DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. El asiento es positivo… a. Cuando el calado de proa es menor que el calado de popa. b. Cuando el calado de popa es menor que el calado de proa. c. Cuando el calado a proa y a popa son iguales. d. Cuando el calado mide lo mismo que el puntal. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El asiento puede ser: a. Positivo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa. b. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. c. Cero cuando el calado a proa es igual al calado a popa. d. Todas las respuestas son correctas. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. A la perpendicular trazada a la línea de crujía de la embarcación en la parte media del buque se le denomina: a. Costados b. Amuras c. Aletas d. Través 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A los refuerzos transversales que van de babor a estribor y que sirven para aguantar la cubierta se les denomina: a. Cuadernas. b. Quilla. c. Baos. d. Mamparos. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. La pieza en forma de T que, fijada a cualquier parte del barco, sirve para afirmar los cabos, se llama: a. Bita. b. Cornamusa. c. Noray. d. Gatera. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. El extremo libre de un cabo de amarre se llama: a. Seno. b. Gaza. c. Piña. d. Chicote. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse: a. Dando proa al náufrago. b. A barlovento del náufrago. c. A sotavento del náufrago. d. Dando la popa al náufrago. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es correcta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite del cárter c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. La bandera autonómica podrá exhibirla una embarcación…. a. Nunca. b. Solo en alta mar. c. En lugar menos preferente que la bandera nacional. d. Solo en aguas de la comunidad autónoma que representa. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. ¿Qué margen de resguardo mínimo debemos dar cuando nos encontremos una bandera de color rojo con una franja blanca en diagonal? a. 25 m b. 50 m c. 35 m d. 30 m 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal: a. Amarillo y verde. b. Rojo y verde. c. Amarillo y rojo. d. Naranja y amarillo. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. Para indicar peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeados de aguas navegables, se utilizan las… a. Marcas cardinales. b. Marcas de peligro aislado. c. Marcas especiales. d. Marcas de aguas navegables. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. Una boya que emite una luz blanca de centelleo continuo, corresponde a la marca cardinal: a. Norte b. Este c. Sur d. Oeste 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Si navegando de noche, avistamos una baliza que da grupos de dos destellos blancos, podemos suponer que se trata de: a. Una marca cardinal del Este b. Una marca de peligro aislado c. Una marca de centro de canal d. Una marca especial 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. ¿De qué color son las marcas especiales? a. Blancas. b. Rojas. c. Verdes. d. Amarillas. 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de… a. Los buques de propulsión mecánica. b. Ninguno, tiene prioridad sobre cualquier tipo de buque. c. Los pesqueros en navegación no dedicados a pescar. d. Un buque sin gobierno. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. Según la Regla 9 del RIPA, dentro de un paso o canal angosto, un buque de propulsión mecánica no estorbará el tránsito de un buque dedicado a la pesca… a. Verdadero b. Falso c. Sólo si el buque de pesca es de arrastre d. Sólo si el buque de pesca es de cerco 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. ¿Cómo deben actuar los buques de propulsión mecánica que se hallen en situación de vuelta encontrada? a. Siempre maniobrará el de mayor eslora. b. Ambos buques deben caer a babor, dejando al otro por el costado de estribor. c. Siempre maniobrará el de menor eslora. d. Ambos buques deben caer a estribor, dejando al otro por el costado de babor. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Según la Regla 13 del Reglamento Internacional para prevenir abordajes en la mar, se considera que un buque alcanza a otro cuando… a. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último. b. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance del buque alcanzado y las luces de costado. c. El que alcanza se aproxime al otro viniendo desde una marcación menor de 22,5 grados a popa del través de este último. d. El buque que alcanza, de noche, pueda ver la luz de alcance y las luces de costado del buque que alcanza. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Una embarcación en servicio de practicaje. b. Un buque varado. c. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. Canales angostos: En su apartado “b” dicha regla indica que los buques que no estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto son: a. Los buques petroleros b. Los buques militares c. Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela d. Los buques de eslora superior a 20 metros o los buques de vela 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope? a. Los buques de vela mayores de 50 metros b. Los buques fondeados mayores de 50 metros c. Son correctas la respuesta a) y b) d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 6 del RIPA, para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otras… a. La densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase. b. El estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros para la navegación. c. La maniobrabilidad del buque teniendo muy en cuenta la distancia de parada y la capacidad de giro en las condiciones del momento. d. Todas las respuestas son correctas. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La misión de las lumbreras es a. Achicar el agua de las sentinas b. Dar acceso cuando el yate está atracado c. Dar luz y ventilación a los departamentos d. Recoger el agua de lluvia 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. La pieza gruesa y curva, de madera o hierro, que forma parte de la proa de la nave, se llama: a. Codaste. b. Bao. c. Roda. d. Regala. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. Los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta, se denomina: a. Manguerotes b. Barbotenes c. Imbornales d. Lumbreras 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. El asiento puede ser… a. Negativo cuando el calado a popa es mayor que el calado a proa. b. Positivo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. c. Positivo cuando el calado a proa es igual al calado a popa. d. Negativo cuando el calado a proa es mayor que el calado a popa. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. Si queremos amarrar una defensa al pasamanos utilizaremos un: a. As de guía. b. Ballestrinque. c. Nudo llano. d. Vuelta de rezón. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Durante nuestra estancia en fondeo no debemos dejar de vigilar el estado y la posición de nuestra embarcación, puesto que los diferentes elementos naturales, el tipo de fondo y la mejor o peor disposición del ancla y la cadena en el fondo podrían desplazarnos de nuestra posición y llevarnos a una situación de peligro. Pero, ¿qué formas tenemos de determinar que nuestra situación en fondeo permanece segura y no estamos garreando? a. No es necesaria ninguna medida. Si el ancla está en el fondo es imposible que el barco se mueva de su posición. b. Tomaremos demoras, marcaciones y/o enfilaciones para situarnos. c. Programaremos la sonda para que nos avise si la profundidad varía sensiblemente. d. La b) y la c) son correctas. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. El conjunto de acciones tendentes a preparar una embarcación para pasar un temporal, se denomina… a. Capear un temporal. b. Ir de arribada. c. Arranchar a son de mar. d. Estibar. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. En caso de hombre al agua con mal tiempo la embarcación procurará situarse: a. Dando proa al náufrago. b. A barlovento del náufrago. c. A sotavento del náufrago. d. Dando la popa al náufrago. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. ¿Cuáles serían las dos principales acciones a ejecutar si se navega por aguas someras? a. Reducir la velocidad y controlar frecuentemente la sonda. b. Aumentar la velocidad y accionar el piloto automático. c. Poner rumbo mar adentro y controlar la corredera. d. Izar el reflector radar y moderar la velocidad. 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. En caso de tormenta eléctrica a. Desconectar los aparatos electrónicos b. Comprobar variaciones de la aguja c. Crear, a través del barco, un camino al mar para la descarga eléctrica del rayo d. Todas las respuestas son ciertas 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. En las playas no balizadas: a. Se podrá navegar sin limitación b. Se podrá navegar a menos de 5 nudos c. Se podrá acceder hasta la playa pero siempre perpendicular a esta y a menos de 3 nudos d. Solo está prohibido navegar durante la noche 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si navegando avistamos una embarcación con la bandera Alfa izada… a. Nos acercaremos rápidamente pues es señal de pedir socorro. b. Nos alejaremos de ella pues tiene buzo sumergido. c. Sabremos que navega sin problemas. d. Significa que está varada sobre una roca. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. El color de una marca de peligro aislado es… a. Verde con franjas horizontales rojas. b. Roja con bandas horizontales verdes. c. Negra con bandas horizontales verdes. d. Negra con bandas horizontales rojas. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es: a. Dos destellos de color rojos. b. Grupo de dos destellos de color blanco. c. Grupo de dos destellos de color verde. d. Un destello color blanco. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. Qué forma deben tener las marcas especiales: a. De castillete o de espeque b. De castilletes, cilíndricas o de espeque c. Cualquiera siempre que no se confundan con las demás marcas para la navegación d. De castillete, espeque o cónicas 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Respecto a una baliza, que muestra como marca de tope DOS conos negros superpuestos con vértices hacia arriba, ¿dónde se encuentran las aguas navegables? a. Al norte de la marca. b. Al sur de la marca. c. Al este de la marca. d. Al oeste de la marca. 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. El ritmo de la luz de la marca de tope de una marca cardinal Oeste es… a. 9 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. b. 6 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. c. 3 centelleos muy rápidos seguidos de un periodo de oscuridad. d. Centelleo continuo muy rápido. 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Si navegando a vela observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje: a. Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor. b. No maniobraremos hasta que esté más claro el riesgo. c. Maniobrará el mercante ya que navegamos a vela. d. Nos apartaremos de su derrota porque es mayor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. Cuando dos buques de propulsión mecánica cruzan sus derrotas con riesgo de colisión, deberá ceder el paso… a. El que tenga al otro por su costado de estribor. b. El que tenga al otro por su costado de babor. c. El que corta la proa. d. El de menor tamaño. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. Un buque no dedicado normalmente a operaciones de remolque, no está obligado a exhibir las luces prescritas por la regla 24 del RIPA a. Cierto en todos los casos. b. Cierto sólo por causas justificadas cuando esté remolcado a otro buque que necesite ayuda. c. Cierto sólo en el Mediterráneo. d. Falso, está obligado a utilizar todas las luces prescritas. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. ¿Qué tipo de luz ilumina un arco de horizonte de 225º, hacia la proa? a. Luz de remolque. b. Luz de alcance. c. Luz de tope. d. Luz de costado. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Un buque que lleva colgando una marca que consiste en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical uno sobre otro, se trata de: a. Un buque varado b. Un buque dedicado a la pesca c. Un buque que está restringido por su calado d. Un buque fondeado mayor de 100 metros de eslora 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. Si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las de costado de otro buque, estaremos ante una situación de: a. Cruce b. Alcance c. Vuelta encontrada d. Paso por el través de estribor 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. Navegando de noche, ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia? a. Utilizando un teléfono móvil b. Utilizando el VHF c. Mediante señales luminosas que se repetirán, según las circunstancias, durante toda la duración de la maniobra d. Las señales fónicas no pueden acompañarse con ningún tipo de señal, pues puede dar lugar a confusiones 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Si de día observamos un buque con dos bolas negras en línea vertical se trata de a. Un buque restringido por su calado b. Un buque con capacidad de maniobra restringida c. Un buque fondeado d. Un buque sin gobierno 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. ¿Qué buques llevarán dos luces de tope? a. Los buques de vela mayores de 50 metros b. Los buques fondeados mayores de 50 metros c. Son correctas la respuesta a) y b) d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Si queremos ciabogar en una embarcación con dos hélices por estribor: a. La hélice de babor la metemos a estribor y la de babor a estribor b. La hélice de babor la metemos a estribor y la de estribor a babor c. Daremos atrás con el motor de babor y avante con el de estribor d. Daremos atrás con el motor de estribor y avante con el de babor 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. ¿Cómo se denominan los cabos que se utilizan para atracar el barco al muelle? a. Largo, través y esprín. b. Largo, codera y ballestrinque. c. Largo, calabrote y esprín. d. Largo, esprín y ballestrinque. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. ¿Qué características tiene una hemorragia arterial? a. Sangre roja brillante que sale sin presión. b. Sangre roja oscura que sale de forma continua. c. Sangre roja oscura que sale sin presión. d. Sangre roja, brillante, que sale a borbotones. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Ante una varada involuntaria, lo primero es… a. Evaluar los daños. b. Dar atrás. c. Cambiar la distribución de pesos. d. Esperar la pleamar. 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. ¿Qué elementos forman el llamado tetraedro del fuego? a. Combustible, oxígeno, comburente y reacción en cadena. b. Combustible, calor, metano y reacción en cadena. c. Combustible, comburente, energía de activación y reacción en cadena. d. Nitrógeno, oxígeno, calor y reacción en cadena. 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. Se dice que el viento refresca cuando: a. Disminuye su intensidad. b. Aumenta su intensidad. c. Cambia de dirección. d. Disminuye la temperatura. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. Si hablamos del Fetch, indique la respuesta correcta. a. Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad. b. Es la extensión en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad. c. Es la fuerza del viento y se mide en metros/seg., o en nudos. d. La altura del oleaje será menor cuanto más largo sea el fetch. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. Al aparato que consiste en una manga de tejido en forma troncocónica alargada, abierta por los extremos, que se orienta según el viento y que sirve para indicar la dirección del viento, se le denomina… a. Anemómetro b. Veleta c. Catavientos d. Barómetro 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. En los mapas meteorológicos, las líneas trazadas que unen los puntos de igual presión atmosférica se denominan… a. Isobatas. b. Isógonas. c. Isobaras. d. Isotermas. 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. ¿Qué rumbo circular le corresponde al rumbo cuadrantal S20E? a. 110° b. 120° c. 160° d. 180° 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. Un nudo es: a. Un kilómetro por hora. b. Una milla por hora. c. Una milla por segundo. d. Un metro por minuto. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. Para localizar los datos y características de los puertos en las costas españolas, se utiliza… a. El nomenclátor de los puertos españoles que edita el Instituto Social de la Marina. b. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Español de Navegación. c. El derrotero correspondiente de los que edita el Instituto Hidrográfico de la Marina. d. La guía oficial de puertos españoles que edita el Instituto Catastral de Costas. 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. El rumbo S 20° W en cuadrantal, equivale al rumbo circular: a. 160° b. 200° c. 330º d. 020° 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. Al rumbo por cuadrantes: S50ºW, le corresponde el circular: a. 310º b. 130º c. 230º d. 250º 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Situados en posición A: Latitud: 35º50’N / Longitud: 06º10’W, ponemos rumbo verdadero al puerto de Barbate (extremo muelle). ¿Qué rumbo verdadero debemos poner? a. 035º b. 030º c. 025º d. 037º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. Situados sobre la línea de oposición de los faros de Punta Europa y Punta Almina, se toma distancia al faro de Punta Europa 5 millas. En esta posición damos rumbo verdadero para pasar a 3 millas de distancia del faro de Isla de Tarifa. Teniendo en cuenta que la Corrección Total para ese rumbo es de 5º al NW. Indique qué rumbo de aguja deberemos poner. a. 246º b. 266º c. 236º d. 256º 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Encontrándonos al Este del faro de Punta Europa, tomamos demora de aguja al faro de Punta Almina = 187º. Si la variación local es de 2ºNW y el desvío de la aguja es de 5º (-), ¿cuál es nuestra posición en ese momento? a. 36º 08.8’N – 005º 18.2’W b. 36º 06.6’N – 005º 16.8’W c. 36º 04.2’N – 005º 14.3’W d. 36º 02.3’N – 005º 12.4’W 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. Zarpamos del Puerto de Ceuta (luz roja espigón de levante) con velocidad de corredera= 9 nudos. Calcular el tiempo que se tardará en llegar al Puerto de Algeciras (luz extremo espigón): a. 1h 48m b. 1h 56m c. 1h 40m d. 1h 32m Reinicia el cuestionario Salir
