña. c. Gobernar con poca caña. d. Cambiar de rumbo. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. Capear un temporal es: a. Poner la proa a la mar b. Poner la amura a la mar y reducir velocidad c. Poner popa a la mar d. Poner aleta a la mar y reducir la velocidad 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Si observamos una bandera del Código Internacional de Señales en una embarcación cercana, con colores blanco y azul de tipo corneta, nos indica que: a. Tiene buceadores en operaciones. b. Hay una situación de hombre al agua. c. Existe un episodio de contaminación. d. Se han encontrado sustancias de tráfico ilícito. 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Según el Real Decreto 1381/2002 de 20 de diciembre, sobre instalaciones portuarias de recepción de desechos generados por los buques y residuos de carga, las embarcaciones deportivas o de recreo autorizadas para un máximo de doce pasajeros… a. Justificarán a la llegada de la embarcación al primer puerto español, la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada, ante la Capitanía Marítima b. Tienen la obligación de entregar los todos los residuos a una instalación portuaria receptora autorizada, pero están exentas de justificar ante la Capitanía Marítima la entrega de los residuos c. No tienen obligación ni de entregar los residuos generados a bordo, ni de justificar nada ante la Capitanía Marítima d. Justificarán cada seis meses ante la Capitanía Marítima de su puerto base la entrega de toda clase de desechos a una instalación portuaria receptora autorizada 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Las boyas de marcas especiales se utilizan para indicar: a. La situación de granjas marinas. b. La situación de reservas marinas. c. Zonas de ejercicios militares. d. Todas las respuestas son correctas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Una marca que muestre colores amarillos y negros es: a. Cardinal. b. Aguas navegables. c. Peligro aislado. d. Especial. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Dos conos superpuestos, opuestos por sus bases, como marca de tope de una boya pintada con banda amarilla entre dos bandas negras, indica… a. Aguas más profundas al Oeste de la marca. b. Aguas más profundas al Norte de la marca. c. Aguas más profundas al Sur de la marca. d. Aguas más profundas al Este de la marca. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Avistamos una boya que emite 3 centelleos blancos cada 10 segundos. Las aguas más profundas la encontraremos: a. Al norte de la marca. b. Al oeste de la marca. c. Al este de la marca. d. Alrededor de la marca ya que señala un peligro aislado. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. ¿De qué color son las marcas especiales? a. Amarillo y negro b. Rojo con una franja verde c. Amarillo d. Verde con una franja roja 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. En una situación de buque de «vuelta encontrada», cuando se abrigue dudas de si existe tal situación: a. Supondrá que no existe tal situación. b. Supondrá que existe y actuará en consecuencia. c. Conectará el radar. d. Conectará el AIS. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Cuando dos buques de vela se aproximan uno al otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente: a. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento. c. Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. d. Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que se encuentre a babor se mantendrá apartado de la derrota del otro. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Navegando con visibilidad reducida, un repique de campana de cinco segundos emitido cada minuto, se utilizará para informar: a. De la existencia de un barco varado en las proximidades. b. De que hay un barco fondeado. c. De la obligación de disminuir la velocidad debido a la poca visibilidad. d. De un peligro cerca de la zona. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. La luz de tope muestra una luz sin interrupción en un arco de horizonte de: a. 112,5º b. 135º c. 225º d. 360º 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA: a. Cierto en todos los casos. b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda. c. Cierto sólo en el Mediterráneo. d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Según se establece en el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán: a. Una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad, de tal forma que llamen la atención y sean fácilmente percibidos por el otro buque. b. No deben hacerse en ningún caso cambios de velocidad, limitándose únicamente a cambios de rumbo. c. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Deberá evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Lo suficientemente amplios para ser fácilmente percibidos por otro buque. Debiendo hacerse siempre que sea posible a babor y acompañados de una disminución de la velocidad. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Un buque con capacidad de maniobra restringida de día, exhibirá: a. Un cono con el vértice hacia abajo b. Una marca bicónica unida por sus vértices c. Tres bolas en línea vertical d. Tres marcas, la superior e inferior bolas, la central bicónica 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. Un buque dedicado a la pesca de arrastre mostrará como luces características: a. Dos luces todo horizonte roja sobre blanca b. Dos luces de tope c. Dos luces todo horizonte verde sobre blanca d. Dos luces todo horizonte blanca sobre roja 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 16 del RIPA, un buque dedicado a la pesca de arrastre de más de 50 metros de eslora, con arrancada, exhibirá: a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope. d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. ¿Qué ventaja tiene dar un cabo por seno? a. Facilitar la maniobra de atraque. b. Facilitar la maniobra de largar el cabo. c. Ninguna. d. No se utiliza esta maniobra en las embarcaciones de recreo. