DEMO Test PNB y PER TestElige el número de preguntas101827354045Elige el tiempo152030404590Elige los temas:PNBUnidad teórica 1: Partes de la embarcación (100)Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo (50)Unidad teórica 3: Seguridad (100)Unidad teórica 4: Legislación (50)Unidad teórica 5: Balizamiento (125)Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) (250)PERUnidad teórica 7: Maniobra (50)Unidad teórica 8: Emergencias en el mar (75)Unidad teórica 9: Meteorología (100)Unidad teórica 10: Teoría de navegación (125)Unidad teórica 11: Carta de navegación (100) SIMULACROS COMPLETOS Categoría: Exámenes con Formato Oficial PNB 1 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. La eslora se define como… a. La distancia medida horizontalmente en el sentido transversal. b. La distancia medida verticalmente desde la cubierta principal hasta la quilla. c. La distancia medida horizontalmente en el sentido longitudinal del buque. d. La distancia medida verticalmente desde el agua hasta la cubierta principal. 2 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El calado medio es: a. El calado en el medio. b. La semisuma de los calados de proa y popa. c. La diferencia entre los calados de proa y popa. d. Distancia medida en la mitad de la eslora entre la línea de flotación y la quilla. 3 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. La obra muerta es: a. La parte del casco que queda sumergida. b. La parte del casco situada a proa. c. La parte del casco que queda fuera del agua. d. La parte del casco situada a popa. 4 / 27 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. A las aberturas, por lo general en forma circular, que se practican en los costados y cuya finalidad es la de ventilar y dar luz a los diversos compartimentos de una embarcación, se les denominan: a. Tragaluces. b. Portillos. c. Manguerotes de ventilación. d. Lumbreras. 5 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 5. ¿Para qué se usa el As de Guía, principalmente? a. Para unir dos cabos. b. Para hacer una gaza para el amarre. c. Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera. d. Para hacer firme una defensa. 6 / 27 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 6. ¿Qué es el orinque? a. Un cabo de amarre que va a un muerto. b. Un cabo que sirve de driza. c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d. El cabo que se usa en el molinete. 7 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 7. Si un tripulante cae al agua… a. Hay que parar máquinas inmediatamente. b. Meter el timón hacia la banda a la que cayó. c. Lanzar un aro salvavidas. d. Las respuestas b) y c) son correctas. 8 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 8. El balance es un movimiento: a. Longitudinal. b. Transversal. c. De la quilla. d. Del codaste popel. 9 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 9. De los siguientes enunciados indique el que no es cierto: a. La estabilidad de un buque es la propiedad que este tiene de recuperar su estado inicial (adrizado) cuando un elemento interno o externo (mar o viento) hace que lo pierda b. Para gobernar evitando los balances cambiaremos de rumbo c. Permanecer atravesado a la mar podría provocar el vuelco de la embarcación d. El mar y el viento producen unos movimientos oscilantes en la embarcación, que si son transversales se les denominan cabezadas y si son longitudinales balances 10 / 27 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 10. Navegando en aguas someras debemos… a. Ir cambiando de rumbos continuamente. b. Aumentar la velocidad a la máxima que dé el motor. c. Trasladar todos los pesos a proa. d. Reducir la velocidad y vigilar la sonda. 11 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 11. Los canales de acceso para las tablas de windsurf, esquí náutico, motos náuticas, veleros, embarcaciones a motor, etc., a. Son zonas prohibidas para el baño. b. Están destinadas a dar acceso a la playa a los usuarios de los deportes náuticos. c. Estarán debidamente balizados. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 12 / 27 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 12. El Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, prohíbe la descarga de aguas sucias por las embarcaciones de recreo en aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción, salvo que se cumpla… a. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 3 millas náuticas de la tierra más próxima, si las aguas sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas b. Que la embarcación efectúe la descarga fuera de zona 7, utilizando una instalación de tratamiento de aguas sucias y que, además, el efluente no produzca sólidos flotantes visibles ni ocasione coloración en las aguas circundantes c. Que la embarcación efectúe la descarga a una distancia inferior a 12 millas náuticas de la tierra más próxima, si no han sido previamente desmenuzadas ni desinfectadas d. Que las aguas que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descarguen instantáneamente, a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 2 nudos 13 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 13. Las marcas especiales tienen color: a. Amarillo. b. Verde. c. Rojo. d. Blanco y rojo. 14 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 14. En una marca de peligro aislado, el ritmo y el color de su luz es: a. Dos destellos de color rojos. b. Grupo de dos destellos de color blanco. c. Grupo de dos destellos de color verde. d. Un destello color blanco. 15 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 15. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica aguas navegables? a. Dos conos negros superpuestos. b. Dos esferas negras superpuestas. c. Una esfera roja. d. Un aspa. 16 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 16. Una marca esférica con franjas verticales rojas y blancas es: a. Una marca lateral que indica canal principal a babor b. Una marca cardinal Norte c. Una marca de aguas navegables d. Una marca especial 17 / 27 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 17. Si divisamos una boya de color negro con una o varias anchas bandas horizontales rojas, significa: a. Lugar para fondear b. Prohibido fondear c. Buceador sumergido d. Peligro aislado 18 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 18. REGLA 14: “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro. b. cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. c. aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor. d. aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor. 19 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 19. ¿Cuáles son las luces mínimas exigibles a una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora, navegando a menos de 7 nudos? a. Tope, costados y alcance. b. Todo horizonte (blanca). c. Costados y alcance. d. Todo horizonte (blanca) y costados. 20 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 20. ¿Cómo deberá maniobrar el buque que “cede paso”? a. Con suficiente anticipación y de forma decidida. b. Modificando su velocidad. c. Modificando su rumbo. d. Modificando su rumbo y velocidad. 21 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 21. Un buque varado menor de 50 metros, de noche exhibirá, además de una luz blanca todo horizonte en proa,… a. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. b. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical. c. Dos luces blancas todo horizonte en línea vertical. d. En la parte superior del palo, o cerca de ella, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior. 22 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 22. Navegando de noche divisamos una única luz blanca. ¿De cuál de los siguientes buques se trata? a. Un buque de propulsión mecánica visto por su popa. b. Una embarcación en servicio de practicaje. c. Un buque varado. d. Un pesquero recogiendo el aparejo. 23 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 23. ¿En qué momento deberá un aerodeslizador encender la luz amarilla de centelleos todo horizonte? a. En cualquier momento. b. Desde la puesta, hasta la salida del Sol. c. Desde la salida, hasta la puesta del Sol. d. Cuando opere en la condición sin desplazamiento. 24 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 24. Si observamos dos luces en la misma horizontal siendo roja la de la derecha y verde la de la izquierda, se tratara de: a. Un buque de vela b. Un buque de propulsión mecánica parado c. Un buque sin gobierno d. Un buque varado 25 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 25. ¿Qué significa dos pitadas cortas seguidas? (cuando varios buques estén a la vista unos de otros): a. Caigo a babor b. Caigo a estribor c. Estoy dando avante d. Estoy dando atrás 26 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 26. Según la Regla 14 del RIPA, “Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje…” a. Cada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro b. Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro c. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a estribor d. Aquel que se encuentre a barlovento caerá a babor 27 / 27 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 27. Según la Regla 16 del RIPA, un buque dedicado a la pesca de arrastre de más de 50 metros de eslora, con arrancada, exhibirá: a. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior roja y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. b. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior blanca y la inferior roja, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. c. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y dos luces de tope. d. Dos luces todo horizonte, en línea vertical la superior verde y la inferior blanca, luces de costado, luz de alcance y una luz de tope. Reinicia el cuestionario Salir PER 1 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 1. Como se denomina el “ancla pequeña, de cuatro uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores” a. Ancla de arado. b. Danforth. c. Rezón. d. Ninguna de las anteriores. 2 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 2. El término náutico «obra viva» significa: a. La parte del barco donde se habita. b. La parte del barco donde se hallan los elementos de seguridad. c. La parte del barco que emerge del agua. d. La parte del barco que está sumergida. 3 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 3. ¿Cómo se denomina la línea que separa la obra viva de la obra muerta? a. Crujía. b. Través. c. Flotación. d. Carena. 4 / 45 Categoría: Unidad teórica 1: Nomenclatura Náutica 4. Se denomina barlovento a: a. La parte por donde sale el sol. b. La parte por donde viene el viento. c. La parte por donde viene la corriente. d. La parte por donde viene la marea. 5 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 1. ¿Qué es el orinque? a. Un cabo de amarre que va a un muerto. b. Un cabo que sirve de driza. c. Un cabo que sirve para unir una boya con el ancla, y señalar donde está el ancla. d. El cabo que se usa en el molinete. 6 / 45 Categoría: Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo 2. Se define noray como… a. Pieza fijada al muelle de forma cilíndrica y simétrica cuya función es la de hacer firme los cabos con que se amarran los buques. b. Elemento de hierro, hormigón o cualquier material sólido y pesado que se deposita en el fondo del mar y se une a la superficie utilizando un cabo, cable o cadena a una boya, y cuya función es la de poder amarrar a ellos las embarcaciones. c. Elemento que se coloca en los costados de las embarcaciones y muelles para amortiguar los roces o pequeños golpes que se puedan producir con las diferentes maniobras. d. Pieza en forma de T, fijada a la embarcación, y cuya función es hacer firme en ella las diferentes amarras. 7 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 1. Si deseamos solicitar ayuda a Salvamento Marítimo, lo podremos hacer: a. Llamando por teléfono al número 900 202 202. b. Llamando por teléfono al número 112. c. Llamando por el canal 16 de VHF a la estación costera más cercana. d. Todas las respuestas anteriores son correctas. 8 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 2. Entendemos por correr el temporal: a. Navegar con poca velocidad recibiendo las olas por la amura. b. Navegar con poca velocidad recibiendo la mar por la aleta. c. Navegar a máxima velocidad para tratar de alejarse lo antes posible del temporal. d. Navegar rumbo al puerto más cercano a velocidad máxima. 9 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 3. De las siguientes acciones. ¿Cuál no es cierta en referencia a antes de poner en marcha el motor? a. Mirar el nivel de aceite b. Mirar fugas de aceite c. Mirar fugas de combustible d. Mirar el parte meteorológico 10 / 45 Categoría: Unidad teórica 3: Seguridad 4. El término “correr un temporal” significa: a. Ponerse proa (amura) a la mar moderando la velocidad b. Ponerse popa (aleta) a la mar aumentando la velocidad c. Ponerse de través a la mar dando avante d. Ponerse popa a la mar dando atrás 11 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 1. Según la orden de fomento Orden FOM 1144/2003 sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, indique en qué caso se autoriza la descarga de aguas sucias a. A una distancia mayor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas b. Aguas portuarias c. Aguas protegidas d. A una distancia menor de 3 millas de la tierra más próxima si dichas aguas han sido desmenuzadas y desinfectadas 12 / 45 Categoría: Unidad teórica 4: Legislación 2. Si necesita acceder a tierra con su embarcación en una playa balizada… a. Podrá hacerlo por cualquier punto de la playa. b. Tendrá que hacerlo por el canal balizado que haya en la playa. c. No puede acceder de ninguna forma. d. Solo podrá hacerlo por el canal balizado, si lo hace remando. 13 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 1. Boya de color negro, con varias bandas horizontales rojas y con la marca de tope de dos esferas negras superpuestas,… a. Indica un punto de recalada. b. Define los ejes de un canal. c. Indica un peligro aislado. d. No existe. 14 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 2. Las marcas laterales de estribor en la Región “A”… a. Son rojas. b. Son cónicas, de castillete o de espeque. c. Tienen como marca de tope un cilindro rojo. d. Tienen franjas blancas y rojas. 