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. Al virar un largo de proa se producen los siguientes efectos. a. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia proa. b. Se acerca la popa al muelle, se aleja la proa de este y se traslada la embarcación hacia popa. c. Se acercan la proa y la popa paralelamente al muelle. d. Se acerca la proa al muelle, se aleja la popa de este y se traslada la embarcación hacia popa. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Si un extintor sirve, según las instrucciones, para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de: a. Combustible gaseoso (butano, propano). b. Materias sólidas (madera, papel, etc.). c. Combustible líquido (aceite, gasolina, etc.). d. Metales (aluminio, material radiactivo, etc.). 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. ¿Qué rumbo pondremos para que el viento aparente sea cero? a. Proa al viento real y con su misma velocidad. b. Cualquiera con la embarcación parada. c. Popa al viento real y con su misma velocidad. d. Popa al viento real y al doble de su velocidad. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. En un fuego los elementos del tetraedro son: a. Combustible, comburente, calor y reacción en cadena b. Comburente, combustible, frio y reacción en cadena c. Calor, comburente, combustible y gasolina d. Combustible, calor, reacción en cadena y aceite 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Se dice que el viento refresca cuando: a. Disminuye su intensidad. b. Aumenta su intensidad. c. Cambia de dirección. d. Disminuye la temperatura. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. El tiempo que el viento sopla, sobre el mar, en la misma dirección, se llama: a. Intensidad. b. Persistencia. c. Fetch. d. Virulencia. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El instrumento utilizado para medir la presión atmosférica es: a. El anemómetro. b. El psicrómetro. c. El barómetro. d. El termómetro húmedo. 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. La escala Douglas describe el estado de la mar… a. En función de la temperatura del agua del mar. b. En función de la fuerza del viento. c. En función de la presión atmosférica en la superficie del mar. d. En función de la altura de las olas. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. El cuarto cuadrante del horizonte, es el comprendido entre los puntos cardinales: a. Norte-Este. b. Sur-Este. c. Sur-Oeste. d. Norte-Oeste. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. El rumbo cuadrantal S45°E corresponde al circular… a. 125° b. 135° c. 145° d. 155° 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El segundo cuadrante, es el comprendido entre: a. Norte-Este. b. Sur-Oeste. c. Sur-Este. d. Norte-Oeste. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Todos sabemos que el viento y la corriente nos afectan en la navegación, produciendo abatimiento y deriva. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponden con el abatimiento? a. Es el ángulo que forma la línea proa-popa del barco con la dirección de su movimiento sobre la superficie del mar. b. El abatimiento es causado por la acción del viento sobre el costado y las superestructuras de la embarcación. c. El abatimiento hace que la derrota que sigue la embarcación no coincida con el rumbo que en realidad se lleva. d. Todas las respuestas son ciertas. 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Se llama marcación al ángulo formado entre: a. La línea proa-popa y el meridiano magnético. b. La línea proa-popa y el meridiano geográfico. c. La línea proa-popa con referencia a la norte-sur. d. La línea proa-popa y la visual al objeto. 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Navegamos durante 1 hora a 10 nudos, manteniendo el rumbo 270º hasta llegar a un punto B. Llegados a esta posición (Punto B), ponemos rumbo verdadero hacia el puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner para llegar al puerto de Barbate? a. 020º b. 010º c. 015º d. 018º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Nos encontramos situados a 7 millas al este verdadero del faro de Punta Europa y damos rumbo para pasar a 3 millas del faro de Punta Carnero, Calcular el rumbo de aguja con una corrección total de 5º NE: a. 239º b. 244º c. 249º d. 254º 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Situados sobre la línea de la enfilación de los faros de la isla de Tarifa y de Punta Paloma, tenemos en ese instante al faro de Punta Alcázar por nuestro Sur verdadero. ¿A qué distancia tendremos al faro de Punta Carnero en ese momento? a. 7 millas b. 9 millas c. 11 millas d. 13 millas 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Situados en la línea de la oposición de los faros Trafalgar – Punta de Gracia, se toma distancia al faro principal de Barbate = 6 millas, dándonos la posición A. Desde ese punto A, se da rumbo verdadero hacia un punto B, en la carta, cuya posición es 35°55’N – 06°10’W. ¿Cuál será el rumbo verdadero para llegar al punto B? a. 223° b. 233° c. 243° d. 253° Reinicia el cuestionario Salir