15 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 3. ¿Cuál es la marca de tope de un espeque que indica peligro aislado? a. Una esfera roja. b. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba. c. Dos esferas negras superpuestas. d. Dos conos opuestos por sus vértices. 16 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 4. Las marcas especiales son de color a. amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de V b. rojo y pueden llevar una marca de tope en forma de V c. negro y pueden llevar una marca de tope en forma de X d. amarillo y pueden llevar una marca de tope en forma de X 17 / 45 Categoría: Unidad teórica 5: Balizamiento 5. En la región de balizamiento “A” una marca que emite una luz verde con un ritmo Gp D (2+1), se trata de: a. La marca de estribor de un canal b. La marca de peligro aislado c. La marca de canal principal a babor d. La marca de canal principal a estribor 18 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 1. Según la Regla 10 – Dispositivos de separación de tráfico – En su apartado “h” se indica que: Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán apartarse de él dejando… a. El mayor margen posible. b. 5 millas náuticas de distancia. c. El dispositivo de separación de tráfico por estribor. d. El dispositivo de separación de tráfico por babor. 19 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 2. En la maniobra que se realice para evitar un abordaje… a. Deberán evitarse los cambios de rumbo. b. Deberán evitarse los cambios de velocidad. c. Deberán evitarse una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. d. Deberán evitarse una sucesión de grandes cambios de rumbo y/o velocidad. 20 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 3. En un canal angosto las embarcaciones con una eslora inferior a 20 metros, NO estorbarán a… a. Los buques de pesca. b. Los buques que naveguen con seguridad dentro del canal. c. Los buques de vela. d. Las embarcaciones más pequeñas. 21 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 4. Un buque varado exhibirá de día… a. Dos bolas negras en línea vertical. b. Tres marcas negras, la superior e inferior bolas, la central bicónica. c. Tres bolas negras en línea vertical. d. Una bola negra a proa. 22 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 5. Cuando un buque que empuje y un buque empujado estén unidos mediante una conexión rígida, formando una unidad compuesta, serán considerados: a. Un buque sin gobierno. b. Un buque de propulsión mecánica. c. Remolcador y remolcado. d. Dos buques de propulsión mecánica. 23 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 6. La expresión “visibilidad reducida” la aplica el Reglamento (RIPA): a. Siempre que la visibilidad esté disminuida por niebla, bruma, lluvia o cualquier otra circunstancia análoga. b. Desde la puesta hasta la salida del Sol. c. Desde el ocaso hasta el orto del Sol. d. Todas las respuestas son correctas. 24 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 7. El RIPA será de aplicación: a. Solo a los buques que naveguen exclusivamente en alta mar. b. A todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. c. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y en todas las aguas que tengan comunicación con ella. d. Solo a los buques que naveguen exclusivamente por la zona contigua y las aguas interiores. 25 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 8. Encontrándonos en navegación, si la marcación con el otro buque no varía… a. Significa que el otro buque está parado si se aleja de nosotros. b. Significa que existe riesgo de abordaje si disminuye la distancia con nosotros. c. Significa que existe riesgo de abordaje si aumenta la distancia con nosotros. d. Significa que no hay ningún riesgo de abordaje, independientemente de que aumente o disminuya su distancia con nosotros. 26 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 9. La vigilancia que mantendremos en todo momento durante la navegación: a. Será visual de día y auditiva de noche b. Si hay niebla muy densa solo será auditiva c. Dependerá del estado de la mar y de la visibilidad d. Será visual y auditiva en todo momento 27 / 45 Categoría: Unidad teórica 6: Reglamento (RIPA) 10. Los buques de eslora inferior a 20 metros que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto… a. Podrán cruzar la derrota de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. b. No estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto. c. Podrán navegar como deseen. d. Fondearán inmediatamente a la espera de instrucciones. 28 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 1. Para atracar popa al muelle, entre dos barcos, sin boyas ni muertos y con viento de tierra lo haremos: a. Acercamos la popa al muelle rápidamente, hacemos firme los largos de popa y a continuación fondeamos el ancla. b. Fondearemos el ancla, mientras acercamos la popa al muelle a muy poca velocidad, filamos cadena, damos los largos de popa. Hacemos firme la cadena. c. Acercamos la popa al muelle lentamente, hacemos firmes los largos, damos una paladas avante y fondeamos el ancla. d. Fondearemos el ancla, mientras acercamos la proa al muelle lo más rápidamente posible, filamos cadena y damos los largos de popa. 29 / 45 Categoría: Unidad teórica 7: Maniobra 2. A la velocidad mínima a la cual una embarcación es capaz de maniobrar adecuadamente se le denomina… a. Arrancada. b. Ciaboga. c. Velocidad de gobierno. d. Corriente de expulsión. 30 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 1. Los fuegos de clase B son: a. Aquellos que implican metales combustibles. b. Aquellos que implican gases inflamables. c. Aquellos que surgen de materiales orgánicos sólidos. d. Aquellos que surgen de líquidos inflamables. 31 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 2. Un incendio producido por líquidos inflamables, corresponde a la clase… a. Clase F b. Clase C c. Clase B d. Clase D 32 / 45 Categoría: Unidad teórica 8: Emergencias en el Mar 3. Si un extintor sirve según las instrucciones para apagar un incendio de la clase “B”, lo utilizaremos en un fuego de: a. Butano y propano b. Madera y papel c. Gasolina d. Aluminio 33 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 1. ¿Qué aparato mide la temperatura, pero no la registra? a. El barómetro. b. El termómetro. c. El barógrafo. d. El termógrafo. 34 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 2. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde con características de una borrasca en el hemisferio Norte? a. Circulación del viento en sentido horario, de dentro hacia fuera buscando los núcleos de menor presión. b. La Presión atmosférica es superior a 1012 milibares. c. Por norma general se trasladan de este a oeste (E-W). d. Acompañada de fuertes vientos, precipitaciones y nubosidad. 35 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 3. El peso de la columna de aire sobre la superficie del mar se conoce como: a. Presión atmosférica b. Marea barométrica c. Presión hidrostática d. Presión isobárica 36 / 45 Categoría: Unidad teórica 9: Meteorología 4. Una subida significativa de la presión nos indica: a. Mejoría del tiempo b. Temporal c. Fuertes chubascos d. Empeoramiento del tiempo 37 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 1. Un minuto de latitud se corresponde con: a. Una milla náutica. b. 1852 metros. c. Un minuto de arco de meridiano de la Tierra. d. Todas las respuestas son correctas. 38 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 2. A Las cartas de navegación en el que se muestran con muchos detalles una pequeña extensión de costa o mar (puertos, ensenadas, salientes de la costa, fondeaderos …) se les denominan… a. Cartuchos. b. De navegación costera. c. Aproches o recaladas. d. Portulanos. 39 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 3. El rumbo cuadrantal S50W, le corresponde el rumbo circular: a. 130º b. 330º c. 230º d. 030º 40 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 4. Navegando, los vientos reinantes del través nos pueden causar una alteración del rumbo verdadero que llevamos, esta alteración se le llama: a. Deriva b. Abatimiento c. Empuje d. Guiñada 41 / 45 Categoría: Unidad teórica 10: Teoría de Navegación 5. ¿Cuál será el valor circular del rumbo cuadrantal S60ºW? a. 210º b. 240º c. 120º d. 150º 42 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 1. Navegamos desde el puerto de Tánger (luz faro extremo del espigón), hacia el puerto de Barbate (luz roja extremo del espigón). Corrección total = 6º E. Calcular el rumbo de aguja: a. 353º b. 338º c. 344º d. 340º 43 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 2. HRB: 0900 horas salimos del puerto de Ceuta (luz verde), ponemos rumbo verdadero hacia el puerto de Algeciras (luz roja). ¿Cuál es el rumbo verdadero que hemos puesto? a. 339º b. 335º c. 342º d. 345º 44 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 3. Si zarpamos del Puerto de Barbate (luz extremo espigón) al rumbo de aguja 244º (corrección total 4ºW), ¿Qué distancia habremos recorrido cuando tengamos el Faro de Cabo Roche por nuestro Norte verdadero? a. 12,3 millas b. 10,1 millas c. 14,6 millas d. 16,8 millas 45 / 45 Categoría: Unidad teórica 11: Carta de Navegación 4. A HRB=10:00 nos encontramos situados sobre la línea de oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Cires. Simultáneamente tomamos distancia al faro de Punta Alcázar: 6 millas. ¿Qué posición tendremos en ese instante? a. 35° 57,5’N – 005° 36,6’W b. 35° 53,6’N – 005° 29,7’W c. 35° 56,8’N – 005° 31,8’W d. 35° 52,6’N – 005° 34,7’W Reinicia el cuestionario Salir
